- •«Транспортировка в цепях поставок»
- •2014 Содержание
- •1 Основы функционирования транспорта в логистических системах и цепях поставок
- •1.1 Место транспорта в структуре общественного производства
- •1.2 Особенности функционирования различных видов транспорта
- •2 Основные положения транспортной логистики
- •2.1 Понятие и задачи транспортной логистики
- •2.2 Сущность логистического подхода к организации транспортировки
- •2.3 Концепция общих затрат в транспортной логистике
- •3 Транспортная характеристика и классификация грузов
- •3.1 Свойства и транспортные характеристики грузов
- •3.2 Классификация грузов на различных видах транспорта
- •3.3 Маркировка грузов
- •4 Классификация и характеристика грузовых перевозок
- •4.1 Виды грузовых перевозок на железнодорожном транспорте
- •4.2 Виды грузовых перевозок на автомобильном транспорте
- •4.3 Виды грузовых перевозок морского транспорта
- •4.4 Виды грузовых авиаперевозок
- •4.5 Контейнерные и контрейлерные перевозки
- •5 Транспортные тарифы
- •5.1 Особенности формирования транспортных тарифов
- •5.2 Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки
- •5.3 Тарифы на грузовые автомобильные перевозки
- •5.4 Грузовые тарифы водного транспорта
- •5.5 Грузовые тарифы авиатранспорта
- •6 Транспортная документация
- •6.1 Виды транспортных документов и их функции
- •6.2 Условия поставки Инкотермс
- •7 Логистические технологии смешанных перевозок
- •7.1 Формы организации смешанных перевозок
- •7.2 Терминальные перевозки
- •7.3 Формирование логистической цепи при организации смешанных перевозок
- •8 Показатели функционирования транспорта
- •8.1 Общие показатели работы транспорта
- •8.2 Показатели работы транспортных средств
- •9 Методы анализа и рационализации потоков в транспортных системах
- •9.1 Методы анализа густоты грузопотока
- •9.2 Методы маршрутизации и распределения грузопотоков
- •9.3 Имитационные модели потоковых процессов
- •Список литературы
4.2 Виды грузовых перевозок на автомобильном транспорте
Грузовые автомобильные перевозки могут классифицироваться по территориальному и отраслевому признакам, размеру партии перевозимого груза и по периодичности.
1) По территориальному признаку они различаются на городские, пригородные, районные, междугородние и международные.
Городские и пригородные перевозки осуществляются в черте города или в непосредственной близости от города (до 50 км).
Районные – между населенными пунктами внутри определенного административного района.
Междугородные и межрайонные грузоперевозки ведутся между городами или крупными экономическими районами. Расстояние, преодолеваемое при междугородной перевозке, составляет более 50 км.
Под международными грузоперевозками понимается транспортировка грузов из одной страны в другую.
2) По отраслевому признаку грузоперевозки классифицируются на перевозки промышленных товаров, товаров сельского хозяйства, строительных грузов, почтовые перевозки и т.п.
3) В зависимости от размера партии перевозимого груза различаются массовые грузоперевозки и перевозки мелких партий.
4) В зависимости от маршрута движения автотранспорта выделяют кольцевые и маятниковые перевозки.
Маятниковый маршрут– такой маршрут, при котором путь следования автомобиля между двумя грузопунктами неоднократно повторяется.
Различают маятниковые маршруты с обратным холостым пробегом; с обратным не полностью груженым пробегом; с обратным груженым пробегом.
Кольцевой маршрут – маршрут движения автомобиля по замкнутому контуру, соединяющему несколько потребителей (поставщиков).
Разновидностями кольцевых маршрутов являются: развозочные, сборные и сборно-развозочные маршруты.
Развозочныммаршрутом называется такой маршрут, при котором продукция загружается у одного поставщика и развозится нескольким потребителям.
Сборный маршрут– это маршрут движения, когда продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется одному потребителю.
Сборно-развозочный маршрут– это сочетание развозочного и сборного маршрутов.
4.3 Виды грузовых перевозок морского транспорта
Исходя из существующих видов плавания, различают:
морские заграничные плавания – перевозки между иностранными портами;
большой каботаж – плавание между портами одного государства, находящимися в разных бассейнах, с пересечением территориальных вод других государств;
малый каботаж – плавание между портами одного или двух смежных бассейнов, без пересечения территориальных вод других государств.
В практике морского судоходства сложились две базовые формы его организации: линейное и трамповое судоходство.
Линейное судоходство - морские перевозки грузов по определенным направлениям (линиям) и в соответствии с расписанием. Линейное судоходство имеет свой флот и тарифы на перевозку, обслуживает сложившиеся постоянные потоки грузов. При такой форме осуществляются морские перевозки незначительных партий грузов, представляющие из себя, как правило, готовые изделия и полуфабрикаты.
Трамповое морское судоходство(«tramp» англ. – бродяга) – это нерегулярные перевозки попутных грузов, без определенного расписания. Трамповые суда обычно фрахтуются по чартерам. Фрахт исчисляется путем умножения ставки фрахта, установленной в чартере, на количество груза (отправленного или доставленного). Такая форма организации используется для перевозки отдельных видов массовых грузов морскими судами. Такими грузами могут быть лес, руда и пр.
Трамповое судоходство предполагает организацию морских перевозок под воздействием ставок морского фрахта судов в различных частях мира, определяемых спросом и предложением тоннажа для груза. Морской фрахт, или оплата перевозки, фиксируется отдельно для каждого единичного договора на перевозку.