2.1.6.2 Розрахунок шляху та часу розгону

В зв’язку з тим, що при розгоні автомобіля максимальна швидкість досягається на четвертій передачі в коробці передач, а не на п’ятій, розрахунок шляху та часу розгону будемо проводити тільки при вмиканні першої, другої, третьої та четвертої передачі в коробці передач. П’яту передачу доцільно вмикати на горизонтальних ділянках дороги для зменшення максимальних обертів двигуна та економії палива.

Загальний час розгону автомобіля

, с(2.15)

де - час розгону автомобіля на і-той ділянці, с;

, с(2.16)

де - приріст швидкості на і-той ділянці, м/с;

, м/с(2.17)

де - швидкість автомобіля в кінці ділянки, яка розраховується, м/с;

- швидкість автомобіля на початку ділянки, яка розраховується, м/с

- середнє прискорення на і-той ділянці, ;

, (2.18)

де - прискорення автомобіля на початку ділянки, яка розраховується,;

- прискорення автомобіляв кінці ділянки, яка розраховується,

По графіку прискорення визначаємо початкові швидкості перемикання передач :

Для автомобіля в І варіанті комплектації:

;

;

Для автомобіля в ІІ варіанті комплектації :

;

;

Зменшення швидкості при перемиканні передач

, м/с(2.19)

де - коефіцієнт опору кочення при даній швидкості руху ( вибирається по таб. 2.10 та 2.11);

- час перемикання передач, с

Для легкових автомобілів приймається = 0.5 с.

Для вантажних автомобілів: при перемиканні передач в одному ряду = 0.8 с, при перемиканні з нижчих на вищі -= 0.4 с

Для автомобіля в І варіанті комплектації :

м/с;

м/с;

м/с

Швидкості автомобіля в кінці перемикання передач :

м/с;

м/с;

м/с

Для автомобіля в ІІ варіанті комплектації :

м/с;

м/с;

м/с

Швидкості автомобіля в кінці перемикання передач :

м/с;

м/с;

м/с

Загальний шлях розгону автомобіля

, м(2.20)

де - шлях розгону автомобіля на і-той ділянці, м

, м(2.21)

де - середня швидкість автомобіля на і-той ділянці, м/с

, м/с(2.22)

де - швидкість автомобіля на початку ділянки, яка розраховується, м/с;

- швидкість автомобіля на при кінці ділянки, яка розраховується, м/с;

- час розгону автомобіля на ділянці, яка розраховується, с

Середня швидкість за час перемикання передачв І варіанті комплектації :

м/с;

м/с;

м/с

Шлях, який проходе автомобіль за час перемикання передач в І варіанті комплектації :

м;

м;

м

Середня швидкість за час перемикання передач в ІІ варіанті комплектації :

м/с;

м/с;

м/с

Шлях, який проходе автомобіль за час перемикання передач в ІІ варіанті комплектації :

м;

м;

м

Розраховуємо значення для всіх ділянок від початкової швидкості руху автомобіля до максимально можливої. Результати розрахунків зводимо в таблицю

Таблиця 2.12 Значення часу та шляху розгону автомобіля в І варіанті комплектації

, м/с	,	,	, м/с	, с	, с	, м/с		, м		, м
1	2	3	4	5	6	7		8		9
2,117343	1,55385				0						0
		1,588529	1,058671	0,666448			2,646678		1,763873
3,176014	1,623207				0,666448						1,763873
		1,643437	1,058671	0,644181			3,70535		2,386917
4,234685	1,663666				1,310629						4,15079
		1,669448	1,058671	0,634145			4,764021		3,021078
5,293356	1,675229				1,944774						7,171868
		1,666562	1,058671	0,635243			5,822692		3,698823
6,352028	1,657895				2,580016						10,87069
		1,634779	1,058671	0,647593			6,881363		4,456323
7,410699	1,611663				3,227609						15,32701
		1,574099	1,058671	0,672557			7,940035		5,340126
8,46937	1,536535				3,900166						20,66714
		1,485088	1,058671	0,712868			8,998706		6,414887
9,528042	1,433641				4,613034						27,08203
		1,367313	1,058671	0,774272			10,05738		7,787141
10,58671	1,300984				5,387306						34,86917
		1,220221	1,058671	0,867606			11,11605		9,644351
11,64538	1,139458				6,254912						44,51352
		-	-0,07038	0,5			11,61019		5,805096
11,575	1,139458				6,754912						50,31862
		1,109124	0,269089	0,242614			11,70954		2,840897
11,84409	1,078789				6,997526						53,15951
		1,055631	1,974015	1,869985			12,8311		23,99396
13,8181	1,032473				8,867511						77,15347
		0,998064	1,974015	1,977843			14,80511		29,28219
15,79212	0,963656				10,84535						106,4357
		0,917997	1,974015	2,15035			16,77913		36,08099
17,76613	0,872338				12,9957						142,5167
		0,815429	1,974015	2,42083			18,75314		45,39817
19,74015	0,75852				15,41653						187,9148
		0,69036	1,974015	2,859399			20,72716		59,2672
21,71416	0,6222				18,27593						247,182
		-	-0,08416	0,5			21,67208		10,83604
21,63	0,623516				18,77593						258,0181
		0,593001	1,063169	1,792862			22,16158		39,73265
22,69317	0,562486				20,56879						297,7507
		0,512822	2,836646	5,531442			24,11149		133,3713
25,52982	0,463158				26,10024						431,122
		0,403272	2,836646	7,034075			26,94814		189,5552
28,36646	0,343386				33,13431						620,6773
		0,273278	2,836646	10,38007			29,78478		309,1683
31,20311	0,20317				43,51439						929,8455
		-	-0,11011	0,5			31,14805		15,57403
31,093	0,20661				44,01439						945,4196
		0,15811	1,632431	0,5			31,90922		15,95461
32,72543	0,10961				44,51439						961,3742
		0,054805	3,324569	60,66151			34,38772		2086,011
36,05	0				105,1759						3047,385

