Lektsii
.pdf
5
1
3
2
4
Рисунок 7.12 – Схема подвесной моноканатной дороги ДКЛ: 1 – приводная станция; 2 – подвесной контейнер; 3 – поддерживающие ролики; 4 – натяжная станция; 5 – канат; 6 – подвесное сиденье
Технологическая схема грузолюдской монорельсовой подвесной
дороги типа ДМК представлена на рис. 7.13. 1 2
3 4
5 6 7 8
9 1011121314
15
16
Рисунок 7.13 – Схема грузолюдской подвесной монорельсовой дороги ДМК: 1 – концевая балка; 2 – концевой блок; 3 – тор- мозная тележка; 4 – приводная тележка; 5 – канат- но-винтовой амортизатор; 6 – людская вагонетка; 7 – тяга (сцепка); 8 – амортизационный канат; 9 – грузовая тележка; 10 – поддерживающее устрой- ство; 11 – подвеска; 12 – несущая балка; 13 – секция монорельсовая; 14 – тяговый канат; 15 – натяжное устройство; 16 – приводная станция
112
Рисунок 7.14 – Общий вид подвижно- го ящичного контей-
нера монорельсовой дороги ДМК
Подвесные контейнеры конструктивно зависят от типа дороги, транспортируемого материала, грузоподъемности и устройств перегруз-
ки (рис. 7.14).
7.5.3 Технологические схемы напочвенных канатных дорог
Дорога канатная напочвенная типа ДКН-4 (рис. 7.15) предназначены для перевозки грузов и людей по прямолинейным и искривленным со знакопеременным профилем участковым пологим выработкам угольных шахт, опасных по газу и пыли всех категорий.
В состав напочвенной канатной дороги ДКН-4, изображенной на рис. 7.15, входят вагонетки шахтные 1, контрсцепка 2, блоки отклоняющие 3 и направляющие 4, тележки буксировочная 5, пассажирская 6 и тормозные 7, 8, тяговый канат 9 с натяжным устройством 10, привод дороги 11, рельсовый путь 12 со стрелочным переводом 13, тяги 14 и 15, ролик направляющий 16, сцепка 17 и станция концевая 18.
113
1 |
2 |
3 |
5 |
4 |
6 |
9 |
7 |
10 |
18 |
17 |
15 16 |
15 |
13 |
148 12 |
11 |
|
Рисунок 7.15 – Схема дороги ДКН – 4 |
|
|
|||
Напочвенная канатная дорога ДКНЛ (рис. 7.16) применяется в горизонтальных искривленных горных выработках.
Рисунок 7.16 – Общий вид напочвенной канатной дороги ДКНЛ
Для наклонных выработок (с вертикальным расположением тягового каната) применяется дорога ДНГ (рис. 7.17) с наибольшей длиной транспортирования 2500 м и максимальным углом наклона выработки
α= ± 10°.
У напочвенной канатной дороги для наклонных выработок ДКН тяговый канат расположен на почве (рис. 7.18).
114
1 2 |
3 |
4 |
2 |
3 |
5 |
6 |
α
Рисунок 7.17 – Схема дороги ДНГ:1 – концевая станция; 2 – сис- тема поддержания каната; 3 – платформа транспортной секции; 4 – грузовые вагонетки; 5 – компенсатор ослабления каната; 6 – привод
1 2
3
4
5
α
10 9 8 7
6
Рисунок 7.18 – Канатная напочвенная дорога ДКН: 1 – канатная станция; 2 – привод; 3 – буксировочная вагонетка; 4 – шахтная вагонетка; 5 – рельсовый путь; 6 – кон- цевой блок; 7 – поддерживающее устройство; 8 – блок; 9 – поддерживающий ролик; 10 – тяговый
канат
7.5.4 Схемы передачи груза на приемно-отправительные площадки
Некоторые схемы перегрузки представлены на рис. 7.19 – 7.20. Схема перегрузки с напочвенного рельсового пути на подвесную
монорельсовую дорогу представлена на рис. 7.21.
115
3 |
3 |
|
4 |
4 |
|
3 |
3 |
|
2 |
||
|
||
1 |
|
|
|
2 |
|
|
1 |
|
а) |
б) |
Рисунок 7.19 – Схема размещения оборудования на приемно- отправительной площадке (а и б – соответст- венно варианты сопряжений) с ДНК: 1 – при- вод; 2 – компенсатор натяжения каната; 3 – платформы транспортной секции; 4 – гиб-
кая сцепка
3 |
4 |
6
5
2
Рисунок 7.20 – Схема перегрузки с напочвенного рельсового пути на подвесную монорельсовую дорогу: 1 – уклон; 2 – ленточный конвейер; 3 – вентиляционные две- ри; 4 – камера перегрузки; 5 – стопор; 6 – привод
монорельсовой дороги
116
1 |
2 |
4 3
Рисунок 7.21 – Способ перегрузки с помощью разновысокой моно- рельсовой дороги: 1 – пакет металлической крепи; 2 – монорельс; 3 – площадки; 4 – пакет лесомате-
риала
7.5.5 Перевозка людей в шахте
Технологические схемы перевозки людей определяются применяемыми транспортными средствами по горизонтальным и наклонным выработкам (рис.7.22 – 7.25).
