Труд обучение - учебник 7 класс
.pdf
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Рис. 110. Соединение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
туеска: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
1 — сколотень, 2 — наружная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
пластовая часть, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
я |
3 — замочное крепление |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
дет сниматься береста. На ровных частях делают |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
кольцевые надрезы и с помощью тонкого клина |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
щупа или толстой проволоки отделяют бересту. На |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
ружную пластовую часть туеска соединяют швом — |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
замочным креплением (рис. 110). Далее изготавли |
|||||||||||||||
вают донышко и крышку. |
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
о |
р |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
а, а то дорого, что |
|||||||||||
|
|
|
у |
|
|||||||||||
Не то дорого, что красного золо |
|
||||||||||||||
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
доброго мастерства (Пословица). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВОПРОСЫ ПО РАЗДЕЛУи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Почему окончатель ую подготовку поверхности к |
|||||||||||||||
резьбе лучше осуществлять циклеванием, а не шлифова5
нием? 2. Какая древесина является наиболее предпочти5 |
|||||
|
|
|
|
|
й |
тельной для выполнения контурной резьбы и почему? |
|||||
|
|
|
|
|
ы |
3. Раскройте тех ологию контурной резьбы по древесине. |
|||||
|
|
|
|
н |
|
4. Какие требования предъявляются при заготовке бере5 |
|||||
|
|
|
|
ь |
|
сты? 5. Каковалпоследовательность выполнения апплика5 |
|||||
|
|
а |
|
|
|
ции из бересты? 6. Раскройте технологию плетения из бе5 |
|||||
|
|
н |
с зубцами. |
||
ресты вазочкио |
|||||
|
и |
|
|
|
|
ц |
|
|
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ |
||
а |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Н1. Слишком сухая древесина режется с тру |
|||||
дом, на ней чаще получаются сколы.
2. Шлифование производят вдоль волокон дре весины, но очень осторожно, чтобы не заовалить грани резьбы.
Правообладатель Национальный институт образования |
171 |
3. Хранить резцы следует в специальной сумке с кармашками для каждого резца, исключающи ми контакт лезвий и их затупление. Чехол для хра нения ручного режущего инструмента можно сде лать из кожи старой неиспользуемой обуви.
4. Бересту, лучшую по качеству, можно полу |
||||||||||||||||||
чить с берёз, растущих в смешанном лесу. |
я |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
5. Пересохшую бересту отмочите в тёплой воде |
||||||||||||||||||
или подержите над паром. |
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на ко |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
||
6. Для того чтобы не рвались края кальки,а |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
торой выполнены рисунки и чертежи, необходимо |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
закрепить их скотчем. |
|
|
|
|
|
о |
р |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
обработ |
||
Барташевич, А. А. Художественнаяб |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
у |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ка дерева / А. А. Бар ашевич, А. М. Рома |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
новский. — Минск, 2000. — 230 с. |
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работы по дереву / сост. В. И. Рыженко. — М., |
||||||||||||||||||
2001. — 512 с. |
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Резьба по дереву / авт. сост. В. В. Новиков. — |
||||||||||||||||||
М., 2002. — 416 с. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
й |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трудовое обучение. Технический труд : 4 кл. : |
||||||||||||||||||
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
учеб. пособие / С. Я. Астрейко [и др.]. — Минск, |
||||||||||||||||||
|
ь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2003. — 192 с. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трудовое обучение. Технический труд : 5 кл. :
учеб. пособиен / С. Я. Астрейко [и др.]. — Минск, 2010. —о 152 с.
Трудовоеци обучение. Технический труд : 7 кл. : учеб.а пособие / И. А. Карабанов [и др.]. — Минск, 2004.Н — 256 с.
Хворостов, А. С. Художественные работы по дереву / А. С. Хворостов, Д. А. Хворостов. — М., 2002. — 304 с.
