Фролов ЭМ.Технология изготовления деталей машин
.pdf4.4.4. Гибкие производственные системы
|
|
|
|
|
|
|
|
Объем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип ГПС |
Наименование |
Габаритные |
Масса, кг |
партии, шт. |
|
Модели оборудования и их число |
|
|
|
|
|
|||||||||||
механообработки |
размеры, мм, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
не более |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
2 |
|
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Корпусных деталей |
Корпусные |
де |
От 270x120x230 |
От 17 до 42 |
150 |
2204ВМ1Ф4 - 2, 2254ВМ1Ф4 - |
2, АТСС-1000 - |
1, тележка |
||||||||||||||
(АСК-00) |
|
тали |
токарных |
до 387x350x247 |
|
|
1000 — 1, накопитель вертикальный — 1, СМ-4 — 1, |
|||||||||||||||
|
|
станков |
|
|
|
|
|
«Электроника-60» — 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Корпусных деталей |
Столы, |
рычаги, |
750x600x550 |
До 300 |
30-50 |
МА6907ПМФ4 - |
6, 6606Ф2 - |
1, ВЕ-111А- |
1, ВЕ-140К |
- |
||||||||||||
(АСК-10) |
|
ползуны, держа |
|
|
|
1, АТСС-500 - 1, М-6000 - |
1, ДП - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
тели станков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Корпусных деталей |
Коробки, корпу |
630x630x630 |
До 300 |
5-50 |
ГФ1880 - |
2, «Гамма-8 ВН» - |
1, АТСС-500 - |
1, М-6000 |
- |
|||||||||||||
(АСК-11) |
|
са редукторов |
|
|
|
|
1 , Д П - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Корпусных плоских |
Кронштейны, |
|
800x800x630 |
До 500 |
3-50 |
ВИР 500ПМФ4 |
- 4, |
ВИР |
800ПМ1Ф4 |
- |
1, |
кран |
- |
8, |
||||||||
и профильных де |
плиты, призмы |
|
|
|
АТСС-500 ПЖА-119М - |
1, АТСС-500 на 1500 к г - |
1, склад |
|||||||||||||||
талей (АСК-20Т, |
|
|
|
|
|
|
|
элеваторный — 5, СМ-2 — 3, бюро УП — 1 |
|
|
|
|
|
|||||||||
Талка-500) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плоских и корпус |
Столы, |
корпус |
550x450x400 |
До 11 |
270 |
ИР500ПМ1Ф4 - |
4, моечная |
машина |
- |
1, ШБМ-50 |
— 3, |
|||||||||||
ных деталей |
|
ные |
|
детали, |
|
|
|
БВ-2027 - |
1, АТСС-1000 |
— 1, кран |
мостовой |
(5 т) |
— 1, |
|||||||||
(АСК-20) |
|
фланцы, |
звез |
|
|
|
С М - 1 4 2 0 - 1 , Д П - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
дочки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Корпусных деталей |
Станины, столы, |
3285x1750x1080 |
До 5000 |
23 |
66К25МФ4-02 - |
1, ЛР |
353Ф2 - |
1, УФ0856 |
- |
1, ЛР356К |
||||||||||||
(АСК-30-1) |
|
стойки |
|
|
|
|
|
(КИМ) - |
1, АТСС-5000 - |
1, УФ0857-5000 - |
1, СМ-1 - |
1 |
||||||||||
Корпусных деталей |
Корпуса |
перед |
3200x3200x1400 |
До 10 000 |
4-6 |
УФ5660 ~ |
2, ЛР2Д650МФ-4 - |
2, АТСС-10000 |
- |
1, АСК- |
||||||||||||
(АСК-30-2, |
|
ней |
бабки, |
ка |
|
|
|
30.2.100 (20 т) - |
1, мостовой кран (20 т) - |
1, СМ-1406 - |
1, |
|||||||||||
АСК-30-3) |
|
ретки, |
салазки, |
|
|
|
ДП-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
основания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Корпусных |
деталей Корпуса |
гидро |
400x225x220 |
До 80 |
40-90 |
ИР500МФ4 - 6, УМ160Ф2 - |
1, АТСС-500 - |
1, Б6-56 - |
1,1 |
|||||||||||||
гидропрессов (ГАУ) |
блоков, рычаги |
|
|
|
СМ-1 - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Плоских и |
корпус Корпуса |
гидро |
270x105x88 |
До 7 |
70-460 |
С500/04 (ГДР) - |
1, УМ160Ф2 - |
1, АТСС-500 - |
|
1, Б6-56- |
||||||||||||
ных деталей |
гидро блоков, |
прессов; |
|
|
|
500 - 1, СМ-1 - |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
блоков (ГАУ) |
фланцы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ |
|
|
|
|
703 |
||||||||||||
как |
Групповое |
производство |
функционирует |
|
Допустим, |
что А = ia^,a2y...,aj^\ |
- мно |
||||||||||||||
полнодоступная |
