10. Выбор технологического оборудования для постов и участков птс. Показатели, по которым ведется выбор оборудования.

Основой для выбора является кол-ная оценка которая основывается на показателях. 1) Экономические. 1.1 Экономический годовой объект. Э=(З₁+З₂) А₂; З₁=С₁+Е_НК₁, З₂ =С₂ Е_НК₂ где З₁З₂-приведеные затраты на еденицу работы производств с помощью старого и нового оборудования, С₁С₂ – себестоймость ед. работы производ на старом и новом оборудован, Е_Н – коэфф эффективности капитала вложений 0,12-0,15, А₂ – годовой объем работ который будет производится на новом оборудовании, К₁К₂ – капиталовложения в производство отнесенное к ед. работы производ на старом и новом оборудовании. 1.2 Объем работ выполненные на оборудовании в течении времени. А=К_iQT где К_i-коэффициент использования оборудования он ближе к1, Q-паспортная производительность оборудования, Т-время периода. 1.3 Ср. трудоемкость выполненных работ на оборудовании. 1.4 Стоимость ед. работы на оборудовании. 2)Технические показатели: Показатели надежности; показатели эксплуатационной технологичности, металлоемкость, удобство обслуживания; Коэффициент использования площади- это отношение площади изделия к площади занимаемой оборудованием, чем меньше тем лучше; коэффициент универсальности-отношение номенклатуры изделий обрабатываемой на оборудовании к номенклатуры изделия обработки на участке; коэффициент доступности изделия-отношение кол-во операций выполнен на оборудовании к общему кол-ву операций на оборудовании; коэфф использовании оборудовании по основному технологическому параметру-отношение основного параметра изделия обрабат на оборудовании за смену (габариты, масса, мощность) к максимальному параметру изделия которая может обрабатыватся на оборудов. 3)Оперативные показатели: среднее время обслуживания одного изделия на оборудовании; коэфф использования оборудован по времени-отношение суммарного времени полезной работы оборудов за смену к фонду рабочего времени за смену; фактическая производительность-1/ суммарного времени полезной работы оборудов за смену + вркмя простоя оборудования отнесенного к ед. работы.

11. Виды обслуживания технологического оборудования. Классификация оборудования для составления системы его то и ремонта. Методы организации и планирования то и ремонта оборудования.

ВИДЫ: 4 вида: 1)Ежесменное обслуживание-работы по подгатовки и вкл в себя чистку, подключения питания, установка сборочных едениц снимающих в конце смены, дозаправка рабочими житкостями и смазка трансмисионым маслом. 2) Профилактический ремонт включающий комплекс операций проф назначения и ремонтные работыпо устранению отдельных неисправностей, смазочно-очистительные работы, регулировочные, проверка тех состояния, проверка креплений, поверка диагностическ оборудования. 3)Первый ремонт вкл работы проводимые с разборкой как ремонтом отдельных узлов и механизмов или замена деталей + углубленная проверка тех состояния. 4) 2 ремонт (КР). Класификация оборудования: При составлении классификации учитывают: 1)Значимость оборуд для производств процессов АТП. 2) Сложность устройства и его работы с индивидуальной оценки его частей. 3) Трудоемкость и сложность работ по устранению отказов и неисправностей. 4)Первоначальная стомость оборудован, сложность его монтажа, затраты на эксплуатацию. 5) Надежность работы оборудования. 6) Интенсивность использования. Делится на 3 группы и у каждой группы свой вид обслуживания. 1)Оборудование несложное по устройству-не требует ни какой системы ТО и Р кроме ЕТО. 2) Оборудование ср. сложности, кроме ЕТО и дополнительно подъемники, установки для ручной мойки, пресс, стенд для монтажа и демонтажа. 3)Оборудование большой сложности агрегатов и систем требующих для восстановления работоспособности спец оборудования и точные работы. Методы: Выбор метода: 1)Состав и кол-во разнотипных оборудования. 2) Степень сложности ТО и Р оборудования. Качество снабжения АТП з/ч для оборудования. 3)Наличие специалистов по ремонту оборудования. 4) Уровень производственно-технической базы АТП. Формы: 1)Централизованный способ-своими силами на АТП все виды ТО и Р. 2)Централизованый-на спец участке, специализирован АТП ТО и Р. 3) Комбинированый смесь 1 и 2 простые и ср.сложности на нецентрализован, а большой сложности-централизованый.

Вопросы

государственному экзамену по дисциплине «Рабочие процессы, конструкция и основы расчета энергетических установок»

1. Классификация поршневых ДВС.

2. Действительный рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания.

3. Расчет действительного цикла двигателя, параметры впуска.

4. Расчет процесса сжатия.

5. Определение параметров цикла в конце процесса сгорания.

6. Процесс расширения.

7. Процесс выпуска.

8. Индикаторная диаграмма цикла.

9. Индикаторные и эффективные показатели рабочего цикла.

10. Показатели токсичности работы двигателя.

11. Построение индикаторной диаграммы.

12. Тепловой баланс двигателя.

13. Определение и классификация характеристик ДВС.

14. Регуляторная характеристика дизельного двигателя.

15. Основы кинематического расчета КШМ.

16. Основы двигателя расчета двигателя.

17. Уравновешивание двигателей внутреннего сгорания.

18. Уравновешивание сил инерции с помощью специальных механизмов.

19. Применение альтернативных видов топлив.

20. Новые типы двигателей.

1. Классификация поршневых ДВС

Поршневым двигателем внутреннего сгорания (ДВС) называют такую тепловую машину, в которой превращение химической энергии топлива в тепловую, а затем в механическую энергию, происходит внутри рабочего цилиндра. Превращение теплоты в работу в таких двигателях связано с реализацией целого комплекса сложных физико-химических, газодинамических и термодинамических процессов, которые определяют различие рабочих циклов и конструктивного исполнения.

ДВС: газотурбинные, поршневые, комбинированные

Исходным признаком классификации принят род топлива, на котором работает двигатель. Газообразным топливом для ДВС служат природный, сжиженный и генераторный газы. Жидкое топливо представляет собой продукты переработки нефти: бензин, керосин, дизельное топливо и др. Газожидкостные двигатели работают на смеси газообразного и жидкого топлива, причем основным топливом является газообразное, а жидкое используется как запальное в небольшом количестве.

Двигатели внутреннего сгорания классифицируют также по следующим признакам:

1.по способу воспламенения рабочей смеси – с принудительным воспламенением и с воспламенением от сжатия;

2.по способу осуществления рабочего цикла – двухтактные и четырехтактные, с наддувом и без наддува;

3.по способу смесеобразования – с внешним смесеобразованием (карбюраторные и газовые) и с внутренним смесеобразованием (дизельные и бензиновые с впрыском топлива в цилиндр);

4.по способу охлаждения – с жидкостным и воздушным охлаждением;

5.по расположению цилиндров – однорядные с вертикальным, наклонным горизонтальным расположением; двухрядные с V-образным и оппозитным расположением.