Теория экономического анализа

Глава 4. Методы экономического анализа

рование, хранение, подготовку ремонтной базы, монтаж, пуск) i-й единицы данного вида машины в условиях γ-го предприятия-потребителя, руб./шт.; ЕH – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений; Тγ – нормативный срок службы машин данного вида в условиях γ-го предприятия-потребителя в t-м году, руб./шт.; Звiγt –на восстановление (ремонты), руб./шт.

В затраты на эксплуатацию машины входят затраты на энергию (включая топливо) для ее функционирования, вспо- могательные материалы (смазка и т.п.), заработная плата об- служивающего персонала, доля амортизации зданий и соору- жений, приходящаяся на данную единицу машины, косвен- ные расходы. А затраты на восстановление входят затраты на запасные части, заработная плата ремонтного персонала, энергия и материалы для проведения ремонтных работ, доля амортизации зданий и сооружений ремонтной организации, приходящаяся на данную машину, косвенные ремонтные расходы.

Критерий ФСА может рассчитываться также по каждой единице машин. Полезный эффект машин с одной основной функцией (важнейшим параметром) рекомендуем определять по формуле

(часовая паспортная производительность) i-й единицы данного вида машин на γ-м предприятии в t-м году, единицы полезного эффекта; Фг – годовой плановый фонд времени работы единицы машины на γ-м пред- приятии в t-м году, ч. Рассчитывается он с учетом смен- ности работы машины, продолжительности смены, до- полнительных простоев в праздничные и предпразд- ничные дня, простоев в планово-предупредительном ремонте и резерве; – коэффициент, учитывающий дополнительно удовлетворяемые потребности и вспомо- гательные функции i-й единицы данного вида машин на γ-м предприятии. Вспомогательные функции способст-

171

Теория экономического анализа

вуют выполнению основных функций машины, поэтому этот коэффициент может быть равен или больше еди- ницы; н – коэффициент, учитывающий ненужные (избыточные или лишние) функции i-й единицы данно- го вида машин на γ-м предприятии. Эти функции сни- жают количество полезного эффекта, поэтому этот ко- эффициент может быть равен или меньше единицы.

Критерий ФСА эффективности данного вида машин в целом по отрасли (подотрасли) определяется как средневзве- шенная величина:

m

Е = E n ,

m

n

где nγ – количество состоящих на балансе γ-го предприятия машин данного вида, шт.

Полезный эффект машин с одной основной функцией, и по которой имеется достаточное количество статистических данных, рекомендуется определять по корреляционным зави- симостям.

По машинам (приборам) с несколькими основными функциями полезный эффект рекомендуется определять экс- пертными методами.

Сущность экспертных методов прогнозирования заклю- чается в выработке коллективного мнения группы специали- стов в данной области

Экспертные методы могут приниматься не только для прогнозирования полезного эффекта или элементов затрат по объекту, но и для оценки полезного эффекта (технического уровня) серийно выпускаемого объекта, характеризующегося несколькими основными функциями.

При экономическом обосновании целесообразности соз- дания или обновления модели полезный эффект машины следует определять за оптимальный (нормативный) срок ее службы, а при определении фактического годового экономи- ческого эффекта использования машины (для расчета едино-

172

Глава 4. Методы экономического анализа

го фонда поощрения) полезный эффект берется тоже факти- ческий по отчетным данным за тот же год.

Затраты совокупного труда на получение от машины полезного эффекта складываются из элементов затрат по ста- диям ее жизненного цикла. Например, на год внедрения ма- шины в эксплуатацию затраты Зiγt рекомендуется определять по ранее представленной формуле.

Пример 4.7.

