Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12776
.pdf
исполнительных механизмов. Механизм спуска, управляемый цифровыми клавишами, пошагово перемещает
поле элементов, представляющих значения, относительно номинального ряда исполнительных механизмов,
чтобы последовательно позиционировать установленные элементы в плоскость перемещения
соответствующих им исполнительных механизмов и последовательно перемещать ряды номинальных
элементов в плоскости установки элементов.
Номинальные колеса сумматора установлены в подвижной раме, для соединения и разъединения колес с
приводами в нужные моменты времени, чтобы приводы могли регистрировать на сумматоре сумму,
установленную ключами.
Количество счетных колес превышает количество приводов; качающаяся рама счетного колеса, в которой оно
крепится, установлена в каретке, перемещаемой поперечно относительно приводов с помощью ручного
пошагового механизма подачи, благодаря чему любая желаемая последовательность счетных колес может
быть расположена напротив ряда приводов для управления ими; ручной механизм подачи каретки обычно
входит в зацепление с кареткой для удержания ее в отрегулированном положении и может быть отсоединен
от каретки, что позволяет оператору вручную перемещать каретку между двумя или более положениями
номинала одновременно.
Группа приводных устройств, число которых может быть на одно меньше, чем число приводных устройств
сумматора, последовательно приводит в действие соответствующие механизмы переноса или передачи для
второго и более высоких номиналов колес сумматора, причем каждое колесо сумматора, за исключением
колеса самого низкого номинала в каретке сумматора, имеет свой собственный механизм переноса или
передачи.
Приводные устройства предназначены для взаимодействия с любой группой приводных механизмов,
суммирующие колеса которых могут располагаться напротив приводов.
Поскольку каждое сумматорное колесо управляет механизмом переноса следующего колеса, а количество
механизмов переноса превышает количество приводных устройств, возможно, что колесо с наибольшим
номиналом в любом положении каретки относительно приводов, за исключением самого правого, может
привести в действие механизм переноса следующего левого колеса, но работа активированного механизма
переноса не будет завершена, поскольку он находится за пределами группы приводных устройств.
Ранее каретка сумматора должна была быть сдвинута вправо относительно исполнительных механизмов, «в
то время как сработавший» механизм, несущий i a85,680, в соответствии с дополнением такой суммы.
Представленное здесь конкретное средство, в качестве примера такого механизма, использует элементы,
представляющие значения, каждый из которых имеет две контактные поверхности, образующие два набора
поверхностей, один из которых управляет перемещениями исполнительных механизмов в соответствии со
значением этой величины, представленной элементами набора, а другой набор поверхностей управляет
перемещениями исполнительных механизмов в соответствии с дополнением этой величины, при этом один
или другой из таких наборов поверхностей является эффективным в зависимости от относительной
регулировки поля элементов и исполнительных механизмов.
Некоторые другие особенности данного изобретения относятся, в частности, к десятиклавишным
вычислительным машинам с подвижной индексирующей кареткой, а другие особенности — к особой форме
таких десятиклавишных машин, в которых подвижное поле элементов, представляющих значения, после
перемещения в одном направлении для приведения элементов набора клавиш в плоскости соответствующих
им исполнительных механизмов, как в более известных десятиклавишных машинах, затем приводится в
действие в другом направлении для перемещения самих элементов набора в зацепление со специальным
приводным механизмом, который перемещает исполнительные механизмы дифференциально в соответствии
с соответствующими значениями элементов набора, после чего подвижное поле возвращается в положение, в
которое оно было перемещено во время установки элементов, представляющих значения, и затем
возвращается в исходное положение, смещенное относительно исполнительных механизмов. Такое
возвращение подвижного поля или индексирующей каретки в исходное положение осуществляется с
помощью новых средств, упомянутых выше, включая наличие компенсирующего двигателя, действие которого
автоматически регулируется в зависимости от степени перемещения каретки, то есть от пройденного
расстояния. с момента его начала.
Также предусмотрен фиксатор для удержания индексирующей каретки или поля в любом из
отрегулированных положений, в которые она была перемещена спусковым механизмом, от продольного
перемещения во время поперечного перемещения каретки для перемещения приводов.
Этот замок остается в силе до тех пор, пока карета не вернется из поперечного движения в положение, из
которого она была перемещена поперечно, после чего она возвращается в исходную точку.
Мы придумали использовать этот механизм блокировки индексирующей каретки для контроля степени
мощности, подаваемой компенсирующим или дополнительным двигателем на каретку при ее возвращении в
исходное положение.
Обычный двигатель возврата каретки включается и выключается при каждой операции, но компенсирующий
или дополнительный двигатель остается практически инертным до тех пор, пока индексирующая каретка или
поле не будут выдвинуты из исходного положения и зафиксированы в выдвинутом положении. В этом случае
фиксатор, хотя и эффективен для удержания каретки, также блокирует натяжные средства обычного
двигателя возврата каретки, чтобы предотвратить дальнейшее выключение этого двигателя, а натяжные
средства, поскольку их блокировка до завершения полного цикла, приводят к включению дополнительного
двигателя, так что после разблокировки фиксатора каретки оба двигателя работают, возвращая каретку
против воздействия двигателя подачи или выдвижения механизма спуска.
