Труд обучение - учебник 7 класс

а

б

я

и

н

а

в

о

з

а

в

р

б

Рис. 55. Летательные аппаратыо

у

т

полёта:

с аэродинамическим принципомт

и

а — планер; б — самолё ; в — вертолёт

с

принципы полё%

Способы её создания определяютт

н

и

та летательных аппаратов и их классификацию.

й

1. Летательные аппараты с

ы

аэростатическим принципом по

лёта. Подъёмная сила создаётся

ь

(ар%

благодаря выталкивающейн

л

химедовой) си е, действующей на

тело. К нимаотносятся аэроста%

о

и

ты, кот рые,н в отличие от других

летательных аппаратов, легче воз

а

дух , нцходящегося внутри их объ

Н

ёмного пространства (см. рис. 54).

Аэростаты свободной сфери

ческой формы называют воздуш%

ными шарами (рис. 54, а). Аэро

статы, снабжённые герметичной

кабиной (от холода, недостатка

Рис. 56. Ракета

Правообладатель Национальный институт образования

81

они более экономичные и грузоподъёмные, могут

и

вертикально подниматься и спускаться без дополя

н

а

нительных затрат энергии, а также неподвижно

находиться в воздушном пространстве. К их недо

о

статкам относятся плохая манёвренн всть, низкая

а

в надёж

скорость полёта, а также необходимостьз

р

б

ных средствах для крепления на стоянке.

2. Летательные аппараты с аэродинамическим

принципом полёта. Подъёмнаяо сила создаётся в

у

т

воздуха на движу%

результате силового воздействият

щееся в нём тело. К ним о носятся планеры, само

т

тяжелее воздуха, на

с

лёты и вертолёты, ко орыеи

ходящегося внутри их объёма (см. рис. 55; Прило

жение 1).

н

Подъёмная силаипланера (рис. 55, а) создаётся

ы

в основном крыльями,

несущими поверхностями,й

н

при планирующем полёте в воздушных потоках.

ь

л

(рис. 55, б) она также создаётся с по

У самолётов

мощью кры ьев при перемещении их относитель

н

потоков с помощью двигателей. У

но воздушныха

о

и

вертолётов (рис. 55, в) подъёмная сила появляет

ся от работы несущих винтов, которые получают

а

движение от двигателей.

вр щательноец

Н

3. Летательные аппараты с ракетодинамиче

82

Правообладатель Национальный институт образования

я

а

б

и

н

а

в

о

з

а

р

б

то

у

т

в

с

и

г

н

Рис. 57. Авиамодели:т

и

— кордовая;

а — свободнолетающая; б

й

в — радиоуправляемая; г — настольная

н

ы

Авиационные модели — это тоже летательные

аппараты (рис. 57; см. Приложения 2, 3). В умень

л

или копируют прототипы, или

шенном виде ониь

а

н

схематически воспроизводят их. Авиамодели разде

о

′

ляют на следующие классы: свободнолетающие

и

ц

(рис. 57, а), кoрдовые (рис. 57, б), радиоуправляемые

(рис. 57, в) и настольные модели копии (рис. 57, г).

Кордоваяа

модель летает по кругу на корде (сталь

Правообладатель Национальный институт образования

83

я

!

1. Проекты летательного

аппарата крыла

н

той машины и парашюта были разработаныи

а

в

в 1505 году итальянским учёным, инженером, жи

о

вописцем, скульптором, архитектор м Леонардо

з

да Винчи (1452—1519) и описаны в трактате «О ле

тании птиц».

р

б

а

2. Воздушный шар, наполненный горячим воз

духом, летает потому, что горячийо

воздух легче

у

т

шары из льняной

холодного. Первые воздушныет

ткани и бумаги построили в 1783 году во Франции

т

(1740—1810) и Этьен

братья Монгольфье: Жозефи

(1745—1799). Позд еесшары стали наполнять не

и

горячим воздухом, а нгазами легче воздуха, напри

мер водородом.

й

3. В 1852 году француз А. Жиффар впервые

н

ь

управляемый аэростат с дви

построил и испыталы

гателем — дирижабль. В 1898 году Фердинанд фон

а

н

начал создавать дирижаб

Цеппелин (1838—1917)л

84

Правообладатель Национальный институт образования

Чудо птица, алый хвост, полетела в стаю звёзд.

Путь от модели к планеру и от планера к само%я

н

а

лёту — это наиболее верный путь к массовойи

подготовке искусных лётных кадров,

со ершен%

стве владеющих техникой, работающихвнад ней

з

с юных лет (К. Ворошилов).

а

о

р

о

§ 15. Планер и планир бвание.

т

у

Простейшая модель планера из бумаги

т

Люди давно заметили, ч о птицы могут плавно

т

спускаясь вниз и

летать с раскрытыми крыльями,и

с

поднимаясь вверх. Они и пользуют силу восходя

и

щих потоков воздуха. Значит,н

существует и дру

гой вид полёта — парение.

