Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13201
.pdf
Рычаг 388 легко опирается на шарнир 376 и удерживается пружиной 390.
Опуская этот рычаг вручную, механизм обнуления колес 66 95 приводится в действие от шарнира 376, как
описано выше, так что оператор может использовать его в качестве корректирующего рычага для возврата
колес 66 95 в нулевое положение в случае ошибки настройки. Пружина 390 возвращает рычаг 388 (100) в
нормальное положение после каждой операции опускания, тогда как при автоматической обнулении колес
бронирования ручной рычаг 388 не работает, удерживаясь в верхнем положении (105) за счет натяжения
пружины 390.
Обнуление слагаемых колес 79 вызвано мостом! 4-3 Описанное выше приводится в действие следующим
образом.
Мост установлен для вращения на обоих концах (110) на двух штифтах 391 (см. рис. 16), закрепленных
соответственно в стенках 3 и 4 машины, и имеет на каждом конце шарнир 392, на котором установлена тяга
393 с штифтом 39-1, который расположен, предпочтительно (115) с помощью регулировочных винтов (не
показаны), в пазу 395 в одном из плеч рычага 396.
Два рычага 396 с коромыслом установлены для вращения на валу 397 120, закрепленном в стенках 3 и 4
машины, и имеют в другом рычаге регулировочные винты 399 и прижимные винты 398, которые крепят их к
двум рычагам 400. Два рычага 400 установлены каждый для вращения 125 на валу 397 и имеют фрикционный
ролик 401, который перемещается по кулачковой направляющей 402, 404, 405, 406 на диске 403. Два диска
403 закреплены на валу 29, по одному с каждой стороны от суммирующих устройств. Шестерни 130 работают
до тех пор, пока на тяговые брусья оказывается натяжение, и одновременно направляют их при вращении
длинных шестерен. Когда тяговые брусья возвращаются в исходное положение, зубчатые рейки
отсоединяются от длинных шестерен, и острый конец 207 углублений 203 входит в зубья зубчатых реек 134,
блокируя таким образом зубчатые рейки 134 до тех пор, пока они снова не будут выдвинуты вперед и не
войдут в зацепление с длинными шестернями 133. Зафиксированные таким образом зубчатые рейки
прижимаются к выступам 208 и остаются в таком зафиксированном положении все время, пока дышло
находится в этом зафиксированном, возвращенном в исходное положение.
Дышло 200 имеет крючкообразную защелку 209 (см. рис. 12), шарнирно закрепленную в точке 195 на
пластинах 201 и 202 и находящуюся под действием пружины 210, прикрепленной одним концом к пластинам
201 и 202, которая стремится прижать защелку к разделителю счетов 214. Защелка 209 служит для
перемещения дышла 200 влево или вправо, и таким образом приводит к зацеплению или разъединению
зубчатых реек 134 с длинными шестернями 133. Механизм для этой операции собран в ячейке учетной записи
и описан в Техническом описании находящейся на рассмотрении патентной заявки №.
16,897 /32.
Для всех описанных операций машины предусмотрен механизм возврата в нулевое положение тех частей,
которые были задействованы в работе машины. Используемое средство обнуления может активироваться как
автоматически, так и вручную оператором.
При описании этих различных действий по обнулению особое внимание будет уделено рис. 15.
Обнуление контрольных колес 66 осуществляется путем перемещения стержней 96 и 97 навстречу друг другу
и их столкновения с регулировочными рычагами 64, которые соединены с регулировочными дисками 66, что
приводит к обнулению регулировочных дисков 66. Стержни 96 и 97 установлены с обоих концов на рычагах
372 и 386 соответственно (см. рис.).
15) которые установлены для вращения на втулках 373, закрепленных на стенках 3 и 4 машины. Рычаги 372
соединены штифтами 374 со звеньями 375, которые, в свою очередь, шарнирно закреплены на штифтах 376
на рычагах 377, установленных для вращения на валу 82, а рычаги 386 соединены с указанными звеньями
фрикционными роликами 387, которые работают в пазах 378 звеньев.
На обоих концах вала 82 расположены неподвижные рычаги 379, которые приводят в действие рычаги 377
посредством регулировочных винтов 380.
К рычагам 377 прикреплена пружина 381, закрепленная с другого конца на штифте 382, который, в свою
очередь, закреплен на стенке 3 с правой стороны машины. Рычаг 383 имеет фрикционный ролик 384, который
приводится в действие 377,957. Мост 143 описывает дугу окружности вниз на угол 57 градусов (см. рис. 16),
после чего количество в выбранном накопительном элементе передается на счетные колеса 79, и происходит
еще одно движение вверх, в результате которого количества в счетных колесах 79 передаются в
накопительный элемент.
Когда вал 29 соединен с приводной шестерней 30 посредством муфты 59, которая приводится в действие
кнопкой 36 (см. рис. 3), происходит первая часть оборота вала 29; в это время часть 404 направляющей
кулачка перемещает фрикционные ролики 401 и, следовательно, опускает рычаги 396, которые посредством
звеньев 393 перемещают мост 143 вниз, вращаясь вокруг штифтов 391, на которых мост установлен для
вращения.
