Введение

Целью курсового проекта является создание маркшейдерско-геодезического обоснования поверхности района карьера.

Исходными данными при разработке курсового проекта является учебная карта масштаба 1:25000 (У-33-65-Б-б) с имеющимися на ней двумя пунктами триангуляции 3 класса «Дальний» и «Северный», которые будут использоваться в качестве исходной геодезической основы, с учетом физико-географических условий местности, сведений о ранее выполненных в данном районе триангуляции, полигонометрии и нивелировании, положения интересующего нас месторождения.

Курсовой проект содержит следующие разделы:

• общая часть проекта;

• триангуляция 4 класса;

• полигонометрия 1 разряда;

• технико-экономические расчеты;

• техника безопасности и охрана окружающей среды.

Данный проект предусматривает создание на территории экономической заинтересованности горного предприятия плановой и высотной сети опорных пунктов, необходимых для решения горно-маркшейдерских задач и для обоснования крупномасштабных топографических съемок.

При разработке проекта использовалась нормативная, справочная научно-технической литература, таблицы, графики. В курсовом проекте нашли отражение вопросы, связанные с экономикой горного предприятия и рациональным использованием недр, с техникой безопасности и охраной окружающей среды.

Проект был выполнен по индивидуальному заданию с использование ноутбука марки Asus и калькулятора Casio fx-82MS.

1.1. Сведения о ранее выполненных в данном районе триангуляции, полигонометрии и нивелировании

Архангельская область образована 23 сентября 1937 года при разделении Северной области РСФСР.  Область расположена на севере Восточно-Европейской равнины, в её состав входит Ненецкий автономный округ. Площадь – 589 913 км². Население –  1 159 699 человек на 2013 год.

На данной территории ранее были проложены сети триангуляции 1,2,3 и 4 классов, а также полигонометрические и нивелирные сети. Вследствие длительного промежутка времени и в результате строительной и сельскохозяйственной деятельности человека многие пункты были утеряны, но в северо-восточной части района месторождения до настоящего времени сохранилось 2 пункта триангуляции 3-его класса («Дальний» с высотной отметкой 161,3 м и «Северный» с высотной отметкой 202,1 м) опорного и высотного обоснования. Чего явно не достаточно, для достижения необходимой густоты пунктов опорной сети. Поэтому для решения горно-маркшейдерских задач и обоснования крупномасштабных топографических съемок необходимо развитие сети триангуляции 4 класса на территории данного месторождения.

1.2. Рельеф местности и пути сообщения

Территория области представляет собой обширную равнину со слабо выраженным уклоном к Белому и Баренцеву морям, где равнинность местами нарушается конечно – моренными всхолмлениями, образовавшимися в результате деятельности древнего ледника.

На северо-западе области сохранились моренные нагромождения с множеством замкнутых впадин, занятых озёрами, с холмами, сливающимися в целые цепи (Летние горы Онежского полуострова и другие). На юге выделяются Коношская и Няндомская возвышенности высотой до 250 м. На востоке в пределы области входят Северный и Средний Тиман – низкогорье из ряда параллельных гряд с платообразными вершинами высотой до 400 –450 м. На западе вдоль Онежского заливапротягивается кряж Ветреный Пояс с высотами в 200 – 350 метров.

На плоских водораздельных плато на западе области, где ближе всего к поверхности подходят палеозойские известняки и мергеля, широко распространены карстовые явления. Низины обычно выполнены толщами морских, озёрно-ледниковых и аллювиальных наносов.

Весьма сильна эрозия (ежегодно в бассейне Северной Двины смывается до 660 кг почвы с 1 га), морской или озёрный прибой, карстовые процессы, превращающие целые участки близ Кулоя и Пинеги в дурные земли, образование болот, аккумулирующая деятельность льдов на озёрах и реках.

Транспортная освоенность территории невысокая. На автотранспорт приходится около половины общего объёма перевозимых грузов и 95 % всех перевозимых пассажиров. Длина автодорог с твёрдым покрытием – 7230 км. Основная магистраль федерального значения – М8 «Холмогоры» (Москва –Ярославль – Вологда – Архангельск).

Региональные –

1. Трасса Р1 «Архангельск – Каргополь – Вытегра – Прокшино»

2. Трасса Р2 «М8 (Долматово) – Няндома – Каргополь»

3. Трасса Р157 «Урень – Великий Устюг – Котлас»

Развиты морские и речные перевозки. Общая протяжённость судоходных речных путей 3800 километров, сплавных путей — более 9000 километров. Важнейшая воднотранспортная система — Северная Двина с притоками. Морские и речные порты – Архангельск, Онега, Мезень, Котлас (речной порт).

Длина железных дорог области – 1760 км. Главная железнодорожная магистраль: Северная железная дорога Архангельск – Москва. Другие важные железные дороги: Котлас – Вологда, Архангельск – Мурманск, Котлас – Киров, Архангельск – Карпогоры. В области три крупных аэропорта: международный в Архангельске «Талаги», в Котласе и в Нарьян-Маре. Аэропорты с короткой полосой действуют также в Лешуконском, Мезени, Онеге.

По юго-востоку области проходит магистральный газопровод Пунга – Ухта – Грязовец. Важный газопровод Нюксеница – Архангельск обеспечивает подачу газа в столицу области с месторождения на территории Ненецкого автономного округа.