- •1. Місце та роль залізничного транспорту в економіці України.
- •2. Предмет дисципліни «Економіка залізничного транспорту» як науки. Продукція транспорту, її вимірники та особливості.
- •3. Закони України «Про транспорт» і «Про залізничний транспорт»
- •4. Транспортна система України. Конкурентоспроможність залізничного транспорту на ринку транспортних послуг.
- •5. Обсягові і якісні показники вантажних перевезень.
- •6. Основні функції, принципи і методи управління. Структура управління залізничним транспортом України.
- •7. Теоретичні основи управління, функції і методи управління.
- •11. Нераціональні види вантажних залізничних перевезень та економічна ефективність позбавлення від них.
- •12. Методика порівнювання капітальних вкладень та річних експлуатаційних витрат.
- •13. Основні фонди залізничного транспорту: призначення, класифікація, види і структура.
- •14. Економічна ефективність розвитку технічних засобів у господарстві залізничних перевезень.
- •15. Планування вантажних залізничних перевезень. Розрахунок вантажообігу. Розв`язка вантажопотоків у залізничних вузлах.
- •16. Основні задачі реструктуризації на залізничному транспорті України.
- •19. Поняття основних виробничих фондів та показники ефективності їхнього використання.
- •20. Єдина транспортна система. Конкурентоспроможність залізничного транспорту України на ринку транспортних послуг.
- •21. Методика визначення парків локомотивів та робочих парків вагонів,що експлуатуються,необхідних для освоєння планових обсягів залізничних перевезень.
- •21. Визначення парку локомотивів, робочого парку вантажних вагонів необхідних для освоєння планових обсягів перевезень.
- •24. Поточне та перспективне планування пасажирських перевезень в умовах ринкових відносин.
- •25. Планування обсягових показників роботи локомотивів.
- •26. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •27. Якісні показники роботи вантажних вагонів та основні напрямки їхнього поліпшення.
- •28. Вантажні залізничні тарифи, їхнє значення і принципи побудови.
- •29. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість перевезень.
- •30. Вплив вантажообігу на собівартість залізничних перевезень.
- •33. Види доплат до заробітної плати та порядок планування їх на залізничному транспорті.
- •34. Організація праці та особливості її на залізничному транспорті.
- •35. Основна та додаткова заробітна плата і порядок її планування на сортувальній залізничній станції.
- •36. Показники плану з праці та порядок планування їх на підприємствах залізничного транспорту.
- •37. Поняття бюджет робочого часу.
- •38. Планування контингенту робітників сортувальної залізничної станції. Чинники, що впливають на продуктивність праці робітників сортувальної станції.
- •39. Наявний та обліковий контингент. Методика розрахунку кількості наявних та облікових змін сортувальної станції.
- •40. Сутність заробітної плати. Форми та системи оплати праці. Тарифна система.
- •41. Визначення загального річного фонду заробітної плати.
- •42. Продуктивність праці робітників вантажної залізничної станції. Шляхи підвищення продуктивності праці на вантажній залізничній станції.
- •43. Продуктивність праці на залізниці та шляхи її підвищення.
- •44. Класифікація експлуатаційних витрат за елементами. Амортизаційні відрахування.
- •45. Планування експлуатаційних витрат. Номенклатура витрат,групування витрат за основними ознаками.
- •46. Планування витрат на паливо та електроенергію для тяги потягів.
- •47. Собівартість залізничних перевезень. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •49. Собівартість робіт залізничної сортувальної станції. Шляхи зниження собівартості робіт на сортувальній станції.
- •50. Методи визначення собівартості залізничних перевезень. Визначення собівартості перевезень методом одиничних витратних ставок.
- •51. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
- •52. Рентабельність основних виробничих фондів на залізничному транспорті.
- •53. Поняття про фінанси як систему грошових відносин.
- •54. Шляхи зниження собівартості залізничних перевезень.
- •57. Поняття прибутків та збитків. Рентабельність основних виробничих фондів.
- •58. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
40. Сутність заробітної плати. Форми та системи оплати праці. Тарифна система.