В течение времени, когда фрикционные ролики 401 проходят через часть 405 кулачковой направляющей в
диске 403, мост не будет двигаться, поскольку указанная часть кулачковой направляющей концентрична с
валом 29, и после этого движения вал 29 в результате действия болта 59 отсоединится от приводной
шестерни 30 и остановится. Если оператор снова нажмет кнопку 36, то вал 29 снова соединится с приводной
шестерней 30, и ролик 401 выйдет из направляющей 405, после чего часть 406 кулачковой направляющей
переместит фрикционный ролик 401 влево, при этом рычаг 396 поднимется и передаст движение вверх на
мост 143 посредством звеньев 393. Моменты задержки 402 и 405 в направляющей кулачка обеспечивают
время для выбора счета до того, как мост опустится для операции считывания, и для работы механизма
печати, упомянутого далее, для получения оттиска считывания, а также дополнительное время для печати
элемента, установленного во время операции бронирования, до подъема моста во время переноса
установленной суммы в устройство удержания счета и после переноса — возврата выбранного элемента
счета в ячейки хранения.
Поскольку движение моста 143 должно быть точным, предусмотрены регулировочные винты 398, а также паз
395 и винт 394, позволяющие регулировать движение с необходимой точностью.
На каждом из штифтов 391, поддерживающих мост, установлен рычаг 407. Шарниры 392 имеют такую длину,
что когда мост 143 достигает своего нижнего положения, они встречаются с нижними рычагами 408 рычагов
407, и оба рычага 407 перемещаются по часовой стрелке, толкая два звена 409, которые закреплены своими
концами на стержне 410 винтами 410a.
Звенья 409 имеют пружину 417, соединенную одним концом со звеньями 409, а другим — с рычагом 407.
Регулировочный винт 418 регулирует соединение между звеньями 409 и рычагом 407. 70 В свою очередь,
стержень 410 перемещает рычаг по часовой стрелке, после чего рычаги 154 опустятся (см. рис. 8), и в
результате описанного ранее движения зубья 171 (см. рис. 6 и 9) отсоединят мост 143 от слагаемых колес 79.
Регулировочные винты 411 обеспечивают точную настройку момента, когда рычаг 154 должен опуститься.
Именно в этот момент 80 дополнительных колес 79 перемещаются мостом 143 на расстояние девяти зубьев.
Пружины 412, закрепленные одним концом к стенкам 3 и 4 машины, а другим — к звеньям 409, удерживают
стержень 410 в нормальном положении 85.
В соответствии с уже описанным действием при переносе количеств с элементов хранения на счетные колеса
79 все рычаги 154 (см. рис. 8, рис. 90) должны были опуститься, когда счетные колеса 79 переместятся на
расстояние девяти зубьев. Однако, для обеспечения этого движения, планка 410 находится в рабочем
состоянии и доступна в определенных нештатных ситуациях, например, при обрыве троса 166, при проверке
механизма сложения перед сборкой механизма выбора или при разъединении механизма выбора и средства
удержания счета 100, поскольку в таких обстоятельствах рычаг 165 не может быть приведен в действие
тросом 166. Мост 143 перемещается на 57 градусов при считывании показаний, но сумматор 79
перемещается только на 105 девяти зубчатых промежутков, то есть на 54 градуса.
При дополнительном перемещении моста на 3 градуса срабатывает стержень 410, и фиксирующий зуб 171
немедленно выталкивается из паза 110 144, образованного в суммирующем колесе 79.
Рычаг 413 расположен с каждой стороны суммирующих устройств и вращается на валу 107, на одном конце
которого находится фрикционный ролик 414, а на другом — стержень 415. Кулачки 115 416, по одному с
каждой стороны суммирующих устройств, установлены и закреплены на валу 29.
В течение времени, когда ролик 401 проходит по концентрической траектории кулачка 402 диска 403 в начале
первого движения вала 29, то есть пока мост 143 зафиксирован в нормальном (высоком) положении, кулачок
416 будет удерживать ролик 414, и, следовательно, рычаг 413 останется поднятым, а планка 12 и 415 также
будет поднята, в свою очередь, освобождая все рычаги 154 (см. рис. 8 и 9) от рычагов 163, которые опустятся
под натяжением пружин 423.
Таким образом осуществляется соединение 1 0 d;8 377,957.
На конце суммирующего устройства находится рычаг 441, расположенный снаружи барабана 91 самого
низкого номинала, который имеет прорезной рычаг 442, через который проходит штифт 443 пластины 438 (см.
рис. 17). 70 Рычаг 441 вращается вокруг вала 82 и удерживается с помощью рычага 444 и пружины 445, при
этом рычаг 444 имеет фрикционный ролик 466, который проходит по кулачковой направляющей 447 в диске
448 (см. рис. 18) 75, закрепленном на валу 27.
Такая конструкция позволяет машине отображать и хранить положительные и отрицательные значения
следующим образом: кулачок 447 идентичен кулачку 80 88, который соответствует рычагу 81 высшего
порядка, так что пластина 438 перемещается вместе с колесами 91 всякий раз, когда вал 27 совершает
оборот.
В предпочтительном варианте расположения на 85 барабанах 91 выгравированы два ряда чисел: от 0 до 9
слева, обозначающие положительные значения, и от 9 до 0 справа, обозначающие отрицательные значения.
