Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1278
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192244.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192244&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192244A
[]
Усовершенствования в гидравлической системе регулирования скорости вращения. Я, Уильям Уортон,
проживающий в Гейблс, Кендал, графство Вестморленд, подданный Великобритании, настоящим заявляю,
что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к редукторам с
регулируемой скоростью гидравлического типа и имеет своей целью упростить конструкцию этого типа
редукторов, сделать их более эффективными и снизить затраты на производство и обслуживание. Зубчатая
передача согласно настоящему изобретению включает в себя, по существу, барабан, установленный для
вращения в соответствующих подшипниках, ведущий вал, установленный соосно с указанным барабаном и
проходящий в него через соответствующий сальник на одном конце указанного барабана, ведомый вал,
установленный соосно с указанным барабаном и выровненный с ведущим валом и выступающий в барабан на
другом его конце, ряд угловых лопаток, установленных на внутренней периферии барабана; ряд
регулируемых лопаток, установленных на определенной раме, установленной на ведущем валу и
расположенной внутри барабана, причем указанные регулируемые лопатки предназначены для
взаимодействия с неподвижными лопатками на барабане и посредством масла или другой жидкости,
содержащейся в барабане, обеспечивают приводную пару между рамой и барабаном, и, следовательно,
между ведущим и ведомым валами.
В предпочтительной конструкции этого механизма на приводном валу, проходящем внутри барабана и
несущем множество рычагов, соединенных соответствующими звеньями с регулируемыми лопастями,
установлен втулка, а на приводном валу, внешнем по отношению к барабану, установлена втулка, которая
скользит по нему и вращается вместе с ним, и которая взаимодействует с втулкой, несущей круглую раму,
посредством ряда спирально расположенных шлицов, так что поперечный ход указанной управляющей втулки
передает радиальное перемещение рычагам, несущим ее, относительно круглой рамы и тем самым изменяет
угол наклона регулируемых лопастей. На ведомом валу установлена продольно регулируемая втулка, которая
участвует во вращательном движении указанного вала, а на внутреннем конце этой втулки внутри барабана
находится зубчатое колесо, которое может быть приведено в зацепление с зубчатой шестерней,
установленной на шпильке, расположенной внутри барабана, путем передачи скользящего движения
указанной втулке, при этом зубчатая шестерня находится в зацеплении с внутренним зубчатым колесом,
установленным на барабане.
На зубчатом колесе, установленном на втулке ведомого вала, имеются зубья, предназначенные для
взаимодействия с зубьями барабана и, таким образом, функционируют как кулачковая муфта между
указанными частями. Для обеспечения движения вперед включается кулачковая муфта, которая напрямую
соединяет барабан с ведущим валом. Для получения реверсивного привода скользящая втулка на ведомом
валу приводится в действие для разъединения кулачковой муфты и выведения установленного на ней
зубчатого колеса из зацепления с промежуточной прямозубой шестерней, зацепляющейся с внутренним
прямозубым колесом, установленным на барабане. В промежуточном положении, то есть при выключенной
кулачковой муфте и отсутствии зацепления зубчатых колес, между ведущим и ведомым валами отсутствует
приводная сила, и шестерня свободно вращается. Изменяя положение регулируемых лопаток, можно
изменять сопротивление, чтобы получить любое желаемое передаточное отношение. Усовершенствования в
гидравлической системе регулирования скорости вращения. Компания Eeiidal, расположенная в графстве
Вестморленд, являющемся британским подданным, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к редуктору с регулируемой скоростью гидравлического типа, в
котором мощность передается от ведущего вала к ведомому валу посредством множества регулируемых
лопаток, установленных на ведущем элементе и взаимодействующих с рядом неподвижных лопаток,
установленных на ведомом элементе, и его целью является упрощение конструкции этого типа редуктора,
повышение его эффективности и снижение стоимости производства и обслуживания.
