Раздел 1 общие сведения

1. Введение

P2002 Sierra – двухместный однодвигательный цельнометаллический низкоплан с трапециевидным крылом, неубирающимся шасси и управляемым носовым колесом.

Этот самолет соответствует требованиям ASTM (Американское общество исследования материалов) и предназначен как для пилотов-любителей, так и для более опытных пилотов.

Данный самолет был спроектирован и построен в Италии с использованием метрической системы, поэтому все характеристики указаны в метрической системе.

Данное руководство подготовлено в соответствии со стандартами ASTM, чтобы предоставить пилотам и инструкторам информацию, необходимую для безопасной эксплуатации этого самолета.

Данное Руководство по летной эксплуатации (РЛЭ) содержит следующие разделы:

1. Основные сведения

2. Эксплуатационные ограничения

3. Вес и центровка

4. Летные характеристики

5. Действия в особых случаях полета

6. Выполнение полета

7. Наземное обслуживание самолета

8. Необходимые таблички и маркировка

2. Сертификационный базис

Данный самолет сертифицирован как Специальный легкий спортивный самолет согласно FAR часть 21.190 и соответствует всем требуемым стандартам ASTM.

СХЕМА В ТРЕХ ПРОЕКЦИЯХ

Рисунок 1-1. Основные проекции

Размах крыла	8,6 м
Длина	6,65 м
Высота хвостовой части	2,43 м
Зазор между землей и винтом	320 мм
Мин.радиус поворота на земле	5,5 м

Примечание

Указанные размеры относятся к самолету весом 600 кг с нормальным рабочим давлением в шинах

1.3 Основные данные

1.3.1 Планер

1.3.1.1 Крыло

Размах крыла	8.6 м
Площадь крыла	11,5 м2
Относительное удлинение	6.4
Сужение	0,6
Угол поперечного сечения	5º

1.3.1.2 Фюзеляж

Длина	6.65 м
Ширина	1.11 м
Высота	2.43 м

1.3.1.3 Хвостовое оперение

Размах руля высоты	2.9 м
Размер вертикального оперения	1.10 м2

1.3.1.4 Шасси

Колея шасси	1.85 м
База шасси	1.62 м
Шины основного шасси	Air Trac 5.00-5
Шины носового шасси	Sava 4.00-6
Тормоза	Marc Ingegno 199-102

1.4 Силовая установка

1.4.1 Двигатель

Производитель	Bombardier-Rotax GmbH
Модель	912 ULS or 912 S2
Сертификационный базис	ASTM F2239 или FAR Часть 33
Тип	четырехтактный карбюраторный
Максимальная мощность	73.5 кВт (98.5 лс) при 5800 об/мин (макс. 5 минут)
	69.0 кВт (92.5 лс) при 5500 об/мин (пост.)

1.4.2 Воздушный винт

Производитель	GT Tonini
Модель	Модель GT-2/173/VRR- FW101 SRTC
Количество лопастей	2
Диаметр	1730 мм (уменьшение не допускается)
Тип	фиксированного шага - дерево/композит

1.4.3 Система смазки

Тип системы	Принудительного типа, с внешним масляным резервуаром
Общая ёмкость	Макс. 3.0 литра - мин. 2.0 литра
Масло	См. Руководство двигателя Rotax

1.4.4 Система охлаждения

Тип системы охлаждения	Смешанная воздушная и жидкостная система
Охлаждающая жидкость	См. Руководство двигателя Rotax
Общая емкость	Макс. 3.0 литра

1.4.5 Топливная система

Тип топлива: Автомобильное топливо Авиационное топливо	Мин. RON 95 (AKI 91 Premium США) 100LL
Топливные баки	2 встроенных крыльевых топливных бака
Емкость каждого бака	50 литров
Общая емкость	100 литров
Используемое топливо	99 литров
Невырабатываемый остаток	1 л

1.5 Вес

1.5.1 Максимально допустимый вес

Максимальный взлетный вес	600 кг
Максимальный посадочный	600 кг
Максимальный вес багажа	20 кг
1.5.2 Стандартный вес
Станд. вес пустого самолета	331 кг
Макс. полезная загрузка	269 кг
1.5.3 Нагрузки
Нагрузка на крыло	52 кг/м2
Нагрузка на мощность	6.1 кг/л.с.

ПРИМЕЧАНИЕ

Стандартный вес рассчитан для самолета с установленным стандартным оборудованием