На барабане 91 высшего порядка выгравированы цифры 90: слева — от 0 до 4, обозначающие
положительные значения, а справа — от 4 до 0, обозначающие отрицательные значения.
Когда сумма переносится с элементов хранения на колесо 79, она считывается через окошки пластины 438, и
если эта сумма относится к первому разряду, то есть от 0 000 000 000 до 4 999 999 999, барабан 91
наивысшего порядка перемещается на расстояние не более четырех зубчатых промежутков, и,
следовательно, верхняя часть кромки 432 поддерживает ролик 440 (см. рис. 17) пластины 438 таким образом,
что числа, видимые через окошки пластины 438, будут соответствовать столбцам слева от барабанов 91, то
есть столбцам в диапазоне от 0 до 9, и будут иметь положительный знак, например, напечатанный черным
цветом или имеющий любой другой признанный знак кредита.
Из этого следует, что положительные числа увеличиваются в направлении положительного вращения
барабанов 91, как показано стрелкой 115 на рис. 17, в то время как отрицательные числа уменьшаются в том
же направлении вращения указанных барабанов.
Такая схема позволяет суммам, считающимся положительными, увеличиваться, когда оператор перемещает
рычаги настройки 64 вверх, то есть в направлении кредита, а суммам, считающимся отрицательными,
уменьшаться, когда рычаги опускаются в направлении дебета. 125 В обоих вариантах конструкции барабан 91
высшего порядка в процессе своей нормальной работы совершает полный оборот и достигает предела, при
котором заканчивается производительность машины. Этот предел составляет 130, мост 143, колеса 79
обеспечиваются в начале спуска по мосту.
Соответственно, зубья 171 по своей природе являются частями сцепления, другими из которых являются
пазы 144, причем сцепление служит для соединения моста, являющегося элементом с приводом от
электропривода, с отдельными колесиками, входящими в состав отдельных считывающих устройств
элементов хранения номиналов.
Кулачок 416 приводит в действие стержень 415, удерживающий рычаг 154 до тех пор, пока мост не начнет
опускаться, после чего рычаг 413 опускается, и рычаги 154 удерживаются только краем 162 рычага 165.
Защелки 424, работающие под действием пружин 425, шарнирно закреплены на штифтах 157, на которых
расположены упомянутые ранее защелки 156, и каждая защелка 424 фиксирует положение соответствующего
колеса 110 в то время, когда шестерни 110 находятся в состоянии покоя, и управляет движением колеса 110
при его зацеплении с соответствующим складывающим колесом 79.
В устройство можно вводить положительные или отрицательные суммы, а также сохранять данные дебетовых
и кредитовых счетов или остатки на них.
Рассматривая это деление на дебетовые и кредитовые суммы как произвольное, а также учитывая
невозможность материального различения положительных и отрицательных сумм без использования
произвольного соглашения, машина имеет средства для различения положительных и отрицательных
величин не только при их отображении и печати, но и при их хранении, следующим образом: каждый элемент
хранения или учетный лист состоит из десяти стоек, каждая из которых может занимать девять различных
позиций.
Таким образом, количество комбинаций для каждого элемента хранения или бухгалтерской таблицы составит
10 000 000 000.
Из этих десяти миллиардов комбинаций первые пять миллиардов, то есть первые 4 999 999 999, за
исключением позиции нуля, произвольно считаются положительными, а последние пять миллиардов —
отрицательными.
Барабан 91 высшего порядка имеет край 432 (см. рис. 17), высота которого различается в двух половинах
периферии, переходя от одной высоты к другой посредством наклонных плоскостей 433 и 434.
К одному из рычагов 81 высшего порядка приклепан кронштейн 435, включающий рычаг 436, имеющий паз, в
котором проходит штифт 437 индикаторной пластины 438, включающей окна. Эта пластина для
воспламенения удерживается пружиной 439 прижатой к краю 432 барабана 91 посредством фрикционного
ролика 440. В остальных 377 957 комбинациях чисел 4 999 999 999 для положительных значений и
комбинациях чисел 9 999 999 999 для отрицательных значений, которые в окне будут отображаться как 0 000
000 000 со знаком минус.
Барабан 91 высшего порядка также движется в двух направлениях: одно из них точно соответствует
движению вверх оператором рычагов 64 и увеличивает счет, то есть увеличивает значение положительного
числа, появляющегося в окнах. Это направление условно можно назвать «положительным», и оно обозначено
стрелкой (см. рис. 18). Другое направление соответствует движению рычагов 64 вниз оператором и
уменьшает величину. Это также уменьшает положительное число, которое в конечном итоге может появиться
в окнах, и увеличивает отрицательное. Это направление можно назвать «отрицательным», и оно
противоположно направлению стрелки.
Ещё одним следствием является то, что сумма и число, отображаемые в окнах, когда последнее имеет
отрицательный знак, являются дополнениями к числу, из которого получается 9 999 999 999.
Что касается предельных значений для этого устройства, то они находятся в диапазоне от 4 999 999 999 до 5
000 000 000.
-35 Машина не должна передаваться от фермера к последнему, и из-за невозможности преодолеть этот
предел барабан 91 высшего порядка никогда не совершает оборота за одну операцию.
