Лекція 9. Інженерно-транспортна інфраструктура і інженерна підготовка території міста Структурово-логічна схема змісту лекції

СИСТЕМА ТРАНСПОРТУ

1. Планувальна організація зони зовнішнього транспорту

Транспортний вузол 9.1 виникає в пунктах масової концентрації і перерозподілу за напрямами пасажиропотоків і вантажопотоків (рис. 9.1) і утворюється комплексом дорожньо-транспортних споруд 9.2 при з'єднанні, перетині і розгалуженні ліній залізничного, водного, автомобільного, повітряного, трубопровідного і міського транспорту.

Рис.9.1. Транспортний вузол міста:

1 – межа міста; 2 – магістралі загальноміського значення; 3 – залізниця; 4 – залізничний вокзал; 5 – автовокзал; 6 – аеропорт; 7 - морський порт; 8 – станції технічного обслуговування, автозаправні станції і станції миття автомобілів; 9 – центр міста

Структура транспортного вузла, призначення і потужність транспортних пристроїв в ньому залежать від економічного потенціалу міста, його величини і географічного положення і значення вузла в загальній мережі шляхів сполучення.

Транспортні вузли можна класифікувати таким чином:

- вузли, що забезпечують міждержавні і державні зв'язки взаємодіючими видами транспорту;

- вузли, що забезпечують дальні і місцеві перевезення декількома видами транспорту в транспортних зв'язках одного або декількох економічних районів;

- вузли, що забезпечують дальні і місцеві перевезення в системах розселення 3.9 одним або декількома видами транспорту;

- вузли, обслуговуючі міста з розвиненою місцевою промисловістю.

Приведена класифікація не є вичерпною і у кожному конкретному випадку повинна додатково враховувати ряд таких найважливіших ознак, як геометричне зображення вузлів, містоутворювальну сферу 5.1 (галузь промисловості), яка профілює величину міста, його географічне положення і місце в груповій системі розселення, поєднання видів транспорту й інші особливості.

До складу транспортного вузла входять частково або повністю наступні споруди і комплекси транспортних будов:

- вузол зовнішнього автомобільного транспорту або одна автомобільна дорога і обслуговуючі споруди зовнішнього автомобільного транспорту;

- морський порт з підходами до нього, річковий порт або воднотранспортний вузол, що включає декілька портів, окремі причали і підходи до них;

- аеропорти, аеродроми, вертолітні станції, аеровокзали й інші споруди повітряного транспорту;

- мережа споруд і будов трубопровідного транспорту;

- система міського транспорту, що включає вулично-дорожню мережу, вуличний і позавуличний рейковий транспорт – трамвай, метрополітен, міські залізниці, а також парки і депо.

2. Види зовнішнього транспорту

Для обслуговування пасажирських і вантажних перевезень у межах міста і прилеглого району передбачають споруди і будови зовнішнього транспорту 9.3 – залізничного, автомобільного, водного і повітряного – залізничні станції і вокзали, автовокзали і автостанції, річкові і морські порти і пристані, аеропорти, вертолітні станції, автопавільйони, станції технічного обслуговування, автозаправні станції, мотелі і кемпінги, станції миття і т.д.

За функціональним призначенням споруди і будови зовнішнього транспорту поділяються на наступні:

а) міського значення, безпосередньо пов'язані з обслуговуванням міста (вокзали, пасажирські станції, зупинні пасажирські пункти, вантажні станції, порти, причали і т.д.);

б) технічні, частково пов'язані з обслуговуванням міста (технічні пасажирські станції, тупикові сортувальні станції, ремонтно-експлуатаційні бази водного транспорту й ін.);

в) транзитні, не пов'язані з обслуговуванням міста (сортувальні станції транзитних вузлів, обходи залізничні, автомобільні і водні, канали для відвернення транзитного руху і ін.)

Кількість, потужність і місцерозташування цих споруд визначається у кожному конкретному випадку з урахуванням:

- транспортно-планувальної організації міста і експлуатаційних витрат на внутрішньо міські і зовнішні (приміські і дальні) перевезення;

- вартості будівництва і утримання того або іншого комплексу;

- якості транспортного обслуговування населення (час поїздки, зручність пересадкових операцій при змішаних перевезеннях, безпека руху), охорони навколишнього середовища.

Основні принципи формування транспортних вузлів

1. Залізничні і автомобільні шляхи загальної мережі проектуються в обхід міст з організацією зручних з'єднань зі всіма прилеглими до вузла лініями, згідно до діючих норм на відповідні транспортні споруди і будови.

2. Опорні транспортно-складські комплекси (термінали), у яких здійснюється перевалка, накопичення, сортування і підбір по певних маршрутах контейнерних або інших вантажів, що перевозяться морським, річковим, автомобільним і залізничним транспортом, розміщуються в зоні впливу транспортних коридорів (смуги території вширшки 150 – 200 м) у крупних транспортних вузлах, прикордонних пунктах пропуску, морських і річкових портах.

3. При розміщенні транспортних споруд і будов резервуються території для їхнього перспективного розвитку, передбачається створення санітарно-захисних зон і дотримання протипожежних вимог (землі того чи іншого виду транспорту визначаються Законом України «Про транспорт», а необхідні території – нормами відведення земель і нормами технологічного проектування окремих транспортних комплексів).