Механизм зубчатой передачи согласно настоящему изобретению включает в себя, по существу, барабан,
установленный для вращения в соответствующих подшипниках, ведущий вал, установленный соосно с
указанным барабаном и проходящий в него через соответствующий сальник в одном конце указанного
барабана, ведомый вал, установленный соосно с указанным барабаном и выровненный с ведущим валом и
выступающий в барабан с другого его конца, ряд углово расположенных лопаток, установленных на
внутренней периферии барабана, ряд регулируемых лопаток, шарнирно установленных на раме,
поддерживаемой ведущим валом и расположенной внутри барабана; указанные регулируемые лопатки
приспособлены для взаимодействия с неподвижными лопатками на барабане и через масло или другую
жидкость, содержащуюся в барабане, обеспечивают приводную пару между рамой и барабаном и,
следовательно, между ведущим и ведомым валами; и эпициклическую зубчатую передачу, расположенную
между указанным барабаном и ведомым валом. На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем данное
изобретение: фиг. 1 — вид сбоку с верхней половиной в разрезе, фиг. 2 — вид с торца со снятой крышкой,
фиг. 3 — вид модификации, и фиг. 4 — вид с торца со снятой торцевой крышкой.
На всех изображениях аналогичные части обозначены одинаковыми номерами. В соответствующих
подшипниках 1 и 1, установленных на барабане -,2, смонтированы ведущий вал 3 и ведомый вал 4. Внутри
барабана на приводном валу закреплен диск 5, несущий кольцевое кольцо 6, которое проходит по всей
ширине барабана и скользит в нем. В этом кольце шарнирно закреплен ряд лопаток 7, которые также скользят
в барабане 2 и предназначены для взаимодействия с рядом неподвижных лопаток 8, установленных на этом
барабане. Неотъемлемой частью лопаток 7 являются рычаги 9, которые радиально простираются внутри
кольца 6. На приводном валу 3 находится втулка 10, которая проходит через сальник 11 в съемной торцевой
пластине 12 барабана. На этой втулке 10 расположено множество рычагов 13, которые соединены с рычагами
9 регулируемых лопастей 7 посредством звеньев 14. Угол наклона лопаток Т регулируется втулкой 15,
установленной на приводном валу 3 и приспособленной своим осевым перемещением для передачи
вращательного движения втулке 10. Удобный способ достижения этой цели заключается в установке втулки
15 на приводной вал 3 с помощью винта 16 с крупным шагом и обеспечении скользящего соединения между
указанной втулкой 15 и втулкой 10 посредством шлицов 17, как показано на рис. 1.
На ведомом валу 4, скользяще установленном на шлице 18, находится втулка 18, на внутреннем конце
которой закреплено зубчатое колесо 19, предназначенное для зацепления с шестерней 20, установленной на
шпильке 21, образованной кольцевой пластиной 29, которая свободно вращается в канале 30, образованном
в торцевой пластине 2a барабана 2, при этом указанная кольцевая пластина удерживается в положении
кольцевыми кольцами 31, 32, закрепленными на торцевой пластине 2a. Шестерня 20 предназначена для
зацепления с внутренним зубчатым колесом 22, установленным на барабане 2. На зубчатом колесе 19
расположены внутренние зубья 23, предназначенные для зацепления с аналогичными зубьями 24 на
барабане 1, чтобы совместно действовать как кулачковая муфта. Эти детали заключены внутри другой
торцевой крышки 25 барабана 2. Для обеспечения движения вперед включается кулачковая муфта, которая
соединяет барабан 2 с ведомым валом 4. Для обеспечения реверсивного привода скользящая втулка 18
приводится в действие для разъединения кулачковой муфты и зацепления установленного на ней зубчатого
колеса 19 с зубчатой шестерней 20. Перемещая скользящую втулку 18 таким образом, чтобы вывести
зубчатое колесо 19 из зацепления с зубчатой шестерней 20, разрывается ведущая муфта между ведомым
валом и барабаном, в результате чего шестерня свободно вращается.