Когда машина во время положительного движения (в направлении стрелки) (см. рис. 18) достигает
комбинации 9 999 999 999 и проходит дальше, или во время отрицательного движения достигает комбинации
0 000 000 000 и проходит дальше, она не превышает предел машины, но запись или баланс меняются с
положительного на отрицательный или наоборот. Затем необходимо увеличить или уменьшить значение -50
на единицу, чтобы компенсировать движение, использованное для указания изменения, независимо от того,
идет ли речь о положительном движении в направлении стрелки, когда машина переходит от 9 999 999 999 к 0
000 000 000, или об отрицательном движении в противоположном направлении от стрелки, когда машина
переходит от 0 000 000 000 к 9 999 999 999, поскольку отрицательные числа, отображаемые в окнах, являются
дополнением к числу 9 999 999 999. Для того чтобы это число соответствовало абсолютному значению,
машина снабжена следующим механизмом: -65 Как уже было описано в отношении переноса единиц, рычаги
101 перемещаются деталями 99 всякий раз, когда осуществляется перенос единиц.
Рычаг 101 высшего порядка имеет, как и все остальные, штифт 103, который 70 шарнирно соединен с звеном
449 (см. рис. 19), которое, в свою очередь, также шарнирно соединено с рычагом 450, закрепленным на валу
451, который установлен для вращения в просверленных отверстиях для этой цели в разделительной
перегородке 452, а также во всех остальных 75 разделительных перегородках 73, так что вал 451 проходит
через машину и закреплен с другой стороны на рычаге 453 (см. рис.
20) аналогично рычагу 450, который шарнирно соединен с звеном 454, которое, в свою очередь, шарнирно
соединено с рычагом 80 455, аналогичным рычагу 101, и точка вращения которого находится в рычаге 456,
который во всех отношениях аналогичен рычагам 81, но не имеет никакого суммирующего колеса 79 или
барабана 91. 85 Рычаг 456 установлен, как и все остальные рычаги 81, на валу 82 и приводится в действие
таким же образом, как и остальные, рычагом 457, аналогичным рычагам 83, к которому прикреплена пружина
458 90, аналогичная пружинам 84. Рычаг 457 имеет ролик 459, аналогичный роликам 87, который
перемещается с помощью канавки 460 в диске 461, закрепленном, аналогично дискам 89, на валу 27. 95
Всякий раз, когда абсолютная степень соединения барабанов 91 переходит от числа 9 999 999 999 к числу 0
000 000 000, или наоборот, вал 451 слегка перемещается в одном направлении или в другом, перемещаемом
звеном 449, а последнее, в свою очередь, перемещается рычагом 101 (см. рис.).
19) который закреплен для вращения на рычаге 81 высшего порядка и приводится в действие частью 99,
которая, в свою очередь, перемещается зубцом 98 шестерни 90 барабана 91, и это движение вала 451
передается на рычаг 453 (см. рис. 20), который, в свою очередь, приводит в действие звено 454, а последнее,
в свою очередь, перемещает вверх или вниз рычаг 455, имеющий штифт 462, аналогичный штифтам 103
других рычагов 101.
Когда вал 27 совершает оборот, штифт 462 в этот самый момент входит 115 в соответствующий паз 105
колеса 79 низшего порядка, и аналогично тому, как между колесами других номиналов осуществляется
обычный перенос единиц, специальный перенос на 120 колесо 79 низшего порядка осуществляется в
положительном направлении или направлении стрелки всякий раз, когда степень комбинации переходит от 9
999 999 999 к 0 000 000 000, и в 125 направлении, противоположном стрелке, в случае переноса дебета.
Как уже было описано, с помощью установочных рычагов 64 суммы заносятся в регистрационные колеса 66 и
130 377,957. Суть этих колес заключается в том, что когда колеса 79 и 470 отсоединяются от регистрационных
колес 66, суммирующие колеса 79 обнуляются способом, описанным мостом 143, а содержащиеся в них
суммы 70 переносятся на элементы хранения. С другой стороны, колеса 470 хранят итоговую или
промежуточную сумму, если только они не обнулены, как будет объяснено далее, для хранения итоговой или
промежуточной суммы, пока они находятся во взаимодействии 75 с колесами бронирования 66.
Тот же механизм, описанный ранее для работы с положительными или отрицательными суммами,
повторяется здесь для работы с суммами, которые накапливаются в 80 колесах 470. Описанный ранее
механизм также применяется для переноса остатка и для увеличения или уменьшения суммы на одну
единицу при изменении наименования. Единственное различие заключается в направлении накопления: по
мере того, как оператор перемещает рычаги 64 в положительном направлении (то есть в направлении
стрелки, см. рис. 20), положительные значения, которые в конечном итоге будут считаны в барабанах 473,
будут уменьшаться, а отрицательные значения будут увеличиваться; наоборот, по мере того, как оператор
перемещает рычаги 64 в отрицательном направлении (в направлении, противоположном стрелке, см. рис. 20),
положительные значения, которые в конечном итоге появятся в барабанах 473, будут увеличиваться, а
отрицательные значения будут уменьшаться, что станет ясно из диаграммы на рис. 7.