система |
массового об |
жество деталей, запланированных для изго |
||||||||||||||||||
служивания с ожиданием материала, загото |
|||||||||||||||||||||
вок или полуфабрикатов на входе; |
|
|
товления. |
Тогда |
для обработки |
каждой а^ |
|||||||||||||||
|
транспортная система группового произ |
детали |
требуется |
применение |
множества |
||||||||||||||||
водства организуется как полнодоступная |
|||||||||||||||||||||
р. €р технологических операций. Это мно |
|||||||||||||||||||||
система массового обслуживания с ограни |
|||||||||||||||||||||
ченным числом транспортных |
средств (один, |
жество |
операций |
Р = М Ру = {^i»^2' • •' ^л} |
|||||||||||||||||
два ПР) и числа модулей или комплексов; |
|||||||||||||||||||||
может |
|
бьггь |
|
отображено |
|
точками |
|||||||||||||||
|
оборудование, |
входящее |
в |
групповое |
|
|
|
||||||||||||||
производство, ГМП или РТК, является авто |
i? = |rj, /2,..., Гд^} так, что каждому технологи |
||||||||||||||||||||
номным, |
асинхронно-функционирующим |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
комплексом; |
|
групповым |
производством |
ческому |
маршруту |
Ml = (/?,д,..., Ь^,^) |
будет |
||||||||||||||
|
управление |
соответствовать |
частный |
граф |
G^=(/y,f/^), |
||||||||||||||||
осуществляется |
последовательным |
решением |
|||||||||||||||||||
в реальном масштабе |
времени задач по опти |
где |
/ = {г^,...,/>:}, |
t/,. = {/^,...,/^} . |
|
Полное |
|||||||||||||||
мизации и упорядочению недетерминирован |
множество |
|
технологических |
маршрутов |
|||||||||||||||||
ного входного потока материала, заготовок, |
|
||||||||||||||||||||
полуфабрикатов и обработкой их по заданным |
Af*=l jAf,. |
|
образуют |
|
полный |
|
граф |
||||||||||||||
программам (циклам). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Введем |
обозначения: |
F - математиче |
G* = I |
1^/ • Соответствующее ему множество |
||||||||||||||||
ское ожидание длительностей |
производствен |
||||||||||||||||||||
|
/ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
ного |
цикла |
- прохождение |
обработки; |
W - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
вершин |
/* =М«^, |
является полным множе- |
|||||||||||||||||||
математическое |
ожидание |
длительности за |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
/ |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
пуска в обработку; Р - математическое ожи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
дание обработки заготовок, полуфабрикатов в |
СТВОМ ГПМ или РТК, где J* = ^ = [^\у^2у"^^т] ' |
||||||||||||||||||||
ГПМ или РТК. |
|
|
системы представ |
Множество ребер U* = М ^/ |
определяют все |
||||||||||||||||
|
Модель асинхронной |
||||||||||||||||||||
ляет собой последовательность преобразовате |
возможные маршруты обработки деталей. |
||||||||||||||||||||
лей |
упорядоченного |
недетерминированного |
|||||||||||||||||||
входного потока заготовок и детерминиро |
|
Минимизация длин (времени) переходов |
|||||||||||||||||||
ванных циклов обработки. Для каждой |
заго |
множества |
U* графа G* при заданном мно |
||||||||||||||||||
товки задается своя длительность |
|
|
жестве вершин |
/* (станков) позволит решить |
|||||||||||||||||
|
|
|
F = W ^Р, |
|
|
|
оптимальный |
маршрут и |
сформировать для |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
него набор деталей. Любая начальная техно |
|||||||||||||||
|
Групповое |
производство |
может |
бьггь |
|||||||||||||||||
|
логическая операция должна быть закончена, |
||||||||||||||||||||
представлено сетью общего вида и состоит из |
не может быть прервана и технологические |
||||||||||||||||||||
постоянного числа узлов (ГМП или РТК) и |
операции |
должны |
выполняться |
