1.6. Стандартное оборудование

Пилотажные приборы

Указатель скорости, высотомер, вариометр, компас (дополнительно – магнитный компас, гирополукомпас, авиагоризонт, электричский указатель поворота).

Приборы контроля параметров работы двигателя

Тахометр, указатель давления масла, указатель давления топлива, указатель температуры масла, указатель температуры головок цилиндров, счетчик времени наработки двигателя, топливомеры левого и правого баков, вольтметр

Предупреждающие индикаторы и индикаторы

Указатель положения триммера, указатель положения закрылков, аварийная лампочка отказа генератора

Органы управления

Спаренное управление (ручки и педали), дроссели - два (пилот слева может пилотировать как левой, так и правой рукой), обогатитель, закрылки с электрическим приводом, гидравлические дисковые тормоза со стояночным тормозом, раздельные перекрывные краны топливных баков, управление поворотом переднего колеса отклонением педалей руля направления.

Интерьер

Регулируемые кресла пилотов, звукоизоляция, регулируемые вентиляторы в кабине, обогрев кабины и противообледенительный обдув фонаря, сдвижной фонарь, 12-вольтовый разъем, металлическая панель приборов

Экстерьер

Цельнометаллическая конструкция (алюминий), посадочная фара, проблесковый маяк, неубирающиеся шасси, обтекатель стойки носового колеса, обтекатели носового и основных колес, АНО

Силовая установка

Двигатель Rotax 912 ULS (100 л.с.), винт деревянный, покрытый композитом, с обтекателем, аккумулятор (12 В, 18 А час), генератор (18 Ампер), механический топливный насос с приводом от двигателя, вспомогательный электрический топливный насос, глушитель, электрический стартер, топливный фильтр с клапаном быстрого слива отстоя, крыльевые топливные баки, защита предохранителями всех электрических цепей.

1.7 Планер

1.7.1 Крыло

Крыло состоит из центрального кессона, сделанного из легкого сплава. Алюминиевая передняя кромка со встроенным топливным баком крепится к переднему лонжерону, в то время, как закрылок и элерон при помощи шарниров крепятся к заднему лонжерону. Закрылки состоят из центрального лонжерона, к которому крепятся передняя и задняя нервюры. Обшивка состоит из алюминиевых панелей.

1.7.2 Фюзеляж

Передняя часть фюзеляжа представляет собой конструкцию смешанного типа, состоящую из фермы со стальными элементами и полумонококовой структуры нижнего отсека кабины из легкого сплава. Задняя часть фюзеляжа представляет собой полумонококовую структуру из алюминиевого сплава. Корпус двигателя изолирован от кабины при помощи противопожарной перегородки, стальные стрингеры моторамы крепятся к ферменной конструкции кабины в четырех местах.

1.7.3 Хвостовое оперение

Вертикальное оперение – цельнометаллическое: киль состоит из двойного лонжерона, покрытого панелями с несущей обшивкой, руль направления состоит из алюминиевого кессона с нервюрами и обшивки из легкого сплава.

Горизонтальное оперение (стабилизатор) – цельноповоротного типа, состоит из алюминиевого трубчатого лонжерона, нервюр и передней кромки, конструкция покрыта алюминиевой обшивкой.

1.7.4 Органы управления самолетом

Управление самолетом осуществляется при помощи ручек управления и педалей руля направления. Система продольного управления действует через систему тяг-толкателей и имеет триммер. Управление элеронами – смешанного типа (при помощи тяг-толкателей и тросов). Проводка проходит внутри кабины и соединена с парой тяг-толкателей, расположенных в крыле и осуществляющих дифференциальное управление элеронами.

Триммирование элеронов выполняется на земле при помощи небольшой пластинки, расположенной на левом элероне.

Выпуск закрылков осуществляется при помощи электрического сервомеханизма, нефиксируемый переключатель которого находится на приборной доске. Закрылки выпускаются/убираются, когда переключатель нажат вниз/поднят вверх. Указатель имеет три положения – убрано (0 градусов), взлетное (15 градусов) и посадочное (38 градусов). Предохранитель, защищающий цепь привода закрылков, расположен в правой части приборной доски.

Триммер руля высоты выполнен в виде небольшой пластинки, расположенной на стабилизаторе. Положение пластинки меняется дистанционно при помощи электропривода. Управление приводом триммера производится кнопками Up/Down, расположенными на ручке управления самолетом. На приборной панели размещается переключатель, определяющий, с какой ручки (правой или левой) производится управление триммером руля высоты. Также на приборной панели находится индикатор текущего положения триммера руля высоты

Рисунок 1-2. Приборная доска