Колеса с двойным въездом 470 аналогичны колесам 79 по количеству зубьев и пазов 105 (см. рис. 6), за
исключением того, что с другой стороны у них нет пазов 144, а есть выступы 475 (см. рис. 21), по одному на
каждые десять зубьев. К валу 465 прикреплены кривошипы 476 (см. рис. 5) с помощью винтов 477, а на
указанном валу 465 вращательно установлены двойные крюковые рычаги 110 478, которые закреплены
винтами 479 на кривошипах 476, благодаря чему положение крюковых рычагов 478 относительно выступов
475, закрепленных на колесах 470, может регулироваться. 115 Рычаги 478 имеют по два рабочих края 480 и
481, и если вал 465 качается, то край 480 или край 481, в зависимости от направления вращения вала 465,
поднимется на 120 градусов.
прижимая его к одному из выступов 475 колеса 470 (см. рис. 19-23), и если это вращательное движение,
передаваемое валу 465, соответствующим образом регулируется, то это движение переместит колеса
470-125 в их нормальное или нулевое положение.
Втулка 482 (см. рис. 21) установлена на валу 465 с помощью шпонки 483 таким образом, чтобы она могла
перемещаться вдоль вала, но в то же время для ее фиксации 130 передаются на дополнительные колеса 79.
Также предусмотрена еще одна серия колес, аналогичных колесам сложения, работающих совместно с
колесами бронирования и сложения, но не имеющих прямой связи с элементами хранения, за исключением
колес бронирования. В целях данного описания они будут называться двойными входными колесами и
соответствующим механизмом.
Как видно из рис. 5, рычаги 83 имеют второй антифрикционный ролик 463, работающий в пазу рычага 464,
который установлен для вращения на валу 465, который, в свою очередь, также установлен для вращения в
стенках 3 и 4 машины. На этом валу также установлены промежуточные стенки 73. Рычаг 464 соединен
посредством пружины 466 и регулируемого буфера 467 с рычагом 468. Этот рычаг 468 в точности идентичен
рычагу 81, который уже был описан для колес 79.
Положение двухвальных колес 470, закрепленных для вращения на штифте 469, фиксируется собачкой 471,
во всем аналогичном собачке 93. В зацеплении с колесами 470 находится шестерня 472 аналогично тому, как
шестерня 90 зацепляется с дополнительными колесами 79. Шестерня 472 также имеет барабан 473, похожий
на барабан 91, но отличающийся от последнего тем, что цифры расположены в противоположном
направлении. То есть, если в барабане 91 числа слева, то есть положительные, находятся в диапазоне от 0
до 9, то в барабане 473 числа слева, также положительные, находятся в диапазоне от 9 до 0.
Когда вал 27 совершает оборот, рычаги 83 колеблются вокруг вала 82.
Поскольку рычаги 83 соединены с рычагом 464 посредством антифрикционного ролика 463, рычаги 464 также
колеблются точно в тот же момент, что и каждый из рычагов 83.
Следовательно, колеса 470 входят в зацепление с колесами бронирования 66 ровно в тот же момент, когда
колеса добавления 79 входят в зацепление с ними. Когда колеса двойного входа 470 отсоединяются от колес
бронирования 66, они входят в зацепление с фиксирующей планкой 474, которая закреплена своими концами
на стенках 3 и 4 машины, так что колеса 470 могут вращаться на своих валах 469 только в тот момент, когда
они находятся в зацеплении с колесами бронирования 66, поскольку после отсоединения от планки 474 они
удерживаются собачками 471.
Благодаря этой системе все суммы, которые подаются в счетные колеса 66 с помощью рычагов 64,
передаются не только на счетные колеса 79, но и накапливаются в двухвходовых колесах 470, работающих
одновременно с ними, но разница в работе составляет 377 957 для вращения. К указанной втулке прикреплен
рычаг 484 (см. рис. 24), а по обе стороны от рычага 484 свободно установлены рычаги 485 и 486 таким
образом, что после регулировки положения рычагов 485 и 486 винт 487 может быть использован для
скрепления трех рычагов 485, 484 и 486 вместе.
Втулка 488 установлена на валу 27 с помощью шпонки 489 (см. рис. 24) таким образом, что она может
перемещаться вдоль вала, но при этом вынуждена вращаться вместе с ним. Аналогично втулке 488, на вал 27
также установлена втулка 490 (см. рис. 23). Линия цепи А-А показывает разделение между двумя кустами 488
и 490.
К опорной плите 2 станка прикреплены кронштейны 491 и 492, в которых установлены вращающиеся валы
493 и 494 (см. рис. 24), несущие рычаги 495 и 496, к которым прикреплены шарнирные стержни 497 и 498,
которые, в свою очередь, шарнирно соединены с рычагами 499 и 500, которые могут перемещаться
оператором с помощью кнопок 501 и 502, далее иногда называемых соответственно рычагами двойного входа
и повторного двойного входа.
Оба стержня 497 и 498 удерживаются в нужном положении с помощью пружин 503 и 504, которые закреплены
одним концом на штифте 505, прикрепленном к стенке 4 машины.