в |
порядке |
||||||||||||||||
ребер между ними, образующих технологиче |
следования их по маршруту |
(номеров кодов). |
|||||||||||||||||||
ские маршруты. Маршруты движения загото |
|||||||||||||||||||||
Система |
не предусматривает |
межоперацион |
|||||||||||||||||||
вок |
осуществляются |
транспортными средст |
|||||||||||||||||||
ные |
заделы. Эти условия |
можно выразить |
|||||||||||||||||||
вами и могут пересекаться. |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
а. заданы: X - |
следующим образом: |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Для изготовления детали |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
интенсивность поступления (/ = 1, 2, ..., |
Л^^); |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|i - |
интенсивность |
обслуживания; Т^ |
ДЛЯ любого из векторов |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
длительность всех технологических операций. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(r,,r,),y = U,...,M,. |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Запущенная в изготовление деталь про |
|||||||||||
где кJ - число технологических операций /-го |
ходит весь свой технологический |
процесс без |
|||||||||||||||||||
межоперационного |
ожидания; это |
условие |
|||||||||||||||||||
технологического |
процесса; |
т- |
- |
время вы |
|||||||||||||||||
можно записать в виде |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
полнения у-й операции на /-м оборудовании. Систему рассматривают как пуассоно-
экспоненциальную, где X = Ч^)' |
\^-\^{^)- |
Здесь Т - время цикла; N - число деталей, находящихся в системе.
|
|
|
|
|
|
ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ |
|
|
|
|
|
707 |
||||||||||
|
|
|
^NW. |
|
J \HFWDVS, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
( |
|
N |
|||||
|
|
|
|
произведение констант |
^ = У]'^/ / |
^ У ] ^ / |
||||||||||||||||
где |
Mj^ |
- множество маршрутов для N пото |
определяющее среднее по всем заявкам время |
|||||||||||||||||||
ков; |
М^ |
- множество маршрутов для т дета |
||||||||||||||||||||
занятости ГПМ и среднее их число, требуемое |
||||||||||||||||||||||
лей; / - множество вершин графов; F - мате |
||||||||||||||||||||||
для |
обслуживания |
одной заявки. Составляют |
||||||||||||||||||||
матическое ожидание длительности производ |
||||||||||||||||||||||
вектор-строку |
/)„ |
номеров |
заявок |
текущего |
||||||||||||||||||
ственного цикла; |
W - математическое ожида |
|||||||||||||||||||||
состояния |
очереди |
и соответствующую |
век |
|||||||||||||||||||
ние длительности |
запуска; D - число деталей |
|||||||||||||||||||||
тор-строку |
нахождения |
в очереди каждой из |
||||||||||||||||||||
на складе; S - множество заявок; |
V - скорость |
|||||||||||||||||||||
заявок |
множества |
Dg.Q = ||(^)^o|| • Для |
опре |
|||||||||||||||||||
перемещения. |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
деления на шаге g из множества заявок |
при |
||||||||||||||||
|
Массив заявок на входе (складе) пред |
|||||||||||||||||||||
ставлен матрицей |
А* А* = Мто^Мгт . Для опоритетной |
необходимо |
сформировать |
множе |
||||||||||||||||||
ределения узких мест из набора R подставим |
ство |
Dg <^ Dg , |
вектор-строку |
Q |
= l{g)Sl; |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
в соответствии с матрицей А* |
вектор-столбец |
Z)J = 5 ; |
|
S <п\ |
определить |
для |
|
каждой |
||||||||||||||
|[Р^||, члены которого есть "веса" ГПМ (РТК), |
dj |
е Dg |
ее Р' = Р + gA , затем |
выявить наи |
||||||||||||||||||
определяющиеся из соотношения |
|
|||||||||||||||||||||
|
больший |
"вес" |
Р! |
и вьщелить из множества |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
N к |
