1.1.2. Установление режима работы депо и определение фондов рабочего времени

Под режимом работы понимается определенное чередование време­ни работы и отдыха.

Для проектируемого депо установим следующий режим работы:

I вариант—пятидневная двухсменная рабочая неделя, продолжитель­ность смены 8 часов;

II вариант — ежедневная односменная рабочая неделя (кроме празд­ничных дней), продолжительность смены 12 часов. Для рабочих — сколь­зящий график с чередованием двух дней работы и двух дней отдыха.

На основании выбранного режима работы депо определяются годо­вые фонды рабочего времени по приведенным ниже формулам.

Для явочного рабочего времени:

I вариант

II вариант

где D_К — количество календарных дней в году;

d _ВЫХ — количество выходных дней в году;

d праздн — количество праздничных дней в году;

d предпраздн — количество предпраздничных дней в году с сокращением продолжительности рабочего дня на 1 час;

t _см — продолжительность смены, ч.

Для списочного рабочего времени:

где е — коэффициент, учитывающий рабочих, отсутствующих по ува­жительным причинам, т.е. продолжительность отпусков, болезни, выпол­нение гособязанностей; для депо е = 7—15 %.

Для оборудования депо:

где D _р — количество рабочих дней в году при выбранном режиме работы;

т _см — количество смен работы оборудования;

η_р — коэффициент, учитывающий время простоя оборудования в ремонте;

η _р = 0,95-0,98.

2.1.3. Выбор метода ремонта вагонов в депо

В данном пункте следует описать суть применяемых методов ремон­та вагонов в депо (стационарного и поточного) с указанием их недостат­ков и преимуществ, а затем обосновать выбранный в проекте метод ре­монта вагонов и их узлов, используя учебную литературу.

2. Индивидуальная часть

1.2.1. Назначение и характеристика проектируемого участка

В этом пункте даются пояснения о назначении проектируемого участ­ка (отделения), его расположении по отношению к вагоносборочному (в про­лете слева или справа и каким по счету) и выборе для него режима рабо­ты, а также приводится расчет фондов рабочего времени (по формулам 1.1,1.2,1.3) и указываются габаритные размеры участка.

1.2.2. Определение программы участка

Вагоносборочный и малярный участки. Программу участка коррек­тируем, исходя из условия, что вагоны в нем ремонтируются (окрашива­ются) поточным методом (см. п. 1.1.3). Для организации технологическо­го процесса в участке рассчитаем его параметры, к которым относятся ритм выпуска вагонов из ремонта (окраски), фронт работы, количество позиций на поточных линиях, такт поточной линии.

Ритм выпуска вагонов из ремонта (окраски) показывает, сколько ва­гонов выпускается за час и определяется по формуле

где — годовая программа деповского ремонта вагонов.

Фронт работы показывает количество одновременно ремонтируемых в вагоносборочном участке (ВСУ) вагонов (окрашиваемых в малярном участке):

Где t_в - норма простоя вагона в ремонте (окраске), ч.

Количество позиций на поточной линии зависит от полученного фронта работы и принимается кратным 3—5 — для грузового депо, 4—8 — для пассажирского депо, так как исходя из опыта работы вагонных депо, в гру­зовом депо количество позиций может быть от 3 до 5—в ВСУ и 1 —2—для малярного участка; для пассажирского депо — 4—8 позиций — в ВСУ, 2 позиции для малярного участка.

Количество поточных линий определяется по формуле

где С—количество принятых позиций на поточной линии.

Такт поточной линии — это время нахождения вагона на позиции, рассчитывается по формуле

Откорректированная программа участка (производственная мощ­ность) вычисляется по формуле

Тележечный участок. Программа участка рассчитывается из усло­вия, что в него для ремонта поступают все тележки из-под вагонов, про­ходящих деповской ремонт ().

На основании этого условия программу участка вычислим по формуле

так как тележки в депо ремонтируются поточным методом (см. п. 1.3), рассчитаем параметры технологического процесса их ремонта в участке.

Ритм выпуска тележек из ремонта показывает, сколько их выпуска­ется за час. Определим его по формуле

Фронт работы участка показывает количество тележек, ремонтиру­емых одновременно. Вычислим его по формуле

Где t_в — норма простоя тележки в ремонте, ч.

