Старший механик:

• Опрос по системе планового обслуживания судовых систем. Детальнее разъяснение обслуживания механического и электрооборудования, руководств по плановому обслуживанию; ежечасные, ежедневные, еженедельные, ежемесячные проверки; планируемое и выполненное обслуживание ГД, ДГ, сепараторов, компрессоров и т.д.; циркуляры компании для старшего механика.

• Проверка книги указаний ст.мех. по вахте, действующих инструкций для состава МО, все ли механики расписались в ознакомлении.

• Покажите листы проверок на приход-отход судна, соответствующие записи в журнале. Покажите заполненные акты приемо - передачи дел ст.механиками.

• Покажите инструкцию по проведению бункеровки и листы проверок.

• Обход МО. Вывешенные инструкции должны быть подписаны ст. механиком Цветовая маркировка труб МО в наличии.

• Просмотр разрешений на производство огневых работ.

• Осмотр помещения рулевого устройства, кладовой химии.

• Осмотр льял МО, помещения сепараторов на наличие разлива, протечек топлива.

Второй помощник:

• Как вы содержите коллекцию карт и книг?

• Где на мостике находятся требуемые издания

• Когда вы проверяете судовые навигационные огни?

• Покажите руководства по организации мостика и приема вертолетов.

• Выверните лампу навигационного огня левого борта для проверки сигнализации.

• Покажите листы проверок для мостика.

• Покажите план перехода на текущий рейс.

• Покажите список корректуры карт и книг.

• Покажите последнее Извещение Мореплавателям.

• Какова политика вашей Компании в отношении безопасности и окружающей среды.

• Как вы обновляете лекарства? Покажите список лекарств и сроки годности.

• Где вы храните контролируемые (наркотические) лекарства?

• Кто в вашей Компании является назначенным лицом на берегу?

Третий помощник:

• Как вы проверяете углекислотные и пенные огнетушители?

• Покажите список пиротехники и сроки годности.

• Лампа Алдиса в рабочем состоянии?

• Составлена ли лоцманская карточка для текущего рейса? Покажите расписание по тревогам.

• Покажите журнал обслуживания спасательных средств и противопожарного имущества. Кто обслуживает огнетушители МО?

• Проверка шлюпочных инструкций: покрыты ли они пластиком.

• Каковы сроки годности транспондеров и буев "Человек за бортом"? Проверка сигналов громкого боя.

• У вас есть весы для взвешивания огнетушителей?

• Какова политика компании в отношении безопасности?

Радиооператор (Штурман, отвечающий за эксплуатацию гмссб))

Оборудовано ли судно конвенционной системой или ГМССБ?

• Существуют ли какие-либо ограничения судовой радиостанции?

• Где фиксируются проверки шлюпочной радиостанции? Как часто она проверяется? Заполнен ли журнал обслуживания аккумуляторов?

• Визуальный осмотр аккумуляторной, состояние и расположение аккумуляторных батарей.

• Имеет ли радиооператор (2 пом., 3 пом.) сертификат Администрации флага? Если да, то каким образом он его получил?

- Не истекла ли лицензия судовой радиостанции и вывешена ли она в радиорубке?

- Умеют ли офицеры пользоваться аварийным радиооборудованием? Если да, то как часто проводятся обучение?

- Есть ли какое-нибудь доказательство проведения такого обучения?

• Имеются ли отметки о проведении проверок передатчиков, приемников, принтеров? Если да, то как часто производятся проверки?

• Какая система используется на вашем судне: Инмарсат А\В\С\М?

• Заполнен ли ежедневный радиожурнал?

Аудиторское исследование включает в себя производство и проверку объективных свидетельств с использованием плана аудита и соответствующих контрольных листов как руководств. В зависимости от занимаемой должности и ответственности проверяемого, аудитор может нуждаться в сопровождении членом экипажа, который хорошо знает участок проверки. Если проверяемый достаточно опытен, то роль сопровождения сводится к тому, чтобы:

- Разъяснить действие СУБ на проверяемых участках.

- Дать разъяснения в случае трудностей с языком.

- Удостовериться, что проверенные объективные свидетельства правильны.

- Согласовать в точности какие-либо обнаруженные несоответствия.