Изменяя положение регулируемых лопаток, можно изменять сопротивление для получения любого желаемого
передаточного отношения. В модификации, показанной на фиг. 3, перемещение втулки 10 передается
рычагам 9 регулируемых лопаток 7 с помощью диска 26 (заменяющего рычаги 13), при этом ряд штифтов 28,
расположенных на рычагах 9, входит в зацепление с рядом пазов 27 в указанном диске. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192245.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192245&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192245A
[]
Усовершенствования в конструкции авиационных винтов. Лодж, Борстал Роуд, Рочестер, Кент, авиационный
инженер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к пропеллерам для самолетов того типа, в
которых хвостовики лопастей установлены в радиальных гнездах, образованных в ступице, что позволяет
регулировать диаметр пропеллера и одновременно изменять шаг. В таких пропеллерах было предложено
использовать пружины, действующие, например, между хвостовиками лопастей и ступицей пропеллера, для
удержания лопастей в положении, при котором пропеллер имеет наименьший диаметр, и для обеспечения
возможности скольжения хвостовиков лопастей наружу в своих гнездах под действием центробежной силы,
что автоматически увеличивает диаметр в некотором соотношении с увеличением скорости вращения. Кроме
того, было предложено, чтобы гнезда были выполнены с резьбой для зацепления с резьбой на хвостовике
лопасти, или чтобы штифт на хвостовике лопасти входил в наклонный паз. гнездо, так чтобы шаг лопастей
изменялся в некоторой пропорции к изменению диаметра, и в связи с этим было предложено устанавливать
хвостовики лопастей в отдельные гнезда и делать их с резьбой, причем каждый хвостовик с резьбой имеет
гайку, которую можно поворачивать с помощью тормоза или сцепления для изменения диаметра винта, а
также можно регулировать шаг с помощью штифта на хвостовике лопасти, входящего в паз гнезда.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается усовершенствованная конструкция, в которой
хвостовики двух противоположных соосных лопастей, скользящих в гнездах, соединены одним вращающимся
элементом, расположенным между хвостовиками противоположных лопастей и соосным с ними; один
вращающийся элемент должен быть выполнен с одной стороны с правой резьбой, зацепляющейся за один из
хвостовиков лопастей, а противоположный конец — с левой резьбой, зацепляющейся за противоположный
хвостовик лопасти, так что простым вращением вращающегося элемента вокруг своей оси хвостовики
лопастей будут раздвигаться или сближаться, увеличивая или уменьшая диаметр гребного винта. В
сочетании с этим устройством каждая гнездовая часть имеет внутреннее сечение с рядом ребер, имеющих
винтовые изгибы, входящих в пазы на хвостовике, так что при регулировке лезвия в направлении его
радиальной оси оно также будет одновременно регулироваться по шагу. Очевидно, что если не требуется
регулировать шаг лезвия, то вместо спиральной нарезки на внутренней стороне гнезд, последние могут иметь
множество перьев, расположенных параллельно оси хвостовика лезвия и входящих в пазы, так что диаметр
можно изменять без изменения шага.
При реализации изобретения хвостовик каждого лезвия может иметь трубчатую форму и быть снабжен
внутренней резьбой, соответствующей резьбе на том конце вращающегося элемента, с которым должен
взаимодействовать хвостовик данного лезвия. К вращающемуся элементу, примерно по центру его длины,
прикреплено червячное колесо, расположенное в ступице винта в пространстве между внутренними концами
хвостовиков лопастей. В ступице винта установлены подшипники для вращающегося элемента, которые
также используются для предотвращения его осевого перемещения. Указанное червячное колесо
представляет собой зубчатую передачу с червяком, установленным на валу, закрепленном в подшипниках в
ступице гребного винта и проходящем параллельно валу гребного винта, при этом вал червяка выступает за
пределы ступицы гребного винта, и предусмотрены средства для угловой регулировки вала червяка.
Усовершенствования в конструкции авиационных винтов. Я, Хью Освальд Шорт, проживающий по адресу:
Норфолк Лодж, Борстал Роуд, Рочестер, джентльмен.