Таблиця 2.13Значення часу та шляху розгону автомобіля в ІІ варіанті комплектації

, м/с	,	,	, м/с	, с	, с	, м/с		, м		, м
1	2	3	4	5	6	7		8		9
2,505714	1,473476				0						0
		1,506319	1,252857	0,831734			3,132143		2,605111
3,758571	1,539162				0,831734						2,605111
		1,557995	1,252857	0,804147			4,385		3,526184
5,011428	1,576828				1,635881						6,131295
		1,581652	1,252857	0,792119			5,637857		4,465856
6,264285	1,586475				2,428001						10,59715
		1,577289	1,252857	0,794311			6,890714		5,473366
7,517142	1,568102				3,222311						16,07052
		1,544906	1,252857	0,81096			8,143571		6,604111
8,769999	1,52171				4,033271						22,67463
		1,484504	1,252857	0,843957			9,396428		7,93018
10,02286	1,447297				4,877228						30,60481
		1,396081	1,252857	0,89741			10,64928		9,556772
11,27571	1,344865				5,774638						40,16158
		1,279639	1,252857	0,97907			11,90214		11,65303
12,52857	1,214414				6,753708						51,81461
		1,135178	1,252857	1,103666			13,155		14,51872
13,78143	1,055942				7,857374						66,33334
		-	-0,07143	0,5			13,74571		6,872857
13,71	1,056175				8,357374						73,20619
		1,042201	1,339704	1,285456			14,37985		18,48467
15,0497	1,028228				9,64283						91,69086
		0,981824	1,881213	1,916039			15,99031		30,63806
16,93092	0,93542				11,55887						122,3289
		0,877388	1,881213	2,144105			17,87152		38,31843
18,81213	0,819357				13,70297						160,6474
		0,749697	1,881213	2,509298			19,75274		49,56551
20,69334	0,680037				16,21227						210,2129
		-	-0,09334	0,5			20,64667		10,32334
20,6	0,681731				16,71227						220,5362
		0,651569	1,026325	1,575159			21,11316		33,25659
21,62633	0,621407				18,28743						253,7928
		0,572625	2,703291	4,720873			22,97797		108,4761
24,32962	0,523843				23,00831						362,2689
		0,464727	2,703291	5,816941			25,68126		149,3864
27,03291	0,405611				28,82525						511,6552
		0,336161	2,703291	8,04166			28,38455		228,2589
29,7362	0,26671				36,86691						739,9142
		-	-0,0982	0,5			29,6871		14,84355
29,638	0,268518				37,36691						754,7577
		0,221933	1,548953	6,979362			30,41248		212,2597
31,18695	0,175348				44,34627						967,0174
		0,109541	3,898369	35,58814			33,13614		1179,253
35,08532	0,043734				79,93441						2146,271
		0,021867	1,314678	60,12144			35,74266		2148,9
36,4	0				140,0558						4295,171

По результатам розрахунків будуємо характеристики часу та шляху розгону автомобіля.

Аналіз тягово-динамічних характеристик :

1. Максимальна швидкість руху на дорозі з асфальтобетонним покриттям в ІІ варіанті збільшилась з 36 до 36.4 м/с, тобто на 0.4 м/с;

2. Час розгону до швидкості 100 км/год. при повному навантаженні в ІІ варіанті зменшився з 31.2 до 28.83 с, тобто на 3,5 с;

3. Час розгону до максимальної швидкості в ІІ варіанті зменшився з 89.1 до 80.08 с, тобто на 9.02 с

Висновок : з точки зору покращення динамічних можливостей автомобіля другий варіант комплектації автомобіля більш доцільний, ніж перший

2.2 Розробка пристосування для зняття полюсних башмаків стартера

Рис. 2.1 Приспособа для розборки стартера

Приспособа для розборки стартера

Встановлюємо снятий статор стартера, гвинтом зажимаемо гвинт полюсного башмака,і ключом на 8 відкручуємо гвинт.