Книга Вальт ЖД Хладотранспорт

шток 4 открыть клапан 3 на большое проходное отверстие. Ему противодействует давление кипения в испарителе, действующее на мембрану снизу, а также усилие сжатой пружины 2 и давление конденсации. При правильном заполнении испарителя температура пара на выходе из испарителя должна быть на 4-70С выше температуры кипения, то есть перегрев должен быть на 4-70С. Если тепловая нагрузка на испаритель увеличивается, и количество подаваемого через ТРВ хладагента становится недостаточным, то перегрев пара и соответствующее ему давление в термочувствительной системе увеличивается. Мембрана перемещает шток вниз и отрывает клапан 3 для прохождения жидкого хладагента в испаритель. Настройка ТРВ на выбранный перегрев производится ослаблением или подтягиванием пружины 2 с помощью регулировочного винта 1. У сильфонных ТРВ вместо мембраны используется сильфон (рис.2.42).

Обратный клапан (рис.2.43) – это запирающее устройство, открывающееся только в одном направлении под действием небольшой разности давлений. Обратный клапан в 5-вагонных секциях и АРВ устанавливается в жидкостном трубопроводе между конденсатором и ресивером и предотвращает поступление хладагента в компрессор при включении установки и при работе в режиме оттаивания испарителя.

Электромагнитные (соленоидные) вентили (рис.2.44) являются приборами с электрическим дистанционным управлением, закрывающие или открывающие проходные сечения каналов. Они устанавливаются на трубопроводах хладагента, рассола или воды.

На рефрижераторном подвижном составе принимаются холодильные установки, автоматизированные полностью или частично. Степень автоматизации холодильной установки выбирается в зависимости от её конст-

121

рукции, размеров и условий эксплуатации. В полностью автоматизированных установках пуск, отключение машин и регулирование холодопроизводительности осуществляется автоматически без вмешательства обслуживающего персонала. Такими установками оборудованы АРВ и секции ГДР. Полная автоматизация холодильных установок АРВ позволила отказаться от сопровождения вагонов в пути следования обслуживающим персоналом и перейти на периодичное их обслуживание на специализированных пунктах (ПТО АРВ). К полуавтоматическим холодильным установкам относятся установки 21-вагонного поезда и 12-вагонной секции, а также 5-вагонной секции БМЗ.

122

2.15. Холодильные агрегаты

Холодильный агрегат – это конструктивное объединение на одной раме компрессора, конденсатора, ресивера, испарителя и других элементов холодильной установки, выполненное, как правило, на заводе. Агрегатирование элементов обеспечивает компактность машины, сокращение объёма монтажных работ и удобство в обслуживании. Применяют компрессорные, компрессорно-конденсаторные, аппаратные и комплексные агрегаты.

Компрессорный агрегат состоит из компрессора и электродвигателя с электропусковой аппаратурой и некоторыми приборами автоматики (реле давления). Если компрессорный агрегат смонтирован на одной раме с конденсатором, вспомогательными аппаратами и приборами автоматики, то его называют компрессорно-конденсаторным. Аппаратные агрегаты состоят из аппаратов холодильной установки и приборов автоматики. Комплексный агрегат включает все элементы холодильной установки.

Холодильно-отопительный агрегат автономного рефрижератор-

ного вагона позволяет производить быстрый его демонтаж в процессе проведения периодического технического обслуживания. Воздухоохладитель с вентиляторами (циркуляторами), электроотопительным оборудованием и терморегулирующим вентилем находится в грузовом помещении, а всё остальное оборудование агрегата – в машинном отделении, расположенном в торце вагона. Во избежание тепловых мостиков, испарительная часть установки и компрессионно-конденсаторный агрегат разделены перегородкой из пенополистирольной изоляции. Почти все элементы (около 80%) установки изготовлены из алюминиевых сплавов.

124

Общая охлаждаемая поверхность конденсатора - 72 м2. Воздухоохладитель состоит из четырёх секций с общей поверхностью 64 м2. Аналогичными холодильно-отопительными агрегатами оборудованы 5- вагонные рефрижераторные секции ГДР.

Компрессорно-конденсаторный агрегат 5-вагонной секции БМЗ включает бессальниковый компрессор, воздушный компрессор, ресивер и приборы автоматики. Теплопередающая поверхность конденсатора равна 90 м2, воздухоохладителя (испарителя) - 87,5 м2.

2.16. Эксплуатация холодильных установок

Основная задача эксплуатации холодильного оборудования – это поддержание заданного температурного и влажностного режимов в охлаждаемых объектах с наименьшим расходом электроэнергии, воды, материалов и минимальным износом машин и аппаратов, а также надёжная и безопасная работа. Эксплуатировать оборудование следует в строгом соответствии с действующими инструкциями и правилами техники безопасности и охраны труда при работе холодильных установок. В машинном отделении необходимо иметь подробную техническую характеристику и схему холодильной установки с нумерацией всех вентилей и задвижек, а также инструкцию по эксплуатации всех элементов установки.

Техническая эксплуатация холодильной установки состоит из подготовки к пуску и пуска холодильной машины, обслуживания её во время работы и регулирования режима, периодического выполнения ряда вспомогательных операций (выпуск и добавление масла, холодильного агента, удаление «снеговой шубы», воздуха из системы и др.) и остановки. Пуск и остановку холодильной машины выполняют согласно указаниям заво-

125

да-изготовителя с учётом особенностей, марки и типа компрессора. В двухступенчатой холодильной установке сначала пускают в работу компрессор высокой, а затем низкой ступени.

Обслуживание компрессоров и аппаратов холодильной установки заключается в контролировании и регулировании подачи охлаждённой воды и воздуха, устранении утечки холодильного агента и рассола, периодическом удалении масла и очистке поверхностей теплопередачи от загрязнений, наблюдении за уровнем жидкого холодильного агента и концентрации рассола, смазкой, а также за работой вентиляторов и рассольных насосов, маслёнок, клапанов и др. Уровень масла в картере должен быть в пределах 2/3 - 3/4 высоты смотрового стекла.

В автоматизированных установках включение оборудования и регулирование температурно-влажностного режима в охлаждаемых помещениях автоматически выполняют приборы. В частично автоматизированных – основные функции эксплуатации (включение и выключение, регулировка режима) входят в обязанности обслуживающего персонала – машинистов, сменных механиков и др.

Режим работы холодильной установки определяется перепадом температур в теплообменных аппаратах и величиной нагрева паров, всасываемых компрессором. Нормальный режим работы холодильной установки характеризует следующие температуры:

-конденсации паров холодильного агента – на 50С выше, чем воды, отходящей из конденсатора, или на 80С выше, чем отходящего воздуха;

-кипения холодильного агента – на 50С ниже чем рассола или на 10-120С ниже, чем воздуха при непосредственном охлаждении;

126

-воды, поступающей в конденсатор – на 5-60С ниже, чем воды, отходящей от него;

-нагрева трущихся деталей компрессора и подшипников - +40… +500С;

-перепад температур паров, всасываемых компрессором, и кипения

ваммиачных установках допускается 5-100С, а во фреоновых - 8-100С.

Показателями нормального режима работы холодильной установки также являются отсутствие стука в подшипниках и пальцах компрессора, утечки холодильного агента и рассола, лёгкое равномерное колебание стрелок манометра, сухой иней на всасывающей стороне компрессора (но не на цилиндрах).

Экономичность работы холодильной установки характеризуется тех- нико-эксплуатационными показателями, определяемыми затратой электроэнергии или топлива на получение холода при рабочих условиях, а также расходом воды, холодильного агента, соли, смазки и других эксплуатационных материалов. Расход электроэнергии двигателем компрессора зависит от температуры кипения и конденсации, а также от типа компрессора. Важный показатель работы холодильной установки – удельный расход энергии (топлива или электроэнергии) на 1 кВт выработанного холода. Себестоимость 1 кВт холода при машинном охлаждении вагонов или контейнеров можно определить по формуле:

127

где ΣCгод – годовые приведённые расходы, в том числе амортизационные отчисления на изотермические вагоны или контейнера с оборудованием и эксплуатационные расходы, руб;

ΣQгод – годовая холодопроизводительность установки.

Охрана труда при эксплуатации транспортных холодильных установок заключается в системе мероприятий, направленных на создание здоровых безопасных и высокопроизводительных условий труда. Техническое обслуживание холодильного и энергетического оборудования должно соответствовать паспортам и инструктивным указаниям заводовизготовителей, а также правилам техники безопасности на холодильных установках. К самостоятельному обслуживанию допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение на право работы на нём. Их знания периодически проверяет, не реже одного раза в год, утверждённая руководителем предприятия специальная комиссия. Результаты проверки заносят в специальный журнал, где указывают дату испытания и оценку.

Плановые осмотры и ревизии холодильных и энергетических установок проводят по графику, составленному с учётом рекомендаций заво- да-изготовителя и эксплуатационных условий каждой установки. Манометры осматривают не реже одного раза в 6 месяцев, ставя дату осмотра на стекле. Предохранительные клапаны компрессоров ежегодно проверяют и пломбируют.

Вблизи компрессоров на видных местах вывешивают инструкции по обслуживанию машин и аппаратов, схему трубопроводов и правила первой доврачебной помощи. Рядом с установкой в застеклённом шкафу должны находиться не менее двух пар резиновых перчаток и рукавицы, а

128

также аптечка и противогаз, аммиачный или хладоновый, в зависимости от типа холодильной установки. Противогазы проверяют не реже одного раза в год, а также после работы в соответствии с инструкцией заводаизготовителя.

Запрещается эксплуатировать компрессоры, мешалки, испарители, вентиляторы и другие машины и механизмы при неисправности устройств, ограждающих приводные ремни и открытые вращающиеся части, а также прикасаться к ним как при работе, так и при автоматической остановке до устранения возможности автоматического включения.

В условиях эксплуатации следует поддерживать максимальную герметичность холодильной установки, устранять утечку холодильного агента и не допускать попадания воздуха в систему. Чтобы найти место утечки, места соединений обмыливают или для обнаружения аммиака пользуются специальным химическим индикатором, а хладона-12 - течеискателем типа 1-ТИ или галоидными лампами. Запрещается курить и разводить открытый огонь в машинном отделении, а также эксплуатировать аппаратуру с повреждёнными сальниками, клапанами, баллонами для холодильного агента и др. Проверяют приборы автоматической защиты не реже одного раза в год.

Осматривая внутренние части холодильной установки, её аппараты, пользуются переносными лампами (во взрывозащитном исполнении) или электрическими карманными и аккумуляторными фонарями. После продолжительной остановки компрессора пуск его может разрешить лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию установки. Разборку и ремонт электрооборудования, электродвигателей и электроаппаратуры, замену ламп в электроарматуре и другие подобные работы выполняют только по-

129

сле выключения тока. Уход за электрооборудованием должен соответствовать Правилам технической эксплуатации и безопасности обслуживания электроустановок промышленных предприятий. Осматривает и проверяет противопожарное оборудование специальная комиссия, назначаемая администрацией в порядке, установленном типовыми правилами безопасности.

130