- •ВВЕДЕНИЕ
- •Это время определяется по формуле
- •Технологический график расчета интервала
- •Время, мин
- •Открытие входного сигнала поезду
- •Технологический график расчета интервала
- •Продолжительность интервала
- •Технологический график расчета интервала
- •Технологический график расчета интервала
- •Технологический график расчета интервала
- •Рис. 3. Интервал в пакете
- •При этом расстояние между центрами поездов расчетной пары равно
- •Коэффициент надежности
- •1 СХЕМА
- •2 СХЕМА
- •4 СХЕМА
- •Таблица 7
- •Таблица 8
- •Рис.14. Схема прокладки линий хода поездов
- •Ведомость оборота локомотивов
- •Расчет участковой скорости четных и нечетных поездов
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
При этом расстояние между центрами поездов расчетной пары равно
L p3 = 0,5 ×lп" + lбл.I + lблII + lблIII + 0,5 ×lп' , |
(4) |
где lблI , lблII , lблIII
l п" , lп'
–длина последовательных блок-участков в порядке их за-
нятия вторым поездом расчетной группы, м.
–длина соответственно первого и второго поездов расчет-
ной пары, м.
Величина интервала определяется по формуле
I п = 0,06 |
Lp3 |
, |
(5) |
|
|||
|
V х |
|
где V х – средняя скорость, км/ч (дается в задании).
1.3.Расчет наличной пропускной способности однопутного участка
исравнение ее с потребной
Наличная пропускная способность однопутных участков определяется по
формуле
N = |
(1440 - tтехн ) × αн |
, |
(6) |
|
|||
|
Т пер |
|
|
где Тпер – период графика на ограничивающем перегоне, мин; |
|
||
aн – коэффициент надежности в работе технических средств: локомоти- |
|||
вов, вагонов, пути и др. |
|
||
tтехн – продолжительность |
технологического «окна» для текущего содер- |
||
жания и ремонта |
устройств пути, контактной сети и |
СЦБ, мин.; |
(tтехн = 120 мин – на однопутном участке, tтехн = 120 мин – на двух-
путном участке).
22