Время остановки натяжного механизма при его обесточивании изменяется в зависимости от степени
продвижения индексирующей каретки или поля, и, соответственно, натяжение дополнительного двигателя
регулируется: чем больше продвижение индексирующей каретки, тем больше мощности, запасенной в
дополнительном или компенсирующем двигателе.
Новое расположение и взаимосвязь элементов и исполнительных механизмов позволяют элементам системы
управлять исполнительными механизмами в одном направлении и обеспечивают создание ударной
конструкции, легко переносимой и состоящей из сравнительно небольшого количества деталей.
Для достижения этих результатов исполнительные механизмы имеют преимущественно дугообразную форму,
чтобы охватывать область, в которую пошагово подается вращающееся поле элементов. 1
Разнесенные контактные элементы на каждом приводе взаимодействуют с соответствующими
противоположными концами элемента, пропорционально взаимодействуя с ним, при этом контактные
элементы расположены по разные стороны от элементов и оси вращения поля элементов. После того, как
поле перемещается дифференциально относительно исполнительных механизмов (в зависимости от
количества целых чисел, составляющих регистрируемую величину), поле поворачивается в одном
направлении, так что один или другой конец каждого установленного элемента ударяется об один или другой
контактный элемент соответствующего исполнительного механизма, заставляя исполнительные механизмы
взаимодействовать со специальным приводным устройством, которое дифференциально перемещает
исполнительные механизмы в соответствии с фактическим значением установленной величины или в
соответствии с дополнением к этой величине, в зависимости от регулировки поля элементов относительно
исполнительных механизмов.
В этой связи особое внимание следует уделить тому факту, что принцип работы данного изобретения
исключает необходимость обеспечения холостых угловых перемещений главного приводного вала для того,
чтобы дать время другим частям работать независимо от вала.
Вместо этого ход главного приводного вала может быть разделен примерно на две половины, на первой из
которых индексирующее поле и его элементы управления перемещаются в одном направлении для
продвижения исполнительных механизмов, а на оставшейся половине хода главный приводной вал работает
для восстановления индексирующего поля в положение, из которого оно было перемещено, и одновременно
приводит в действие элементы, приводящие в движение.
Поскольку сумматор соединяется со своими приводами в начале первой половины хода и отсоединяется от
них в начале второй половины хода, «несущий поток», если таковой имеется, может продолжаться
практически на протяжении всей второй половины хода, что обеспечивает достаточно времени для
продолжения «несущей волны» по всей машине, если это необходимо.
Когда главный приводной вал завершает вторую половину своего хода, индексирующее поле возвращается в
исходное положение, причем это возвращение осуществляется полностью независимо от главного
приводного вала.
Средство, непосредственно соединенное с главным приводным валом, перемещает индексирующее поле
сначала в одном направлении, а затем обратно, при этом поле проходит дугу постоянной протяженности, и
для предотвращения возможности опрокидывания сумматоров из-за неконтролируемого продвижения
приводов, импульс, развиваемый в колесах сумматора при быстром срабатывании приводов и зацеплении и
расцеплении сумматора, предусмотрен специальный привод приводов, обеспечивающий надежное
соединение эффективных приводов с главным приводным валом, где 1)b приводы и вал движутся вместе, при
этом приводы надежно останавливаются в конце своего хода перед расцеплением сумматора с ним, чтобы
остановить колеса сумматора и преодолеть импульс, который мог в них развиться.
Новый, упрощенный механизм спуска контролирует перемещение индексной каретки относительно приводов,
и благодаря взаимосвязи деталей нам удалось использовать часть механизма спуска для регистрации
истинного полного дополнения установленной величины при выполнении вычитания путем дополнительного
сложения.
В качестве одного из способов обеспечения возможности регистрации истинного дополнения суммы на
сумматоре, оснащенном для десятичной системы счисления, один из контактных элементов на приводе
единиц расположен относительно соответствующего ему элемента установки таким образом, что элемент,
представляющий «ноль», будучи установленным, будет взаимодействовать со своим контактным элементом в
операциях комплементарного вычитания, заставляя привод единиц продвигаться на десять шагов, причем
элементы, представляющие значения от «1» до «9» в единицах, эффективно вызывают продвижение привода
единиц на «девять» — «один» шаг соответственно при комплементарном вычитании, 75 тогда как
комплементарный набор контактных элементов на остальных приводах единиц расположен таким образом,
что соответствующие элементы, представляющие значение «0», будучи установленными, будут вызывать
продвижение 80 соответствующих приводов на девять шагов или приращений при выполнении
комплементарного вычитания, причем элементы, представляющие значения от «1» до «9», приспособлены
для осуществления продвижения соответствующих приводов на «восемь» — «0» шагов соответственно.
