Федеральное агентство железнодорожного транспорта Уральский государственный университет путей сообщения Кафедра «Управление эксплутационной работой»

А. Э. Александров Е. Н. Тимухина Г. В. Зырянова

РАЗРАБОТКА ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ

Методические указания ко 2 части комплексного курсового и дипломному проектированию по дисциплине «Технология и управление движением на полигонах и сети железных дорог» для студентов специальности 190701 – «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)»

2-е издание

Екатеринбург

2010

УДК 656.222.4 А 61

Александров А.Э., Тимухина Е.Н., Зырянова Г.В.

А61 Разработка графика движения поездов и расчет пропускной способности: /Метод. указания. – Екатеринбург, 2010.– Ч. 1. – 64 с.

Изложены основные сведения о графике движения поездов: рассмотрены исходные данные, форма и содержание графиков движения, а также общие принципы их разработки.

С учетом новых требований в условиях реформирования железнодорожного транспорта на конкретных примерах рассмотрена методика составления графика движения для различных условий.

Указания предназначены для студентов эксплуатационной специальности транспортных вузов при разработке дипломных и курсовых проектов по дисциплине«Технология и управление железнодорожных участков и направлений». Они могут использованы также ин- женерно-техническими работниками транспорта, занимающимися составлением графиков движения.

Может быть использовано для практических занятий.

Рассмотрены и утверждены на заседании кафедры УЭР протокол №9 от 25 марта 2010г.

Авторы: А. Э. Александров, профессор кафедры УЭР, доктор техн. наук УрГУПС Е. Н. Тимухина, зав. кафедрой УЭР, канд. техн. наук УрГУПС

Г.В.Зырянова, старший преподаватель кафедры УЭР

Рецензент: Э. Б. Вальт – профессор кафедры СУГР, канд. техн. наук УрГУПС

© Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС), 2010

ОГЛАВЛЕНИЕ

Методические указания к оформлению курсового проекта………….. 4

Введение ………………………………………………………………… 11

1.Исходные данные и нормативы для составления графика движения поездов …………………………………………………………………… 12

1.1.Расчет перегонного времени хода грузовых и пассажирских поездов …………………………………………………………………… 13

1.2.Расчет станционных и межпоездных интервалов……………………... 13

1.3.Расчет наличной пропускной способности однопутного участка

исравнение ее с потребной ……………………………………………... 22

1.4.Расчет наличной пропускной способности двухпутного участка

исравнение ее с потребной ……………………………………………... 26

2.Организация местной работы …………...…...………………………..... 29

2.1.Определение размеров местных вагонопотоков………………………. 29

2.2.Выбор оптимальных вариантов организации местной работы на уча-

стках отделения ………………………………………………………….. 32

2.3.Выбор схем прокладки поездов с местными вагонами……………….. 33

3. Методика составления графика движения поездов…………………… 41

3.1.Форма и содержание графика. Подготовка сетки графика …………… 41

3.2.Прокладка на графике линий хода пассажирских поездов…………… 49

3.3.Прокладка на графике линий хода грузовых поездов………………… 51

4.Расчет показателей графика движения поездов ……………………….. 58

Заключение ………………………………………………………………. 60

Библиографический список ……………………………………………... 61

3

Методические указания к оформлению курсового проекта

Курсовой проект «Разработка графика движения и расчет пропускной спо-

собности» имеет своей целью закрепить знания студентов, полученные ими при изучении курса «Управление эксплуатационной работой железных дорог», и

привить им навыки самостоятельного решения комплексных задач, возникаю-

щих при организации перевозочного процесса на отделении. Разработка курсо-

вого проекта должна предусматривать наиболее эффективное использование технических средств отделения на основе широкого применения передовых приёмов труда и прогрессивной технологии.

Принимаемые в проекте решения должны сопровождаться необходимыми технико-экономическими расчётами. Содержание, объём работы, перечень во-

просов, решаемых в проекте, определяются заданием. Проект должен быть представлен в виде пояснительной записки и одного– двух листов чертежей формата А1.

Непременное условие успешного выполнения проекта– предварительное изучение соответствующей технической литературы и ознакомление с материа-

лами по теме курсового проекта, публикуемыми в периодической печати.

Оформление курсового проекта выполняется в соответствии с требования-

ми Единой системы конструкторской документации (ЕСКД) и, в частности, при написании пояснительной записки следует руководствоваться ГОСТ2.105-79

«Общие требования к текстовым документам» и ГОСТ 7.32-91.

Основные элементы пояснительной записки и порядок их изложения: a) титульный лист;

б) задание на проект с приложениями;

в) содержание;

г) введение;

д) основная часть;

е) список использованной литературы;

4

ж) приложения.

Пояснительная записка выполняется на листах бумаги формата4 Ас со-

блюдением следующих требований:

на каждом листе записки вычерчивается рамка(слева – 20 мм; справка,

сверху и снизу – 5 мм от края листа);

расстояние от рамки до границ текста рекомендуется оставлять в начале строк – не менее 5 мм, в конце строк – не менее 3 мм, от верхней или нижней строки текста до верхней или нижней рамки – не менее 10 мм.

Прежде чем начать работать над дипломным или курсовым проектом, надо составить развёрнутый план пояснительной записки, т.е. перечень важнейших вопросов, изложенных в определённый последовательности.

При составлении плана пояснительной записки должно соблюдаться пра-

вильное соподчинение всех составных частей рукописи.

В соответствии с ГОСТ 2.105 – 79 ЕСКД наименование содержание пояс-

нительной записки, как и всякого текстового документа, разбивают на разделы,

пункты и подпункты. При большом объеме содержание пояснительной записки разделяют на части.

Разделы должны иметь порядковые номера в пределах всей пояснительной записки (или каждой части). Обозначаются они арабскими цифрами с точкой.

Подразделы должны иметь порядковые номера в пределах каждого разде-

ла. Номера подразделов состоят из номера раздела и подраздела, разделенных точкой. После номера подраздела также ставят точку.

Содержание всего текста пояснительной записки при необходимости -мо жет быть разбито на пункты, при этом в каждом пункте содержится мысль, вы-

раженная одной или несколькими фразами, с объединением этих фраз в один или несколько абзацев.

Если в пояснительной записке нет подразделов, то нумерация пунктов в ней должна быть в пределах каждого. При этом номер пункта составляется из номера раздела и пункта, разделенных точкой, например:

5

1. Название первого раздела

1.1.

1.2.Нумерация пунктов первого раздела

1.3.

Если в пояснительной записке имеются подразделы, нумерация пунктов ведется в пределах каждого подраздела. При этом номер пункта должен состо-

ять из номера раздела, подраздела и пункта, разделенных точками, например:

2.Название второго раздела

2.1.Название первого подраздела

2.1.1.

2.1.2.Нумерация пунктов первого подраздела второго раздела

2.1.3.пояснительной записки

2.2.Название второго подраздела

2.2.1.

2.2.2.Нумерация пунктов второго подраздела второго раздела

2.2.3пояснительной записки

Впояснительной записке пункты при необходимости могут быть разбиты на подпункты (преимущественно это перечисление коротких фраз).

Каждый подпункт в пределах пункта начинается с новой строки со строч-

ной буквы и обозначается строчными буквами русского алфавита со скобкой. В

конце подпункта, если за ним еще следует подпункт, ставят точку с запятой.

6

Все части, разделы и подразделы должны иметь краткие заголовки, отра-

жающие содержание. Заголовки частей, разделов и подразделов должны выде-

ляться шрифтом.

Переносы слов в заголовках не допускаются. Точку в конце заголовка не ставят. Между заголовками (сверху и снизу) и текстом оставляются интервалы

10–15 мм.

Нумерация страниц записки должна быть сквозной, первой страницей яв-

ляется титульный лист.

Терминология и определения в тексте должны быть едиными и соответст-

вовать общепринятым в научно-технической литературе, а при наличии стан-

дартов – соответствовать установленным стандартам.

Если в записке применяется специфическая терминология, то должен быть приведен перечень принятых терминов с соответствующими разъяснениями.

Сокращение слов в тексте и подписях под иллюстрациями, как правило, не допускается, за исключением сокращений, установленных ГОСТ.

Если в записке применяются не общепринятые, узкоспециальные сокра-

щения, их перечень следует включать в записку в тех случаях, когда их общее число более 20 и каждое из них повторяется в тексте не менее 3 – 5 раз.

Формулы в работе выносятся в отдельную строку и должны записываться сначала в общем виде, а затем в том же порядке в формулы подставляются чис-

ленные значения. В формулах в качестве символов следует применять обозна-

чения, установленные соответствующими стандартами. Значения символов и коэффициентов, входящих в формулы, должны быть приведены непосредст-

венно после формулы. Значение каждого символа и числового коэффициента следует давать с новой строки в той последовательности, в какой они приведе-

ны в формуле. Первая строка расшифровки должна начинаться со слова«где» без двоеточия после него.

7

Если в тексте приводится ряд числовых величин одной размерности, еди-

ница измерения указывается только после последнего числа. Например: 1,50; 1,75; 2,00 мм.

Если в записке более одной формулы, то они нумеруются арабскими циф-

рами, в пределах раздела, номер ставится с правой стороны листа на уровне формулы, в круглых скобках, например: (2.1) (формула 1 раздела 2).

Цифровой материал следует оформлять в виде таблицы. Таблицы должны нумероваться в пределах каждого раздела арабскими цифрами. Номер таблицы состоит из номера раздела и порядкового номера таблицы, разделенных точкой.

Каждая таблица должна иметь заголовок в единственном числе, который по-

мещается под словом «таблица». Слово «таблица» и заголовок начинают с про-

писных букв, заголовок к таблице не подчеркивается. Если в записке одна таб-

лица, то ее не нумеруют и слово«таблица» не пишут. Заголовки граф таблиц,

начинают с прописной буквы, подзаголовки со строчной. Если подзаголовки имеют самостоятельное значение, то их начинают с прописной буквы. Высота строк в таблице должна быть не менее 8 мм.

Таблицы следует размещать так, чтобы их можно было читать без поворота пояснительной записки. Если такое размещение невозможно, таблицу распола-

гают так, чтобы для ее чтения надо было повернуть записку по часовой стрелке.

При переносе таблицы на следующую или другие страницы название -по мещают только над первой частью таблицы, а над перенесенной частью в пра-

вом углу делается надпись «Продолжение таблицы …» или «Окончание табли-

цы …». В таблице пронумеровывают графы и повторяют их нумерацию на сле-

дующей странице.

Если цифровые данные в графах имеют разную размерность, ее указывают в заголовке каждой строки. Если все параметры, размещенные в таблице, име-

ют только одну размерность, сокращенное обозначение единицы измерения помещают над таблицей. Цифры в графах таблицы, как правило, располагают так, чтобы классы чисел по всей таблице были точно один под другим. Число-

8

вые величины в одной графе должны иметь одинаковое количество десятичных знаков.

При оформлении пояснительной записки по дипломному и курсовому про-

ектированию в качестве иллюстраций могут выступать схемы, диаграммы, чер-

тежи и т.д., которые именуются рисунками.

Число иллюстраций в пояснительной записке определяется по содержанию и должно быть достаточным для пояснения текста.

Иллюстрации, если их не более одной, нумеруются последовательно в пре-

делах каждого раздела арабскими цифрами. Номер иллюстрации должен состо-

ять из номера раздела и порядкового номера иллюстрации, разделенных точ-

кой. Все иллюстрации должны иметь подрисуночный текст (подпись), который помещают под иллюстрацией.

При оформлении списка литературы должны соблюдаться следующие пра-

вила. Использованная литература пишется на том языке, на котором опублико-

ван материал. Если книга переводная, то указывается язык, с которого она пе-

реведена, например: «перев. с англ.», при этом фамилии переводчиков и редак-

тора не указывают. Ссылка на использованный источник указывается как номер источника в перечне использованной литературы, заключенного в квадратные скобки, например: [20].

Иллюстрированный материал таблицы или текст вспомогательного харак-

тера, необходимые нормативные материалы и другие допускается давать в виде приложений. Приложения оформляются как продолжение пояснительной -за писки на последующих ее страницах. Каждое приложение должно начинаться с новой страницы с указанием в правом углу слова«Приложение» и иметь тема-

тический заголовок. При наличии более одного приложения все приложения нумеруют арабскими цифрами, например: «Приложение 1», «Приложение 2» и

т.д. Приложения выполняют в порядке ссылок в тексте пояснительной записки к дипломному и курсовому проекту.

9

Чертежи выполняются на листах ватмана стандартного размера. Формат с размерами сторон 1198 ´ 841 мм, площадью 1 м2 и другие форматы, получен-

ные путем деления его на две части параллельно меньшей стороне соответст-

вующего формата, принимаются за основные.

Обозначения и размеры основных форматов должны соответствовать сле-

дующим размерам: А0 – 1198 ´ 841 мм, А1 – 594 ´ 841 мм, А2 – 594 ´ 420 мм, А3 – 297 ´ 420 мм, А4 – 297 ´ 210 мм.

Допускается применение дополнительных форматов, образуемых увеличе-

нием сторон основных форматов на величину, кратную размерам формата А4.

При этом коэффициент увеличения должен быть целом числом.

Чертежи по масштабам, шрифтам и условным обозначениям должны стро-

го соответствовать требованиям «Единой системы конструкторской документа-

ции» (ЕСКД).

На каждом чертеже должен быть заголовок(в заголовках не допускаются переносы) и стандартный штамп, форма и размеры которого установлены ЕСКД и приведены в образцах кафедры.

10

ВВЕДЕНИЕ

Во введении необходимо показать роль и значение графика движения по-

ездов как основного нормативно-технологического документа, регламенти-

рующего работу всех подразделений железнодорожного транспорта по органи-

зации движения поездов. Разрабатывая график, необходимо основываться на прогрессивной технологии, передовой опыт работы, новейшие достижения науки и техники, рациональное использование технических средств железнодо-

рожного транспорта.

График движения поездов должен быть прогрессивным и мобилизующим,

обеспечивать непрерывную, ритмичную и сложенную работу как одной дороги,

отделения, транспортного предприятия, так и сети дороги в целом. График движения поездов должен быть реальным, все его элементы рассчитываются на возможность их безусловной реализации. Необходимо помнить, что график движения поездов вместе с планом формирования определяет реализацию бюджета на предстоящий год и является технологической основой финансового плана ОАО «РЖД». Роль графика движения поездов неизменно возрастает в условиях реформирования железнодорожного транспорта. Создание новых структурных образований и дочерних обществ ОАО«РЖД», разделение функ-

ций государственного регулирования и хозяйственного управления отраслью и развитие рынка транспортных услуг координальным образом изменяет систему взаимодействия между заказчиком и исполнителем перевозок.

Таким образом, график движения поездов становится не только инстру-

ментом выполнения бюджетных заданий ОАО«РЖД», но и должен обладать возможностью гибко реагировать на коньюктуру, складывающуюся на рынке транспортных услуг, исполняя роль важнейшего фактора экономического бла-

гополучия ОАО «РЖД».

11

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ И НОРМАТИВЫ ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Составлению графика движения поездов предшествует определение основных ис-

ходных данных и нормативов, к которым относятся размеры движения по участ-

кам и направлениям; нормы стоянок поездов и локомотивов под техническими опера-

циями, время хода поездов по перегону (см. задание на курсовой проект), станционные и

межпоездные интервалы. Из станционных интервалов необходимо рассчитать интерва-

лы скрещения неодновременного прибытия для одной станции, указанной в задании, и

их значение применять условно для других станций участка. Порядок расчета интерва-

лов приведен в«Инструкции по определению станционных и межпоездных интерва-

лов» [5], в соответствии с которой в курсовом проекте надлежит принимать следующие

нормы времени на операции.

Продолжение табл. 1

12

1.1.Расчет перегонного времени хода грузовых и пассажирских

поездов

Время хода по перегонам рассчитывается отдельно для всех категорий пас-

сажирских и грузовых поездов, курсирующих на данном направлении.

Перегонное время хода поездов рассчитывается между осями раздельных пунктов и для грузовых поездов (дано в задании).

Время хода пассажирских и скорых поездов принимаем равным0,7 от вре-

мени хода грузовых поездов, с округлением до целых минут. Все расчеты удобно свести в таблицу, данные которой затем используют для составления графика и расчета наличной пропускной способности.

1.2.Расчет станционных и межпоездных интервалов

Для построения графика движения поездов необходимо рассчитать: 1. Для однопутного участка:

– станционный интервал неодновременного прибытия τ ;

нп

–станционный интервал скрещения t ск . 2. Для однопутного и двухпутного участков:

–станционный интервал попутного прибытия I пр и попутного отправ-

ления I от ;

13

– станционный интервал между поездами в пакете Iп при автоблокиров-

ке.

Расчет станционных интервалов производят по нормам и методике, приве-

денным в инструкции [5]. Расчет выполняется для заданной схемы станции в зависимости от средств связи и сигнализации по движению поездов и способа управления стрелками и сигналами.

Результаты конкретных расчетов интервалов в пояснительной записке ре-

комендуется представить в виде технологических графиков, где указать после-

довательность выполнения операций и их продолжительность.

В зависимости от принятых средств автоматики и управления стрелками на станциях часть из приведенных далее операций должна быть исключена при составлении технологических графиков и определения общей продолжительно-

сти интервалов в зависимости от конкретных устройств автоматики на задан-

ных участках и станциях.

ст. а

2001

ст.а

2001

2002

L пр

Рис. 1. Станционный интервал неодновременного прибытия и интервал скрещения

14