Соответственно, когда оператор нажимает кнопку повторного двойного ввода 502, стержень 498 поднимется
(см. также рис. 21), как и рычаг 496, а вал 494 слегка покачнется по часовой стрелке. На другом конце вала
494, к которому прикреплен ударный рычаг 506, заканчивается вилкой и, посредством антифрикционных
роликов, вставленных в паз 507 втулки 490, может вызывать ее небольшое смещение вправо. Если оператор
нажмет кнопку двойного ввода 501, то шток 497 поднимется, как и рычаг 495, а вал 493 начнет качаться по
часовой стрелке.
На другом конце вала 493 закреплен ударный рычаг 508, который заканчивается вилкой и имеет
антифрикционные ролики, которые вводятся в паз 509 втулки 488, так что эта втулка будет перемещаться
вправо.
Поскольку обе втулки 490 и 488 установлены вместе, при нажатии оператором кнопки 502 вправо
переместится только втулка 490, но при нажатии кнопки 501 вправо переместятся обе втулки 488 и 490, при
этом втулка 488 будет толкать втулку 490 вместе с собой.
На валу 494 также закреплен рычаг 510, на другом конце которого к кронштейну 512, установленному на
ударном рычаге 513, свободно установленном на валу 494, прикреплена пружина 511. Рычаг 513
заканчивается вилкой и имеет самофрикционный ролик, который входит в паз 513 втулки 482, так что каждый
раз, когда оператор нажимает кнопку 501 или кнопку 502, рычаг 510 будет тянуть рычаг 513 с помощью
пружины 511 вправо, 70 что будет перемещать втулку 482 вправо или нет в зависимости от того, установлен
ли между ними фрикционный ролик 515, закрепленный на рычаге 516. Если этот фрикционный ролик 515
установлен, то втулка 482 не будет двигаться вправо, но если фрикционный ролик 515 не установлен, то
втулка 482 будет двигаться вправо. Как видно из рис. 24, кнопка 501 приводит в действие рычаг 510 путем
качания вала 493, перемещая рычаг 508, который, в свою очередь, перемещает втулку 488 вправо, а вместе с
ней и втулку 490, рычаг 506, вал 494 и рычаг 510.
Коромысло 516 имеет точку вращения в шарнире 517, закрепленном на рычаге 468 высшего порядка, и его
положение фиксируется с помощью пружины 518. Одна из сторон рычага 516 имеет зуб 519, который входит в
паз 520 числового колеса 473 90-го высшего порядка. Длина паза 520 такова, что зуб 519 будет находиться
внутри него все время, пока колесо 473 наивысшего порядка показывает в окнах положительные числа, и
будет выходить из паза 95 всякий раз, когда барабан 473 наивысшего порядка показывает в окнах
отрицательные числа.
Рычаг 521 установлен для вращения на валу 82 и имеет антифрикционный ролик 100 522, который может
приводиться в действие кулачком 523, закрепленным на втулке 490, всякий раз, когда указанная втулка 490
перемещается вправо.
Если втулка 490 не перемещена вправо, то кулачок 523 не будет соприкасаться с антифрикционным роликом
522 (105).
Рычаг 521 имеет еще два фрикционных ролика 524 и 525. Первый обычно находится в плоскости рычага 485,
но когда втулка 482 перемещается вправо, поскольку 110 она не встречает на своем пути фрикционный ролик
515, тогда рычаг 485 выходит из плоскости антифрикционного ролика 524, и взамен рычаг 486 входит в
плоскость антифрикционного ролика 525 (см. рис. 21 и 115 24).
Когда втулка 490 перемещается вправо, кулачок 523 входит в зацепление с фрикционным роликом 522 рычага
521, как упоминалось ранее, и кулачок 385, который обычно приводит в действие фрикционный ролик 384
восстанавливающего рычага 383 для колес бронирования, перестанет его приводить в действие, поскольку
кулачок 385 покинул плоскость ролика 384 в тот момент, когда втулка 490 переместилась вправо. С другой
стороны, когда куст 488 движется вправо, он толкает куст 490 в его движении вправо. В ходе этого движения
кулачок 523 снова занимает положение, в котором он встречается с антифрикционным роликом 522, но
кулачок 385 не встретит на своем пути фрикционный ролик 384, в то время как, наконец, кулачок 526, который
является единственным кулачком, закрепленным на втулке 488, встречает на своем пути фрикционный ролик
527, который также закреплен на рычаге 383.
При описанной выше конструкции машина может функционировать следующим образом: (а) записывать в
счет двойной записи общую сумму сумм, отраженных в счетах, которые можно назвать личными; (б)
выполнять вышеупомянутую операцию и повторять ее столько раз, сколько потребуется, в других счетах
двойной записи, которые можно назвать статистическими счетами.
Для первой функции используется кнопка 501, а для второй — кнопка 502.
Принцип работы механизма двойной записи следующий: простая операция двойной записи осуществляется,
когда оператор, сделав запись в регистрационном колесе 66, нажимает кнопку 501. Рычаг 499 мгновенно
тянет шток 497, что поднимает рычаг 495, который слегка качает вал 493 по часовой стрелке. Это сдвинет
ударный рычаг 508 вправо, а это, в свою очередь, сдвинет втулку 488 вправо, и втулка 490 увлечет за собой
раздвоенный конец ударного рычага 506, что вызовет качание вала 494, который перемещает рычаг 510,
растягивая пружину 511, и это переместит ударный рычаг 513, который переместит втулку 482 вправо, когда
фрикционный ролик 515 не находится на его пути.
