2.18. Питание и секционирование

2.18.1. Питание контактной сети и продольных линий электроснабже­ния СЦБ должно быть, кроме тупиковых линий двусторонним. При этом должно предусматриваться питание по отдельному фидеру контактной сети каждого главного пути и каждой продольной линии электроснабжения.

Отдельным фидером должно осуществляться питание контактной сети электродепо и железнодорожных станций, где расположены тяговые под­станции. Двумя фидерами по кольцевой схеме осуществляется питание контактной сети крупных железнодорожных станций с числом парков более трех.

На станциях стыкования пункты группировок должны питаться двумя фидерами постоянного тока и двумя фидерами переменного тока по коль­цевой схеме или отпайками при консольном питании, осуществляемом по разным трассам.

2.18.2. Секционирование (электрическое разделение) контактной сети и продольных линий электроснабжения осуществляют изолирующими сопряжениями анкерных участков (воздушными промежутками), нейт­ральными вставками, секционными изоляторами, разъединителями, переключателями и врезными изоляторами.

Контактную сеть каждого пути перегонов и главных путей железнодо­рожных станций выделяют в отдельные секции.

2.18.3. На железнодорожных станциях двухпутных и многопутных уча­стков между секциями главных путей должен устанавливаться попереч­ный разъединитель.

На электрифицированных участках железных дорог III и IV категорий контактная сеть раздельных пунктов с числом электрифицированных путей 3 и менее секционируется с одной стороны. При числе путей до 4 попе­речное секционирование не предусматривают.

На железнодорожных станциях, кроме электрифицированных участ­ков железных дорог скоростных, особогрузонапряженных, I и II катего­рии, к секции контактной сети главного пути допускается присоединять контактную сеть не более трех смежных станционных путей.

2.18.4. С учетом технологии работы железнодорожной станции в от­дельные секции выделяют контактные подвески парков, групп путей (не более пяти), путей, на которых проводятся погрузочно-разгрузочные ра­боты, налив цистерн, мойка подвижного состава, заправка водой пасса­жирских составов, осмотр крышевого оборудования и отстой электро­подвижного состава, экипировка электровозов, а также электродепо, тоннелей и мостов с ездой понизу длиной более 300 м.

2.18.5. Схемы питания и секционирования, а также сопряжения ан­керных участков, должны предусматривать электрическую плавку голо­леда или профилактического подогрева проводов контактной сети глав­ных путей станций и перегонов, а также воздушных линий электроснаб­жения.

В 1 и II гололедных районах, а также повсеместно на электрифициро­ванных участках железных дорог III и IV категории допускается не под­готавливать сопряжения анкерных участков для плавки гололеда на кон­тактном проводе.

2.18.6. Схемы питания и секционирования контактной сети и продель­ных линий электроснабжения СЦБ и других нетяговых потребителей ут­верждает начальник железной дороги. Изменения в схемы вносят по со­гласованию со службой электроснабжения железной дороги с уведомле­нием энергодиспетчера, персонала районов контактной сети и других при­ частных лиц. Схемы выверяются ежегодно и утверждаются каждые 5 лет.

Утвержденные схемы питания и секционирования должны быть в энер­годиспетчерском пункте. Выкопировки из схем должны быть в районах кон­тактной сети и электроснабжения в пределах своего и примыкающих райо­нов, на тяговых подстанциях в пределах зоны питания, а также в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции в пределах путей стан­ции и в локомотивных депо в пределах тракционных путей электродепо.

