Четверта лінія[ред.]

Четверта лінія метрополітену, що планується, як перспективна, дозволить вирішити транспортну проблему для близько 500 тис. мешканців лівобережних районів Києва (Деснянського та Дніпровського). Зокрема, житлових масивів Воскресенський, Райдужний, Вигурівщина-Троєщина, а також забезпечить швидкий транспортний зв'язок цих районів із правобережною частиною міста. Лінія складатиметься з двох дільниць: дільниці від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням у напрямку житлового масиву Вигурівщина-Троєщина і дільниці від станції «Вулиця Милославська» до станції «Проспект Ватутіна». Спорудження четвертої гілки заплановано виключно за інвестиційні кошти. Орієнтовний термін вводу в експлуатацію — 2025 рік.

Хронологія будівництва[ред.]

Анімаційна схема розвитку Київського метрополітену

• 1949—1960 — Будівництво Київського метрополітену.

• 1960 — Ділянка «Вокзальна», «Університет», «Хрещатик», «Арсенальна», «Дніпро» (5 станцій)

• 1963 — Ділянка «Вокзальна» — «Шулявська» (2 станції); 2-й вихід на станціі «Хрещатик»

• 1965 — Ділянка «Дніпро» — «Дарниця» (3 станції, міст через Дніпро, депо «Дарниця»)

• 1968 — Ділянка «Дарниця» — «Чернігівська» (1 станція)

• 1971 — Ділянка «Шулявська» — «Святошин» (3 станції)

• 1976 — Ділянка «Майдан Незалежності» — «Контрактова площа» (3 станції)

• 1979 — Ділянка «Чернігівська» — «Лісова» (1 станція)

• 1980 — Ділянка «Контрактова площа»  — «Оболонь» (3 станції)

• 1981 — Ділянка «Майдан Незалежності» — «Олімпійська» (2 станції)

• 1982 — Ділянка «Оболонь» — «Мінська» — «Героїв Дніпра» (3 станції)

• 1984 — Ділянка «Олімпійська» — «Либідська» (2 станції)

• 1985 — Завод з ремонту рухомого складу ОМ-2

• 1986 — 2-й перехід «Хрещатик» — «Майдан Незалежності»

• 1986 — Реконструкція колійного розгалуження ст. «Дарниця»

• 1987 — 2-й вихід на станціі «Гідропарк»

• 1987 — Ділянка «Університет» — «Театральна» — «Хрещатик» (1 станція)

• 1988 — Депо «Оболонь»

• 1989 — Ділянка «Золоті ворота» — «Кловська» (3 станції)

• 1991 — Ділянка «Кловська» — «Видубичі» (2 станції)

• 1992 — Ділянка «Видубичі» — «Осокорки» (2 станції, міст через Дніпро)

• 1994 — Ділянка «Осокорки» — «Харківська» (2 станції)

• 1996 — Ділянка «Золоті ворота» — «Лук'янівська» (1 станція)

• 1997 — Ст. «Печерська» (1 станція)

• 2000 — Ділянка «Лук'янівська» — «Дорогожичі» (1 станція)

• 2003 — Ділянка «Святошин» — «Академмістечко» (2 станції)

• 2004 — Ділянка «Дорогожичі» — «Сирець» (1 станція)

• 2005 — Ділянка «Харківська» — «Бориспільська» (1 станція), другий вихід на станції «Лісова»

• 2006 — Ст. «Вирлиця» (1 станція), другий вихід на станції «Дарниця»

• 2008 — Ділянка «Бориспільська» — «Червоний хутір», депо «Червоний хутір» (1 станція)

• 2010 — Ділянка «Либідська»  — «Васильківська» (3 станції)

• 2011 — Ділянка «Васильківська»  — «Виставковий центр» (1 станція)

• 2012 — Ділянка «Виставковий центр»  — «Іподром» (1 станція)^[63]

Мова[ред.]

Ївга Федорівна Кузнецова, викладачка Київського університету, домоглася, аби у столиці України робили оголошення в метро тільки українською мовою.^[64]