В случае, если каток находится на его пути, пружина 511 растянется, но втулка 482 останется неподвижной.
Этот фрикционный ролик 515 будет находиться на пути втулки 482 или нет в зависимости от положения
рычага 516, который под действием пружины 518 втягивается в паз 520 барабана 473 до тех пор, пока
барабан 473 не займет положение, при котором величина на барабане 473 станет отрицательной. Если
величина положительная, зуб 519 будет удерживаться в пазу 520 благодаря силе пружины 518.
Когда барабан перемещается в отрицательное положение, зуб 519 выталкивается из паза 520, и рычаг 516
будет двигаться против силы пружины 518, а фрикционный ролик 515 покинет путь втулки 482, и,
следовательно, втулка 482, притягиваемая пружиной 511, переместится вправо.
В первом случае, то есть если количество вещества в барабанах 473 положительно, антифрикционный ролик
524 входит в зацепление с рычагом 485.
В этом положении оператор, нажав кнопку 501, толкает направляющую планку 37 (см. рис. 2), после чего вал
27 совершает полный оборот, как описано в описании системы сцепления.
После добавления и двойного ввода 70 колес 79 и 470, благодаря кулачкам дисков 89, зацепились с
направляющими колесами 66, и пока они все еще находятся в зацеплении, кулачок 523 толкает
антифрикционный ролик 522 рычага 521, 75, и поскольку антифрикционный ролик 524 закреплен на том же
рычаге 521 и находится в плоскости рычага 485, последний будет толкаться вверх, и, следовательно, вал 465
будет качаться по часовой стрелке 80 (если смотреть на машину с левой стороны). Два рычага с крюками 478,
закрепленные на указанном валу 465, будут опущены, и край 480 этих рычагов упрется в выступы 475 85
колес 470, которые не находятся в нормальном или нулевом положении, и установит их в нормальное или
нулевое положение, передавая движение посредством балансировочных колес 66 на соответствующие 90
складывающие колеса 79, которые, таким образом, получат то количество, которое ранее находилось в
двухвходовых колесах 470.
В этом положении механизма кулачок 385 не коснется фрикционного ролика 384 95 при вращении вала 27, но
вместо этого кулачок 526, после завершения работы кулачка 523, войдет в зацепление с роликом 527, и рычаг
383 переместится описанным ранее способом, в частности, со ссылкой на рис. 15, после чего все счетные
колеса 66 вернутся в свое нормальное или нулевое положение, а счетные колеса и колеса двойного ввода к
этому моменту будут отведены от колеса 66 в результате действия кулачков 88.
Когда оператор нажал кнопку 501, и количество материала в барабанах 473 отрицательное, зуб 519 не может
войти в паз 520. Фрикционный ролик 110 515 не будет находиться на пути втулки 482, и последняя под
действием натяжения пружины 511 сместится вправо, и в этом случае рычаг 486 окажется в плоскости 115
антифрикционного ролика 525, в то время как рычаг 485 покинет плоскость антифрикционного ролика 524.
Следовательно, когда кулачок 523 перемещает антифрикционный ролик 522 и, следовательно, рычаг 521
вверх, 120 рычаг 485 будет поднимать не антифрикционный ролик 524, а антифрикционный ролик 525,
поднимающий рычаг 486, и, следовательно, двуплечие рычаги 478 будут двигаться вверх, то есть в 125
направлении, противоположном движению, которое происходит при работе ролика 524, и край 481 будет
толкать колеса 470 против часовой стрелки (см. рис. 24) и обнулять их. 130 377,957 Если оператор вместо
нажатия кнопки 501 нажмет кнопку 502, рычаг 500 опустится, и, следовательно, шток 498 поднимется, в
результате чего поднимется и рычаг 496, что вызовет качание вала 494, и это приведет к перемещению
ударного рычага 506, который переместит вправо втулку 490, при этом втулка 488 останется в своем
нормальном положении.
Вал 494 будет перемещать рычаг 510, что приведет к натяжению пружины 511, перемещению кронштейна 512
и ударного рычага 513. Следовательно, куст 482 будет двигаться или оставаться неподвижным точно так же,
как описано в предыдущем случае.
Затем оператор нажмет на направляющую планку 37, чтобы привести в действие муфту вала 27, и последний
совершит полный оборот, пройдя ту же операцию, что и в предыдущем случае, с той разницей, что кулачок
526 не будет приводить в действие фрикционный ролик 527, поскольку втулка 488 не сместилась вправо.
Следовательно, рычаг 383 не будет приводиться в действие каким-либо кулачком, и поэтому счетные колеса
66 не будут обнулены клиринговыми планками 96;- 97 в данный момент, и сумма останется в них, которая
переносится мостом описанным ранее способом с счетных колес на любой выбранный счет клиента или
элемент хранения личного счета. Теперь оператор выбирает банковский счет, который считывается мостом
обычным способом, после чего колеса суммирования и двойной записи возвращаются в зацепление с
колесами бронирования. Последние теперь обнуляются клиринговыми барами, а сумма на колесах
бронирования возвращается на колеса двойной записи и заносится на внутренний счет как счет с
противоположным знаком.
