otd
.pdf
ТЕЛЕЖКА
|
Rт |
|
Fт |
|
Ет |
|
Грузоподъемность |
|
Амплитуда и частота |
|
Целостность |
|
Масса тележки |
|
колебаний вагона |
|
элементов рамы, |
|
Масса |
|
Сопротивление |
|
рессорного |
|
необрессоренных |
|
движению |
|
подвешивания и |
|
частей |
|
Сопротивление |
|
тормозной |
|
База тележки |
|
качению колесной |
|
рычажной передачи |
|
Характеристика связей |
|
пары в кривых |
|
Непараллельность, |
|
элементов рамы |
|
участках пути |
|
перекос колесных |
|
тележки |
|
Положение |
|
пар |
|
Жесткость и прогиб |
|
фрикционного клина |
|
Взаимное |
|
рессор |
|
относительно |
|
положение |
|
Характеристики |
|
надрессорной балки |
|
элементов рамы, |
|
демпфирования |
|
|
|
скользунов, рессор |
|
Коэффициент |
|
|
|
Нарушение |
|
динамики |
|
|
|
габарита |
|
|||||
|
Показатель плавности |
|
|
|
подвижного состава |
|
хода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vт
Перераспределение нагрузки на колеса колесной пары Уровень рамных сил при вписывании в кривые Шум и вибрации Интенсивность изнашивания гребней колес
Угол набегания колеса на рельс
Основные размеры колесной пары
Расстояние между внутренними гранями колес L составляет: для новых колесных пар, предназначенных для вагонов, обращающихся со скоростями до 120 км/ч — (1440 ± 3), свыше 120, но не более 160 км/ч (1440 -1+3).
Колеса, укрепленные на одной оси, не должны иметь разность по диаметру D более 1 мм, что предотвращает односторонний
износ гребней и не допускает повышения сопротивления движению.
Основные
неисправности
колесных
пар
Неравномерный прокат – неодинаковый прокат, измеренный в 3-х различных сечениях.
Это своего рода эллипс колеса, при котором ударов колес по рельсу не будет. Неравномерный прокат возникает вследствие неравномерного износа
поверхности катания из-за развития поверхностных дефектов и неоднородности
свойств материала.
Характерными признаками неравномерного проката являются: 1 - местное уширение обода, сужение или смятие фаски; 2 - неравномерный круговой наплыв на фаску; 3 - местное уширение дорожки качения; 4, 5 - закатавшийся ползун; 6 - закатавшийся «навар».
Сход из-за нарушений требований содержания колесных пар вагона
КОЛЕСНАЯ ПАРА
Rк
Нагрузка на ось Тип оси
Тип буксового узла Диаметр колес Расстояние между колесами
Уклон, (конусность) поверхности катания
Fк
Сопротивление
качению
Параметры
извилистого движения колесной пары
Ек
Целостность колес, оси
Твердость Плотность посадки колес
Износ поверхности катания и гребня Дефекты на поверхности катания колеса (ползуны, навары, выщербины, отколы)
Vк
Отзвук простукивания колеса Виброускорение рельса Виброакустические колебания Деформация шейки рельса
Скольжение колеса по рельсу (юз)
Изменение положения вершины гребня колеса по высоте при скорости до
4060 км/ч
Отрыв (потеря контакта колеса с рельсом при скорости более 60 км/ч
Интенсивность изнашивания гребня колеса
Буксы с роликовыми подшипниками грузовых
вагонов
а ,б – крепление подшипников корончатой гайкой,
в - крепление подшипников тарельчатой шайбой
Буксовый узел с подшипником кассетного типа
1 — уплотнительный кожух (передний и задний);
2— упорное кольцо (переднее);
3— стопорная шайба; 4 — болт; 5 — передняя крепительная крышка;
6 — внутреннее кольцо подшипника; 7 — наружное кольцо подшипника; 8 — сепаратор; 9 — дистанционное кольцо; 10—конический ролик;
11 — задняя крепительная крышка
