- •1. Місце та роль залізничного транспорту в економіці України.
- •2. Предмет дисципліни «Економіка залізничного транспорту» як науки. Продукція транспорту, її вимірники та особливості.
- •3. Закони України «Про транспорт» і «Про залізничний транспорт»
- •4. Транспортна система України. Конкурентоспроможність залізничного транспорту на ринку транспортних послуг.
- •5. Обсягові і якісні показники вантажних перевезень.
- •6. Основні функції, принципи і методи управління. Структура управління залізничним транспортом України.
- •7. Теоретичні основи управління, функції і методи управління.
- •11. Нераціональні види вантажних залізничних перевезень та економічна ефективність позбавлення від них.
- •12. Методика порівнювання капітальних вкладень та річних експлуатаційних витрат.
- •13. Основні фонди залізничного транспорту: призначення, класифікація, види і структура.
- •14. Економічна ефективність розвитку технічних засобів у господарстві залізничних перевезень.
- •15. Планування вантажних залізничних перевезень. Розрахунок вантажообігу. Розв`язка вантажопотоків у залізничних вузлах.
- •16. Основні задачі реструктуризації на залізничному транспорті України.
- •19. Поняття основних виробничих фондів та показники ефективності їхнього використання.
- •20. Єдина транспортна система. Конкурентоспроможність залізничного транспорту України на ринку транспортних послуг.
- •21. Методика визначення парків локомотивів та робочих парків вагонів,що експлуатуються,необхідних для освоєння планових обсягів залізничних перевезень.
- •21. Визначення парку локомотивів, робочого парку вантажних вагонів необхідних для освоєння планових обсягів перевезень.
- •24. Поточне та перспективне планування пасажирських перевезень в умовах ринкових відносин.
- •25. Планування обсягових показників роботи локомотивів.
- •26. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •27. Якісні показники роботи вантажних вагонів та основні напрямки їхнього поліпшення.
- •28. Вантажні залізничні тарифи, їхнє значення і принципи побудови.
- •29. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість перевезень.
- •30. Вплив вантажообігу на собівартість залізничних перевезень.
- •33. Види доплат до заробітної плати та порядок планування їх на залізничному транспорті.
- •34. Організація праці та особливості її на залізничному транспорті.
- •35. Основна та додаткова заробітна плата і порядок її планування на сортувальній залізничній станції.
- •36. Показники плану з праці та порядок планування їх на підприємствах залізничного транспорту.
- •37. Поняття бюджет робочого часу.
- •38. Планування контингенту робітників сортувальної залізничної станції. Чинники, що впливають на продуктивність праці робітників сортувальної станції.
- •39. Наявний та обліковий контингент. Методика розрахунку кількості наявних та облікових змін сортувальної станції.
- •40. Сутність заробітної плати. Форми та системи оплати праці. Тарифна система.
- •41. Визначення загального річного фонду заробітної плати.
- •42. Продуктивність праці робітників вантажної залізничної станції. Шляхи підвищення продуктивності праці на вантажній залізничній станції.
- •43. Продуктивність праці на залізниці та шляхи її підвищення.
- •44. Класифікація експлуатаційних витрат за елементами. Амортизаційні відрахування.
- •45. Планування експлуатаційних витрат. Номенклатура витрат,групування витрат за основними ознаками.
- •46. Планування витрат на паливо та електроенергію для тяги потягів.
- •47. Собівартість залізничних перевезень. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •49. Собівартість робіт залізничної сортувальної станції. Шляхи зниження собівартості робіт на сортувальній станції.
- •50. Методи визначення собівартості залізничних перевезень. Визначення собівартості перевезень методом одиничних витратних ставок.
- •51. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
- •52. Рентабельність основних виробничих фондів на залізничному транспорті.
- •53. Поняття про фінанси як систему грошових відносин.
- •54. Шляхи зниження собівартості залізничних перевезень.
- •57. Поняття прибутків та збитків. Рентабельність основних виробничих фондів.
- •58. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
5. Обсягові і якісні показники вантажних перевезень.
До обсягових показників вантажних перевезень відносять:
кількість перевезених тонн вантажу
,
де - кількість відправлених тонн вантажу;
-кількість тонн, прийнятих із сусідніх залізниць призначенням на дану або інші залізниці.
