Системы двигателя и их элементы. Топливная система.
Топливная система обеспечивает подачу топлива в двигателе, впрыскивая его в цилиндры точно отмеченными порциями и в строго определенный момент цикла. Топливо при этом распыляется на мелкие капельки, образуя с воздухом горючую смесь.
В цилиндры топливо подает насос высокого давления. Чтобы обеспечить беспрерывную подачу топлива к ТНВД в систему включают топливоподкачивающий насос; на данном типе двигателя используют поршневой само регулируемый топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого блочный стандартный. Фильтры тонкой очистки бумажные. Форсунка многодырчатая.
Топливо храниться в цистернах основного запаса и расходных топливных баках.
Очистка топлива производится в фильтрах.
Для приема топлива по бортам теплохода устанавливают наливные палубные втулки, от которых в цистерны основного запаса идут приёмные трубы.
Цистерны основного запаса оборудованы вентиляцией. На конце вентиляционной трубы установлены огнезащитные сетки.
Топливо провод.
У двигателей с наддувом топливо течёт из расширительного бака в топливоподкачивающий насос. Затем оно нагнетается через топливные двухсекционные фильтры в топливных насосах. Избыточное топливо, подаваемое топливоподкачивающим насосом, направляется через регулируемый перепускной клапан в обратный трубопровод. Приделанный к топливоподкачивающему насосу байпас с запорным клапаном служит для аварийного режима работы в случае выхода из строя топливоподкачивающего насоса. У двигателей без наддува топливо из расходного бака течет непосредственно в топливный фильтр. Топливные насосы нагнетают количество топлива, регулируемое регулятором числа оборотов, в форсунки. Форсунки впрыскивают топливо в тонкораспыленном виде в камеры сгорания цилиндров.
Избыточное топливо, подаваемое топливными насосами, течет по обратному трубопроводу в расходный бак. Подтекающее топливо от форсунок направляется по трубопроводу в топливные двухсекционные фильтры. Топливо, стекающее с топливных насосов, улавливается желобом на блоке цилиндров и может сливаться в бак отработавшего масла, по выбор с насосной или моховичной стороны двигателя. Под топливным двухсекционным фильтром закреплен поддон для просачивающегося топлива, спускной трубопровод которого также направлен в бак отработанного масла.
Топливные фильтры.
Тип топливного фильтра: 2-х секционный с фильтрующими войлочными вставками и масло пробкой.
Число топливных фильтров: по 1-му на дизеле.
Промывка фильтров осуществлялась раз в неделю или раз в 2 неделю соляркой.
Схема топливной системы.
Топливный бак 10. Трубопровод подтекающего топлива
Проходной кран 11. Трубопровод подтекающего топлива
Всасывающий трубопровод 12. Перепускной клапан
Топливоподкачивающий насос 13. Обратный трубопровод
Нагнетательный трубопровод 14. Сборный бак сливного масла
Двойной переключающий кран 15. Трубопровод подтекающего топлива
Двухсекционный топливный фильтр
Трубопровод к блочному топливному насосу
Трубка высокого давления