3.1 Вибір типу рухомого складу

Визначимо фінансові показники підприємства при удосконаленні вико-ристання робочої сили та зміні транспортного засобу.

Вибір оптимального транспортного засобу слід виконувати опираючись на належність вантажу до однієї з груп, які, з урахуванням особливостей техно-логії, організації перевезень і вимог до спеціалізації рухомого складу, безпеки транспортування та забезпечення товарів збереження товарів, можуть бути поділені на групи:

1-а група – навалочні та поштучні вантажі, що допускають використання відкритого РС;

2-а група – вантажі, які потребують використання рефрижераторів та експресної доставки;

3-а група – вантажі, що потребують захисту від атмосферного впливу та використання критого РС;

4-а група – ваговиті та негабаритні вантажі;

5-а група – наливні вантажі;

6-а група – небезпечні вантажі;

7-а група –вантажі що потребують супроводження та охорони.

Схема вибору ефективних автомобільних транспортних засобів наведена на рис. 3.1

Рисунок 3.1 - Схема вибору ефективних автомобільних транспортних засобів.

За завданням здійснюється перевезення вантажу 2-ої та 3-ої груп, отже він потребує захисту від атмосферного впливу та використання критого РС. Тому обираємо сідельний тягач з напівпричепом.

При виборі марки АТЗ враховуємо такі фактори:

- перевезення партіонних вантажів здійснюються у міжнародному наскріз-ному сполученні.

- технічні характеристики ТЗ мають найбільш повно задовольняти вимоги міжнародних стандартів.

- фірма-постачальник має утримувати стійкі позиції на ринку транс-х послуг.

- вартість сервісного технічного обслуговування РС та витрати , пов’язані з введенням їх в експлуатацію повинні бути мінімальними.

2. Вибір ефективного РС за енергетичними критеріями

Вибір початкових даних.

- Iveco EuroTech MP440E42;

- DAF FT 85.340;

- Scania Griffin Space P360 LA

Час розгону до 60 км/год, с:

- Iveco EuroTech MP440E42;;

- DAF FT 85.340;

- Scania Griffin Space P360 LA

Таблиця 3.1- Характеристика автопоїздів

Автомобіль	Висота На, м	ширина Ва, м
Iveco EuroTech MP440E42;	3,5	2,6
DAF FT 85.340	3,0	2,68
Scania Griffin Space P360 LA	3,42	3,9

Визначення коефіцієнта швидкості та паливного коефіцієнта пробігу АТЗ для міського, магістрального циклів та розрахункового маршруту.

Коефіцієнт швидкості АТЗ в розрахункових циклах (міському k_vг магістральному k_vм):

де α₁ і α₂ – розрахункові коефіцієнти (для міського циклу α₁ = 90, α₂ = 60; для магістрального циклу α₁ = 360, α₂ = 240;

ψ_ср – середнє значення коефіцієнту опору дороги: ,

де β_д – частка доріг 1 та 2 категорій, яка припадає на маршрут (табл. 3.2);

ψ₁ і ψ₂ ­– значення коефіцієнтів опору руху АТЗ на дорогах 1-2 і 3-4 категорій відповідно, ψ₁ =0,02 і ψ₂ =0,035;

t_р – час розгону АТЗ до 60 км/год. (у міському циклі) і до 80 км/год. (у магістральному циклі), с.

Таблиця 3.2 - Розрахунки для міського та магістрального циклів

Автомобіль	міський цикл kvг	магістральний цикл kvм
Iveco EuroTech MP440E42;
DAF FT 85.340		1,13
Scania Griffin Space P360 LA		1,09

Коефіцієнт швидкості АТЗ на розрахунковому маршруті:

,

де α_г – частка часу роботи АТЗ в міських умовах (табл. 3.2);

k_vг і k_vм – значення коефіцієнта для міського і магістрального циклів відповідно.

Значення α_г і β

Таблиця 3.3 - Значення α_г і β

Варіант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
αг	1	0,9	0,8	0,7	0,6	0,5	0,4	0,3	0,2	0,1
βд	0	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8	0,9

Таблиця 3.4 - Значення коефіцієнт швидкості АТЗ

Автомобіль	розрахунковий маршрут kvp
Iveco EuroTech MP440E42;
DAF FT 85.340
Scania Griffin Space P360 LA

Паливний коефіцієнт пробігу АТЗ в циклах (міському k_eг і магістральному k_eм):

,

де k_д – коефіцієнт дорожніх умов руху (k_д = 1,1 для міського циклу, k_д = 0,85 – для магістрального);

Н – загальна норма витрати палива на 100 км пробігу (див. розд. 2);

ρ – об’ємна маса палива (ρ = 0,76 для бензину; ρ = 0,84 для дизельного палива);

q – вантажопідйомність АТЗ, т;

γ_ст – коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності (γ_ст = 1);

η_q – коефіцієнт спорядженої маси (див. розд. 2);

Н_а і В_а – висота і ширина АТЗ, м;

Таблиця 3.5 - Паливний коефіцієнт пробігу АТЗ в циклах

Авто-мобіль	міський цикл kвг	магістральний цикл kвм
Iveco EuroTech MP440E42;
DAF FT 85.340
Scania Griffin Space P360 LA

Паливний коефіцієнт пробігу автомобіля на розрахунковому маршруті:

,

де k_ег і k_ем – значення коефіцієнта для міського і магістрального циклів.