Расчет критерия ФСА эффективности машин, предложенный Р.А. Фатх- рутдиновым. Исходные данные для расчета приведены в табл. 4.22. В данном примере прогнозируется эффективность газомотокомпрессоров на стадии их проектирования, поэтому все элементы затрат рассчитаны на основе норма- тивов, а для иллюстрации снижения полезного эффекта машины по мере ее старения и роста затрат введены годовые корректирующие коэффициенты. В связи с плохим учетом фактических затрат по годам эксплуатации данных машин упомянутые нормативы и корректирующие условные коэффициенты приведены только для иллюстрации схемы расчета эффективности. При на- личии фактического учета всех элементов затрат по всем стадиям жизненного цикла машин и годам их эксплуатации расчет нормативов и корректирую- щих коэффициентов не вызовет особых затруднений.

На практике безусловно, не все виды эксплуатационных и ремонтных затрат по годам эксплуатации машин изменяются в одинаковой мере. Од- нако в целях сокращения этой таблицы приняты среднегодовые эксплуата- ционные и ремонтные затраты, а также корректирующие коэффициенты. В данном примере сделаем расчеты на 1-й и 15-й гг. эксплуатации ГМК.

Решение . Подставив в формулу

Пiγt = Пчoiγt · Фгγt · kBiγ · kнiγ исходные данные из табл. 4.22, найдем по- лезный эффект первого компрессора на первый год его эксплуатации.

Таблица 4.22

Данные (условные) для расчета критерия ФСА эффективности машин на уровне предприятия

Теория экономического анализа

174

Теория экономического анализа

П1,1 = 20 (8760 – 1250 – 1750) · 1,05 · 0,90 · 1,0 = 120 960 тыс. м3 = 121 млн м3

То же, на 15-й год эксплуатации

П1,15 = 20 (8760 – 1250 – 1750) · 1,0 · 0,9 · 0,6 = 78 650 тыс. м3 = 78,6 млн м3,

где 8 760 – календарный фонд времени, ч; 0,65 – коэффи- циент снижения годовой производительности компрес- сора на 15-й год эксплуатации.

Полезный эффект шестого компрессора на первый год эксплуатации

П6,1 = 25 (8760 – 1050 – 1750) · 1,10 · 0,95 ·1 = 155 705 тыс. м3 = 155,7 млн м3.

То же на 15-й год эксплуатации

П6,15 = 25 (8760 – 1050 – 1750) · 1,10 · 0,95 ·0,75 = 116 779 тыс. м3 = 116,8 млн м3

Полезный эффект первого компрессора за 15 лет его эксплуатации

П1с = 121 (1 + 1 + 1 + 0,95 + 0,95 + 0,95 + 0,9 + 0,9 + 0,85 + 0,85 + 0,8 + 0,8 + +0,75 + 0,7 + 0,65) = 1579 млн м3

Затраты в сфере обращения (на внедрение) первого компрессора

З01 = 3,1 + 6,8 + 30,0 + 4,5 = 44,4 тыс. руб.

Затраты на эксплуатацию первого компрессора в первый

год

Зэ1,1= 5 050 + 3 100 + 720 + 1 310 + 4 500 = 14 680 руб.

То же, в 15-й год Зэ1,15 = (5 050 + 3 100 + 720 + 1 310 + 4 500) · 2,1 = 30 830 руб.

Затраты на ремонты первого компрессора в первый год Зр1,1 = 2 250 + 1210 + 250 + 950 + 520 + 1 380 = 6 560 руб.

То же, в 15-й год Зр1,15 = 6 560 · 2,1 = 13 780 руб.

176

Глава 4. Методы экономического анализа

Совокупные затраты по первому компрессору в первый год его эксплуатации равны

Аналогично определяем показатели и по другим ком- прессорам. Результаты расчетов сводим в табл. 4.23.

Таблица 4.23

Исходные данные и результаты расчета критерия ФСА эффективности газомотокомпрессоров (условно)

Теория экономического анализа

Вывод. Анализ данных табл. 4.23 показывает, что крите- рий эффективности отличается как по отдельным машинам одной марки, так и по годам их эксплуатации. Например, эффективность первого компрессора через 15 лет снизилась в 3,2, а последнего, более совершенного компрессора – в 2,3 раза. Для выявления причин снижения эффективности ма- шин необходимо наладить учет не только полезного эффекта и всех элементов затрат ресурсов по каждому году жизненного цикла машин, но и факторов, влияющих на эти показатели.

