1.3. Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям.

1.3.1. Для правильной организации работы станции, в технологическом процессе разработаны наиболее рациональные маршруты следования по станционным путям отдельных групп вагонов и локомотивов.

1.3.2. Исходными данными для установления маршрутов следования по станции являются:

-характер операций, выполняемых с поездами и вагонами на станции;

-путевое развитие и расположение технических устройств станции;

-действующие план формирования и график движения поездов;

-техническо–распорядительный акт станции.

1.3.3. Основные маршруты следования по станции:

для приема, отправления и пропуска пригородных, пассажирских и грузовых поездов:

- нечетного направления с перегона Сельцо - Орджоникидзеград на перегон Орджоникидзеград – Брянск - Орловский по IА ,IIА ,I,IIглавным путям и 5, 7, 10 приемоотправочным путям;

- четного направления с перегона Брянск – Орловский- Орджоникидзеград на перегон Орджоникидзеград- Сельцо по IА ,IIА ,I,IIглавным путям и 5, 7, 12 приемоотправочным путям;

для приема вывозных, сборных и грузовых поездов назначением на станцию Орджоникидзеград:

- нечетного направления с перегона Сельцо - Орджоникидзеград на IА,IIА ,I,II, 5,7 пути;

- четного направления с перегона Брянск-Орловский - Орджоникидзеград на I,II, 5, 7 пути.

1.3.4. Дежурный по станции для пропуска поездов, групп вагонов и локомотивов по станционным путям предусматривает следующие требования:

- обеспечение безопасности движения;

- обеспечение поточности передвижений;

- обеспечение наименьшей враждебности маршрутов;

- установление кратчайших пробегов.

1.3.5. В основу организации работы дежурный по станции принимает наилучший вариант пропуска поездов, групп вагонов и локомотивов, обеспечивающий:

- безопасность работников станции, движения поездов, маневровой работы и охрану труда в соответствии с ПТЭ, ИДП, Правилами перевозок опасных грузов и Правилами по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта;

- наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработку составов и вагонов;

- равномерную загрузку стрелочных горловин и путей;

- наибольшую маневренность в использовании путевого развития и технического оснащения станции.

1.3.6. Маршруты следования поездов различных категорий, групп вагонов и локомотивов по станции могут изменяться в зависимости от поездной и маневровой обстановки.

7. Организация местной работы.

7.1. Участок работы маневрового локомотива.

7.1.1 Организация местной работы на грузовой станции Орджоникидзеград включает работу с местными вагонами на самой станции и работу с местными вагонами для прикрепленных станций прилегающих участков Орджоникидзеград – Жуковка – Сещинская - Клетня обслуживаемых локомотивом станции Орджоникидзеград и локомотивом станции Жуковка (рис. 7.1).

Работа с собственными местными вагонами связана с обеспечением погрузки, выгрузки по фронтам. Работа с местными вагонами на прикрепленных станциях связана с развозом, подачей, уборкой и сбором вагонов по завершении грузовых операций на этих станциях вывозным маневровым локомотивом, предоставляемым по заявке начальника станции или по его указанию ДСП.