Таблиця - 3.6

Автомобіль	розрахунковий маршрут kвp
Iveco EuroTech MP440E42;
DAF FT 85.340
Scania Griffin Space P360 LA

Визначення показника енергетичної ефективності АТЗ на розрахунковому маршруті. Зобразити схему тестових операцій.

Показник енергетичної ефективності АТЗ на розрахунковому маршруті:

Чим більше цей показник, тим вище технологічний рівень перевезень.

Таблиця 3.7 - Показник енергетичної ефективності АТЗ

Автомобіль	розрахунковий маршрут Пв
Iveco EuroTech MP440E42;
DAF FT 85.340
Scania Griffin Space P360 LA

Шлях розгону АТЗ для міського (l_рг) і магістрального (l_рм) циклів, км:

де V_c – середня швидкість при розгоні, км/год.;

V₀, V₁ – відповідно початкова і кінцева швидкості АТЗ при розгоні, км/год.

(V₀ = 0, V₁ = 60 для міського циклу, V₁ = 80 – для магістрального).

;

Таблиця 3.8 - Шлях розгону АТЗ для

Автомобіль	Міський цикл	Магістральний цикл
Iveco EuroTech MP440E42;
DAF FT 85.340
Scania Griffin Space P360 LA

Визначення показників коригування швидкості та витрати палива на розрахунковому маршруті.

Показник коригування швидкості:

де k_v0 – коефіцієнт швидкості еталонного АТЗ (визначається для магістрального циклу за формулою приψ_ср = 0,012).

Цей показник показує, на скільки (у %) необхідно зменшити норматив технічної швидкості для даного розрахункового маршруту.

Для міського циклу:

Таблиця 3.9 - Коефіцієнт швидкості еталонного АТЗ

Автомобіль	kv0
Iveco EuroTech MP440E42;
DAF FT 85.340
Scania Griffin Space P360 LA

Для магістрального циклу:

Таблиця 3.10 - Коефіцієнт швидкості еталонного АТЗ

Автомобіль	kv0
Iveco EuroTech MP440E42;
DAF FT 85.340
Scania Griffin Space P360 LA

Показник коригування витрати палива:

де k_е0 – паливний коефіцієнт пробігу еталонного АТЗ (визначається для магістрального циклу за формулою (2) при ψ_ср = 0,012).

Цей показник показує, на скільки (у %) необхідно збільшити загальну витрату палива для даного розрахункового маршруту.

Для міського циклу:

Таблиця 3.11 - Показник коригування витрати палива

Автомобіль	Kв0
Iveco EuroTech MP440E42;
DAF FT 85.340
Scania Griffin Space P360 LA

Для магістрального циклу:

Таблиця - 3.12 Показник коригування витрати палива

Автомобіль	Kв0
Iveco EuroTech MP440E42;
DAF FT 85.340
Scania Griffin Space P360 LA

Визначено коефіцієнти швидкості на розрахунковому маршруті; паливні коефіцієнти пробігу на розрахунковому маршруті; показники енергетичної ефективності АТЗ на розрахунковому маршруті для автомобілів що порівнюються.

Вихідні данітехнічних характеристик автопоїздів показані в таблиці 3.

Таблиця 3.13 - Технічні характеристики автопоїздів

Марка ТЗ	Iveco EuroTech MP440E42; Ackermann FRUEHAUF FSMX 135 ;	DAF FT 85.340; Wielton NS	Scania Griffin Space P360 LA4x2HNA ; Kogel SN 24;
Вантажопідйомність, кг	20000	26000	27200
Колісна формула	4х2	4х3	4х3
Власна маса, кг	18000	18000	19000
Повна маса, кг	34000	40000	44000
Споряджена маса ,кг	7100	8500	8140
Навантаження на задню вісь – тягача	10500	11500	8500
– напівпричепа	15500	15500	16000
Максимальна потужність(кс)	345	360	460
Лінійна норма витрати палива	20	25	27
Коефіцієнт спорядженої маси	0,56	0,51	0,56
Час розгону:
- до 60 км/год	45,7	48,5	42,2
- до 80 км/год	60,9	64,6	56,2

Встановлено основні принципи вибору рухомого складу, технічних характеристики обраних транспортних засобів.

Сідельний тягач Iveco EuroTech MP440E42 з напівпричепом FRUEHAUF FSMX 135.

Таблиця 3.14 – Характеристика тягача з напівпричепом

Тягач Iveco EuroTech MP440E42

Модель двигуна - 8460.41K.406

Екологічний стандарт – Євро 3

Привод – 4 х 2

К – ть передач – 6

Vp, куб. см – 9500

Ne, кВт – 254 (345 л.с.)

Тип КП – 4М

Об’ем паливного баку 600 л.

Маса споряджена, кг - 7100

Hs, -20 л/100 км   (33л/100 км.)

Колісна база: 3800 мм, габаритні розміри - 6.2 м x 2.48 м x 2.9 м. [18]

Вартість 291 000 грн. пробіг 300 000 км. [28]

Тентований напівпричіп Ackermann FRUEHAUF FSMX 135

Вантажопідйомність – 25.740 т.

Споряджена маса – 7.2 т.

Повна маса 34.200 т

Допустима маса на візок – 34 т.

Довжина х Ширина х Висота (м.) – 13,8 х 2.50 х 3.95

Об’єм платформи – 136 м3

Підвіска – пневматична.

Вартість 290 000 грн [29]