Кроме прогнозирования и планирования полезного эф- фекта, элементов совокупных затрат и критерия ФСА необхо- димо на перспективный период по каждому виду машин пла-

нировать нормы расхода важнейших ресурсов по формуле

П ,

где Нijt – норма расхода i-го вида ресурса по j-й стадии жиз- ненного цикла данной машины на t-й год, натуральный

178

Глава 4. Методы экономического анализа

измеритель (руб.) на единицу полезного эффекта; –

расход i-го вида ресурса (материалы, электроэнергия, топливо, трудоемкость и т.п.) на j-й стадии жизненного цикла машины на t-й год, натуральный измеритель (кг, кВт ч, нормо-ч и др.) или в руб.; П – полезный эффект машины на t-й год, единица полезного эффекта.

В целом по всем стадиям жизненного цикла машины норма расхода ресурса определяется по формуле

∑

П ,

где m – количество стадий жизненного цикла машины.

Всебестоимости продукции рекомендуется планировать

ианализировать коэффициенты использования металлов при производстве и ремонте машин.

Коэффициент использования металлов при производстве

машины определяется по формуле

Мд, Мз

где Мд – масса всех металлических деталей (без покупных) машины, кг; Мз – масса заготовок (включая потери ме- талла при их подготовке) этих же деталей, кг.

Коэффициент использования металлов на стадии ремонтов

определяется аналогично

Мз.ч ,

Мз.зп

где Мз.ч – масса всех металлических запасных частей к ма- шине, израсходуемых за ее жизненный цикл (в среднем за год), кг; Мз.зп – масса заготовок (включая потери метал- ла при их подготовке) этих же запасных частей, кг.

Рекомендуется также определять коэффициент использо-

вания металлов по всем стадиям жизненного цикла машины

и.м Мм,

Мр

где Мм – масса машины (без неметаллических изделий), кг; Мр – масса расходуемого по всем стадиям жизненного

179

Теория экономического анализа

цикла машины металла, кг. Учитываются удельные (на одну машину) расходы металла при разработке новой машины (на опытные образцы и др.), при ее освоении (на технологическую оснастку), при изготовлении, вне- дрении, эксплуатации и ремонтах.

Одним из направлений повышения коэффициента ис- пользования металлов в целом по машине является расчет и анализ аналогичных коэффициентов по каждой детали, раз- работка и внедрение организационно-технических мероприя- тий по их повышению.

Эффективность использования отдельных видов ресур- сов (материалы, энергия, живой труд) по машинам тоже сле- дует планировать с учетом всех стадий их жизненного цикла, а не только в сфере производства.

Практика применения ФСА за рубежом и в промышлен- ности нашей страны показывает, что для координации выпол- нения работ по ФСА необходимо создание специально службы из высококвалифицированных специалистов (конструктор, технолог, экономист, системщик-программист). Эта служба (отдел, бюро, группа), как правило, подчиняется непосредст- венно главному экономисту (заместителю директора по эконо- мическим вопросам) или главному инженеру. Основными функциями ФСА являются планирование работ по ФСА, под- готовка приказов о проведении анализа отдельных объектов, разработка методических документов (стандартов) по прогно- зированию полезного эффекта и элементов затрат, оценке эф- фективности объектов, классификации основных и вспомога- тельных функций объектов различного вида, организация на- учно-техническими службами ФСА эффективности различных объектов, экспертиза выполненных работ, оформление доку- ментов по стимулированию работ. Таким образом, служба ФСА не проводит непосредственный анализ эффективности объек- тов, а организационно и методически помогает научно- техническим службам своевременно выполнять эти работы.

В стандартах предприятия по ФСА должны быть клас- сификаторы основных и вспомогательных функций типовых

180