Следует отметить, что при создании механизмов, составляющих данное изобретение, мы умудрились
использовать определенные средства 90, имеющие одну основную цель, для содействия достижению другой
цели. Примерами таких механизмов являются использование качающегося несущего механизма, связанного с
мультипликаторным счетчиком, для перемещения элемента выравнивания нуля счетчика в рабочее
положение и из него; использование части механизма спуска индексной каретки для управления
исполнительными механизмами более высоких порядков в комплементарном вычитании; и адаптация
блокировки индексной каретки в связи с механизмом возврата каретки для управления количеством энергии,
запасенной в компенсирующем восстанавливающем двигателе каретки. 105 РАМКА.
Обращаясь к рисункам, подходящая основа 50 (рис. 2-6, S, 12, 22, 23, 31 и 54) поддерживают параллельные
правую и левую боковые рамы 51, 52 и промежуточную перегородку 53, простирающуюся вдоль основания от
передней части к задней, между которыми расположены различные механизмы, составляющие
вычислительную машину.
На представленной схеме левая боковая рама 115 52 простирается от задней части основания до передней,
боковая рама 51 простирается лишь примерно на половину расстояния от задней части до передней, а
промежуточная перегородка 53 простирается примерно на половину расстояния 120 между передними
концами правой и левой боковых рам и разделяет машину на два отсека: правый содержит органы
управления и соединенные с ними детали, а левый отсек 125 содержит различные механизмы, приводимые в
движение главным приводным валом.
КЛАВИАТУРА.
Изобретение иллюстрируется на примере машины для изготовления двух ключей, ключи 54, 130 (рисунки 1, 4,
16, 17) которой пронумерованы от «0» до «9». Удобно, что нулевой ключ расположен перед остальными
ключами, которые расположены в три ряда, один за другим, позади широкого нулевого ключа, однако может
использоваться любое другое расположение ключей, не выходящее за рамки сущности и объема
изобретения.
Цифровые клавиши включают в себя головку, установленную на конце рыхлителя кормовой части 55 (рис. 1-4,
7-9), проходящую вниз через пазы в наклонной верхней направляющей пластине 56, поддерживаемой около
противоположных боковых краев на подрамниках 57, выступающих вверх из горизонтальной нижней пластины
58, установленной на вертикальном выступе 59, поднимающемся от основания 50 в правом отсеке в передней
части машины.
Укороченные нижние концы штоков клавиш проходят через более короткие пазы в корпусе. ide pla-e 58 в
отверстия 591 в выступе 59, при этом каждый шток клавиши имеет выступ, как показано на рисунке 60, выше и
ниже нижней пластины 58, чтобы ограничить движение клавиш в любом направлении относительно рамы
клавиатуры. Основание 50 может быть оснащено обычными резиновыми ножками (см. рис. 1) для
устойчивости.
^0 vКлючевые рычаги 61 (Рис. 4, 7, S и 9) соответствуют по количеству клавиш, расположенных продольно от
передней до задней части машины, справа от разделительной перегородки 5', а их передние рычаги
выступают на различное расстояние вглубь IC? укажите на внутреннюю верхнюю пластину 56 и нижнюю
пластину 5S.
Клавиши AA 54, за исключением нулевой клавиши, расположены в ряды по три в ряд и в три слоя, концы
передних рычагов 61 заканчиваются рядом с соответствующими штифтами 55 клавиш, от которых выступают
штифты 62, перекрывающие передние рычаги соответствующих клавишных рычагов (6I.
Блок фулеримн 6:3 (Рис. 3. 4, 7, 8, 27 & '28) выступая вверх от основания 50 наклонной плоскости справа от
перегородки 563 и в точке примерно посередине между передним и задним концами машины. iz -pro-vi(led with
a multiple of longitudinallal] extendinz vertical sliet 64 which accomoillodent and guide the respective tarallel
numineral key levers 61, each of which levers cares with a ear 6 n which passes a fulcrum stick 66, sited in its
individual Troove 67 extending trans.erSely of the fulcrum block Ck3n and intersectioning the sliet 64.
Следует отметить, что ключевые рычаги 61 дифференцированно заправляются топливом с целью, которая
будет объяснена позже.
Задние рычаги kcev (31) простираются назад от опорного блока 63 на различное расстояние и заканчиваются
загнутыми вверх концами 68 (рис. 4, 7-9 и 17), расположенными под соответствующими элементами ряда
горизонтальных и параллельных установочных элементов 69, лежащих поперечно вертикальным плоскостям
и над рычагами 70 61. Поскольку рычаги цифровых клавиш 61 расположены в последовательности слева
направо в произвольном порядке 7, 4, 1, 0, 2, 8, 5, 3, 6, 9, как указано цифрами на рис. 4, причем этот порядок
определяется 75 конкретным расположением клавиш, элементы установки 69 расположены в регулярной
последовательности от "0" до "9" спереди назад. Правые концы установочных элементов 69 лежат в
параллельных пазах 80 на опорной планке 70 (рис. 4 и 17), закрепленной на основании 50, единственном
шарнире 71, соединяющем всю серию установочных элементов 699, проходящем поперечно через пазы и
через соответствующие установочные элементы 85, так что установочные элементы качаются в
параллельных вертикальных плоскостях под значительными прямыми углами к плоскостям, в которых
качаются рычаги ключа 61.