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Д |
заявку |
d', |
соответствующую наибольше |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
му "весу " |
Р1 . Затем определяют "вес" самого |
||||||||||||
|
Наибольшее |
значение |
Р^ |
определит |
загруженного ГПМ. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
ГПМ (РТК) |
TQ . При этом приоритетный ин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
декс заявки |
а. ("вес" заявки) |
определится из |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
соотношения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
т |
к |
|
|
|
Далее находят приоритетный индекс ка |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
i=\ |
7 = 1 |
|
|
ждого ГПМ, как абсолютную величину разно |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
сти "веса" |
/*о каждого ГПМ: |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
т {( N |
к |
к |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
г=\ |
[\i=\ |
j=\ |
/=1 |
|
|
|
|
Л = |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Множество "весов" заявок образуют век |
|
|
|
|
/ = 1 У=1 |
/ = 1 j = \ |
|
|
|
||||||||||||
|
|
Приоритетный индекс каждой заявки |
||||||||||||||||||||
тор-строку |
Р1 = щ^Р-]Щ , являющуюся характе |
|
||||||||||||||||||||
ристикой |
множества |
А* при |
заданном мно |
|
|
|
|
|
к |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
жестве R. Для |
исключения задержки равно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
ценного приоритета разработан динамический |
|
|
|
|
|
У=1 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
приоритет, учитывающий наличие поправок к |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
т |
\ к |
|
\ |
N |
к |
|
N |
к |
|
|
|
||||||||||
"весу" заявки, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
P!=Pi+gA. |
|
|
ZZ^Hi |
Е1^Н'-)-11^И'-о)| |
||||||||||||||
где А - поправки к "весу" за один интервал |
r=ib=i |
у/=1у=1 |
|
/=1у=1 |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
дискретного времени |
|
|
|
|
При |
решении |
равенства |
Р.' , в отличие |
||||||||||||||
|
|
|
|
Л^ |
N |
|
|
от решения |
Р^, наибольший приоритет соот |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
' |
i1 |
|
ветствует |
наименьшему |
приоритетному |
ин |
||||||||||
|
|
|
А = Х^/Е^//^^ |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
/=1 |
/=1 |
|
|
дексу. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Р^ в ка |
|||||
|
Решают динамический приоритет после |
|
В соответствии с выражением |
|||||||||||||||||||
довательно. Имея в виду вектор-строку |
честве |
относительного |
ситуационного |
при |
||||||||||||||||||
"весов" заявок |
P^ - (^-^д, , вносят поправку в |
оритетного индекса на каждом шаге опреде |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ляется "вес" |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ, КЛАССИФИКАЦИЯ И СТРУКТУРА ГПС |
|
|
709 |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
Глава 4.5 |
|
|
|
|
|
|
сокращение |
технологического оборудо |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вания на 50 ... 75 %; обслуживающего персо |
||||||||||
ГИБКИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ |
|
нала на 50 ... 60 %; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
СИСТЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ |
|
|
|
уменьшение |
периода |
освоения |
новых |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
ОБРАБОТКИ |
|
|
|
|
|
изделий на 50 ... 60 %; |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снижение брака в 4 ... 5 раз. |
|
|
|
||||||
|
|
4.5.1. ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ, |
|
|
|
Однако создание ГПС и их эксплуата |