172 |
Правообладатель Национальный институт образования |
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1 |
|
ПОДЪЁМНАЯ СИЛА КРЫЛА |
и |
|
|
Птицы летают, несмотря на то что они тяжелеея |
|
н |
|
а |
|
воздуха, а планер парит с неподвижными крылья |
|
ми и без мотора. Мало кто задумывался, к кие си |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
лы поднимают в небо самолёты и вертолёты.вНа этот |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
зако |
|
вопрос даёт ответ аэродинамика. Она изучаетз |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
ны взаимодействия воздуха с движущимися в нём |
||||||||||||||||||||||
телами. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
б |
|
|
|
|
|
||||
Для уяснения законов движения тел в воздухе |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
у |
|
|
|
|
|
|
|
|
применяют аэродинамическ ю трубу, которая |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
профиля |
||
представляет собой канал определённогот |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(рис. 111). В одном конце |
рубы установлен мощ |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
Когда он на |
||||
ный вентилятор с электродвигателем.с |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
чинает вращаться, в канале трубы образуется воз |
||||||||||||||||||||||
душный поток. |
|
ы |
й |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ь |
|
1 |
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
л |
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
||||
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Н |
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Рис. 111. Общий вид (а)
исхема (б) аэродинамической трубы:
1 — решётка, 2 — рабочая часть трубы, 3 — вентилятор, 4 — электродвигатель, 5 — модель самолёта,
6 — поток воздуха
Правообладатель Национальный институт образования |
173 |
Если к потокам воздуха в разных сечениях тру бы подключить манометры, то они покажут, что при сужении струи воздуха увеличится его скорость. Дав ление же в струе уменьшится. Это явление, опи санное Д. Бернулли, позволило объяснить возник
новение подъёмной силы крыла. |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Опыты, проведённые в аэродинамических ла |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
бораториях, показали, что частицы воздухаяобте |
|||||||||||||||||
кают тело в воздушном потоке. Упрощё |
|
я схема |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
постав |
обтекания воздухом плоской пластинки,а |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
ленной под углом 90° к направлению п тока, изо |
|||||||||||||||||
бражена на рисунке 112, |
|
|
|
а |
|
давление |
|||||||||||
а. Повышенноез |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
воздуха спереди пластинки и раз ежение позади |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
неё приводят к тому, что струибвоздуха устрем |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
ляются в разрежённое прос ранство и образуют |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
у |
|
|
|
|
|
завихрения. В таком случае никакой подъёмной |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
перемещается по |
||||
силы не возникает, а пластинкат |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
направлению движения воздушного потока. |
|||||||||||||||||
|
На рисунке 112, |
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
б сдано схематическое изобра |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жение обтекания воздухом плоской пластинки, по |
|||||||||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
ы |
й |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ьн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
3 |
|
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ц |
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Н |
|
|
|
Рис. 112. |
Схема обтекания воздухом |
|
|||||||||||
плоской пластинки:
а — под углом 90° к направлению воздушного потока; б — под острым углом α: 1 — направления движения струй воздуха, 2 — плоская пластинка,
3 — завихрения струй воздуха,
R — направление движения плоской пластинки
174 |
Правообладатель Национальный институт образования |
ставленной под острым углом к потоку. Этот угол получил название угла атаки, который принято обозначать греческой буквой α (альфа). Под плас тинкой давление повышается, а над ней получает ся разрежение воздуха, то есть давление понижа
ется. Благодаря образующейся разности давлений |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
я |
|
возникает подъёмная сила, направленная вверх, в |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
сторону меньшего давления. |
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Свойство плоской пластинки создавать подъём |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
то |
|
|
|
|
|
о |
|
|
||
ную силу известно с давних времён. Примерома |
|||||||||
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
му может служить воздушный змей (рис. 113). |
|||||||||
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
|
|
а |
|
|
|
н |
ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ь |
|
|
|
|
|
|
|
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
ц |
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б
Рис.
а— в форме плоской пластинки; б — в виде дракона;
в— в виде бабочек, рыбы
Правообладатель Национальный институт образования |
175 |
! |
1. Свыше 4 тысяч лет тому назад воздушные |
змеи появились в Китае и Японии. Им при |
давали вид бабочек, жуков, рыб и др. (рис. 113, в, г). Самым излюбленным был дракон, олицетворяющий сверхъестественные силы (рис. 113, б).