- Исправить любое недопонимание со стороны аудитора.

Последняя ступень аудита - заключительное собрание со следующей повесткой:

- Отчет об аудите.

- Ограничения аудиторской проверки в отборе проверяемых участков.

- Рассмотрение заявлений о несоответствии.

- Любые Заявления о несоответствии или Рапорта о Замечаниях будут представлены на подпись капитану во время собрания.

- Заключения по результатам аудита.

- Планирование последующих аудитов.

- Эпилог.

По окончании аудита капитан должен переслать его результаты, акты о несоответствии и наблюдений в Компанию. В случае наличия акта о значительном несоответствии капитан должен сообщить об этом в Компанию/DPA НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО.

По получении акта о несоответствии, ответственное лицо на берегу разрабатывает корректирующие действия для устранения причины несоответствия.

Капитан выполняет корректирующие действия, по окончании которых он должен письменно уведомить DPA, который в свою очередь пересылает копию акта вместе с подтверждением выполнения корректирующих действий в офис аудитора, чтобы закрыть соответствующий акт, Копия закрытого акта пересылается капитану.

Капитан должен прививать экипажу чувство ответственности по надлежащему выполнению СУБ компании, обучать его как вести себя в присутствии аудитора и отвечать на его вопросы.

5.3 Проверка портовым надзором

Все страны имеют право проверки судов под иностранными флагами, заходящими в их порты чтобы удостоверится, что суда выполняют требования ММО касательно стандартов безопасности и предотвращения загрязнения моря. Таким образом, Портнадзор является инструментом для любой страны чтобы:

- контролировать выполнение стандартов безопасности;

- обезопасить свою территорию от рисков для безопасности и окружающей среды;

- держать суда, не выполняющие требования, вдали от своих берегов.

Инспекторы портнадзора посетят судно без предупреждения и, во-первых, проверят наличие и сроки действия судовых документов. Будут проведены следующие проверки:

- непрерывное обслуживание судна;

- регулярное обучение экипажа действиям в аварийных ситуациях;

- сроки действия дипломов и сертификатов экипажа;

- чистота судна;

- корректное, и вежливое взаимодействие с инспекторами Портнадзора;

- наличие сопровождения инспекторов Портнадзора для разъяснения возникающих вопросов, открывания запертых дверей и т.д.

Если имеются основания предложить, что судно существенно не соответствует Международным Конвенциям, инспектор произведет более тщательную проверку состояния судна и его оборудования.

Капитану будет вручен официальный акт проверки, состоящий из Форм А и В. Форма А содержит описание судна и сроки действия судовых документов. В Форме В указывается перечень обнаруженных недостатков и коды, обозначающие интервал времени, отведенного на устранение каждого недостатка.

Если точно установлено, что судно представляет собой угрозу безопасности и/или окружающей среде, инспектор Портнадзора вправе задержать судно в порту до тех пор, пока соответствующие недостатки не будут устранены. Управление Портнадзора произве­дет проверку устранения недостатков либо самостоятельно, либо привлечет к этому инспекторов Классификационного общества.

Временные интервалы для устранения каждого недостатка обычно даны в кодированной форме в акте проверки и называются они" код действия".

В основном используются следующие коды:

30 = Основание для задержания;

17 = Капитану предлагается устранить недостаток до отхода из порта;

16 = должно быть устранено в пределах 14 дней;

15 = должно быть устранено в следующем порту захода;

10 = недостаток устранен;

40 = следующий порт захода проинформирован;

50 = Администрация флага/консул проинформированы;

70 = Классификационное общество проинформировано.

Статистика недостатков, обнаруженных Портнадзором, показывает, что большая часть недостатков относится к БЕЗОПАСНОСТИ и оборудованию по МАРПОЛ:

- Недостаток или отсутствие частей требуемого оборудования;

- руководства/инструкции не имеются в наличии /не выставлены, как это требуется;

- не обновлены навигационные издания;

- не работает сепаратор очистки нефтесодержащих вод;

- неверность/отсутствие записей в Журнале нефтяных операций и операций с мусором.

В случае проверки судна Портнадзором капитан должен немедленно известить Компанию/ DPA для оказания необходимой поддержки судну в устранении обнаруженных недостатков.