|||||||||||||||||||
|
КЛАССИФИКАЦИЯ И СТРУКТУРА ГПС |
|
|
ция требует значительных |
капиталовложений, |
||||||||||||||||||||
ГПС |
- совокупность |
в различных соче |
высокой надежности основного и вспомога |
||||||||||||||||||||||
тельного оборудования. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
таниях оборудования |
с ЧПУ, |
роботизирован |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
В ГПС можно изменять: номенклатуру |
||||||||||||||||||||||||
ных технологических комплексов (РТК), гиб |
|
||||||||||||||||||||||||
изготовляемых |
изделий; |
объем |
производства |
||||||||||||||||||||||
ких производственных |
модулей |
(ГПМ), от |
|||||||||||||||||||||||
(варьируют объем выпуска различных типов |
|||||||||||||||||||||||||
дельных единиц технологического оборудова |
|||||||||||||||||||||||||
деталей); |
последовательность |
выполнения |
|||||||||||||||||||||||
ния и систем обеспечения |
их функциониро |
||||||||||||||||||||||||
операций ТП; состав оборудования при отка |
|||||||||||||||||||||||||
вания |
в |
|
автоматическом |
режиме в |
течение |
||||||||||||||||||||
|
зе, так как предусмотрена его взаимозаменяе |
||||||||||||||||||||||||
заданного периода времени. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
мость; материал, из которого изготовляют |
||||||||||||||||||||
Основной |
концепцией |
ГПС |
является |
||||||||||||||||||||||
изделие. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
сочетание |
высокой |
производительности |
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
ГПС |
классифицируют |
по |
следующим |
|||||||||||||||||||||
малыми |
размерами |
партий |
изделий |
и |
корот |
|
|||||||||||||||||||
признакам: |
организационному, |
комплексно |
|||||||||||||||||||||||
ким периодом освоения их производства. |
|
||||||||||||||||||||||||
|
сти изготовления изделий, виду обработки, |
||||||||||||||||||||||||
По |
|
сфере |
применения |
ГПС |
занимает |
||||||||||||||||||||
|
разновидности |
изготовляемых изделий, |
сте |
||||||||||||||||||||||
промежуточное |
положение |
между |
универ |
||||||||||||||||||||||
пени и уровню автоматизации. |
|
|
|
||||||||||||||||||||||
сальными станками, станками с ЧПУ и авто |
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
По организационному |
признаку |
(струк |
||||||||||||||||||||||
матическими линиями (АЛ) с жесткой связью. |
|
||||||||||||||||||||||||
туре) ГПС подразделяют на следующие уров |
|||||||||||||||||||||||||
ГПС превосходят АЛ по диапазону номенкла |
|||||||||||||||||||||||||
ни: гибкий производственный модуль (ГПМ) |
|||||||||||||||||||||||||
туры выпускаемых |
изделий, однако уступают |
||||||||||||||||||||||||
- первый уровень; гибкая автоматизированная |
|||||||||||||||||||||||||
им по |
производительности. |
ГПС, |
уступая |
||||||||||||||||||||||
линия (ГАЛ) и гибкий автоматизированный |
|||||||||||||||||||||||||
станкам с ЧПУ по диапазону |
номенклатуры, |
||||||||||||||||||||||||
участок (ГАУ) - второй уровень; гибкий авто |
|||||||||||||||||||||||||
обладают |
большей |
|
производительностью. |
||||||||||||||||||||||
|
матизированный цех (ГАЦ) - третий уровень; |
||||||||||||||||||||||||
ГПС, таким образом, обеспечивают |
интенси |
||||||||||||||||||||||||
гибкий автоматизированный завод (ГАЗ) - |
|||||||||||||||||||||||||
фикацию |
выпуска |
мелко- |
и |
среднесерийной |
|||||||||||||||||||||
четвертый (верхний) уровень. На рис. 4.5.1 |
|||||||||||||||||||||||||
многономенклатурной |
продукции, |
придают |
|||||||||||||||||||||||
показана организационная структура ГПС на |
|||||||||||||||||||||||||
производству |
характер |
крупносерийного |
и |
||||||||||||||||||||||
уровне ГАЦ. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
