4.2. Количество грузов в загрузке судна по участкам рассматриваемых схем () , по отдельным судам (), по сериям () и в целом по флоту (q).
Для каждого участка
(k=
)
рассматриваемой схемы движения
определяется загрузкаn-го
судна (n=
)b-ой
серии (b=
)
«тяжёлыми» -
и «лёгкими»
грузами -
.
Загрузка n-го
судна (n=
)b-ой
серии (b=
)
на каждом участке (k=
),
входящем в рассматриваемую схему
движения, должна быть, по возможности,
полной. Таким образом, вначале определяется
загрузка судна на каждом участке
рассматриваемой схемы:
Для «тяжёлых» грузов:
Qт111 = 6300 т
Для
«лёгких» грузов:
Qл112 = 11031/2,4 = 4596 т
Далее
определяем количество грузов по судну
(
),
т. е. в загрузке рассматриваемогоn-ого
судна (n=
)b-ой
серии (b=
)на
соответствующей схеме движения путем
суммирования полученных выше величин:
Q11 = 6300 + 4596 = 10896 т
Затем определяем количество грузов по каждой b-ой серии судов:
Q1 = 10896 + 17196 + 8824 + 8824 + 4412 = 50152 т
И в целом по флоту:
Q = 50152 + 43509 = 93661 т
Результаты расчётов заносятся в табл. 4.2.
4.3. Расстояния, пройденные судами в грузу и в балласте, соответственно, по участкам рассматриваемых схем (,). По отдельным судам (, ), по сериям( , ) и в целом по флоту (l, lбалл)
Расстояние,
пройденное n-ым
судном (n=
)b-ой
серии (b=
)в
грузу:
l11 = 440 + 440 = 880 миль
Расстояние,
пройденное n
-ым судном (n=
)b-ой
серии (b=
)
в
балласте:
lбалл11 = 202 + 227 = 429 миль
Расстояние,
пройденное судами b-ой
серии (b=
)
в
грузу:
l1 = 880 + 1320+ 2396 + 2396 + 1198 = 8190 миль
Расстояние,
пройденное судами b-ой
серии (b=
)
в балласте:
lбалл1 = 429 + 941 + 1542 + 2116 + 918 = 5946 миль
Расстояние, пройденное флотом судоходной компании в грузу за рассматриваемый период:
l = 8190 + 8156 = 16346 мили
Расстояние, пройденное флотом судоходной компании в балласте за рассматриваемый период:
lбалл = 5946 + 8021 = 13967 миль
4.4. Грузооборот по участкам схемы (), по отдельным судам , по сериям () и в целом но флоту (Ql).
Грузооборот
по участкам схемы (
):
(Ql)111
= 6300 * 440 = 2772000 т-миль
Грузооборот
по отдельным судам
:
(Ql)11 = 2772000 + 2022240 = 4794240 т-миль
Грузооборот
по сериям судов (
):
(Ql) 1 = 4794240 + 7566240 + 10571152 + 10571152 + 5285576 = 38788360 т-миль
Грузооборот в целом по флоту(Ql) :
Ql = 38788360 + 36337584 = 75125944 т-миль
4.5. Время перехода но участкам схемы (), но отдельным судам (), по сериям () и в целом по флоту (t X).
Время
перехода n
-ого судна (n=
)b-ой
серии (b=
)
также
рассчитывается для каждого участка
схемы (k=
),с
учетом балластного перехода (k’=
),который,
если и имеется, то присоединяется
к следующему за ним грузовому переходу.
Для перехода судна с грузом:
tх311 = 440/248,8 = 1,261 сут
Для
перехода судна с грузом с учетом
балластного перехода:
tх111 = 202/383 = 0,527 сут
Далее
следует определить общее ходовое время
n
-ого судна (n=
)b-ой
серии (b=
)
при
работе на рассматриваемой схеме движения
путем суммирования полученных выше
величин:
tх11 = 0,527 + 1,261 + 1,261 + 0,593 = 3,67 сут
Затем определяем ходовое время по судам каждой серии:
tх1 = 1,12 + 2,52 + 2,46 + 3,78 + 4,026 + 6,869 + 5,525 + 6,869 + 2,4 + 3,43 = 15,52 + 23,48 = 39 сут
и в целом по флоту
tх = 39 + 36,02 = 75,02 сут
Результаты расчётов заносятся в табл. 4.2.
4.6. Время
стоянки судов в каждом порту (
),
по отдельным судам (
),
по
сериям судов (
)
и в целом по флоту (
)
Исходные
данные для определения показателя
в каждом порту
представлены в табл. 4.3.
Для
каждого и перехода n
-ого судна (n=
)b-ой
серии (b=
)время
стоянки, связанное с погрузкой / выгрузкой
s-ого
груза (s=
),
в j-ом
порту
(jn=
- порту
погрузки;
jв=
-
порту
выгрузки) k-го
участка (k=
)рассматриваемой
схемы движения определяется следующим
образом:
Если в порту выполняются операции только по погрузке грузов:
Если в порту выполняются операции только по выгрузке грузов:
где
- количество
груза s
(s=
),
погруженного на n
-ое судно (n=
)b-ой
серии (b=
)
в
jn
-ом порту погрузки (jn=
)
k
–го участка (k=
)рассматриваемой
схемы движения (c=
);
-
количество
груза s
(s=
),
выгруженного с n
-ого судна (n=
)b-ой
серии (b=
)
в
jв
-ом порту выгрузки (jв=
)
k
–го участка (k=
)рассматриваемой
схемы движения (c=
).
Далее определяем стояночное время:
По отдельным судам:
По сериям:
В целом по флоту:
Результаты расчёта заносим в табл.4.2.