Авиационный инженер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к про- Хвостовики лопастей установлены в гнездах на ступице,
и с помощью этих средств было предложено изменять диаметр винта в некоторых корпусах. одновременно с
этим В конструкции авиационных пропеллеров было предложено использовать пружины, действующие,
например, между хвостовиками лопастей и ступицей пропеллера, для удержания лопастей в положении, при
котором пропеллер имеет наименьший диаметр, и для обеспечения возможности скольжения хвостовиков
лопастей наружу в их гнездах под действием центробежной силы, чтобы автоматически увеличивать диаметр
в некотором соотношении с увеличением скорости вращения. Кроме того, было предложено, что в таких
авиационных пропеллерах гнезда могут быть выполнены с резьбой.
Лопасть может входить в зацепление с наклонным пазом в гнезде, так что шаг будет изменяться в некоторой
степени пропорционально изменению диаметра. В авиационных пропеллерах было также предложено
устанавливать хвостовики лопастей в отдельные гнезда и наделять их резьбой, при этом каждый хвостовик с
резьбой мог бы иметь гайку, которая могла бы Изменять диаметр винта, а также можно регулировать шаг с
помощью штифта на хвостовике лопасти, входящего в паз в гнезде. В соответствии с настоящим
изобретением, в авиационном пропеллере, имеющем две лопасти, хвостовики которых расположены в
радиальных гнездах, образованных в ступице, хвостовики соединены друг с другом соосным вращающимся
элементом, имеющим правую резьбу для зацепления с одним хвостовиком и левую резьбу для зацепления с
противоположным хвостовиком, и указанные гнезда образованы ребрами, зацепляющимися с
соответствующими ребрами на хвостовиках лопастей, причем указанные ребра параллельны оси указанных
лопастей, в сочетании со средствами предотвращения опрокидывания.
и средства для периодической регулировки указанного соосного вращающегося элемента вокруг его оси с
целью регулировки диаметра гребного винта, что одновременно служит для блокировки указанного соосного
вращающегося элемента, чтобы предотвратить непреднамеренные перемещения лопастей в их гнездах. В
некоторых случаях ребра в гнездах и на хвостовиках лопастей могут быть слегка наклонены, чтобы
обеспечить некоторую угловую регулировку лопастей, изменяя только их шаг, в отличие от регулировки,
которая представляла бы собой переворачивание лопастей. Ранее в реверсивных гребных винтах для лодок
предлагалось, чтобы расположенные диаметрально противоположные хвостовики лопастей винта были
снаружи снабжены резьбой, входящей в резьбовые отверстия в ступице, и чтобы такие резьбовые штоки были
соединены право- и левосторонними винтовыми соединительными элементами, на которых закреплено
зубчатое колесо, приводимое в движение зубчатой рейкой, так что во время вращения винта лопасти можно
было бы менять направление вращения. Настоящее изобретение в области воздушных винтов отличается от
других тем, что его основной целью является не изменение направления вращения винта, а изменение
эффективного диаметра, и при этом возможно одновременное изменение небольшого шага лопастей.
Кроме того, настоящее изобретение отличается от подобных конструкций реверсивных гребных винтов для
лодок тем, что воздушный гребной винт согласно данному изобретению сконструирован таким образом, что,
хотя эффективный диаметр лопастей может периодически регулироваться, когда винт неподвижен, механизм
регулировки в другое время эффективно блокирует лопасти и предотвращает изменение такой регулировки
из-за вибрации. Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые
иллюстрируют пример конструкции устройства для регулировки авиационного винта в соответствии с данным
изобретением. На рис. 1 представлен разрез ступицы гребного винта, на котором также показаны концы
лопастей винта в его положении. Рис. 2 представляет собой поперечный разрез, перпендикулярный рис. 1 и
рис. 3 .это крест Втулка 1 гребного винта крепится к валу двигателя 2 и имеет коробчатую форму, открыта с
передней стороны и снабжена крышкой 3 для закрытия отверстия.