Рисунок 7.22 – Напочвенные рельсовые пассажирские вагонетки с
электровозной тягой
а) б)
Рисунок 7.23 – Схема перевозки людей по наклонным выработкам в людских вагонетках: а и б соответственно по
напочвенному рельсовому пути и монорельсовой подвесной дороге
117
А 
3 4 А-А
2
1 |
1 |
А 
Рисунок 7.24 – Схема транспортирования людей по моноканат- ной подвесной кресельной дороге: 1 – подвесное сиденье; 2 – поддерживающие канат (3) ролики; 4 – привод
Посадка |
Сход |
Рисунок 7.25 – Схема перевозки людей ленточным конвейером
На рисунках 7.26, 7.27 представлены конструкции некоторых пассажирских вагонеток для транспортировки людей по подземной выработке.
Рисунок .7.26 – Вагонетка пассажирская для горизонтальных вы-
работок
118
Рисунок 7.27 – Общий вид монорельсовой подвесной локомотив- ной дороги типа 4-840 с пассажирскими вагонет- ками для наклонных выработок (до 30°)
7.5.6 Общие сведения о вспомогательных процессах подземного
транспорта
Средства малой механизации на подземном транспорте в общем связаны с обеспечением рабочего состояния подвижного состава, конвейеров и всего оборудования, а также с их монтажом – демонтажем.
За содержанием транспортных выработок участка в удовлетворительном состоянии несут ответственность: участки добычные, ремонт- но-вспомогательные (РВУ) и подготовительных работ (ПР).
К процессам содержания транспортного хозяйства относятся:
–ремонт и зачистка рельсового пути;
–очистка водоотливных канавок и вагонеток;
–побелка и осланцевание транспортных выработок;
–зачистка ленточных конвейеров, питателей, перегружателей и т. п. от штыба, породы;
–контроль за исправностью оборудования;
119
–смазка вращающихся частей (ролики, шкивы и т. п.).
Для снижения трудоёмкости выше перечисленных работ необходимо использовать средства малой механизации.
7.6 Требования правил безопасности на подземном транспорте
Раздел ПБ «Рудничный транспорт и подъем» включает ряд требований, касающихся шахтного подземного транспорта по подразделам:
–передвижение и перевозка людей и грузов в горных выработках (34 пункта);
–средства рудничного транспорта (3 пункта);
–путевое хозяйство (8 пунктов);
–локомотивная откатка (5 пунктов);
–контактная сеть и зарядка аккумуляторных батарей (12 пунктов);
–конвейерный транспорт (7 пунктов).
Все эти требования можно объединить в основные группы, затрагивающие следующие вопросы обеспечения безопасности подземных транспортных процессов:
–содержание и эксплуатация транспортных средств и оборудования;
–допустимые зазоры между транспортными средствами и крепью выработок;
–ограничение и запреты при выполнении транспортных процессов;
–контроль за транспортными процессами;
–сигнализация.
120
Контрольные вопросы по учебному материалу лекции 7
1.Назначение вспомогательного подземного транспорта.
2.Требования, предъявляемые к вспомогательному подземному транспорту.
3.Разновидности транспортируемых материалов в шахте.
4.Основные особенности, учитываемые при выборе вида подземного вспомогательного транспорта.
5.Средства вспомогательного транспорта и их классификация.
6.Подвижной состав вспомогательного подземного транспорта.
7.Требования, предъявляемые к платформам специального назначения.
8.Классификация толкателей по конструкции и функционирова-
нию.
9.Способы пакетирования материалов и применяемые при этом устройства.
10.Требования, предъявляемые к конструкциям поддонов и контейнеров.
11.Технологическая схема напочвенного рельсового транспорта с одноконцевой канатной откаткой по наклонной выработке.
12.Подвесной подземный транспорт, его основные схемы.
13.Назначение и технологическая схема напочвенной канатной дороги типа ДКН для горизонтальных выработок.
14.Схема перегрузки контейнеров и пакетов с напочвенного рельсового пути на подвесную монорельсовую дорогу.
15.Способы и схемы перевозки людей в шахте.
16.Процессы содержания транспортного хозяйства.
121