Уяснив законы парящегой

полёта крупных птиц,

н

немецкий инже ерыО. Лилиенталь в конце XIX ве

ь

л

(рис. 58).

ка сконструировал балансирный планер

а

н

о

и

ц

а

Н

Правообладатель Национальный институт образования

85

похожи на самолёты. Они не имели винтомотор

я

ных установок, то есть воздушных винтов и дви

и

гателей (см. рис. 55, а).

н

а

В свободном полёте планер может только пла

в

нировать. Планирование — это спуск летательного

з

к го

а

аппарата с некоторой высоты по наклоннойо

ризонту траектории. Если оно п оисходит в одном

б

перемеща

о

направлении, то расстояние, на котороер

ется планер, называют

т

дальностью планирования.

у

Отношение дальности планирования (м) к продол

т

и

жительности полёта (с) называется скоростью сни%

жения (м/с) планера.

т

с

н

й

тах схему основныхиего частей (рис. 59).

2

н

ы

4

ь

1 л

3

а

н

о

5

и

ц

а

6

Н

Технический рисунок простейшей модели

Рис. 59.

86

Правообладатель Национальный институт образования

Фюзеляж — это корпус планера.

я

Стаб л за%

н

тор и киль планера служат для сохранения задани

а

в

ного движения в вертикальном и горизонт льном

направлениях соответственно.

з

Простейшую модель планера можно оизготовить

р

из листа чертёжной бумаги размерома160×200 мм

б

о

с предварительно нанесённой сеткой со стороной

т

квадрата 20 мм (рис. 60). Лист складывают по

у

и рисуют по

полам по направлению волокон (НВ)

т

и

клеткам симметричную час ь развёртки модели

(рис. 60, а).

с

н

Ножницами вырезаюттрисунок по линии кон

тура, получают целую развёртку и сгибают её

й

модели регулируют

(рис. 60, б). Симметричностьи

ы

спереди в процессе установки крыльев, стабилиза

тора и киля. Це тр тяжести (ЦТ) должен быть по

ь

середине крыла н(см. рис. 60, а).

л

Для запуска модель планера берут двумя паль

цами за фюзеляжа

под крылом и легко толкают впе

о

и

рёд. Хор шон отрегулированная модель пролетит

до 15 м.

а

Прямолинейностьц

полёта регулируется изгибом

задних кромок стабилизатора и киля (см. рис. 59).

ОтклонениеН

задней кромки стабилизатора вверх

Правообладатель Национальный институт образования

87

а

б

я

и

н

а

в

о

з

а

в

р

б

г

то

у

дт

и

т

с

Рис. 60. Изготовле ие простейшей модели

планеран

из бумаги:

й

а — разметка моделии сбоку: ЦТ — центр тяжести

ы

модели, НВ — направление волокон бумаги;

н

б — вырезание по контуру; в, г — складывание

ь

по рисунку; д — готовая модель

а

работа. Изготовление простей

Практическаял

н

шей м дели планера из бумаги (см. рис. 59, 60).

и

учебное место для изготовле

1. Организуйтео

ц

а

ния модели планера из бумаги.

Н

2. Получите у учителя и прочитайте графиче

88

Правообладатель Национальный институт образования

ницами рисунок по линии контура, получив раз

я

вёртку модели; согните её, как показано на рисун

и

ке 60,

б, в.

н

6. Отрегулируйте спереди планера симметрич

в

пла

о

ность модели, запустите и испытайте модельа

нера.

з

а

р

7. Отрегулируйте прямолинейность полёта мо

дели путём изгиба задних кромок стабилизатора и

киля (см. рис. 59).

о

т

б

у

8. Проверьте качество изготовления модели пла

т

нера из бумаги на соответствие размеров по черте

и

т

жу. Сдайте изделие учителю.

с

н

и

Т

Планирование; фюзеляж; крыло; стабилиза

тор; киль.

й

ы

н

?

1. Какой вид полёта птиц называется парением?

2. Что изобрёл О. Лилиенталь в конце XIX века?

л

а

3. Чем отличаетсяьпо конструкции планер от самолёта?

н

4. Что такое пл нирование? 5. Как зависит дальность пла5

о

нирования т скорости снижения планера? 6. Дайте опре5

и

ц

деление модели планера. 7. Из каких основных частей со5

а

стоит простейшая модель планера из бумаги?

Н

!

1. Устройство, воспроизводящее парение птиц,

создал английский землевладелец Дж. Кэйли

Правообладатель Национальный институт образования

89

цузского «безмоторный летательный аппарат».

я

и

н

Быстро в небе проплывает, обгоняя пт ц полёт.

Человек им управляет. Что такое?

а

в

Авиамоделизму я обязан многим. П стройка и за%

з

а

опре%

пуск летающих моделей планеров и самолётово

р

делили мой путь в авиацию (А. Яковлев).

б

т

о

§ 16. Пенопласт и его использование

у

т

в авиамоделировании

и

т

В авиамоделировании спользуют бумагу, дре

с