- •ВВЕДЕНИЕ
- •Это время определяется по формуле
- •Технологический график расчета интервала
- •Время, мин
- •Открытие входного сигнала поезду
- •Технологический график расчета интервала
- •Продолжительность интервала
- •Технологический график расчета интервала
- •Технологический график расчета интервала
- •Технологический график расчета интервала
- •Рис. 3. Интервал в пакете
- •При этом расстояние между центрами поездов расчетной пары равно
- •Коэффициент надежности
- •1 СХЕМА
- •2 СХЕМА
- •4 СХЕМА
- •Таблица 7
- •Таблица 8
- •Рис.14. Схема прокладки линий хода поездов
- •Ведомость оборота локомотивов
- •Расчет участковой скорости четных и нечетных поездов
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
– проследование поездом №32 расчетного расстояния Lпр . Этот элемент определяется по формуле
|
t = 0,06 |
2 ×lбл + lп + lстр |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
V пс |
|
|
|
, |
|
|
(2) |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
вх |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
где lбл – длина блок участка, м.; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
V п.с – средняя скорость входа пассажирского поезда на станцию, км/ч. |
|
|
|
|||||||||||||
вх |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При автоблокировке и электрической централизации |
технологический |
|||||||||||||||
график приведен в табл. 4. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Технологический график расчета интервала Iпр |
Таблица 4 |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Операция |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время, |
мин |
|
|
|
|
|
|
На опера- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
цию* |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
||||
Контроль ДСП прибытия (про- |
|
0,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
следования) поезда № 2002 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Приготовление |
маршрута |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
приема (пропуска) поезда № 32 |
0,15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Открытие входного (или вы- |
0,05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ходного) сигнала поезду № 32 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Проход поездом №32 расчет- |
3…5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ного расстояния Lпр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжительность |
интервала 3,3…5,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
٭Продолжительность операции зависит от конкретных условий расчета, опре- |
||||||||||||||||
деленных заданием. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Интервал попутного отправления I от – |
минимальное время от момента |
проследования (или отправления) через станцию пассажирского поезда до мо-
мента отправления с той же станции грузового поезда попутного направления.
Это время включает следующие операции:
19