3.2.2. Краткое теоретическое введение.

Современные карьеры представляют собой промышленные предприятия, объединяющие значительные технические и людские ресурсы. Несомненно, эффективная деятельность такого производственного комплекса возможна лишь при наличии налаженной системы организации производства.

По мнению акад. В.В. Ржевского, общая цель организации работы комплекса оборудования, задействованного в технологических процессах, состоит в обеспечении максимального использования технических возможностей машин и механизмов при условии выполнения требований технологии, промышленной безопасности, регламентирующих выпуск соответствующих объемов продукции заданного качества [1].

В.И. Ганицкий выделяет две основные группы задач организации производства на карьерах: организация предприятия и общие принципы его функционирования и организация производственных процессов. Решение задач первой группы формирует организационные основы предприятия. Вторая группа задач объединяет проблемы текущей организации – частные, локальные задачи, постоянно решаемые в процессе работы карьера.

Эффективным средством приведения в сжатые сроки сложного комплекса производственных работ с четкой взаимоувязкой действий всех исполнителей во времени и пространстве является планирование технологических процессов по различным (от линейных до сетевых) графикам организации работ.

Отработку развала взорванной горной массы в пределах экскаваторного блока осуществляют, как правило, в несколько заходок. Число их зависит от ширины развала и рабочих размеров экскаватора.

В общем случае используют две схемы организации выемочно-погрузочных работ в пределах блока: с холостым перегоном экскаватора к началу заходки или рабочим ходом в обоих направлениях.

Первая схема характерна при погрузке горной массы в железнодорожные составы или на конвейерный транспорт. Холостой перегон, как правило, совмещают с планировкой трассы по железнодорожный путь или конвейерную линию. При этом привлекают вспомогательное оборудование (бульдозеры, одноковшовые погрузчики, строительные экскаваторы).

После подготовки трассы перемещают ж.-д. пути или конвейерные линии, а затем приступают к отработке очередной заходки. Путевые работы и перемещение конвейерных линий совмещают с планово-предупредительным ремонтом (ППР) экскаваторов и другими видами вспомогательных работ.

Вторая схема предусматривает челноковую работу экскаваторов и более характерна при погрузке в автосамосвалы. При этом необходимо обращать внимание на выполнение требований ПБ 03-498-02 в части размещения экскаватора в забое.

При определении затрат времени на отработку блока следует иметь в виду, что в пределах каждой из заходок меняются кусковатость взорванной горной массы, высота забоя, коэффициент разрыхления пород. Соответственно изменяется и производительность экскаватора, появляется необходимость выполнения дополнительных работ (например, дополнительной переэкскавации).

В каждом конкретном случае составляют график выполнения всего необходимого комплекса работ с расчетом их длительности и определением возможных резервов времени и ресурсов.