От выступа 1 в противоположных направлениях выступают два открытых цилиндрических гнезда 4,
внутренние поверхности которых образованы рядом ребер 5, которые могут быть параллельны оси лопастей
или, если требуется одновременная регулировка шага, могут быть слегка наклонены к указанной оси. Стволы
6 лопастей винта имеют трубчатую форму и снаружи снабжены канавками, которые входят в зацепление с
ребрами 5 в гнездах 4, а внутри концы трубчатых стволов 6 имеют резьбу для соединения с резьбой на концах
вращающегося элемента 7, который проходит между противоположными стволами лопастей. Вращающийся
элемент 7, выполненный в виде короткого вала или болта, имеет на одном конце правую резьбу, а на другом
— левую резьбу, которые входят в зацепление с соответствующими резьбами на стержнях противоположных
лезвий. К центру и примерно по всей длине элемента 7 крепится червячное колесо 8, расположенное внутри
ступицы гребного винта между кронштейнами 9, выступающими вперед от него.
Эти кронштейны выполнены таким образом, чтобы принимать и поддерживать вращающийся элемент 7,
удерживать его на месте и предотвращать продольное перемещение указанного элемента. Червяк 10,
взаимодействующий с червячным колесом 8, установлен на вращающейся оси 11 и находится в подшипниках,
выполненных в ступице винта, причем один конец оси 11 выступает через ступицу и имеет квадратный конец
для размещения шпонки или другого подходящего средства для вращения червяка. При наличии такого
механизма, когда необходимо отрегулировать диаметр гребного винта на меньший или больший, оператор с
помощью подходящих средств, таких как ключ, поворачивает червячный механизм 10, вызывая тем самым
вращательное движение элемента 7, при этом противоположно расположенные резьбовые концы элемента 7,
находясь в зацеплении с трубчатыми хвостовиками 6 лопастей гребного винта, притягивают хвостовики друг к
другу или раздвигают их в зависимости от направления движения вращающегося элемента. В ходе этого
регулировочного движения зацепление канавок, образованных на внешних поверхностях хвостовиков гребных
винтов, с ребрами 5 в гнездах эффективно предотвращает любое угловое движение лопастей вокруг их оси, и
если указанные зацепляющие канавки и ребра наклонены к указанной оси для обеспечения одновременной
регулировки шага, то такой наклон настолько мал, что любое угловое движение указанных лопастей вокруг их
оси невозможно из-за вибрации или по другим причинам, если ось 11 не отрегулирована по углу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192246.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192246&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192246A
[]
Усовершенствования в области износостойких шин и связанные с ними аспекты. Я, Альберт Эрнест Гладу,
проживающий по адресу: Френд-стрит, 48, Линн, округ Эссекс, штат Массачусетс, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям упругих шин, в которых в ободе с коническими краями,
опирающемся на обод желобообразной формы в поперечном сечении, расположена круглая витая пружина,
предусмотрены средства для предотвращения ползучести витой пружины внутри обода или крышки и для
крепления пружины к ободу колеса, причем указанная пружина предназначена для прижима указанных
конических краев обода к указанному ободу. Согласно данному изобретению, упругая шина описанного типа
снабжена протекторным элементом с канавками и полосовым элементом с отверстиями, причем указанные
канавки и отверстия предназначены для размещения витков пружины.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой
вид сбоку, показывающий мое усовершенствование в установленном виде на ободе, но без обода. Рисунок 2
представляет собой фрагментарный продольный разрез рисунка 1. На рисунке 3 представлен поперечный
разрез, показывающий часть колеса и башмака. На рисунке 4 представлен фрагментарный вид части обуви.
На этих изображениях 1 обозначает обод колеса, имеющий в поперечном сечении преимущественно
желобчатую форму, причем каждая сторона снабжена множеством резьбовых отверстий 1, выступающих из
углубления 1, причем эти отверстия предназначены для приема резьбовых винтов 1x с уменьшенными
концами и увеличенными головками. У обуви B края сужаются, вместо обычных бусин, так что внутренняя
часть обуви будет соответствовать внешней поверхности обода 1, как это наглядно показано на рисунке 3.