2. Д. Бернулли (1700—1782), итальянский ма |
|
|
я |
тематик, вывел уравнение. Оно выражало закон |
|
и |
|
н |
|
сохранения энергии и позволило в дальнейшем |
|
объяснить образование подъёмной силы крыла. |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
кото |
|
3. Н. Е. Жуковский — русский учёный,а |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
рый первым объяснил образование п дъёмной си |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
лы крыла и сформулировал теорему для её вычис |
||||||||||||||||||||||
ления, объяснил силу тяги воздушного винта. |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
4. Происхождение термина:баэродинамика — |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
у |
|
|
|
|
|
|
|
от греческих слов «аэро» — воздух, «динамика» — |
||||||||||||||||||||||
движение. |
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
176 |
Правообладатель Национальный институт образования |
Приложение 2
ВИДЫ АВИАМОДЕЛЕЙ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
я |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
то |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
у |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Правообладатель Национальный институт образования |
177 |
Приложение 3
НАСТОЛЬНЫЕ МОДЕЛИ КОПИИ САМОЛЁТОВ
|
Настольные модели копии са |
|
1 |
молётов являются самыми прос |
|
тыми недействующими моделя |
||
|
||
|
ми на декоративных подстав%ия |
2ках (рис. 114).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перед изготовлением необхо |
|||||||||
|
|
Рис. 114. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
а |
|||||||
|
Настольная |
|
|
димо сделать по чертежам тех% |
|||||||||||||||||
|
|
|
нологическое разделение модели |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
модель копия |
|
|
|
|
|
|
|
р |
з |
|
|
единицы. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на детали и сбо очныеа |
|||||||||||
|
самолёта: |
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
||||||
|
1 — модель, |
|
|
Например, технологическое разде |
|||||||||||||||||
2 — декоративная |
ление моделиокопии военного са |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
у |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
на рисунке 115. |
|||||
|
подставка |
|
|
молёта показанот |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ы |
й |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
ь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
ц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 115. Технологическое разделение модели копии военного самолёта:
а — технический рисунок модели; б — технологическое разделение модели на детали и сборочные единицы:
1 — киль, 2 — стабилизатор, 3 —фюзеляж, 4 — крыло
178 |
Правообладатель Национальный институт образования |
Для изготовления основных деталей модели (крыло, фюзеляж, стабилизатор и киль) используют древесину мягких лиственных пород: липу, ольху, осину, тополь. Она должна быть прямослойной, без сучков и трещин, хорошо высушена. Если толщина деталей находится в пределах 1—2 мм, их выпол
няют из древесины твёрдых лиственных пород: бе |
|||
рёзы, клёна, груши, яблони. |
|
и |
|
н |
я |
||
|
а |
|
|
Технологическое разделение позволяет точно |
|||
представить форму деталей и сборочных единиц. Это |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
даёт возможность сделать необходимые |
вшаблоны |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
116). |
для изготовления, например, крыла (рис.з |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
Вначале для крыла выбирают заготовку из дре |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
весины по габаритным размерам ша лонов с при |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
пуском на обработку 2—3 мм. За ем заготовку раз |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
у |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ы |
й |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ц |
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
б |
|
Рис. 116. Определение формы шаблонов крыла в зависимости от вида на чертеже:
а — вид спереди; б — вид сверху:
1 — крыло, 2 — контурные линии крыла
Правообладатель Национальный институт образования |
179 |
2
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
я |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 117. Разметка заготовкиукрыла по шаблонам: |
||||||||||||||||||
а — вид сверху; |
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
б — вид спереди; в — вид справа; |
||||||||||||||||||
г — готовое крыло: 1 — заготовка из древесины, |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 —сшаблоны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мечают и изготавливают крыло (рис. 117). По тех |
||||||||||||||||||
нологии изготовленияй |
крыла изготавливают стаби |
|||||||||||||||||
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лизатор и киль.ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Фюзеляж изготавливают из цельной заготовки |
||||||||||||||||||
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
или из двухл равных частей, соединённых клеем |
||||||||||||||||||
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПВА по длине фюзеляжа в вертикальной плоскос |
||||||||||||||||||
и |
|
|
Это упрощает разметку и обработ |
|||||||||||||||
ти с мметрии.о |
||||||||||||||||||
ц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ку заготовки, когда место склейки постоянно пока |
||||||||||||||||||
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зываета |
плоскость симметрии (рис. 118). |
|
|
|
||||||||||||||
Собирают настольную модель копию военного самолёта на клей ПВА, отделывают её в соответ ствии с внешним видом прототипа и устанавли вают на декоративную подставку (см. рис. 113).
180 |
Правообладатель Национальный институт образования |