Хід роботи

1. Ознайомитись з будовою та принципом роботи стенду для діагностики рульового керування з гідропідсилювачем (рис. 7.4).

2. Ознайомитись з правилами техніки безпеки перед початком, під час та після виконання роботи.

Рисунок 7.4- Стенд для діагностики рульового керування з гідропідсилювачем.

3. Переконавшись в відсутності пошкоджень, наявності захисного заземлення та правильному рівні гідравлічної рідини в бачку системи під’єднуємо стенд до мережі та вмикаємо його

4. Визначаємо робоче зусилля на рульовому колесі при повороті керма ліворуч/праворуч на 180º та 360º з увімкненим гідропідсилювачем та без нього:

4.1. За допомогою динамометра визначаємо максимальне зусилля на ободі рульового колеса у вказаних положеннях при вимкненому та ввімкненому гідропідсилювачі

5. Діагностуємо величину та рівномірність зростання тисків в відповідних контурах гідравлічної системи підсилення:

5.1. При ввімкненому гідропідсилювачі повертаємо кермо ліворуч/праворуч на 180º та 360º та визначаємо за допомогою відповідних манометрів (лівого та правого контурів) значення тисків в системі.

6. Визначаємо максимальний тиск в системі:

6.1. Повертаємо рульове колесо до упору в обидві сторони та фіксуємо значення тисків в цих положеннях.

7. Перевіряємо люфт рульового керування:

7.1. За допомогою пристрою для нерухомого закріплення рульових тяг фіксуємо їх та при ввімкненому гідропідсилювачі похитуємо рульове колесо ліворуч/праворуч. За допомогою люфтоміра фіксуємо кути відхилення рульового колеса в обидві сторони, їх сума і буде сумарним люфтом рульового керування.

8. Результати діагностики занесіть до таблиці 1.

9. Дайте відповіді на контрольні запитання, напишіть висновок та звіт про виконану роботу (оцінка технічного стану досліджуваної системи згідно результатів, отриманих в процесі діагностики).

Таблиця 7.1- Результати перевірки рульового керування.

№ п/п	Досліджуваний параметр	Значення		Одиниці виміру
		підсилювач увімкнено	підсилювач вимкнено
1	Зусилля на рульовому колесі (поворот на 180º) ліворуч/праворуч	/	/	кг
2	Зусилля на рульовому колесі (поворот на 360º) ліворуч/праворуч	/	/	кг
3	Тиск в відповідних контурах (поворот на 180º) ліворуч/праворуч	/	-	Атм
4	Тиск в відповідних контурах (поворот на 360º) ліворуч/праворуч	/	-	Атм
5	Максимальний тиск в системі при повороті керма ліворуч/праворуч	/	-	Атм
6	Сумарний люфт рульового керування			Град.

Контрольні запитання:

1. З яких основних елементів складається лазерний стенд для перевірки кута встановлення керованих коліс?

2. Що може бути причиною тугого обертання рульового колеса?

3. Як перевірити систему гідравлічного підсилення керма на герметичність?

4. Як потрібно проводити визначення люфту рульового керування на автомобілях, що обладнані гідропідсилювачем та чому?

5. Для чого призначене рульове керування та з яких елементів воно складається?

6. Як діагностувати відсутність люфту в наконечниках рульових тяг?

7. Для чого призначений рульовий механізм та рульовий привод?

8. Опишіть процес визначення люфту рульового керування за допомогою люфтоміра.

9. Назвіть основні несправності рульового керування.

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №8

Тема:

Технологічні процеси виконання робіт технічного обслуговування №1 (ТО-1) на автопідприємствах.

Мета роботи:

Ознайомитись з технологією виконання технічного обслуговування №1 (ТО-1) на автопідприємствах.