- •1. Місце та роль залізничного транспорту в економіці України.
- •2. Предмет дисципліни «Економіка залізничного транспорту» як науки. Продукція транспорту, її вимірники та особливості.
- •3. Закони України «Про транспорт» і «Про залізничний транспорт»
- •4. Транспортна система України. Конкурентоспроможність залізничного транспорту на ринку транспортних послуг.
- •5. Обсягові і якісні показники вантажних перевезень.
- •6. Основні функції, принципи і методи управління. Структура управління залізничним транспортом України.
- •7. Теоретичні основи управління, функції і методи управління.
- •11. Нераціональні види вантажних залізничних перевезень та економічна ефективність позбавлення від них.
- •12. Методика порівнювання капітальних вкладень та річних експлуатаційних витрат.
- •13. Основні фонди залізничного транспорту: призначення, класифікація, види і структура.
- •14. Економічна ефективність розвитку технічних засобів у господарстві залізничних перевезень.
- •15. Планування вантажних залізничних перевезень. Розрахунок вантажообігу. Розв`язка вантажопотоків у залізничних вузлах.
- •16. Основні задачі реструктуризації на залізничному транспорті України.
- •19. Поняття основних виробничих фондів та показники ефективності їхнього використання.
- •20. Єдина транспортна система. Конкурентоспроможність залізничного транспорту України на ринку транспортних послуг.
- •21. Методика визначення парків локомотивів та робочих парків вагонів,що експлуатуються,необхідних для освоєння планових обсягів залізничних перевезень.
- •21. Визначення парку локомотивів, робочого парку вантажних вагонів необхідних для освоєння планових обсягів перевезень.
- •24. Поточне та перспективне планування пасажирських перевезень в умовах ринкових відносин.
- •25. Планування обсягових показників роботи локомотивів.
- •26. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •27. Якісні показники роботи вантажних вагонів та основні напрямки їхнього поліпшення.
- •28. Вантажні залізничні тарифи, їхнє значення і принципи побудови.
- •29. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість перевезень.
- •30. Вплив вантажообігу на собівартість залізничних перевезень.
- •33. Види доплат до заробітної плати та порядок планування їх на залізничному транспорті.
- •34. Організація праці та особливості її на залізничному транспорті.
- •35. Основна та додаткова заробітна плата і порядок її планування на сортувальній залізничній станції.
- •36. Показники плану з праці та порядок планування їх на підприємствах залізничного транспорту.
- •37. Поняття бюджет робочого часу.
- •38. Планування контингенту робітників сортувальної залізничної станції. Чинники, що впливають на продуктивність праці робітників сортувальної станції.
- •39. Наявний та обліковий контингент. Методика розрахунку кількості наявних та облікових змін сортувальної станції.
- •40. Сутність заробітної плати. Форми та системи оплати праці. Тарифна система.
- •41. Визначення загального річного фонду заробітної плати.
- •42. Продуктивність праці робітників вантажної залізничної станції. Шляхи підвищення продуктивності праці на вантажній залізничній станції.
- •43. Продуктивність праці на залізниці та шляхи її підвищення.
- •44. Класифікація експлуатаційних витрат за елементами. Амортизаційні відрахування.
- •45. Планування експлуатаційних витрат. Номенклатура витрат,групування витрат за основними ознаками.
- •46. Планування витрат на паливо та електроенергію для тяги потягів.
- •47. Собівартість залізничних перевезень. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •49. Собівартість робіт залізничної сортувальної станції. Шляхи зниження собівартості робіт на сортувальній станції.
- •50. Методи визначення собівартості залізничних перевезень. Визначення собівартості перевезень методом одиничних витратних ставок.
- •51. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
- •52. Рентабельність основних виробничих фондів на залізничному транспорті.
- •53. Поняття про фінанси як систему грошових відносин.
- •54. Шляхи зниження собівартості залізничних перевезень.
- •57. Поняття прибутків та збитків. Рентабельність основних виробничих фондів.
- •58. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
41. Визначення загального річного фонду заробітної плати.
Загальний річний фонд заробітної плати(Фобщгод) включає основний фонд зароботной плати (Фосн) і додатковий фонд заробітної плати (Фдоп).
Фобщгод = Фосн + Фдоп
Відповідно до "Інструкції за статистикою заробітної плати", затвердженої наказом Міністерства статистики України, до основного фонду заробітної плати входить оплата за виконану роботу відповідно до встановлених нормативів праці.
Для працівників станції, які працюють по годинній системі оплати праці, основний фонд заробітної плати визначається за формулами:
Фосн = Чспі ∙ еіч.т.с. ∙ tм ∙ 12
або
Фосн = Чспі ∙Еі ∙12,
де Чспі – облікова чисельність працівників і-ой професії або категорії;
tм – середньомісячний баланс робочого часу, приймається tм = 169ч;
еіч.т.с. – годинна тарифна ставка, яка відповідає розряду працівника і умовам праці;
Еі – місячний оклад.
Додатковий фонд заробітної плати включає доплати за роботу зверху встановленої норми, клас кваліфікації і інші доплати і надбавки, а також премії за виконання встановлених показників.
На станціях плануються такі види доплат:
для працівників станції, які працюють цілодобово плануються доплати за роботу в нічний час і за роботу в святкові дні від місячної тарифної ставки або окладу;
доплати за вислугу років. Плануються залежно від стажу і характеру роботи. Доплати по вислузі років виплачуються щомісячно.
Фактично загальний фонд заробітної плати планується на явочний контингент працівників.
42. Продуктивність праці робітників вантажної залізничної станції. Шляхи підвищення продуктивності праці на вантажній залізничній станції.
На вантажних станціях продуктивність праці працівників визначають кількістю відповідної продукції, що доводиться на одного працівника в одиницю часу:
на вантажних станціях - кількістю занурених і вивантажених тонн вантажу
де - кількість занурених і вивантажених тонн вантажу,
Ч – чисельність облікового контингенту працівників станції.
Основними чинниками, що впливають на зростання продуктивності праці на станціях, є: збільшення вагонооборота і вантажообігу і повніше використання технічних засобів станцій; широке впровадження нової техніки, механізація і автоматизація всіх робіт, що виконуються на станціях, і на цій основі - організація найбільш досконалих технологічних процесів.
Основними шляхами підвищення продуктивності праці працівників залізничного транспорту є: використання досягнень науково-технічного прогресу, впровадження прогресивної техніки, механізація, автоматизація виробничих процесів, сприяючих скороченню витрат ручної праці; вдосконалення технологічних процесів, кооперація і спеціалізація виробництва; впровадження наукової організації праці і підвищення її ефективності; зростання об'єму перевезень; поліпшення якісних показників використання рухомого складу, особливо продуктивності локомотивів і вагонів; розповсюдження і підвищення ефективності бригадної форми організації і стимулювання праці; зміцнення трудової, виконавської дисципліни і принципів матеріальної зацікавленості працівників; вдосконалення нормування праці, зокрема, працівників з почасовою оплатою праці, краще використання робочого часу; підвищення кваліфікації і культурно-технічного рівня працівників; поліпшення організації планування і управління перевізним процесом.