7. На схемах питания и секционирования контактной сети и про­дольных линий электроснабжения должны быть показаны условными обо­значениями: контактная сеть, воздушные и кабельные линии продольно­го электроснабжения СЦБ и других нетяговых потребителей, питающие и отсасывающие линии, тяговые подстанции, посты секционирования, пун­кты параллельного соединения, пункты группировки, трансформаторы и автотрансформаторные пункты, питающие пункты, разъединители в нор­мальном положении, изолирующие сопряжения анкерных участков, ней­тральные вставки, секционные изоляторы и воздушные стрелки с при­своенными им обозначениями или номерами, номера путей станций и перегонов, пересечения контактной сети и ВЛ другими воздушными ли­ниями, канатными дорогами, надземными трубопроводами, искусствен­ными сооружениями, а также депо, остановочные пункты, подъездные пути районов контактной сети, тяговых подстанций, районов электро­снабжения, примыкающие неэлектрифицированные пути, границы дис­танций электроснабжения, районов контактной сети и электроснабже­ния, пикеты и километры осей пассажирских зданий, постов электричес­кой централизации, пунктов связи, тяговых подстанций, постов секцио­нирования, изолирующих сопряжений, нейтральных вставок, пересече­ний контактной сети, сигнальных точек и другие необходимые сведения.

8. Изолирующие сопряжения и разъединители должны быть обо­значены заглавными буквами русского алфавита, которые наносят на приводе разъединителя.

Секционные изоляторы и воздушные стрелки должны иметь присво­енный номер. Таблички с номерами секционных изоляторов устанавли­вают на несущем тросе.

Переключатели станций стыкования должны иметь номера секций контактной сети, которые наносят над дверью ячейки и на обратной стороне ячейки, в которой находится переключатель.

2.18.9. Изолирующие сопряжения, разделяющие контактную сеть же­лезнодорожных станций и перегонов, должны быть расположены между входными светофорами или знаком "Граница станции" и первыми вход­ными стрелочными переводами станции.

2.18.10. Секции контактной сети переменного тока, которые питаются от разных фаз, разделяются двумя изолирующими сопряжениями с ней­ тральной вставкой между ними, исключающей одновременное замыка­ние их полозами токоприемников.

Длину нейтральной вставки выбирают с учетом эксплуатируемых се­рий электровозов и электропоездов.

На участках скоростного движения поездов (161 — 200 км/ч) нейт­ральные вставки в местах разделения фаз питания или стыкования элек­тротяги постоянного и переменного тока оборудуют устройствами, обес­печивающими автоматическое отключение-включение тягового тока на электроподвижном составе.

2.18.11. На станциях стыкования постоянного и переменного тока между изолирующим сопряжением, отделяющим перегон, и изолирующим со­пряжением переключаемой секции должна быть непереключаемая сек­ция длиной, исключающей одновременное перекрытие полозами токоприемников изолирующих сопряжений.

Секции контактной сети, где движение электроподвижного состава осуществляется на одном роде тока, не включают в группу переключае­мых секций и питают их через разъединители непосредственно от соот­ветствующего фидера.

При необходимости шины пунктов группировки секционируют.

2.18.12. На станциях стыкования взаимное расположение секционных изоляторов, светофоров и изолирующих стыков рельсовой цепи должно исключать заезд полозом токоприемника электровоза на секцию с дру­гим напряжением при передвижении с любым (передним или задним) поднятым токоприемником. Секционные изоляторы, разделяющие раз­ные по роду тока секции, должны располагаться над изолирующими сты­ками рельсовой цепи.

Секционные изоляторы располагают так, чтобы при остановке элект­роподвижного состава у светофора исключалась возможность перекры­тия полозами токоприемников смежных секций контактной сети.

13. Продольные линии электроснабжения СЦБ и других нетя­говых потребителей (ВЛ 10 (6), 25, 35 кВ и ДПР 25 кВ) должны иметь электрическое разделение у тяговых подстанций, постов секциони­рования контактной сети, кабельных вставок, крупных искусствен­ных сооружений и в горловинах станций, где секционируют контак­тную сеть.

14. На участках переменного тока волноводный провод разделяют на секции, соединяемые между собой через разделительные конденсато­ры. Длину секции волновода определяют величиной наведенного на нем напряжения — не более 250 В в рабочем режиме и не более 1000 В в режиме короткого замыкания контактной сети.

На участках постоянного тока волноводный провод не секционируют.