Количество позиций в участке (С_у) равно фронту работ; для пасса­жирского депо добавляются 2—3 позиции:

Такт поточной линии ремонта тележек — это время между после­довательным выпуском тележек или время нахождения тележки на каж­дой позиции поточной линии, определяется по формуле

Колесный участок. Программа участка определяется из следующего условия: в участок поступают все колесные пары из-под вагонов депов­ского ремонта, кроме 10—15 % колесных пар, отправляемых в вагоноколесные мастерские (ВКМ) или на завод для ремонта со сменой элементов.

Программу участка определим по формулам:

где — количество колесных пар, выкатываемых из-под вагонов;

— годовая программа деповского ремонта вагонов;

где — годовая программа ремонта колесных пар со сменой элементов;

где — годовая программа колесного участка.

Сменную программу участка вычислим по формуле

где — количество рабочих дней в году;

— количество смен работы участка в день.

Роликовый участок. Программа участка определяется из следующе­го условия: на полное освидетельствование поступают все колесные пары, ремонтируемые в колесном участке, поэтому программа роликового уча­стка равна программе колесного (для расчета использовать формулы 1.14—1.17).

Участок автосцепки. Программа участка (отделения) определяется из следующего условия: в ремонт поступают все автосцепки и поглоща­ющие аппараты с тяговыми хомутами, снимаемые с вагонов деповского ремонта.

Годовую программу участка (отделения) рассчитаем по формулам:

где — годовая программа ремонта автосцепок в участке (отделении);

—годовая программа ремонта поглощающих аппаратов в участке (отделении);

— годовая программа деповского ремонта вагонов.

Сменную программу участка (отделения) определим по формулам:

где – количество рабочих дней в году;

– количество смен работы участка (отделения) в день.

Участок ремонта крышек люков и дверей полувагонов. Программа участка (отделения) определяется из следующего условия: для ремонта в участок (отделение) поступают 3—4 крышки люка и 1 дверь с каждого вагона, проходящего деповской ремонт.

Годовую программу определим по формулам:

где — годовая программа ремонта крышек люков;

— годовая программа ремонта дверей полувагонов;

— годовая программа деповского ремонта вагонов.

Сменную программу рассчитаем по формулам 1.20 и 1.21.

Отделение для ремонта металлических бортов платформ. Програм­ма отделения определяется из условия, что в ремонт поступают два борта с каждой платформы, проходящей деповской ремонт. На основании этого годовая программа отделения рассчитывается по формуле

где — годовая программа деповского ремонта вагонов.

Сменная программа отделения рассчитывается по формуле

где — количество рабочих дней в году;

— количество смен работы отделения в день.

Кровельное отделение. Программа отделения определяется из усло­вия, что карты кровли крыши заменяют новыми, если их износ составля­ет более 50 % всех карт. Исходя из опытных данных, примем, что на каждом из трех вагонов необходим ремонт 60 -70 % карт кровли крыши, поэтому годовую программу отделения рассчитаем по формуле

где — годовая программа деповского ремонта вагонов;

15 — количество карт кровли крыши на одном вагоне.

Сменную программу отделения вычислим по формуле 1.25.

Отделение для ремонта дверей крытых вагонов. Программа отде­ления определяется из условия, что в ремонт поступают все двери с ре­монтируемых вагонов в депо, поэтому ее рассчитаем по формуле

где — годовая программа деповского ремонта вагонов.

Сменную программу отделения вычислим по формуле 1.25.

Отделение для ремонта сливных приборов и предохранительных выпускных клапанов цистерн. Программа отделения определяется из условия, что в него поступают все сливные приборы и клапаны, снимае­мые с вагонов, проходящих деповской ремонт. Поэтому годовая программа рассчитывается по формуле

где — годовая программа деповского ремонта цистерн.

Сменную программу отделения вычислим по формуле 1.25.

Деревообрабатывающий участок. Программу участка определим из условия, что на один вагон деповского ремонта необходимо обработать «А» м³ пиломатериалов. Значения «А» берем из табл. 1.1.

Таблица 1.1