2.12. Фиксирующие устройства

2.12.1. Фиксирующие устройства должны обеспечивать надежное крепление контактных проводов в требуемом положении относительно оси пути, возможность регулирования зигзага, вертикальное перемещение контактных проводов при отжатии токоприемником, перемещение проводов при изменении температуры и плавный без ударов и искрения токосъем при установленной скорости движения поездов.

2.12.2. На главных путях перегонов и железнодорожных станций, приемоотправочных и других, где скорость движения поездов превышает 50 км/ч, устанавливают сочлененные фиксаторы, дополнительные фиксаторы которых должны воспринимать только растягивающее усилие. На фиксирующих тросах жестких и гибких поперечин устанавливают дополнительные фиксаторы, воспринимающие растягивающее усилие.

На нерабочих ветвях сопряжений анкерных участков и отходящих на анкеровку контактных проводов устанавливают простые фиксаторы, воспринимающие сжимающее усилие.

3. На внешней стороне кривых участков применяют гибкие фик­саторы в соответствии с данными таблицы 2.12.1. Гибкие фиксаторы сочленяют с изолятором усовиком из биметаллического сталемедного провода площадью сечения не менее 25 мм² с возможностью регулиро­вания зигзага. Ушко фиксатора должно быть выше контактного провода на 100 мм при радиусе кривой более 600 м и на 75 мм при радиусе кривой 600 м и менее.

4. При двух контактных проводах каждый провод фиксируют от­дельным дополнительным фиксатором одинаковой длины с обеспечением возможности продольных перемещений одного провода относительно другого.

5. В полукомпенсированных подвесках при среднегодовой темпе­ратуре воздуха данного температурного района и в компенсированных подвесках должны соблюдаться расстояния от контактного провода до основного стержня фиксатора и до нижнего фиксирующего троса не ме­нее указанных в таблице 2.12.2. Расстояние от рабочего контактного про­вода до пересекающей анкеруемой ветви другого пути или фиксирую­щей оттяжки должно быть не менее указанных для основного стержня обратного фиксатора и нижнего фиксирующего троса.

На участках скоростного движения поездов фиксаторные стойки дол­жны иметь ограничительное устройство, не допускающее отжатие кон­тактного провода токоприемником более 250 мм.

6. На главных путях железнодорожных станций и перегонов, где фиксирующие тросы находятся на разных высотах от уровня головки рельса, следует применять дополнительные устройства (детали снижения), обеспечивающие нормальный наклон дополнительного фиксато­ра. Этими устройствами оборудуются фиксаторы и на других путях, где вертикальное расстояние от контактного провода до фиксирующего троса превышает 600 мм.

Крепление основного стержня фиксатора к изолятору у просто­го и сочлененного фиксаторов должно быть жестким, а фиксаторных изоляторов к кронштейнам и стойкам, а также дополнительных фикса­торов к нижним фиксирующим тросам — шарнирным, обеспечивающим наибольшие возможные вертикальные и горизонтальные переме­щения фиксаторов.

Смещение вдоль пути дополнительного фиксатора в месте крепления к кон­тактному проводу не должно превышать при крайних значениях температуры воздуха 1/3 длины фиксатора в каждую сторону от его среднего положения.

2.12.8. Основные стержни фиксаторов изготовляют из уголковой ста­ли, труб стальных или из алюминиевых сплавов, а дополнительные — из полосовой стали специального профиля или алюминиевых сплавов. Сталь­ные элементы должны иметь антикоррозионное покрытие. В скоростной контактной подвеске (КС-200) основные стержни из стальных труб дол­жны иметь цинковое покрытие толщиной 100-150 мкм, а дополнитель­ные фиксаторы должны быть из алюминиевых сплавов.

Длина дополнительного фиксатора должна быть не менее 1,2 м.

2.12.9. В кривых участках радиусом менее 400 м должна быть двойная разнесенная фиксация контактных проводов с расстоянием между до­полнительными фиксаторами 2 м.

