15. Методы организации производства то и тр. Управление производством то и тр. Структура управления технической службой сто.
Метод специализированных бригад-формирование производственных подразделений по технологической специализации т.е. бригад СТО, ТО-1, ТО-2, СТО, «-» малая ответственность бригады по выполнения работ, очень трудно установить конкретного виновника. 2) Метод комплексной бригад-формирование бригад по предметной специализации т.е. закрепления за бригадой, определяют количество а/м по которым будет проводить ТО и ТР, конкретная ответственность за выполненную работу. 3) Агрегатно-учасковый метод состоит в том, что все работы по То и Р распределяются между специализированными производственными участками, полностью ответственными за качество и результаты своей работы. Каждый из участков выполняет работы по всем видам ТО и ТР 1 или нескольких агрегатов, узлов, систем, приборов. Управление производством: 4комплекса задач: 1) Определение программы работ (число а/м, планируемых поставить на ТО и ТР, планирование номенклатуры и объема з/ч.), 2)Распределение а/м по производствам в зависимости от специализации, оснащености и занятости постов. 3) Распределение наличных частей по постам и пополнение их запасов. 4) Распределение заданий работников по постам. Задачей ЦСУ- сбор и обработка информации (постоянное произведение ресурсов, информация от объема работ, з/ч, контроль и планирование за деятельностью производства.
16. Задачи службы материально-технического обеспечения предприятий автосервиса. Группы запасных частей, определяющих степень спроса.
Задачи службы МТО: 1) Организация транспортных и производственных циклов. 2) Поставка з/ч на рабочие места. Задача планирования потреб з/ч: Норма расхода з/ч зависит от пробега а/м, от ср. ресурса детали, от ср. ресурса детали между деталями, кол-во деталей одного а/м, цикл работы невостановленых деталей, склады из суммы циклов работы деталей до списания а/м. Поставщики з/ч: завод изготовитель, оптовики, п/п мелкой розничной торговли. На складе- страховой запас величина определяется как разность между маx кол-вом детали-0,5 суточной потребностью. Оптимальный размер заказа исходя из экономических обоснований стоймости выполнение заказов и поставки на склад з/ч должны быть минимальные. 60%-материалы и з/ч, 15%-шины, 5%-топлива, 20%-остальные з/ч. З/ч классификация: оригинальные и неоригинальные. Группа класса А-з/ч повышенного спроса сбыт 80% от общего количества. Группа класса В - з/ч умеренного спроса 25%, Группа класса С - з/ч малого спроса 5-10%. Группы А 1-3 мес, 4-запас з/ч ВС. Чем больше спрос тем ближе к выдаче, оценивают, дают рекламу и распродаются. Спрос на группы деталей ФИАТ электооборудование 23%, кузовные 20%, механическ 57%, генераторы 43%, СЗ-22%, система освещения 23%. Складские документы: наименование, дата составления, содержание, ноименование должностных лиц, печать роспись и расшифровка.
17. Сущность физического и морального старения автомобиля.
Физическое старение-ухудшение функционольных возможностей, снижение прочности деталей, потеря внешнего вида. Моральное старение-2 формы: 1) в процессе совершенствования технологического производства а/м повышении производительности труда, а/м становится дешевле следовательно а/м будет считаться устаревшим. 2) техника не изношена физически она может тормозить производство новых а/м.