- •Руководство по летной эксплуатации
- •P2002 Sierra Deluxe Производитель Costruzioni aeronautiche tecnam s.R.L.
- •Содержание
- •Раздел 1 Общие сведения.................................................................................................................................... 12
- •Раздел 2 Эксплуатационные ограничения .......................................................................................................... 27
- •Раздел 3 Вес и центровка....................................................................................................................................... 33
- •Раздел 4 Летные характеристики ......................................................................................................................... 42
- •Раздел 5 Действия в особых случаях................................................................................................................... 53
- •Раздел 6 Выполнение полета................................................................................................................................ 59
- •Раздел 7 Наземное обслуживание........................................................................................................................ 66
- •Раздел8 Требуемые таблички и маркировка……................................................................................................ 66
- •Раздел 1 общие сведения
- •Примечание
- •1.6. Стандартное оборудование
- •1.7 Планер
- •1.7.6 Обогрев карбюратора (опция)
- •1.7.7 Обогрев кабины / противообледенитель фонаря (опция)
- •1.7.8 Фиксатор руд
- •1.7.9 Кресла и привязные ремни безопасности
- •Предупреждение
- •1.8.2 Воздушный винт
- •1.8.3 Топливная система самолёта
- •Внимание
- •1.11.2 Дифференциальная тормозная система с раздельным торможением основных колес (опция)
- •2.1.2 Маркировка указателя скорости
- •2.1.3 Ограничения по силовой установке
- •2.1.4 Температуры
- •2.1.14 Маркировка других приборов
- •Предупреждение
- •3.1.2 Определение веса пустого самолета
- •3.3.1 Загрузка
- •3.4 Перечень оборудования
- •Раздел 4 летные характеристики
- •4 Введение
- •4.1 Использование характеристических диаграмм
- •4.2 Поправки к указателю воздушной скорости
- •4.3 Диаграмма icao
- •4.4 Скорости сваливания
- •4.5 Боковой ветер
- •4.6 Взлетные характеристики
- •4.7 Посадочная дистанция
- •4.8 Набор высоты
- •4.9 Крейсерский режим полета
- •4.10 Уход на второй круг
- •5.1 Отказ двигателя
- •5.1.1 Отказ двигателя на земле
- •5.1.1.1 Отказ двигателя во время разбега
- •5.1.2 Отказ двигателя в полете
- •5.1.2.1 Отказ двигателя сразу после взлета
- •5.1.2.2 Неравномерная работа двигателя
- •5.1.2.3 Падение давления топлива
- •5.1.2.4 Падение давления масла
- •5.1.2.5 Перезапуск двигателя в полете
- •5.1.2.6 Вынужденная посадка c выключенным двигателем
- •Примечание
- •5.2 Появление дыма и пожар
- •5.2.1 Пожар двигателя на стоянке
- •5.2.2 Пожар двигателя на взлете
- •5.2.3 Пожар в отсеке двигателя в полете
- •5.2.4 Пожар в кабине в полете
- •5.3. Вынужденная посадка
- •5.3.1.1 Вынужденная посадка с неработающим двигателем
- •5.3.1.2 Вынужденная посадка с работающим двигателем
- •5.3.1.3 Посадка с поврежденным носовым колесом
- •5.3.1.4 Посадка со спущенным колесом основного шасси
- •5.4 Вывод из непреднамеренного штопора
- •5.5 Другие особые случаи
- •5.7 Отказ триммера
- •Раздел 6
- •Предупреждение
- •6.1.2 Нижний обтекатель
- •6.1.3 Предполетные проверки
- •6.1.3.1 Осмотр кабины
- •Предупреждение
- •6.1.3.2 Внешний осмотр
- •Внимание
- •Примечание
- •6.1.3.8 Взлет и набор высоты
- •Примечание
- •Примечание
- •6.1.3.9 Крейсерский полет
- •Один из топливных кранов должен быть всегда открыт Примечание
- •6.1.3.10 Перед посадкой
- •6.1.3.11 Уход на второй круг
- •6.1.3.12 После пробега
- •6.1.3.13 Выключение двигателя
- •Раздел 7
5.3.1.3 Посадка с поврежденным носовым колесом
Предпосадочные действия: ..................................................................................... ВЫПОЛНИТЬ
Закрылки: ................................................................................................................... 38°
При приземлении удерживать самолет от опускания носа как можно дольше
5.3.1.4 Посадка со спущенным колесом основного шасси
Предпосадочные действия: ..................................................................................... ВЫПОЛНИТЬ
Закрылки: ……………………................................................................................... 38°
ПРИМЕЧАНИЕ
Удерживать самолет с незначительным креном в сторону исправного колеса для компенсации разворачивающего момента, который может возникнуть при касании земли поврежденным колесом. Исправное колесо должно коснуться земли первым. Далее необходимо удерживать поврежденное колесо от касания земли как можно дольше.
5.4 Вывод из непреднамеренного штопора
РУД: ............................................................................................................................ Малый газ
Элероны – нейтральное положение, закрылки – убрать: ...................................... ВЫПОЛНИТЬ
Ручку управления от себя за нейтральное положение: .......................................... ОТКЛОНИТЬ
Педали против вращения: ....................................................................................... ОТКЛОНИТЬ
(Удерживать в этом положении до выхода из штопора), затем:
Педали нейтрально: .................................................................................................. УСТАНОВИТЬ
Плавным отклонением ручки управления на себя, не превышая максимальную скорость маневрирования, вывести самолет из пикирования .
5.5 Другие особые случаи
5.5.1. Непреднамеренный полет в условиях обледенения
Изменив высоту или направление полета, выйти из зоны обледенения
Обогрев карбюратора: ............................................................................................. ВКЛЮЧИТЬ (ON)
Во избежание обледенения воздушного винта, увеличить обороты двигателя
Обогрев кабины: ....................................................................................................... ВКЛЮЧИТЬ (ON).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При обледенении передней кромки крыла скорость сваливания может увеличиться.
5.5.2 Обледенение карбюратора
5.5.2.1 На взлете
Принимая во внимание маловероятность обледенения карбюратора на взлете, когда РУД находится в макс. режиме, обогрев карбюратора обычно находится в положении ВЫКЛ (OFF).
5.5.2.2 В полете
При температуре наружного воздуха ниже 15°C, а также в условиях повышенной влажности или тумана, либо в случае потери мощности, необходимо включить обогрев карбюратора, пока не восстановится нормальная работа двигателя.
5.6 Неисправность электросистемы
Выполняя вовремя и качественно проверки, описанные в РТО, можно избежать повреждения электросистемы. Причины неисправности определить довольно сложно, тем не менее, проблемы такого рода должны быть устранены как можно быстрее. Может произойти следующее:
5.6.1 Отказ генератора (загорается лампочка генератора)
При загорании в полете контрольной лампочки генератора:
Полет: ......................................................................................................................... ПРОДОЛЖИТЬ
Посадку как можно быстрее: ................................................................................... ВЫПОЛНИТЬ
При отказе генератора емкости аккумуляторной батареи хватит примерно на 20 минут полета, при этом необходимо отключить ненужные потребители (АНО, проблесковые маяки, электрический топливный насос)