Свободные левые концы элементов 90 69 заканчиваются выступающими вверх пальцами 72 (рис. 4, 7, 9 и 17),
расположенными в один ряд спереди назад и направляемыми в вертикальные пазы 7', образованные на
внешней поверхности направляющей планки 74, прикрепленной к правой поверхности промежуточной части
95! ти.,и 5:3.
Шпионы 75 зависят от соответствующих участников установки 69 ':G9' ehe 1.4 их более ужасные efnls к anc hor
1 7G tas 100 to ihe b 5are 50 thle s;n '''1 to returnl lhle Si Jtii' me; IS i:....(dieldingly. hold themi in ILicii no11n 1.1l low
'oer positions, supported on tho niliii iC(1 ends (38 of their respective I cy lev'rA. The 1 nsuriag.s;7 also operate thi1o1j
ii iI2 memberller. to restore theilmoral tr. P 61 и -кевс 54, 5,5 возвращаются в свои нормальные положения.
Желательно, чтобы ключевой тур был как можно более легким и равномерным, чтобы каждый из ключей легко
опускался, и, кроме того, желательно, чтобы каждый из элементов настройки (39) имел определенный
диапазон хода.
Достижение равномерного уровня постоянного качества для всех параметров в некоторой степени
осложняется различиями между расположением глаз на клавиатуре и расположением участников
эксперимента (C9). Такое относительное расположение ключей и установочных элементов требует
использования рычагов x61 различной длины, расположенных под прямым углом к установочным элементам,
причем задние концы рычагов ключей контактируют с соответствующими установочными элементами на
разных расстояниях от оси вращения 71, общей для нескольких установочных рычагов. Такая конструкция
обычно приводит к 130–385 630 перемещениям ключей и рычагов ключей различной величины, а также к
дифференциальным перемещениям установочных элементов. Чтобы избежать всего этого, мы разработали
дифференциальную систему Z5 с точкой опоры 66 для рычагов ключей (c1).
Для получения правильной системы опоры ключевых рычагов необходимо учитывать расстояния между
рядами ключей, точки соприкосновения различных ключевых рычагов с соответствующими установочными
элементами относительно точки опоры 71 установочных элементов, а также неравномерное расположение
ключевых рычагов.
к более поздней последовательности участников настройки.
Следовательно, для достижения желаемых результатов «ключевой рычаг 161». На фиг. 4) передний или
нулевой ключ установлен в точке опоры, ближайшей к передней части машины, рядом с передним концом
опорного блока 63, при этом задняя часть рычага нулевого ключа простирается в стороны и располагается
под первым или передним из шарнирно-поворотных установочных элементов 69 в точке, близкой к его
свободному концу.
Из клавиш 1, 2, 0, переднего ряда, рычаги 1, соответствующие первым двум, имеют последовательные,
практически равные по величине шаги, соединяющие точку опоры рычага 2 (Q), при этом задние рычаги для
клавиш "1" и "2" простираются назад под соответствующими вторым и третьим установочными элементами
69. Эти рычаги 61 расположены по разные стороны от рычага 0, соответственно, и имеют точки опоры,
практически равномерно расположенные в последовательности.
Расстояние между рычагами 66 пяти ключевых рычагов 61, связанных с ключами «2» и «3» передней панели,
больше, чем расстояние между рычагами, управляемыми ключами «2» и «3», потому что задний рычаг ключа
61 для ключа «3» соприкасается со своим соответствующим установочным элементом 69, но в точке, гораздо
ближе к оси вращения 71 такого установочного элемента, чем контактные рычаги ключей «1» и «2» до их
соответствующих установочных элементов, и поэтому рычаг ключа «3» будет качать свой установочный
элемент в большей степени.
Вместо того чтобы укорачивать ход клавиши, гораздо предпочтительнее установить точку опоры рычага
клавиши «3» в таком положении, чтобы нажатие клавиши «3» придавало задней части рычага клавиши
достаточную длину для подъема его установочного элемента на ту же величину, на которую поднимаются
другие установочные элементы.
Клавиши «4», «5» и «6» второго ряда расположены ближе к группе установочных рычагов 69, а
соответствующие им ключевые рычаги 61 постепенно смещаются назад вдоль опорного блока 63, как
показано соответствующими числами в кавычках на чертеже рис. 4. Расстояние между точками опоры
ключевых рычагов для клавиш «4» и «5» больше, чем расстояние между точками опоры ключевых рычагов
для клавиш «70» и «6», поскольку задний конец ключевого рычага, связанного с клавишей «4», контактирует
со своим соответствующим установочным элементом вблизи свободного конца последнего, тогда как
ключевые рычаги для клавиш «5» и «6» контактируют со своими установочными элементами в точках,
расположенных гораздо ближе к общей оси вращения 71 последнего.