массового по производительности и использо |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
ГПМ |
— ГПС, . состоящая |
из |
единицы |
|||||||||||||||||||||
ванию оборудования. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
технологического |
оборудования, |
оснащенная |
||||||||||||||||
Организационно-технологической |
осно |
||||||||||||||||||||||||
автоматизированным устройством программ |
|||||||||||||||||||||||||
вой ГПС |
является |
групповой |
метод |
изготов |
|||||||||||||||||||||
ного управления (ПУ) и средствами автомати |
|||||||||||||||||||||||||
ления |
изделий, обеспечивающий |
реализацию |
|||||||||||||||||||||||
зации ТП, |
автономно |
функционирующая, |
|||||||||||||||||||||||
характерных |
для |
крупносерийного и |
массо |
||||||||||||||||||||||
осуществляющая |
многократные |
циклы |
и |
||||||||||||||||||||||
вого |
производства |
|
принципов |
организации |
|||||||||||||||||||||
|
имеющая возможность встраиваться в систему |
||||||||||||||||||||||||
производственных технологических процессов |
|||||||||||||||||||||||||
более |
высокого |
уровня. |
Робототехнический |
||||||||||||||||||||||
(ТП) |
в |
условиях |
мелко- и среднесерийного |
||||||||||||||||||||||
комплекс (РТК) является частным случаем |
|||||||||||||||||||||||||
производства. Этот |
метод |
позволяет эффек |
|||||||||||||||||||||||
ГПМ при условии возможности его встраива |
|||||||||||||||||||||||||
тивно |
использовать |
универсальные |
средства |
||||||||||||||||||||||
ния в систему более высокого уровня. ГПМ |
|||||||||||||||||||||||||
автоматизации, групповую оснастку, комплек |
|||||||||||||||||||||||||
(РТК) является главной структурной едини |
|||||||||||||||||||||||||
ты режущих инструментов; сократить количе |
|||||||||||||||||||||||||
цей ГПС. Как правило, в ГПМ входят обраба |
|||||||||||||||||||||||||
ство переналадок |
оборудования |
за |
счет ук |
||||||||||||||||||||||
тывающие центры (ОЦ) (многоцелевые стан |
|||||||||||||||||||||||||
рупнения партий запуска. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ки); многооперационные станки (МС) с ЧПУ; |
|||||||||||||||||||
ГПС |
наиболее |
распространены |
в |
меха |
|||||||||||||||||||||
накопители; магазины инструментов с мани |
|||||||||||||||||||||||||
нической обработке (71 %), в сварочном про |
|||||||||||||||||||||||||
пуляторами для их замены; приспособления- |
|||||||||||||||||||||||||
изводстве |
(12 |
%), при |
сборке |
(5 |
%) |
и |
в ос |
||||||||||||||||||
спутники (налеты); устройства: зафузочно- |
|||||||||||||||||||||||||
тальных |
технологиях |
(12 %). Использование |
|||||||||||||||||||||||
разгрузочные, |
в |
том числе |
промышленные |
||||||||||||||||||||||
ГПС обеспечивает: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
роботы (ПР), ориентирующие, замены осна |
||||||||||||||||
сокращение |
|
объемов |
незавершенного |
||||||||||||||||||||||
|
стки, |
удаления |
отходов, управления, |
автома |
|||||||||||||||||||||
производства в 2 ... 2,5 раза; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
тизированного |
контроля, |
включая диагности |
||||||||||||||||||
длительности |
производственного |
цикла |
|||||||||||||||||||||||
рование, переналадку и т.д. |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
в 5 ... 6 раз; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
повышение |
|
коэффициентов: |
загрузки |
|
ГАЛ - |
ГПС, состоящая из нескольких |
|||||||||||||||||||
оборудования |
до |
0,8 ... 0,9; |
сменности |
до ГПМ, объединенных между собой средствами |
|||||||||||||||||||||
2 ... 2,5; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
межоперационного транспортирования и |
ав- |
||||||||||
