Статья 142. Тарирование и упаковка груза

Грузы, которые нуждаются в таре и упаковке для предотвращения потере, недостаткам и повреждению, должны подаваться к перевозу в исправной таре и упаковке, что обеспечивают полное сохранение грузов в процессе перевоза и перегрузки. 

На каждом грузовом месте должно быть нанесено полное и четкое маркирование, предусмотренное правилами морского перевоза грузов.

Плоты должны подаваться отправителем в состоянии, которое отвечает установленным правилам сплотки, а при отсутствии таких правил - в состоянии, которое обеспечивает в целости доставку плотов морем.

Статья 143. Мореходное состояние судна

Перевозчик обязан заблаговременно, к началу рейсу, привести судно в мореходное состояние: обеспечить техническую пригодность судна к плаванию, должным образом снарядить его и обеспечить всем необходимым, укомплектовать экипаж, а также привести трюмы и все другие помещения судна, в которых перевозится груз, в состояние, которое обеспечивает надлежащее принятие, перевоз и сохранение груза.

Перевозчик не несет ответственность, если он докажет, что немореходное состояние судна было вызвано недостатками, которые не могли быть обнаружены при проявлении им надлежащей заботливости (скрытые недостатки).

Любые договоры стороны, которая противореччит части первой этой статьи, недействительны.

Статья 144. Документы на груз

Отправитель должен своевременно передать перевозчику все документы касательно грузу, как того требуют портовые, таможенные, санитарные и другие административные правила. Отправитель отвечает перед перевозчиком за убытки, причиненные в результате несвоевременной передачи, неправильности или неполноты настоящих документов.

Статья 145. Замена судна

Если груз должен перевозиться на определенном судне, он может быть загружен на другое судно только при согласии отправителя или фрахтувальника, за исключением случаев перегрузки в результате технической необходимости, которая возникла после начала загрузки.

Статья 146. Размещение груза на судне

Груз размещается на судне за усмотрением капитана, но не может быть помещен на палубе без письменного согласия отправителя, за исключением грузов, перевоз которых на палубе допускается в соответствии с действующими правилами и обычаями.

Перевозчик несет ответственность за правильное размещение, крепление и сепарацию грузов, на судне. Указания перевозчика относительно загрузки, крепления и сепарации груза, обязательны для юридических и физических лиц, которые выполняют грузовую работу.

Статья 147. Перевоз грузов в опломбированных помещениях

Грузы могут перевозиться в опломбированном отправителем лихтере, судовом помещении или контейнере.

Статья 148. Сталійний время

Срок, в течение которого груз должен быть нагружен на судно или выгружен из судна (сталійний время), определяется соглашением стороны, а при отсутствии такого соглашения - нормой, принятой в порту нагрузки (разгрузка). 

Статья 149. Контрсталійний время

Соглашением стороны могут быть установлены дополнительное по окончании срока нагрузки (разгрузка) время ожидания судном окончания грузовой работы (контрсталійний время) и размер платы перевозчику за простой судна в течение контрсталійного времени (демередж), а также вознаграждение за окончание нагрузки (разгрузка) к окончанию сталійного времени (диспач).

При отсутствии соглашения стороны, предусмотренного частью первой этой статьи, длительность контрсталійного времени и размер платы перевозчику за простой, а также размер вознаграждения отправителю или фрахтувальнику, за досрочное окончание нагрузки (разгрузка) определяются в соответствии с сроками и ставкой, принятой в соответствующем порту.

При отсутствии отмеченной ставки размер платы за простой определяется расходами на содержание судна и экипажа, а вознаграждение за досрочное окончание нагрузки (разгрузка) вычисляется в половинном размере платы за простой.