Поскольку точка контакта рычага ключа «4» с его установочным элементом 80 69 находится ближе к
свободному концу последнего, чем точка контакта рычага ключа «3» и его установочного элемента, точка
опоры рычага ключа 61 для ключа «4» расположена впереди точки опоры рычага ключа 85 для ключа «3» и
ближе к передней части механизма. Такая конструкция позволяет нам создать клавиатуру, каждая клавиша
которой нажимается до одинаковой степени, для приведения в действие соответствующих элементов
управления 69 по дугам одинаковой протяженности, несмотря на различия в дугах перемещения рычагов
клавиш 61, расположенных между клавишами и их элементами управления! миллемблтерс. ")1 Ключевые
рычаги для третьего ряда ключей 7 ", cc S "3 и " 9 "' последовательно смещаются дальше к задней части блока
63, что удобно для полного набора плиток! Рычаг kev для ключа "7" 10Q имеет ту же точку опоры, что и рычаг
ключа "5", рычаг kev для ключа "S" lkev beina, опирающийся на круг 66, на котором качается рычаг ключа "6",
тогда как рычаг ключа 105 "9 k7 lcey, задний конец которого контактирует с его установочным элементом
ближе к оси вращения 71 последнего, чем любой из других рычагов ключа, iQ опирается на заднюю часть
опорного блока 63.
110 На иллюстрации изобретения, представленной здесь, показаны рычаги 61, снабженные загнутыми вверх
концами 6S для контакта с установочными элементами (39). Очевидно, что выступы могут зависеть от
установочных элементов 115, чтобы по ним ударяли рычаги ключа без отклонения от изобретения. Используя
пружины 75, прикрепленные к соответствующим установочным элементам 69, для прижима этих элементов
вниз к загнутым вверх концам рычагов ключей 61 и возвращения рычагов ключей и их ключей 54 из рабочих
положений в нормальное положение, мы избегаем необходимости оснащения ключей или рычагов ключей
возвратными пружинами 125 и упрощаем конструкцию в этой степени.
МЕХАНИЗМ ИНДЕКСИРОВАНИЯ КАРЕТКИ.
Выровненные выступы 72 на свободных концах группы регулировочных рычагов 69 позволяют оператору,
посредством манипуляций с клавишами 54, выборочно устанавливать элементы 77 (рис. 1-3, 5-8, 11-14, 17-20,
23, 53, 55 и 56), представляющие значения и расположенные в условных рядах в подвижной индексирующей
каретке 78, которая в данном случае установлена для продольного или продольного перемещения на люльке
или опоре каретки, вращательно поддерживаемой между боковой рамой 51 и 52 станка.
Элементы представления значений 77 составляют поле индексации, упомянутое ниже.
Колыбель (рис. 3, 5, a6 11-14, ia 1 7-20, 23, 27, 28 и 53) включает в себя прямоугольный каркас,
простирающийся поперек пространства между боковыми рамами машины 51-52 и образованный концевыми
элементами 79 (рис.
3, 4, 1 7-19 & 22-28), приблизительно треугольной формы, соединены в задних углах уплощенной
направляющей 80, а в передних углах — перекладиной 81.
Опорные цапфы 82 выступают из наружных поверхностей соответствующих концевых элементов 79 в
подшипники 023, образованные в смежных правой и левой боковых рамах 51, 52, для шарнирной поддержки
люльки.
Индексирующая каретка или поле 78 включает в себя торцевые пластины 83, вставленные между
направляющей 80 и стержнем 81 и расположенные под прямым углом к каркасной люльке, причем торцевые
пластины приподняты вдоль их переднего и заднего краев для уменьшения веса.
Между их верхним и нижним дугообразными выступами пластины 8 и 8J снабжены выступающими вперед и
назад рычагами 84 и 85 соответственно, причем соответствующие передние рычаги 84 имеют отверстия для
размещения и скольжения по передней опорной балке каретки S1.
Трубка или втулка 86 соединяет передние рычаги 84, концы трубки охватывают отверстия в рычагах, а сама
трубка окружает и скользит по опорной планке 81 передней каретки, образуя прочный подшипник для поля
индексации.
Противоположно направленные назад рычаги соответственно утоплены, как показано на рис. 87 (рис. 15 и 16),
а верхняя и нижняя стяжные балки 83 и 89 выступают между задними рычагами 85 и соединяют их выше и
ниже углублений. Ролик 90 (рис. 3 и 18), вращающийся на штифте 91, выступающем из верхней балки 88
примерно посередине своих концов, располагается на верхней плоской поверхности рельса SO и соединяется
с перфорированными передними рычагами 84 и трубкой 86, поддерживающими каретку или направляющую
78 для перемещения вперед и назад вдоль опоры люльки или каретки, а также поперек механизма.
