Ориентировка на внутренних водных путях
Ориентировка по искусственным приметам:
сопоставлять прибрежные населенные пункты, береговые здания, отдельные трубы, сооружения, заводы и знаки береговой и плавучей обстановки с направлением фарватера (дается опытом).
Ориентировка по виду поверхности воды (по сливу воды):
а) днем в тихую погоду на гребнях перекатов, на косах, застругах, закосах вода имеет светлый тон, а на глубоких - темный оттенок;
б) при ветре днем границы мелких мест обозначаются резкой рябью в отличие от общей ряби реки. Эта рябь контрастно рисует форму отмели, и в практике говорят: косу, застругу, гребень переката «рубит» или «обрубает»;
в) в светлую тихую ночь мелкие места (косы, гребни и т. д.) проявляют себя беловатым оттенком;
г) в тихую погоду днем за проходящим судном четко обрисовывается форма отмели, заструг, кос.
Ориентировка по работе движителей.
На мелких местах движители вращаются быстрей.
Ориентировка по придонной волне. Если крутая волна с гребнем идет с правого борта, значит справа - отмель, и наоборот.
Как определяются стрежень, суводь, майдан, общий тиховод, местный тиховод?
а) стрежень в тихую погоду обозначается светлой извилистой полосой на темной поверхности. Кроме того, основным положением для определения стрежня служат закон движения речного потока, т.е. главные струи (стрежневые) идут вдоль вогнутых берегов (кряжей и яров) и на перегибе русла от нижнего плеча яра к верхнему плечу
ниже расположенного яра;
б) суводь обозначается вращением воды и плавающих предметов, цветом размываемого грунта и наличием печин, полиц, огрудков, устоем моста, каменными выступами, оползнями;
в) майдан по беспорядочному вращению воды, при слиянии рек, за затонувшим предметом;
г)местный тиховод определяется равной темной полосой воды, ограниченной линией пены за косой, застругой, закоском;
д)общий тиховод располагается на выпуклых берегах, т. е. у всех песков.
2 Наиболее сложных переката реки Обь.
Предупреждение.
В пределах перекатов Верхний Дубровинский, Средний Дубровинский и Дубровинский на участке 782,0 – 788,0км расхождение и обгон составов в межень запрещены.
Информационные знаки «Расхождение и обгон составов запрещены» установлены на 781,6км на правом и на 789,2км на левом берегу.
При движении по каменистым перекатам Верхний Дубровинский (782,5 – 785,5) и Средний Дубровинский (785,5 – 787,0км) надлежит соблюдать особую осторожность. С целью сохранения необходимого запаса воды под днищем, проходить эти перекаты полным ходом не рекомендуется; а в межень следует снижать ход до малого. Кроме того здесь следует учитывать действие свальных течений, направленных в сторону подводных камней и каменистых осередков на 783,3 и 786,3 км влево и на 785,0км вправо от судового хода.
2.5. Судовождение, правила безопасности плавания на ввп, прибрежных районах, навигационная прокладка. Навигационное оборудование и штурманское снабжение.
Электронавигационные приборы (компасы всех видов, механические лаги, эхолоты, радиолокационные станции, радиостанции, радиопеленгаторные установки, авторулевые устройства), устанавливаемые стационарно, относятся к навигационному оборудованию судна.
К штурманскому снаряжению относятся ручные лоты, лаги, шлюпочные компасы, хронометры, барометры, термометры, приборы-самописцы, бинокли, пиротехнические средства и прокладочный инструмент. Ответственность за содержание навигационного оборудования в исправном состоянии и обеспечение судна необходимым штурманским снабжением возлагается на первого штурмана.
Перед выходом в рейс первый штурман обязан проверить исправность средств навигационного оборудования и наличие приборов и предметов штурманского снабжения.
Проверка производится внешним осмотром и пробным включением средств и приборов в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.
В рейсе такая же проверка должна производится ежедневно в период утренней вахты. Результаты проверки заносятся в вахтенный журнал.
На навигационное оборудование и приборы на судне должна быть полная техническая документация: формуляр, фирменное техническое описание с чертежами, инструкция по эксплуатации, паспорт.
В обязанность первого штурмана входит также определение поправок приборов, составление заявок на их ремонт и на положение компенсации запасных частей к ним.