- вантажообіг - робота по переміщенню вантажу, визначувана як добуток кількості перевезених тонн вантажу на дальність перевезення
- відправлення і прибуття в тоннах
Відправлення в т.-це вантажі, прийняті від в/о на станціях, п/к і так далі до перевезення залізничним транспортом.
Прибуття в т. -це вантажі, перевезення яких завершене в звітному періоді на станціях призначення.
-кількість відправок
Відправлення --це партія вантажу, прийнята до перевезення поодинці перевізному документу від в/о до в/п.
Вантажні перевезення оцінюються наступними якісними показниками:
- коефіцієнт перевезення вантажів. Це відношення обсягу перевезеного вантажу до обсягу його виробництва.
За коефіцієнтом перевезення можна судити про якість планування перевезень, з його допомогою можна планувати перевезення на майбутній період.
- середня дальність перевезення.
Надзвичайно важливий показник, характеризує якість транспортних зв'язків і рівень розвитку і розміщення продуктивних сил. Він визначається :
- нерівномірність перевезень вантажу.
Нерівномірність перевезень за часом - це коливання обсягу вантажів по кварталах, місяцям, декадам, добі, часу доби.
Нерівномірність перевезень за часом приводить до значних економічних неприємностей залізничного транспорту, а саме залізничний транспорт повинний мати рухомий склад, наявність пропускної здатності і провізний у розрахунку на пікові обсяги перевезень.
При спади ж обсягу перевезень погіршується виконавча рухливого поїзда й інших технічних засобів, збільшується собівартість перевезень. Перевезення виникають нерівномірно і по напрямках. На більшості ділянок мережі залізниць кількість вантажів перевезених в одну сторону (за рік, чи квартал місяць) більше чим у зворотну. Напрямок з великим вантажопотоком називається навантаженим, а з меншим порожнім. Кількість вантажів перевезеного в порожньому напрямку ∑Рпор до кількості вантажу, перевезеній у навантаженому напрямку ∑Ргр називається коефіцієнтом оберненості.
Чим більш нерівномірний вантажопотік по напрямках, тим вище пробіги порожніх вагонів і одиночні пробіги локомотивів, тим більше потреба в пропускній здатності ділянок, усе це завищує собівартість перевезень. У середньому по мережі коефіцієнт оберненості складає 60%.
6. Основні функції, принципи і методи управління. Структура управління залізничним транспортом України.
Управління ґрунтується на розроблених принципах, які є обов'язковими керівними правилами, основні положення і норми поведінки, якими керуються органи всіх ступенів управління.
Найважливішими принципами управління є принципи:
- демократичного управління;
- єдність інтересів трудового колективу і керівників;
- дотримання пропорцій перевищення пропозицій над попитом;
- поєднання галузевого і територіального управління;
- науковості управління;
- високій ефективності управління і прибутковості підприємств транспорту;
- чіткого розмежування має рацію і відповідальності за доручену справу і перевірки виконання.
Суть і зміст управлінської діяльності якнайповніше розкриваються в її функціях, за допомогою яких суб'єкт управління впливає на керований об'єкт.
Функція - певний вид трудової діяльності в управлінні. Функції діляться на загальних і специфічних.
До загальних відносяться: планування, координування, стимулювання, контроль, прогнозування, організація, регулювання, облік і аналіз.
У основі специфічних функцій лежить розділення і спеціалізація управлінської праці:
- планування виробничої діяльності;
- оперативне керівництво перевізним процесом;
- забезпечення безпеки руху поїздів і тому подібне (у кожному господарстві своє).
Методами управління називається система прийомів, сукупність способів, здійснюваних в управлінській діяльності, в результаті якої досягаються цілі виробництва, поставлені перед підприємством.
Будь-який метод управління має організаційну і кількісну форму дії (наказ, правовий акт, норма, план, завдання, статут і так далі).
З утворенням СНД залізниці, розташовані на їх території повністю перейшли у власність цих держав. У кожному з них для керівництва всіма видами транспорту утворені самостійні міністерства, в яких створені департаменти по кожному виду транспорту.
Міністерство транспорту України, у нього входить як одне з видів транспорту Укрзалізниця, в состав якої входить 6 залізниць. Ними керує Управління залізниці, дирекції залізниці, лінійні підприємства підкоряються дирекціям чи службам залізниці.