Верхние дугообразные концы концевых пластин каретки указателя 8.3 соединены дугообразной головкой или
корпусом 92, аналогичным корпусом 93, соединяющим дугообразные нижние концы пластин 83. Каждый
корпус снабжен рядом равноудаленных параллельных рядов слотов 94, 95 (рисунки 18 и 19), причем ряды
соответствуют наибольшей сумме, которую можно установить с помощью клавиш 54. Отдельные пазы,
составляющие каждый ряд в нижней части головки 93, расположены на расстояниях, соответствующих
расстояниям между выступающими вверх выступающими элементами 72 выровненного ряда элементов 69.
Длина пазов 94 (рис. 19) в соответствующих рядах верхней головки 92 больше, чем расстояние между рядами
пазов, а в нижней головке пазы 9,5 (рис. IS) имеют в основном L-образную форму, как показано на рис. 28.
Ряды пазов 95 в нижней головке 93, обозначающие номиналы, смещены продольно на 8 относительно
соответствующих рядов пазов 94 в верхней головке 92 (рис. 17) на расстояния, приблизительно равные
расстоянию между двумя рядами пазов, причем смещение направлено в сторону возврата индексной каретки.
Тонкие плоские полоски или штифты 77 скользят на своих концах в соответствующих рядах пазов 94, 9,5 в
противоположных головках 92, 93 и представляют собой элементы, отображающие значение X, верхние
концы которых обычно почти заподлицо лежат с верхней головкой 92. Более длинные концы элементов,
отображающих значение, выступают ниже нижней головки 93 и имеют боковые углубления, как показано на 96
(рис. 55-7), для цели, которая будет объяснена ниже в связи с дополнительной функцией сглаживания,
предусмотренной изобретением. В данном случае выступающие нижние концы элементов 7, представляющих
собой валик, имеют фланцы, как показано на рисунке 97, а также на рисунке 96, чтобы укрепить концы и
предотвратить их деформацию, но использование более тяжелого материала сделало бы такие фланцы
ненужными.
Изобретение иллюстрируется на примере машинного оборудования для решения задач с использованием
системы Oecind Sste.
там, где. десять слотов 94, 95, в eaeh Cenominiational rowv, и из counm-e, десять I valule-representing! 3
элементы 77 аран о согласно нотации '" 0 ' до cc 9 в последовательности от передней части к задней части
eab irow.
Имеется десять рядов таких элементов 77 для воспроизведения значений, что позволяет оператору
устанавливать определённые значения делений, но, очевидно, может быть предусмотрено большее или
меньшее количество рядов делений (в зависимости от требуемой производительности машины).
Каждый элемент 77, представляющий значение, простирается от верха до низа индексирующей каретки 78 и
изогнут или находится между своими концами, как показано на рис. 98.
17 & 57), чтобы обеспечить вертикальную фиксацию торца в его правом или начальном положении, как
показано на (рис. 12, 14, 16, 1.8 и 20) против энергии пружины или двигателя 114, приводящего в движение
каретку (рис. 3, 5 и 17-19), соединенных одним концом с кареткой, а другим концом с левой торцевой частью
79 люльки или опорной рамы каретки.
В показанной форме внутренний край опорной планки 113 спускового механизма имеет выемку, как показано
на рис. 115 (рис. 10, 13, 14 и 15), расположенную вровень с канавками или углублениями 112, образованными
на верхней поверхности планки спускового механизма для размещения выступов 116, свисающих с передних
внутренних концов соответствующих упоров 111.
Кроме того, один боковой край каждого упора 111 расположен вблизи внешнего заднего конца упора (рис. 19 и
21) и взаимодействует с прилегающей боковой стенкой канавки или седла 85 112, образуя камеру, занятую
фрикционной пружиной 117, которая может быть удвоена, как показано на рисунке, для надежного удержания
упора в одном из его пределов перемещения, определяемых, в одном направлении, контактом 90° края 116
упора с задней стенкой выемки 115, и в противоположном направлении, контактом повернутого вбок конца
118 фрикционной пружины 117 с внешним краем спускового стержня 113, при этом пружина удерживается от
продольного перемещения плечами на противоположных концах вырезанной части упора.
Передний конец упора 119, 100, удобно установленный на нижней стяжной планке 89 индексной каретки,
предназначен для контакта с выступающими выступами 116 стопоров спускового механизма, чтобы
последовательно останавливать каретку 78 и ограничивать ее пошаговое перемещение 105 относительно
выровненных свободных концов 7? из числа резидентов 69.
Углубления 87 на задних кромках торцевых рамок индексирующей каретки S позволяют более компактно
разместить спусковой механизм и приблизить его к каретке.
Пошаговое перемещение индексирующей каретки 78 последовательно отображает ряды значений,
представленных в виде элементов 77, относительно ряда установочных элементов 77.1, при этом спусковой
механизм управляется манипуляторами 54.
Соединительная планка 120 (рис. 4. 7-9 120 & 17) сканирующего устройства, работающего в режиме подпорки,
простирается поперек и чуть выше группы элементов, расположенных вблизи их свободных концов.
