1.8.2 Воздушный винт
Воздушный винт GT выполнен из дерева и обшит композитом, производитель - GT Tonini (Италия).
Винт покрыт белым полиуретановым лаком, поверх которого нанесен дополнительный слой прозрачного лака. Законцовки лопастей окрашены в яркий желтый и красный цвет, чтобы вращающийся винт был хорошо виден наземному персоналу. Во избежание отражения, задняя часть лопастей окрашена в черный цвет.
1.8.3 Топливная система самолёта
Топливная система самолёта имеет два встроенных в переднюю кромку крыла алюминиевых топливных бака, доступ к которым осуществляется через специальные панели. Ёмкость каждого топливного бака - 50 литров, общая ёмкость топлива составляет 100 литров.
Каждый бак оборудован перекрывным краном, расположенным на соответствующей передней стойке кабины.
Фильтр со сливным клапаном (Gascolator) находится на противопожарной перегородке со стороны отсека двигателя.
Указатели уровня топлива для каждого бака находятся на приборной доске.
Подача топлива осуществляется через механический насос и дополнительный электрический топливный насос (обычно включается во время взлета и посадки), который обеспечивает подачу топлива в двигатель в случае неисправности основного насоса. На рис. 1-3 дано схематическое изображение топливной системы.
Внимание
Во избежание получения ошибочных показаний, во время проверки уровня топлива самолет должен
находиться на ровной поверхности. Всегда визуально проверяйте уровень топлива в топливных баках.
Рисунок 1-3 Топливная система самолёта
1.9 Электрическая система
Самолет имеет электросистему постоянного тока (12 Вольт), управляемую при помощи главного выключателя (Master Switch), расположенного на приборной доске. Электропитание поступает от генератора и аккумулятора, расположенного в фюзеляже.
Лампочка отказа генератора находится в центральной верхней части приборной доски.
Рисунок 1-4. Схема электрической системы
1.9.1 Лампочка генератора
Лампочка генератора (красная) загорается в следующих случаях:
• Неисправен генератор
• Неисправен выпрямляющий регулятор
ПРИМЕЧАНИЕ
При отказе генератора аккумулятор может обеспечить подачу энергии в течение 20 минут (необходимо при этом отключить второстепенные потребители – АНО, проблесковые маяки, электрический топливный насос).
1.9.2 Вольтметр
Вольтметр показывает напряжение на основной электрошине. Рабочий диапазон от 12 до 14 вольт. На вольтметре имеется красная аварийная метка на 10В.
1.9.3 Указатель температуры масла
Температура указывается в градусах по шкале Цельсия. Датчик имеет зеленый рабочий сектор, желтый предупредительный сектор и две красных аварийных метки.
1.9.4 Указатель температуры головок цилиндров
Указатель отображает температуру головки третьего цилиндра в градусах по шкале Цельсия. Он также косвенно отображает температуру охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ
Один и тот же предохранитель используется для защиты всех указателей температуры.
1.9.5 Указатель давления масла
Электрический указатель давления масла защищен предохранителем, отображает давление масла в барах и имеет зеленый рабочий сектор, желтый предупредительный сектор и две красных метки.
1.9.6 Указатель давления топлива
Давление топлива указывается в барах. Указатель подсоединен напрямую к топливной системе и не является электрическим.
ПРИМЕЧАНИЕ
Один бар равен давлению 0,98 кг/см2.
1.9.7 Индикатор температуры наружного воздуха (опция)
Самолет может оборудоваться цифровым индикатором температуры окружающего воздуха, который устанавливается в верхней левой части приборной панели. Датчик располагается в верхней части кабины.
1.9.8 Система оповещения о сваливании (опция)
Самолет может оборудоваться системой оповещения о сваливании, состоящей из датчика на правой кромке правого крыла, который подсоединен к звуковому устройству на приборной доске.
1.9.9 Авионика
Центральная часть приборной доски предназначена для авионики. Крепления для каждой отдельной системы предоставляются производителем.
1.9.10 Бортовые огни
Стандартная конфигурация бортового освещения включает в себя:
• Посадочную фару
• Килевой проблесковый маяк
• АНО
• Крыльевые проблесковые маяки
1.9.10.1 Аэронавигационные огни
Аэронавигационные огни установлены на законцовках крыла. Включение АНО осуществляется при помощи общего выключателя, расположенного на приборной доске.
1.9.10.2 Посадочная фара
Посадочная фара расположена на передней кромке левого крыла. Выключатель фары находится на приборной доске. Фара защищена 10-амперным предохранителем.
1.9.10.3 Проблесковые маяки
Проблесковые маяки установлены на законцовках крыльев и на киле. Маяки включаются при помощи выключателя на приборной доске и защищены предохранителем. Питание от выключателя подается на импульсный блок, который расположен позади багажного отсека.
1.10 Системы приемников статического и воздушного давления
На рисунке ниже изображена система индикатора воздушной скорости. Под передней кромкой левого крыла расположены объединенные в одну группу трубка Пито (6) и серия статических портов (3). Два гибких шланга (5) подают давление на индикатор скорости (4), расположенный на приборной доске.
Рис.1-5 Система приема статического давления
1.11 Шасси
Основное шасси состоит из двух специальных стальных упругих стоек (1), расположенных поперек к фюзеляжу для смягчения нагрузок при посадке.
Стальные стойки крепятся к нижней части фюзеляжа при помощи силовой балки. Между балкой и стойками вставлены специальные кронштейны (2, 3). Внешний край стойки крепится к кронштейнам двумя болтами (7) с гайками при помощи скобы из легкого сплава (6). Внутренний край стойки крепится к кронштейну при помощи одного болта с гайкой (8).
1.11.1 Тормозная система
На рисунке 1-7А дано схематическое изображение тормозной системы.
Тормозная система (см. Рисунок 1-7а) состоит из резервуара с тормозной жидкостью (1), главного цилиндра (2) и двух дисковых систем тормозов (3). Отсечной клапан активирует стояночный тормоз (4). Торможение осуществляется при помощи рычага (5), расположенного между креслами пилотов. Гидравлический отсечной клапан также находится между креслами. Когда клапан закрыт, давление, созданное при вытягивании тормозного рычага, остается в тормозной системе, тормозные колодки прижаты и стояночный тормоз самолета включен.
Рисунок 1-7а. Тормозная система