Існує дві форми оплати праці: відрядна і почасова. Кожна з них має різновиди, які прийнято називати системами оплати праці. Відрядна форма оплати праці застосовується при: - наявності кількісних показників вироблення, що правильно відображають витрати праці і можливості їх застосування з достатньою точністю; - наданні робочим реальних можливостей збільшити випуск продукції (об'єм виконаних робіт) в порівнянні зі встановленими нормами; - можливості збільшення обсягу виробництва або виконуваних робіт на даному робочому місці; - наявності точного обліку виготовленої продукції або виконаного об'єму робіт.
При простий відрядній зарплаті оплата проводитися за кожну одиницю проведеної продукції певної якості з урахуванням складності і умов праці за заздалегідь встановленими розцінками.
При відрядно-преміальній системі оплати праці робочий понад заробіток по прямих відрядним розцінкам додатково отримує премію за певні кількісні і якісні показники, передбачені умовами преміювання, що діють на підприємстві.
Акордна система - це один з різновидів відрядної форми заробітної плати, при якій розмір оплати праці встановлюється виходячи з норм вироблення і відрядних розцінок, що діють, на весь комплекс робіт.
Акордно-преміальна - акордна система оплати праці, доповнена виплатою премій, встановлених за виконання і перевиконання кількісних і якісних показників роботи.
Залежно від способу визначення заробітку робочого оплата праці може бути індивідуальною або колективною (груповою, бригадною). При почасовій оплаті праці сума заробітку працівника визначається його тарифною ставкою і фактично відпрацьованим часом. Проста почасова система матеріально не зацікавлює працівників в збільшенні випуску продукції, підвищенні її якості, в зростанні продуктивності праці.
При почасово-преміальній системі оплати праці працівник понад заробіток по тарифній ставці за фактично відпрацьований час додатково отримує премію за виконання певних кількісних і якісних показників.
Для керівників, фахівців і службовців використовується система посадових окладів.
Посадовий оклад - абсолютний розмір заробітної плати, що встановлюється відповідно до посади. Розмір посадового окладу постійний і не залежить від коливань норми робочого годинника по місяцях. Понад посадовий оклад працівник додатково може отримувати премію за виконання і перевиконання встановлених показників.
Серед інших форм оплати праці в даний час набув широкого поширення підряд. Підряд - це договір, відповідно до якого одна сторона зобов'язується виконати певну роботу за завданням іншої сторони, що зобов'язується, у свою чергу, прийняти і сплатити виконану роботу. Оплата праці може проводитися або поетапно, або по кінцевому результату. Загальний заробіток усередині колективу розподіляється залежно від трудового внеску кожного працівника.
Тарифна система є основним засобом регулювання заробітної плати залежно від кваліфікації, умов праці і інших чинників.
Елементами тарифної системи є тарифно-кваліфіковані довідники робіт і професій, тарифні сітки, тарифні ставки, схеми посадових окладів.
Єдиним тарифно-кваліфікаційним довідником (ЕКТС) є збірка, що характеризує складність робіт по кожному тарифному розряду по професіях і спеціальностях. Він призначений для встановлення робочим розряду кваліфікації і тарифікації робіт для оплати робочих-відрядників, а також для складання програм по підготовці і підвищенню кваліфікації працівників.
Тарифна сітка є шкалою, що визначає співвідношення в розмірах тарифних ставок залежно від кваліфікації (складнощі) праці. Таким чином, за допомогою тарифної сітки заробітна плата диференціюється залежно від кваліфікації працівника. Тарифна сітка, вживана на ж.д. транспорті, містить три розділи: робочі, безпосередньо пов'язані з процесом рухи поїздів; робочі, зайняті на ремонті рухомого складу в депо і майстернях і на інших роботах; робочі-верстатники, зайняті обробкою металу і інших матеріалів різанням на металлооброрабативающих верстатах.
Тарифна ставка - це абсолютний розмір оплати праці робочих і категорії службовців за одиницю робочого часу. Тарифні ставки, як правило, встановлюють вартові. Для деяких категорій робочих замість вартових тарифних ставок встановлюють місячні посадові оклади.