Скоба включает в себя ряд рычагов 121, расположенных параллельно и по бокам группы элементов установки
(9), при этом рычаги поворачиваются между своими концами, как показано на 12?, и противоположными
внутренними поверхностями вертикальных кронштейнов 123, ножки которых опираются на элементы,
представляющие значения, и закреплены на них, чтобы проходить и перемещаться вверх и вниз в
соответствующих направляющих пазах 94, 95 в верхней и нижней головках 92, 93 соответственно.
Чтобы предотвратить случайное извлечение элементов, представляющих значение, каждый из таких
элементов утоплен, как показано на рис. 99 (рис. 17 и 57), вдоль одного края около своего верхнего конца,
чтобы закрепить и свободно обхватить ограничительный стержень 100, один из которых является общим для
элементов каждого ряда, причем стержни проходят по ширине каретки (рис. 23), а их противоположные концы
установлены в юбках 101, свисающих с противоположных продольных краев верхней головки 92.
Выступы, образованные на противоположных концах углублений 99, ограничивают перемещение элементов
77, представляющих собой значения, за счет контакта с ограничительными стержнями 100.
Верхние концы элементов 77, представляющих значения, предназначены для выборочного выступа над
внешней дугообразной поверхностью верхней части головки 92 при нажатии клавиш или манипуляторов 54 и
удерживаются в неактивном или установленном положении пружинными фиксаторами 102 (рис. 11, 12 и 17),
индивидуальными для каждого элемента, и свисают с поперечных перекладин 103, идущих вдоль каждого
ряда элементов, обозначающих номиналы, и закреплены на противоположных концах в юбках 101 верхней
части головки.
Свободные концы пружинных фиксаторов 102 изогнуты, как показано на рисунке 104, для взаимодействия
известным образом с противоположными поверхностями кулачков 105, образованных на различных
элементах, представляющих значения.
ИНДЕКС ПОБЕГА ИЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Индексирующая каретка или поле обычно располагается на один шаг левее правого предела своего хода и в
правом отсеке машины таким образом, чтобы нижние выступающие концы 445 крайнего левого ряда
значащих элементов 77 перекрывали выровненный ряд носков 72 на свободных концах установочных
элементов 69, причем для каждого значащего элемента в ряду имеется отдельный установочный элемент.
Ряд равномерно расположенных спусковых упоров 111 (рис. 5-7, 13-16, 55 и 56) скользят в параллельных
посадочных местах 112 (см. рис. 10), образованных на верхней поверхности спускового стержня 113,
прикрепленного к нижней поверхности направляющей 80 люльки, которая служит для удержания упоров 111 в
их посадочных местах.
Эти упоры обычно располагаются в своих крайних или самых задних эффективных положениях. При этом
выступающий край 116 на первом или левом упоре (если смотреть сзади, как на рис. 18) находится на пути
правого конца упора 119, закрепленного на нижней стяжной планке S9 индексирующей каретки, до 385,630)
S.Th6 0 основание 50. Соединительная планка 120 крепится к левым концам (рис. 4 и 9) рычагов 121, при этом
перемычка 124 проходит под группой установочных элементов 69 и соединяет рычаги 121 справа от точек их
поворота для обеспечения прочности и жесткости.
Внешние или правые концы рычагов скобы 121 (как показано на рис. 9). 17 (и ИС) имеют отверстия для
размещения загнутых внутрь концов 126 на зависимой части уравнительного хомута 127, поперечная
перекладина которого расположена над рычагами 121 и регулировочными элементами 69 и шарнирно
закреплена посередине своих концов, как показано на 128, к нижнему концу вертикально расположенного
передаточного звена 129.
- Верхний конец тяги переключения имеет прорезь, как показано на рисунке 1:30, для удобного захвата
внутреннего конца правого цапфы 82 опоры каретки индексации в качестве направляющей, при этом тяга
несет штифт или выступ 1:31 (рис. 7-9 и 17) между своими концами, который перекрывает внутренний выступ
рычага коромысла 1.32, закрепленного под углом к квадратному валу спускового механизма 133,
установленному на противоположных концах в концевых элементах 79 люльки или опоры каретки.
Пружина 1'34, соединенная с поднимающимся вверх рычагом или коромыслом 132, удерживает этот рычаг в
контакте с передним внутренним краем плоской направляющей 80 опоры каретки, как показано на фиг. 7, а
внутренний рычаг коромысла также удерживается в контакте с выступом 1:31 на передаточной тяге 129.
Весна 135 (Рис. 4, 9 & 1.7) соединенный с рычагом спускового механизма слева от его шарнирных точек 122,
например, с соединительной планкой 120, стремится удерживать рычаг в крайнем положении против часовой
стрелки, при этом соединительная планка 120 опирается на верхние кромки установочных элементов 69,
правые концы рычагов 121 спускового механизма, удерживающих спусковой хомут 27 и передаточную тягу
129 в верхних положениях их хода.
Устройство управления спусковым механизмом в виде дужки 136 (рис. 5, 7-9, 11-16 и 18-20), имеющей рычаги
различной длины, крепится таким образом, чтобы скользить вдоль квадратного вала спускового механизма
133 и вращаться вместе с ним. Свободный конец более короткого рычага дужки выступает в выемку 139 (рис.
