Раздел8 Требуемые таблички и маркировка……................................................................................................ 66

KCAS

Исправленная скорость (Calibrated Airspeed) – это приборная воздушная скорость с учетом инструментальной поправки, выраженная в узлах

KIAS

Приборная скорость (Indicated Aircpeed) – это скорость полета, отображаемая на указателе воздушной скорости, выраженная в узлах

KTAS

Истинная скорость (True Airspeed) – это истинная воздушная скорость с учетом высотной и температурной поправок, выраженная в узлах

V_A

Расчетная скорость маневрирования (Design Maneuvering Speed)

V_C

Расчетная крейсерская скорость (Design Cruising Speed)

V_FE

Максимальная скорость полета с выпущенными закрылками (Max Flap Extended Speed) – это максимально допустимая скорость полета с выпущенными закрылками

V_H

Максимальная скорость горизонтального полета при максимальном продолжительном режиме работы двигателя

V_LO

Скорость отрыва (Lift off Speed) – это скорость, на которой происходит отрыв самолета от земли

V_NE

Предельная скорость (Never Exeed Speed) – это скорость, которую нельзя превышать ни при каких условиях

V_NO

Макс. допустимая крейсерская скорость – это скорость, превышать которую можно только в штилевых условиях, соблюдая меры предосторожности

V_S

Скорость сваливания или минимальная скорость устойчивого полета в конфигурации с убранными закрылками (Stalling Speed flaps retracted)

V_S0

Скорость сваливания или минимальная скорость устойчивого полета в посадочной конфигурации (Stalling Speed Landing conf.)

V_S1

Скорость сваливания с гладким крылом (закрылки 0°) (Clean configuration)

V_X

Скорость набора высоты с макс. углом (Best Angle-of-Climb Speed) – это скорость, на которой обеспечивается макс. набор высоты на заданной дистанции

V_Y

Макс. скороподъемность (Best Rate-of-Climb Speed) – это скорость, на которой обеспечивается максимальный набор высоты за заданное время

V_R

Скорость подъема (Rotation speed) – это скорость, на которой осуществляется изменение угла тангажа в процессе разбега (подъем переднего колеса).

OAТ

Температура наружного воздуха (Outside Air Temperature) – это статическая температура невозмущенного воздуха, выраженная в градусах Цельсия (°C).

Ts

Стандартная температура (Standard Temperature) – это температура, равная 15°C на бар. высоте уровня моря и уменьшаемая на 2°C каждые 300 м (1000 фт.) высоты.

Hp

Барометрическая высота (Pressure Altitude) – это высота, которую показывает высотомер, когда подвижная шкала установлена на 760 мм.рт.ст. (1013 мб)

RPМ

Число оборотов в минуту двигателя (Revolutions Per Minute) – это число об/мин воздушного винта, умноженное на 2,4286

Crosswind

Velocity

Скорость бокового ветра – это боковая составляющая скорости ветра, при которой сохраняется адекватное управление самолетом во время взлета и посадки

Usable fuel

Расходуемое топливо – это топливо, учитываемое при расчете полета

Unusable fuel

Невырабатываемое топливо – это остаток топлива, который не может использоваться в полете

g

Ускорение свободного падения

TOR

Длина разбега, измеренная с начала движения до точки отрыва колес от земли

TOD

Взлетная дистанция, измеренная с начала движения до точки пролета над препятствием высотой 15м

GR

Длина пробега, измеренная с точки приземления до полной остановки самолета

LD

Посадочная дистанция - расстояние, измеренное от точки пролета над препятствием высотой 15м до полной остановки самолета

S/R

Расстояние (в морских милях), проходимое самолетом при данном режиме работы двигателя и/или заданной конфигурации полета при расходовании 1 кг топлива

Datum

“Опорная плоскость” – это воображаемая плоскость, относительно которой измеряются все горизонтальные расстояния для определения центровки

Arm

Плечо – это горизонтальное расстояние от основной плоскости от центра тяжести (ЦТ) объекта

Moment

Момент – это вес объекта, умноженный на его плечо

C.G.

Центр тяжести (ЦТ) – это точка, в которой самолет (или оборудование) сохранял бы равновесие, если бы находился в подвешенном состоянии.

Положение ЦТ определяется делением полного момента на полный вес самолета

Empty Weight

Вес пустого – это вес самолета с учетом эксплуатационных жидкостей двигателя и масла

Useful Load

Полезная нагрузка – это разница между взлетным весом и базовым весом пустого самолета

Maximum Takeoff Weight

Максимальный взлетный вес – это максимальный вес, разрешенный для начала разбега на взлете

Maximum Landing Weight

Максимальный посадочный вес – это максимальный вес, разрешенный для касания земли на посадке

Tare

Тара – это вес колодок, блоков, полок и т.п., используемых для взвешивания самолета и включенных в показания весов. Для определения фактического (нетто) веса самолета, вес тары вычитается из показаний весов.