- •1. Горные породы как объект разработки
- •1.1. Оценка горно-технологических характеристик горных пород на основе используемых на карьерах классификаций.
- •1.1.2. Краткое теоретическое введение.
- •1.1.3. Последовательность выполнения работы.
- •1.1.4. Контрольные задания и вопросы.
- •1.1.5. Исходные данные
- •1.1.6. Справочные данные
- •1.2. Оценка буримости и взрываемости горных пород.
- •1.2.2. Краткое теоретическое введение.
- •1.2.3. Последовательность выполнения работы.
- •1.2.4. Контрольные вопросы
- •1.2.5. Справочные данные
- •2. Подготовка горных пород к выемке
- •2.1. Выбор бурового инструмента.
- •2.1.2. Краткое теоретическое введение
- •2.1.3. Последовательность выполнения работы
- •2.1.4. Контрольные вопросы и задания
- •2.1.5. Исходные данные
- •2.1.6. Справочные данные
- •2.2. Режим бурения и производительность
- •2.2.2. Краткое теоретическое введение.
- •2.2.3. Последовательность выполнения работы
- •2.2.4. Контрольные вопросы и задания
- •2.2.5. Справочные данные
- •2.3. Проектный удельный расход взрывчатых веществ.
- •2.3.2. Краткое теоретическое введение.
- •2.3.3. Последовательность выполнения расчетов
- •2.3.4. Контрольные вопросы и задания
- •2.3.5. Справочные данные
- •2.4. Параметры сетки скважин и скважинных зарядов
- •2.4.2. Краткое теоретическое введение.
- •2.4.3. Последовательность выполнения занятия
- •2.4.4. Контрольные вопросы и задания
- •2.5.2. Краткое теоретическое введение.
- •2.5.3. Последовательность выполнения работы.
- •2.5.4. Контрольные вопросы
- •2.5.5. Справочные данные
- •2.6.2. Краткое теоретическое введение.
- •2.6.3. Последовательность выполнения работы.
- •2.6.4. Контрольные вопросы и задания
- •2.6.5. Индивидуальные задания
- •2.6.6. Справочные данные
- •2.7.2. Краткое теоретическое введение.
- •2.7.3 Последовательность выполнения работы.
- •2.7.4. Контрольные вопросы
- •2.7.5. Исходные данные
- •2.7.6. Справочные данные
- •3. Выемочно-погрузочные работы
- •3.1.2. Краткое теоретическое введение
- •3.1.3. Последовательность выполнения работы
- •3.1.4. Контрольные вопросы и задания
- •3.1.5. Справочные данные
- •3.2.2. Краткое теоретическое введение.
- •3.2.3. Последовательность выполнения расчетов.
- •3.2.4. Контрольные вопросы и задания
- •3.2.5. Исходные данные
- •3.3.2. Краткое теоретическое введение.
- •3.3.3. Последовательность выполнения занятия
- •3.3.4. Контрольные вопросы и задания
- •3.3.5. Исходные данные
- •3.3.6. Справочные данные
- •3.4.2. Краткое теоретическое введение.
- •3.4.3. Последовательность выполнения расчетов.
- •3.4.4. Контрольные вопросы и задания
- •3.4.5. Индивидуальные задания
- •3.4.6. Справочные данные
- •Нормы времени на монтаж сети и взрывание скважин, чел.-ч.
- •Сменная производительность оборудования, занятого на перемещении железнодорожных путей
- •Нормы выработки на отдельные операции по переукладке и ремонту пути
- •4. Транспортирование горных пород. Отвалообразование.
- •4.1.2. Краткое теоретическое введение.
- •4.1.3. Последовательность выполнения расчетов
- •Определяют относительный показатель трудности транспортирования породы по формуле в.В. Ржевского [1]:
- •4.1.4. Контрольные вопросы и задания
- •4.1.5. Исходные данные
- •4.1.6. Справочные данные
- •4.2.2. Краткое теоретическое введение.
- •4.2.3. Последовательность выполнения расчетов
- •4.2.4. Контрольные вопросы и задания
- •4.2.5. Индивидуальные задания
- •4.2.6. Справочные данные
- •4.3.2. Краткое теоретическое введение.
- •4.3.3. Последовательность выполнения расчетов.
- •Определяют время погрузки одного состава или автосамосвала, мин
- •Вычисляют сменную эксплуатационную производительность подвижного состава, т
- •4.3.4. Контрольные вопросы и задания
- •4.3.5. Исходные данные
- •Индивидуальные задания
- •4.3.6. Справочные данные
- •4.5.2. Краткое теоретическое введение
- •4.5.3. Последовательность выполнения расчетов.
