2.10. Секционные изоляторы

2.10.1. Секционные изоляторы применяются, как правило, на желез­нодорожных станциях для электрического разделения контактной под­вески на отдельные участки (секции) с надежной изоляцией между ними.

Использование секционных изоляторов на главных путях взамен изо­лирующих сопряжений анкерных участков, а также в местах разделения фаз контактной сети переменного тока 25 кВ (нейтральных вставках) до­пускается при соответствующем обосновании на электрифицированных участках железных дорог скоростных и особогрузонапряженных с разре­шения Департамента электрификации и электроснабжения МПС России, а на остальных с разрешения службы электроснабжения железной дороги.

На съездах между путями, по которым осуществляется пропуск скорост­ных поездов, и примыкающих к ним путях, должны применяться секцион­ные изоляторы замкнутой конструкции с погонной массой не более 4 кг/м,

2. Секционные изоляторы должны обеспечивать плавный переход в обоих направлениях без ударов, отрывов и снижения контактного на­жатия до значения менее 40 И (4 кгс) полозов токоприемников электроподвижного состава с установленной на данном пути (съезде) скоростью движения поездов, а также надежную изоляцию при заземлении одной из секций, примыкающих к секционному изолятору.

3. Тип секционного изолятора выбирают в зависимости от номи­нального напряжения контактной сети, количества контактных прово­дов, установленной скорости движения поездов, места применения и степени загрязненности атмосферы.

4. Максимальная длина путей утечки тока для полимерных изоли­рующих элементов секционных изоляторов должна соответствовать зна­чениям, приведенным в таблице 2.10.1.

Таблица 2.10.1

Полимерные изолирующие элементы	Минимальная длина пути утечки тока, мм
	переменный ток	постоянный ток
Гладкостержневые Ребристые Изолирующие скользуны	1000 1500 1300	800 1000 800

Примечание. На участках со скоростью движения поездов 16У — 200 км/ч минимальная длина пути утечки тока всех полимерных изолирующих элемен­тов должна быть при переменном токе 1500 мм.

2.10.5. Воздушные зазоры в устье дугогасительных рогов должны быть 150± 10 мм при переменном и 50±10 мм при постоянном токе.

Воздушные зазоры между разнопотенциальными элементами секци­онных изоляторов должны быть не менее 200 мм при переменном и 120 мы при постоянном токе.

2.10.6. Все элементы секционных изоляторов для электрифицирован­ных участков железных дорог скоростных, особогрузонапряженных, пер­вой и второй категорий должны изготавливаться из легких коррозионностойких материалов. При использовании в конструкциях секционного изолятора элементов из углеродистых сталей их поверхность должна быть защищена методом горячего цинкования, газопламенным или электродуговым напылением алюминия или другого стойкого к атмосферной коррозии покрытия.

Разрешается до плановой замены эксплуатация ранее разработанных конструкций секционных изоляторов с крепежными изделиями и от­дельными деталями из углеродистой стали с лакокрасочным покрытием.

2.10.7. При перевозке и монтаже изолирующие элементы секционных изоляторов не должны подвергаться изгибающим усилиям. Для предох­ранения от таких усилий рекомендуется прикреплять к изолирующим элементам секционных изоляторов деревянные бруски, которые демонтируют после монтажа секционного изолятора.

Не допускаются удары по изолирующим элементам и скользунам и сое­диненным с ними деталям, механическая или термическая обработка оконцевателей, а также приварка к ним каких-либо элементов конструкции.

2.10.8. Перед монтажом асе детали секционного изолятора следует тща­тельно проверить, а изолирующие элементы (изоляторы) и скользуны тщательно очистить от любых видов загрязнения, не допуская для этих целей применение химически активных веществ (кислот, щелочей, ра­створителей и других), способных вызвать их повреждение или наруше­ние антикоррозионного покрытия деталей.

Не допускается наличие дефектов изолирующих элементов (изолято­ров), указанных в подпункте 2.9.2 настоящих Правил.

При ослаблении крепления болты необходимо подтянуть ключом. Не допускается подтяжка стопорных болтов узла крепления скользуна-хвос­товика в оконцевателе изолирующего элемента, сборка которого вы полнена на предприятии по специальным правилам.

2.10.9. Секционные изоляторы устанавливают, как правило, в первой трети пролета между опорами по направлению преимущественного дви­жения поездов, а на съездах в средней части между путями, при этом нижняя плоскость скольжения должна находится на 20 — 30 мм выше соседних мест полвеса контактного провода.

При полукомпенсированной подвеске на расстоянии более 200 м от средней или жесткой анкеровки секционные изоляторы подвешивают на скользящих струнах.

Секционный изолятор в плане следует располагать так, чтобы его про­дольная ось совпадала с осью полоза токоприемника. Максимальное от­клонение не должно превышать 100 мм.

На железнодорожных станциях стыкования секционные изоляторы располагают с учетом требований подпункта 2.18.12 настоящих Правил.

2.10.10. Изоляторы, врезанные в несущий трос, должны располагаться по оси секционного изолятора вне зоны горения дуги на дугогаситель­ных устройствах.

Длина пути утечки тока полимерных составных изоляторов должна быть при постоянном токе не менее 1600 мм и при переменном — 1600 — 2400 мм в зависимости от СЗА.

Конструктивная высота контактной подвески в местах врезки секци­онного изолятора должна быть не менее 1,2 м. До обновления, реконст­рукции и капитального ремонта допускается уменьшенное расстояние, но не менее 0,5 м.

11. На переключаемых секциях станций стыкования должны применяться секционные изоляторы на номинальное напряжение 25 кВ с металлическими скользунами, обеспечивающими токовые нагрузки при пропуске электровозов постоянного тока.

12. Правильность регулировки секционного изолятора проверяют полозом токоприемника или бруском, перемещаемым вдоль него с уси­лием нажатия не менее 100 Н (Ш кгс).

13. Изолирующие элементы, не являющиеся скользунами, должны располагаться так, чтобы при проходе полоз токоприемника с ними не соприкасался.

В конструкциях секционных изоляторов с изолирующими скользуна­ми не допускаются разбитые иди поврежденные втулки, их износ на рабочей поверхности не должен превышать 3 им.

14. Металлические скользуны, дугоотводящие и дугогасительные рога при износе в плоскости скольжения более 5 мм подлежат замене.

15. С обеих сторон секционного изолятора на расстоянии не более одного пролета должны быть установлены поперечные электрические соединители.