4.3.3. Последовательность выполнения расчетов.
Вычисляют отношение паспортной грузоподъемности (q, т) вагона (автосамосвала) к вместимости (V, м3) его кузова. Сравнивают полученное значение с плотностью пород.
Если
, (4.24)
то эксплуатационные расчеты ведут по фактической грузоподъемности (qф) транспортных средств (п. 4.1). В противном случае в расчетные формулы подставляют Vф (п. 4.1).
Определяют время погрузки одного состава или автосамосвала, мин
, (4.25)
где n в – число вагонов в составе (п. 4.1) (при автотранспорте n в = 1), ед.; q ф – фактическая грузоподъемность вагона (автосамосвала) (п. 4.1), т; K н.в – коэффициент наполнения кузова вагона (в скальных породах K н.в = 1,10, в рыхлых – 1,15); Q э – часовая эксплуатационная производительность экскаватора (п. 3.1), м3; K п.с = 0,90 0,95 – коэффициент, учитывающий подвижки поезда при погрузке; K р.в = 1,10 – коэффициент разрыхления породы в кузове; – плотность пород, т/м3. При использовании автотранспорта коэффициент K п.с не учитывают.
Если расчеты необходимо вести по фактической вместимости кузова, то из знаменателя формулы (4.25) исключают плотность породы.
В соответствии с индивидуальным заданием (табл. 4.5) подбирают скорость движения локомотивосостава. При использовании автомобильного транспорта скорость движения принимают по табл. 4.6.
Находят среднее время движения поезда (автомобиля) в грузовом и порожняковом направлениях, мин
, (4.26)
где l1, l2 … ln – протяженность участков путей (дорог) с одинаковыми транспортными условиями (табл. 4.7), км; Vдв 1, Vдв 2 … Vдв n – средние скорости движения поезда (табл. 4.8), автосамосвала на этих участках, км/ч.
Рассчитывают время оборота подвижного состава, мин
, (4.27)
где t р – время разгрузки одного вагона (табл. 4.9) или автосамосвала (табл. 4.11), мин.; t з – время задержек и маневров (табл. 4.9 и 4.11), мин. При автотранспорте nв = 1.
Определяют коэффициент, учитывающий трудность транспортирования породы
, (4.28)
где П т.п и П т – соответственно паспортный и фактический (расчетный) показатели трудности транспортирования породы.
Фактический показатель трудности транспортирования принимают по п. 4.1, паспортный показатель трудности транспортирования при автотранспорте – по табл. 4.13, при железнодорожном транспорте – по табл. 4.14.
Вычисляют сменную эксплуатационную производительность подвижного состава, т
, (4.29)
где Т см – продолжительность смены, мин.; K и = 0,9 – коэффициент использования подвижного состава во времени в течение смены; K п – коэффициент, учитывающий трудность транспортирования породы; K кл – коэффициент влияния климатических условий (табл. 3.7). Для автомобильного транспорта nв = 1.
Находят инвентарный парк локомотивов и вагонов, принимая организацию движения по открытому циклу, ед
, (4.30)
, (4.31)
где А гм – годовая производительность карьера по горной массе, т (п. 1.2); N р – число рабочих дней карьера в течение года, ед. (п. 1.2); K и.л и K и.в – коэффициент резерва локомотивов и вагонов (табл. 4.10).
Если все расчеты велись по фактической вместимости кузова, то в формулу (4.29) вместо qф (т) подставляют Vф (м3), а производительность карьера по горной массе в формуле (4.30) должна иметь размерность – м3/год.
Принимают организацию движения автосамосвалов по открытому или закрытому циклам, при необходимости советуясь с преподавателем.
Для расчета рабочего парка машин автосамосвалов при открытом цикле обслуживания используют формулу (4.30), исключив коэффициент резерва и принимая две рабочие смены в сутки.
При закрытом цикле обслуживания рабочий парк автосамосвалов, ед
, (4.32)
где Q э.с – сменная эксплуатационная производительность экскаватора, м3 (п. 3.1).
Определяют суточный пробег автосамосвала при двухсменном режиме его работы, км
. (4.33)
Вычисляют инвентарный парк автосамосвалов, ед.:
– при открытом цикле обслуживания
, (4.34)
– при организации движения по закрытому циклу
, (4.35)
где N э.с – инвентарный парк экскаваторов, ед.; – коэффициент технической готовности автопарка (табл. 4.12).
Оформляют отчет и сдают его преподавателю на проверку.
Изучают контрольные вопросы и задания, готовятся и защищают отчет.