Определение длины пролета между опорами в этих случаях должно производиться как для одиночного фиксатора.

Таблица 2.12.1

Расчетная скорость ветра, м/с	Максимальный радиус кривой, м, при котором производится установка гибких фиксаторов, при длине пролета, м
	40	50	60	70
До 25 30 35 40 45 50	900/1050 750/850 600/750 500/600 400/500 350/450	1000/1150 800/950 650/800 500/650 450/550 350/450	1100/1250 850/1050 650/850 550/700 -/550 -	1150/1350 900/1100 -/850 - - -

Примечания. 1. В числителе указаны радиусы для одного контактного провода, в знаменателе — для двух. 2. Прочерки означают, что в этих ус­ловиях установка гибких фиксаторов не допускается.

2.12.10. Сочлененные фиксаторы дополняют устройствами, предох­раняющими их от опрокидывания: ограничительными упорами на стойках крепления дополнительных фиксаторов и кроме этого жесткими распорками между несущим тросом и основным стержнем фиксатора. Указанные устройства должны быть на прямых и кривых участках ра­диусом более 500 м в не защищенных от ветра местах — насыпях вы­ сотой более 5 м в открытой местности, поймах рек, оврагах, насыпях более 10 м в лесных массивах, а также в местах, подверженных авто­колебаниям проводов.

Жесткие распорки должны иметь у основного стержня фиксатора изо­лирующие узлы и на несущем тросе двухболтовое крепление. Угол на­клона жестких распорок и поддерживающих струн к вертикали поперек оси пути не должен превышать 45⁰.

Опрокидывание фиксаторов скоростной контактной подвески (КС-200) предотвращается ненагруженной ветровой струной длиной 600 мм, которой дополнительный стержень фиксатора соединяется с основным стержнем.

11. В не защищенных от ветра местах: насыпях высотой более 5 м в открытой местности, поймах рек, оврагах, насыпях высотой бо­лее 10 м в лесных массивах, а также там, где наблюдаются автоколе­бания проводов, следует применять ограничительное устройство на фиксаторной стойке или под основным стержнем обратного фиксато­ра устанавливать ограничитель подъема, который должен иметь фор­му, исключающую удар по нему полоза токоприемника при поджатии контактного провода.

12. На обратных фиксаторах со стержневыми изоляторами на расстоянии не менее 0,5 м от изолятора должны быть страхующие стру­ны без натяжения из биметаллической сталемедной проволоки диа­метром 4 мм.

13. Крепление фиксаторов к кронштейнам и стойкам осуществля­ют через фиксаторные стержневые фарфоровые изоляторы, на участках постоянного тока допускаются фиксаторные стержневые полимерные изоляторы. При изолированных консолях фиксаторы крепят непосред­ственно на консольный кронштейн.

На ранее смонтированных участках до обновления и реконструкции допускается крепление через изоляторы старой конструкции: на участ­ках переменного тока — фиксаторные стержневые фарфоровые; на учас­тках постоянного тока — два жестко соединенных тарельчатых фарфоро­вых или фиксаторные стержневые фарфоровые; в обратных фиксаторах в кривых участках пути радиусом 1500 м и менее и на сопряжениях — кон­сольные стержневые фарфоровые.

14. Расстояния от контактного провода до узла крепления основ­ного стержня фиксатора (фиксаторного изолятора) к кронштейну или стойке должны быть не менее указанных в таблице 2.12.3.

2.12.15. На контактном проводе несимметричный фиксирующий за­ жим должен быть расположен так, чтобы усилие от зигзага было направ­лено в сторону основной плашки (гайки на внутренней стороне зигзага).

Таблица 2.12.3

Участки установки фиксатора	Минимальное допустимое расстояние по вертикали, мм, от контактного провода до крепления основного стержня фиксатора к кронштейну или стойке
	прямого	обратного
Прямые и кривые участки радиусом более 2000 м Кривые участки радиусом от 2000 до 1500 м Кривые участки радиусом менее 1500 м	350+100 100+50 100+50	600+200 600+200 800+200