- •4.5.4. Контрольные вопросы и задания
- •4.5.5. Исходные данные
- •Библиографический список
Сменная производительность оборудования, занятого на перемещении железнодорожных путей
Наименование работ |
Оборудование |
Ед. изм. |
Показатели |
1 |
2 |
3 |
4 |
Планировка земляного полотна с уборкой валунов и очисткой |
Бульдозеры Д-385А, Д-572С |
м |
400 |
То же |
Путепереукладчик-планировщик ТПП-12,5 |
м |
250 |
Продолжение табл. 3.19
1 |
2 |
3 |
4 |
Непосредственная переукладка краном на новую трассу (шаг до 16 м) |
Стреловые краны на рельсовом ходу |
м |
275 |
То же, шаг до 30 м |
Стреловые краны на гусеничном ходу |
м |
300 |
Кратная переукладка пути на шаг до 30 м |
Стреловые краны на рельсовом ходу |
м |
160-180 |
Крановая переукладка стрелочного перевода по частям |
Стреловые краны на рельсовом и гусеничном ходу |
ед |
2,5 |
Переукладка пути тракторным путепереукладчиков на шаг 30 м |
Путепереукладчик-планировщик ТПП-12,5 |
м |
310 |
То же на шаг 40-60 м |
То же |
м |
275 |
Передвижка путей путепередвигателем цикличного действия на шаг: до 1 м до 3 м до 6 м |
Путепередвигатели ПУ-30, ПП-3 |
м м м |
660 545 440 |
Разборка пути до взрыва |
Стреловые краны на рельсовом ходу Стреловые краны на гусеничном ходу Тракторные путепереукладчики-планировщики ТПП-12,5 Укладочные краны УК-12,5, УК-25/9 |
м
м
м
м |
125
150
175
200 |
Продолжение табл. 3.19
1 |
2 |
3 |
4 |
Укладка пути после взрыва |
Стреловые краны На рельсовом ходу Стреловые краны на гусеничном ходу Тракторные путепереукладчики-планировщики ТПП-12,5 Укладочные краны УК-12,5, УК-25/9 |
м
м
м
м |
65
120
150
125 |
Таблица 3.20.
Нормы выработки на отдельные операции по переукладке и ремонту пути
Вид работ |
Ед. изм. |
Состав звена, чел. |
Норма выработки, ед/см. |
Разборка стрелочных переводов |
ед. |
10 |
0,1 |
Соединение стыков: на 4 болта на 6 болтов |
ед. |
2 2 |
24 20 |
Послеукладочный ремонт пути при высоте подъема: до 0,3 м более 0,3 м |
м |
6 6 |
21,9 18,9 |
Освобождение пути от горной массы: – летом – зимой |
м |
6 6 |
300 30 |
4. Транспортирование горных пород. Отвалообразование.
4.1. Характеристика горных пород по трудности транспортирования. Выбор модели подвижного состава.
4.1.1. Цель занятия.Получить навыки в оценке горных пород по трудности транспортирования и выборе подвижного состава для конкретных горнотехнических условий.
4.1.2. Краткое теоретическое введение.
Известно, что сущность открытого способа разработки заключается, прежде всего, в перемещении вскрышных пород и полезного ископаемого к пунктам приема или переработки, которое производится в четыре последовательные стадии. Первая охватывает перемещение горной массы в процессе подготовки к выемке, вторая – при выемочно-погрузочных работах, третья – в процессе собственно транспортирования, четвертая – в процессе складирования. Отдельные стадии могут объединяться с другими [1].
На долю карьерного транспорта (включая путевые и дорожные работы) приходится до 70-80% всех материальных и трудовых затрат.
Экономическая эффективность и производительность транспортных средств на карьерах зависят от соответствия их физико-техническим характеристикам перевозимых пород, вместимости транспортных сосудов и ее использования, скорости и расстояния перемещения [1].
В качестве физико-технической основы сопоставления пород по сопротивлению перемещению акад. В.В. Ржевским предложении относительный показатель трудности транспортирования пород.
Все транспортируемые горные породы по величине этого показателя (Пт) разделены на 5 классов [1]:
I класс - весьма легко транспортируемые (Пт 2);
II класс – легко транспортируемые (2 < Пт 4);
III класс - средней трудности транспортирования (4 Пт 6);
IV класс – трудно транспортируемые (6 Пт 8);
V класс - весьма, трудно транспортируемые (8 Пт 10).
Породы с Пт 10 относятся к внекатегорным.
Показатель Пт служит для классификации пород по трудности транспортирования, расчета технической производительности и парка транспортных средств.
К сожалению, предложенный относительный показатель трудности транспортирования породы, может быть использовании только в расчетах колесного транспорта.
Применяемый на карьерах транспорт должен обеспечивать надежность, безопасность и экономичность работы, а вместимость и прочность транспортных средств – соответствовать мощности выемочно-погрузочных и разгрузочных средств, а также комплексу физико-технических свойств перемещаемых пород [1].
При использовании одноковшовых экскаваторов-мехлопат соотношение между вместимостью кузова подвижного состава колесного транспорта и вместимостью ковша экскаватора должно составлять от 4:1 до 10:1.
Задача выбора вида транспорта является одной из самых сложных горно-экономических задач. Однако на первой стадии учебных расчетов выбор транспорта и грузоподъемности (вместимости) транспортных сосудов может быть выполнен с учетом годовой производительности карьера по горной массе и расстояния транспортирования (табл. 1.8-1.9).