Попеременное обнуление счетов в системе учета и проводка на внутренний счет с настройкой счетов в
системе двойной записи и проводкой на счета клиентов представляет собой способ многократного учета на
выбранном множестве счетов клиентов, не обязательно следующих друг за другом, одной суммы, полученной
в результате единовременной ручной настройки счетов в системе учета после обнуления счетов в системе
двойной записи.
Если при осуществлении перевода снова используется кнопка повтора 502, сумма снова будет записана в
регистрационные поля 66, и, следовательно, операция может быть повторена любое количество раз в любое
время во время работы аппарата.
-60 На кулачковом диске 89 высшего порядка закреплен зуб 528 таким образом, что в момент, когда вал 27
завершает свой оборот, указанный зуб 528 упрется в штифт 529, закрепленный на рычаге 530, который
установлен для вращения на валу 82 и соединен с мостом 531, интегрированным с рычагом 532 (рис. 21),
установленным для вращения на валу 82.
Рычаг 532 шарнирно соединен с стержнем 534 на шарнире 533 и удерживается в поднятом положении 70
пружиной 535 (см. рис. 21).
Стержень 534 имеет поперечный штифт 536 и направляется штифтом 537, закрепленным на стенке 4
машины, проходя через паз 537a в рычаге, на котором расположена кнопка 75 538, управляемая оператором.
Этот рычаг в дальнейшем иногда будут называть рычагом обнуления.
Рычаги 539 и 540 (см. рис. 24) установлены для качания на валу 541, закрепленном на стенке 4 машины, и
удерживаются в поднятом положении пружинами 542 и 543, закрепленными с другого конца на штифте 544,
прикрепленном к стенке 4 машины.
Рычаги 499 и 500 имеют выемки 85 545, в которые соответственно вставляются рычаги 539 и 540.
Из этой конструкции следует, что когда оператор нажимает любую из кнопок 501 или 502, соответствующий
рычаг 90, 539 или 540 блокирует рычаг 499 или 500 до тех пор, пока вал 27 не совершит один оборот.
* Незадолго до завершения этого оборота зуб 528 поднимется на 95 градусов и упрется в штифт 529, а рычаг
530 посредством моста 531 переместит рычаг 532, что приведет к опусканию штока 534, который, в свою
очередь, посредством поперечного штифта 536 заставит рычаги 539 100 и 540 покачнуться, после чего зуб
545 рычагов 499 или 500 освободится, и тогда пружины 504 или 503 опустят штоки 497 или 498, возвращая
втулки 488, 499 и 482 в их нормальное положение 105.
В случае, если оператор по ошибке нажал одну из двух кнопок 501 или 502, или обе сразу, он может перед
началом работы с направляющей планкой 37 вернуть кнопки 501 или 502 в их нормальное или нулевое
положение, нажав кнопку 538, установленную на стержне 534, после чего стержень с помощью поперечного
штифта 536 опустит рычаги 539 и 540, освободив зубья 115 545 и тем самым вернув кнопку 501 или 502 в
нормальное положение.
На валу 465 (см. рис. 22) с правой стороны суммирующих блоков, то есть на боковой стенке 3, закреплен
кулачок 120 546, а на валу 27 также имеется кулачок 547.
Оба распредвала, 546 и 547, находятся в одной плоскости. Сбоку от них расположен болт 548, который
направляется посредством соответствующих пазов 548a на валах 27 и 465, 125 и имеет два антифрикционных
ролика 549 и 550.
Болт 548 удерживается в самой глубокой части кулачка 546 с помощью пружины 557, закрепленной другим его
концом на раме 13G-377957 машины.
Когда вал 465 перемещается в одном или другом направлении с помощью описанного ранее механизма
двойного входа, кулачок 546 перемещает болт 548 против натяжения пружины 557 посредством поверхности
553 или 554 кулачка 546, поскольку вал 27 также перемещает кулачок 547 и не препятствует движению
антифрикционного ролика 549. Однако, когда эта функция вала 465 завершена, кулачок 547 посредством
поверхности кулачка 552 толкает антифрикционный ролик 549, и болт 548 перемещается в том же
направлении с помощью пружины 557 и возвращает вал 465 в его нормальное положение либо посредством
поверхности 553, либо поверхности 554 кулачка 546 в зависимости от направления движения вала 465.
Для блокировки элементов управления машины могут быть предусмотрены механические или электрические
средства, чтобы предотвратить их неправильное использование или использование таким образом, который
может повредить управляемый ими механизм. Однако такие средства блокировки не являются частью
настоящего изобретения.
Например, один из фиксирующих механизмов применяется к рычагам настройки 64 (см. рис. 25 и 26). Когда
оператор использует эти рычаги для установки параметров на колесах бронирования, рычаги 64 необходимо
перемещать вверх для некоторых номеров (кредит) и вниз для других (дебет). Чтобы предотвратить
перемещение одних рычагов вверх, а других вниз, или наоборот, в ходе одной и той же операции
бронирования, и исключить возможность неправильной работы автомата в этом отношении, предусмотрена
Соседние файлы в папке патенты