- •Swot-анализ компании ооо«воздушные ворота северной столицы»
- •Оглавление
- •Глава 1: Общая характеристика компании ооо «Воздушные Ворота Северной Столицы» и ее бизнес-среда 7
- •Глава 2: Первичный swot – анализ 15
- •Введение
- •Глава 1: Общая характеристика компании ооо «Воздушные Ворота Северной Столицы» и ее бизнес-среда
- •История компании и её текущее положение
- •1.1.1 История
- •1.1.2 Текущее положение Инфраструктура Аэропорта Пулково
- •Внешняя среда компании: основные факторы и тенденции
- •1.2.1 Отрасль
- •1.2.2 Конкуренты
- •Глава 2: Первичный swot – анализ
- •Сильные и слабые стороны
- •Сильные стороны
- •1.1.1.Активная модернизация аэропорта
- •1.1.2. Профессиональный менеджмент
- •1.1.3 Отсутствие конкурентов в пределах области
- •1.1.4 Развитая география полетов на фоне многих аэропортов рф
- •1.1.5 Наличие сильной авиационно-технической базы
- •1.2 Слабые стороны
- •1.2.1 Малый объем дальнемагистральных рейсов
- •1.2.2. Зависимость гтк «Россия» от «Аэрофлота»
- •1.2.3 Транспортная система
- •1.2.4 Старое здание терминала
- •1.2.5 Парковка
- •1.2.6 Малая доля транзитных рейсов
- •Возможности и угрозы
- •2.1 Возможности
- •2.1.1 Желание большого кол-ва авиаперевозчиков сотрудничать с Пулково
- •2.1.2 Рост отрасли
- •2.1.3 Увеличение располагаемого личного дохода населения
- •2.1.4 Становление хабом
- •2.1.5 Стремительный рост авиаперевозок по направлению Северная Америка – Азия
- •2.2 Угрозы
- •2.2.1 Сезонность перевозок
- •2.2.2 Теракты
- •2.2.3. Быстрое развитие скоростных железнодорожных перевозок
- •2.2.4 Постройка порта в Усть-Луге
- •2.2.5.Государственное регулирование мешает эффективному развитию отрасли.
- •Глава 3: ПоэлементныйSwot-анализ.
- •3.1 Стратегические опции so
- •3.1.1 Переход с моделиpoint-to-pointк модели авиахаба
- •3.1.2 Развитие новых рынков авиаперевозок
- •3.2 Стратегические опцииSt
- •3.2.1 Укрепление конкурентной позиции
- •Расширение маршрутной сети
- •3.3 Стратегические опцииWo
- •3.3.1 Привлечение более перспективного базового авиаперевозчика
- •Улучшение инфраструктуры аэропорта
- •3.4 Стратегические опцииWt
- •3.4.1 Налаживание быстрого транспортного сообщения с городом
- •Минимизация убытков, связанных с сезонностью
- •Заключение
- •Список использованных источников:
2.2.2 Теракты
Криминогенная обстановка на сегодняшний день заставляет аэропорты всего мира уделяют большое внимание обеспечению безопасности как внутри зданий терминалов, так и на бортах воздушных суден. Особенно это актуально для стран, имеющих большое политическое внимание в мире, в число которых входит РФ.
С учетом неорганизованности менеджмента аэропорта Пулково эта проблема становится еще более актуальной, так как система безопасности должна работать слаженно, без перебоев и быть хорошо организованна.
Значение данной угрозы не может быть преуменьшено, так как история нашей страны знает много печальных примеров совершения терактов в местах массового скопления людей, в частности в аэропортах и на бортах воздушных суден.
2.2.3. Быстрое развитие скоростных железнодорожных перевозок
Аэропорт Пулково обслуживает город Санкт-Петербург, который является вторым по населению после столицы России – Москвы. С начала 2000-х, благодаря многим факторам, город Санкт-Петербург сильно увеличил свое значение в экономической и политической жизни РФ. В связи с этим объем перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом начал стремительно расти; рост продолжается по сей день. Даже в кризисном 2009 году, когда перевозки внутри страны упали на 9%, на этом маршруте был отмечен десятипроцентный рост. Сегодня перевозки между Пулково и аэропортами, обслуживающими Москву, составляют 2.5 млн. человек в год, что составляет около 23% от общего пассажиропотока аэропорта Пулково. Но с 2009 года у Пулково появился очень серьезный конкурент, это скоростные поезда – «Сапсаны». За 3 года они обрели популярность у пассажиров и за 2012 год перевезли около 3млн. человек между двумя столицами. ОАО «РЖД» не могло не заметить таких успехов, и в связи с этим приняла новую программу по развитию скоростных ж/д перевозок между городами РФ до 2018 года. Это может сильно ударить по авиаперевозкам, в том числе и по Пулково, так как стоимость авиабилетов выше, а суммарное время, затраченное на регистрацию и полет превышает время поездки на современном поезде.
2.2.4 Постройка порта в Усть-Луге
Аэропорт Пулково, который обслуживает консорциум ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», находится на окраине Санкт-Петербурга. Город расположен в очень удачном с точки зрения транзита грузов месте – на Северо-Западе страны. Но в связи с неэффективной работой службы таможни, которая может тратить на растоможку и оформление груза до 4-5 дней, перевозка грузов через Пулково карйне мала. Она составляет примерно 30.000 тонн, и это цифра может еще уменьшиться, так как на рынке появляется новый конкурент – это морской порт в Усть-Луге, который имеет проектную мощность 180 млн. т. грузов в год и, кроме того, люди которые работают над этим проектом планируют построить вблизи данного порта грузовой аэропорт, несмотря на договор между ВВСС и областью о запрете на строительство новых аэропортов до 2040 года.
2.2.5.Государственное регулирование мешает эффективному развитию отрасли.
В настоящее время, аэропортовая отрасль подвергается серьезному влиянию со стороны государства, что мешает ей развиваться быстрыми темпами. Сейчас, и, скорее всего, в будущем ситуация останется на этом же уровне. Во-первых, в РФ на данный момент существуют ограничения, не позволяющие развиваться бюджетным авиаперевозкам – так называемым лоукостерам. В соответствии с законом нельзя не кормить пассажиров и продавать невозвратные билеты – а это как раз и является основным источником заработка бюджетных авиакомпаний. Иностранные бюджетные авиакомпании пока не могут свободно летать в Россию16– нет разрешения местных властей, а развитие местных лоукостеров (одна из крупных российских компаний «Аэрофлот» готова создать национального бюджетного перевозчика17) пока не возможно, в связи с действующим законодательством. Также, Россия не входит в международный договор «Открытое небо», позволяющий иностранным перевозчикам прилетать в любой аэропорт без длительных согласований с госорганами. Более того, в российских аэропортах очень высокие аэропортовые сборы, что тоже является барьером для появления иностранных лоукостеров на рынке авиаперевозок.