11, 12 и 1), удобно расположенную на нижней направляющей каретки индекса 89, и имеет достаточную
ширину, чтобы удерживаться в зацеплении с выемкой во время качания вала спускового механизма 133.
Более длинная часть скобы изогнута, образуя выступающий вперед палец 140, свободный конец которого
расположен непосредственно перед контактной поверхностью упора каретки 119. Палец спускового
механизма 1-'0 имеет траекторию движения по контактной поверхности и непосредственно под упором
спускового механизма, поддерживающим упор 11, чтобы ударить по выступающему выступу 116
эффективного упора 70 111, на который опирается упор, и сместить упор относительно упора, чтобы
позволить пружине или двигателю 114 подавать в индексирующую каретку 7S элементы, представляющие
значение 75 77, влево.
Чтобы ввести сумму в поле a! Для отображения элементов, представляющих собой целые числа, оператор
нажимает соответствующие клавиши Leys 54, начиная с цифры наибольшего номинала и заканчивая цифрой
наименьшего номинала, в обычном порядке, в котором он мысленно оценивает сумму.
Предположим, что каретка индексации или поле 85 элементов находится в своем нормальном положении
справа (рис. 17 и 19), при этом нижние концы крайнего левого ряда элементов 77, представляющих значения,
расположены выше и выровнены с тройниками 72 их 90-элементных элементов установки 69. В этом случае
нажатая клавиша будет качать рычаг 61 против часовой стрелки (рис. 8), заставляя загнутый вверх задний
конец 68 рычага качать соответствующий ему элемент установки 69 95 вверх по часовой стрелке,
преодолевая натяжение восстанавливающей пружины 7.5 элемента установки. Носок 72 ударяет по
выровненному нижнему концу элемента 77, соответствующего значению 100 нажатой кевы, и сдвигает
элемент вверх относительно головок 92, 93, чтобы верхний конец этого элемента выступал над верхней
головкой 92 индексной каретки. В этом положении элемент 105 поддается и удерживается пружинным
фиксатором 10?, при этом кулачок 105 на элементе вращается вокруг упругого изогнутого конца 104
фиксатора, когда элемент выталкивается вверх.
Выбранная настройка Melnler 69, при ее повороте вверх, будет контактировать с соединительной планкой 120
механизма и поворачивать рычаги 121 по часовой стрелке, натягивая возвратную пружину 135.
Благодаря жесткой конструкции спускового механизма не имеет значения, в какой точке соединительного
стержня 120 выбранный регулировочный элемент 69 оказывает давление, и не может произойти крутильного
смещения спускового механизма, так что при качании спускового механизма любым из регулировочных
элементов он будет равномерно и без сжатия или перекоса деталей спускового механизма. свободно
скользит по своему gui(de 82. 125 По мере опускания звена его выступ 1:31 давит на внутренний выступ
рычага спускового механизма; 132, раскачивая последний и его вал спускового механизма 133 против часовой
стрелки (рис. 8) против натяжения пружины 134.
Перемещающаяся скоба управления спусковым механизмом 136 (рис. 7-9 и 11-16) качается вместе с валом
спускового механизма, более коротким рычагом скобы, сохраняя зацепление с нижней стяжной планкой S9, в
то время как палец 140 на более длинном рычаге прижимается к задней части выступающего края 116
эффективного упора спускового механизма 111 (рис. 8), чтобы сдвинуть последний вперед до тех пор, пока
край не выйдет за контактирующий конец упора 119 на индексирующей каретке, после чего пружина или
двигатель 114, перемещающие каретку, тянут каретку влево.
- При медленном вращении ключа каретка продвигается к следующему упору спускового механизма 111 в два
этапа, останавливаясь в точке, расположенной между каждыми двумя последовательными упорами, при
контакте выступающего пальца 140, движущегося вместе с кареткой, с выступающим выступом 116
следующего упора 111 (см. рис. 11 и 13), при этом палец 140 удерживается в своем выступающем положении
давлением пальца оператора, смазанного маслом; следует помнить, что все упоры спускового механизма 11
обычно эффективны до тех пор, пока не будут последовательно смещены пальцем 140.
После снятия давления с ключа 54 пружина 75 приводного установочного элемента 69 тянет его вниз, а
установочный элемент, в свою очередь, раскачивает рычаг ключа 61 по часовой стрелке, возвращая рычаг
ключа и сам ключ в нормальное положение, чему способствует пружина 135, которая возвращает в
нормальное положение дужку 120, 121 механизма спуска.
При возвращении рычага управления спусковым механизмом он поднимает уравнительный хомут 127 и
передаточную тягу 129, тем самым отводя выступ 131 тяги от рычага спускового механизма 131, после чего
пружина 134 поворачивает рычаг и вал спускового механизма 133 против часовой стрелки (рис. 15), чтобы
вывести палец из-под упора 119 и эффективного упора 111 и позволить пружине 114, обеспечивающей
Соседние файлы в папке патенты