20. Воздушный тр-т.

ВТ- универсальный тр-т, исп в основном для пер-ки пассов на ср и дальние расст и отдельных видов грузов. V грузов, перевозимых ВТ, незначит-ый. Номенклатура грузов ограничены: ценные грузы, грузы требующие сроч дост-ки, гуманит помощь, медикаменты, продовольствие и пром тов для удаленных регионов, грузы для чрезвыч сит. К специфич сферам д-ти ВТ относ: монтаж строит-х высотных сооружений, магистральных газо- и нефтепроводов, ЛЭП, обслуж-е полярных районов, разведка залежей нефти и мн. др.

«+» ВТ: выс v, маневренность и оперативность, выс протяженность беспосадочность перелетов, неограниченные провозные способности, относит невыс кап влож-я.

«-» ВТ: выс себест-ть пер-к, зависимость от погоды. Пробл обновл-я парка значит влияет на пок-ли работы ВТ. Но в послед вр появл тенденция объединения мелких компаний, что будет способствовать конкуренции с круп авиакомп.

21. Трубопроводный тр-т.

Особенность ТТ в том, что сама инфраструктура ТТ явл тр-м ср-вом. За посл годы возрасла роль ТТ в рос эк-ке. Это связ с увел V тр-та нефти, развитием эк-ки регионов и др. «+» ТТ: выс производит-ть труда, V перекачки не ограничены, полная сохранность груза, низкая себест-ть, незначит зависимость от природных усл-ий. «-» ТТ: неуниверсальность, возм-ть утечки => экологич проблема. ТТ делится на гидравлический ипневматич тр-т, магистральный трубопровод и технологич трубопровод. Гидравлич и пневматич тр-т. Не так давно проводились НИОКР в обл ТТконтейнеров. Исслед-ся 2 вида ТТК: напорный и безнапорный. В напорном контейнеры транспортируются по трубопроводу под действием напора воды (гидравлич ТТК) или сжатого воздуха (пневматич ТТК). При безнапорном тр-те перемещ-е осущ с помощью разл тяговых механизмов. В S-ах гидро- и пневмотр-та можно обходиться без контейнеров. В этом случае, грузу придается опред форма (нерастворимые в воде бруски или спец пробки). По таким трубопроводам перемещ сыпучие массы, радиоактивные отходы АЭС. Технологич-е трубопроводы. К ним относ трубопроводы в пределаъ промышл предпр-ий, по кот транспорт-ся сырье, п/фабрикаты и ГП, вода, топливо и др вещ-ва, необх для обеспеч технологич процесса и эксплуатации оборуд. Магистральный трт-т. Предназн для дальнего тр-та газообразных и ТВ сыпучих прод-в. Наиб шир трубопроводы исп для перекачки природных газов, нефти и нефтепрод-в, воды (водоводы), молоко и др.

22. Промышл тр-т.

ПТ- (необщ польз-я) производств-ый тр-т, осущ-ий перемещ-е предметов и продуктов труда в сфере пр-ва. ПТ обеспеч бесперебойную связь осн-го пр-ва и осказ тр-но-экспедит-ие услуги клиентуре. В состав ПТ в кач-ве осн видов входят ж/д, авто и конвейерный тр-т. Также прим спец виды тр-та: гидравлический, пневматич, канатно-подвесной и т.д. По территориальному признаку эксплуатации и связи с технологич процессом пр-ва ПТ делится на внутр и внеш. В обрабатывающей пром-ти внутр тр-т вкл внутрицеховой и межцеховой, а в добывающей- внутришахтовый и карьерный тр-т. Внеш ПТ предназн для доставки на предпр-я сырья, мат-в, оборуд и др грузов, также для вывоза с территории предпр ГП. Спец виды тр-та восновном прим в металлургии (черной и цв), угольной, хим пром-ти. Внедрение специализир-х видов тр-та эффективнее авто и ж/д тр-та, что ведет к сниж-ю тр-х изд, повыш производит-ти тр-та и пр-ва в целом. В наст вр множество предпр имеют собств ж/д пути, ПС и др тр-ую технику.