26. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.

Підвищення швидкості руху поїздів сприяє: зниженню витрат на зміст локомотивних бригад; зменшенню витрат на ремонт вузлів рухомого складу, знос яких залежить від часу роботи; економії амортизаційних відрахувань з вартості вагонів і локомотивів; вивільненню частини вагонів і локомотивів.

Прискорення обороту вагону є одним з шляхів освоєння об'ємів перевезень за рахунок зниження потрібного парку вагонів для виконання заданого об'єму перевезень. При цьому зменшуються: капітальні вкладення в парк вагонів; витрати на їх технічний огляд і деповською ремонт; потреба в робочій силі; зниження собівартості перевезень.

Підвищення статичного навантаження вагонів приводить до: скороченню пробігів вагонів і локомотивів; зменшенню кількості тонно-км брутто; зменшенню парків вагонів і локомотивів і числа поїздів.

Зменшення пробігу вагонів і локомотивів, тонно-километров брутто, вагоно- і лок- годинника дозволяє понизити експлуатаційні витрати на зміст і ремонт рухомого складу, його амортизацію, зміст локомотивних бригад, витрати на дизельне паливо і електроенергію, технічне обслуговування, ремонт і амортизацію верхньої будови шляху і інші витрати. А скорочення потреби в парках вагонів і локомотивів зменшує об'єм капітальних вкладень в них.

Із зменшенням коефіцієнта порожнього пробігу вагонів скорочуються: пробіг рухомого складу; потрібний йому парк; робота в тонно-км брутто з розрахунку на одиницю перевезень.

Отже, досягається економія на утриманні локомотивних бригад, паливі і електроенергії для тяги поїздів, змісті і ремонті вагонів і локомотивів, скорочуються потрібні капітальні вкладення в пересувний склад і розвиток мережі.

При підвищенні продуктивності, знижуються:

- пробіг рухомого складу;

- капітальні вкладення в парк вагонів;

- витрати на їх технічний огляд і деповською ремонт;

- потреба в робочій силі;

- собівартість перевезень;

Економічна ефективність від збільшення маси поїзда:

- збільшується пропускна спроможність ділянки;

- зменшується потрібний парк локомотивів і, як наслідок, кап.вложенія в нього;

- скорочується потреба в локомотивних бригадах і витратах на їх зміст;

- зменшуються витрати на паливо і електроенергію для тяги поїздів;

- зменшуються витрати на деповській ремонт і зміст ремонтних бригад;

- зменшуються витрати, пов'язані з маневровою роботою.

Зниження допоміжного пробігу локомотивів забезпечує:

- економію поточних витрат за рахунок скорочення витрат на зміст, ремонт і амортизацію локомотивів;

- витрати на паливо і електроенергію, на зміст локомотивних бригад.

Крім того, зменшення допоміжного пробігу локомотивів дозволяє підвищити продуктивність праці і отримати економію капітальних вкладень в локомотивний парк.

27. Якісні показники роботи вантажних вагонів та основні напрямки їхнього поліпшення.

1. Показники завантаження.

а) статичне навантаження на фізичний вагон визначаються для вантажних станцій, відділень і доріг і показує яка маса вантажу приходиться в середньому на один вагон при його навантаженні (відправленні).

б) динамічне навантаження буває двох видів:

- динамічне навантаження навантаженого вагона;

- динамічне навантаження вагона робочого парку.

Вони показують середнє навантаження на вагон при його русі в навантаженому стані (тобто за час його навантаженого рейсу), чи ж у середньому за повний рейс вагона.

Коефіцієнт порожнього пробігу вагона.

2. Оборот вантажного вагона.

Показує який час затрачає вагон на повний цикл роботи (цей час вагона від початку одного навантаження до початку наступної навантаження). Він визначається за формулою: