Так, для участков с автоблокировкой и электрической централизацией
примерный технологический график представлен в табл. 2.
Таблица 2
Технологический график расчета интервала tнп
Операция |
|
|
|
|
|
|
Время, мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На опе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рацию٭ |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
|||
Контроль ДСП прибытия поезда |
0,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 2001 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приготовление маршрута приема |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поезда № 2002 (если его не делают |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
заблаговременно) или при расчете |
0,15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
τ нп – маршрута пропуска поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 2002 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Открытие входного сигнала поезду |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 2002 или при расчете |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
τ нп – входного или выходного |
0,05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
сигналов поезду № 2002 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход поездом № 2002 расчетно- |
3…4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
го расстояния Lпр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжительность интервала |
3,3…4,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
٭ Продолжительность операций |
зависит |
от конкретных условий расчета, |
|
|||||||||
определенных заданием. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Станционный интервал скрещения τ скр |
– минимальное время от момента |
|||||||||||
проследования или прибытия на станцию поезда до момента отправления на
тот же перегон другого поезда встречного направления(см. рис. 1). Величину
этого интервала определяет продолжительность выполнения следующих опе-
раций:
–контроль ДСП проследования (или прибытия) поезда № 2002;
–переговоры о движении поездов между ДСП станций;
16