Обувь снабжена люверсами B, предназначенными для установки укороченных концов винтов 1x, чтобы обувь
надежно крепилась к ободу.
Обычная внутренняя камера заменена элементом А, состоящим из пружины 2, протекторной части 3 и полосы
4, которая крепит пружину к ободу. Резьбовая часть 3 имеет полукруглое поперечное сечение, виток имеет
круглое поперечное сечение, а полоса 4 снабжена отверстиями 5 для размещения витков пружины 2.
Внутренняя поверхность протекторной части 3 также снабжена канавками 6 для размещения витков пружины
2, а между канавками расположены элементы перемычки 7, разделяющие витки пружины. Эти перемычки и
канавки предотвращают любое возможное криволинейное расширение витков, так что элемент 2 не
разрушается из-за расширения витков, и таким образом обеспечивается сплошное тело, способное
выдерживать вес транспортного средства. Предпочтительно, полоска 4 имеет ободок 1, а витки пружины
продеваются через отверстия в ней, или же указанная полоска 4 может быть снабжена пазами для
размещения витков пружины, и эти пазы заполняются любым желаемым способом после установки пружины
на место.
Если пружина продевается через отверстия, то, разумеется, это необходимо сделать до того, как концы
пружины будут скреплены между собой. Как показано на рисунке 3, конические внутренние части башмака
удерживаются между пружиной и ободом, а края башмака предотвращаются от смещения наружу между
этими частями с помощью винтов или болтов. Из вышеизложенного становится очевидно, что я создал шину,
обладающую высокой степенью упругости, устойчивую к проколам и разрывам, а изгибы элемента 2
закреплены таким образом, что предотвращается его деформация или сползание по ободу. Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192247.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192247&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192247A
[]
Усовершенствования в электрических выключателях. Мы, Альберт Эдвард Макколл, проживающий по адресу:
Левенгроув Террас, 2, Дамбартон, Шотландия, Чарльз Корнфилд Гаррард и Дольф Гарри Рейлинг, оба
проживающие по адресу: Магнет Хаус, Кингсуэй, Лондон, W.C. 2, и все британские подданные, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
средствам повышения отключающей способности воздушных выключателей и других переключателей,
особенно в высоковольтных электрических системах, где ток, протекающий в условиях неисправности, может
иметь большие значения. Как хорошо известно специалистам в области электроэнергетики, воздушные
выключатели имеют очень ограниченную отключающую способность, а время, необходимое для подавления
дуги в цепи большой мощности, приводит к чрезмерной нагрузке на защитные устройства в других частях
системы, вызывая их срабатывание, когда они не должны срабатывать. В крупной и взаимосвязанной
электрической сети каждый участок кабеля или линии, как правило, защищен каким-либо хорошо известным
видом автоматического защитного оборудования.
Функция такого оборудования заключается в том, чтобы выбрать неисправный участок и отключить его от
остальной части сети, и в то же время оставаться неработоспособным на исправных участках, по которым
протекают большие токи к указанному неисправному участку. Наше усовершенствованное устройство с
воздушным выключателем предназначено для работы совместно с такой селективной защитной системой и
способно отключать самые большие токи, возникающие в условиях неисправности. Следует также понимать,
что в крупных и сложных сетях, где используются предохранители, в отдельных участках распределительной
системы неисправность может привести к перегоранию ряда таких предохранителей и неоправданному
отключению значительной части распределительной системы, которая обычно находится в исправном
состоянии. Однако хорошо известно, что предохранители способны успешно отключать самые сильные токи в
мощных высоковольтных системах. Таким образом, наше изобретение разработано таким образом, чтобы
обеспечить успешное разрушение предохранителя при повреждениях на участке, который он контролирует, и
чтобы при повреждениях за пределами рассматриваемого участка предохранитель не подвергался
воздействию.
Поэтому с этой целью мы используем воздушный выключатель, включенный последовательно с
предохранителем. Выключатель сконструирован таким образом, что в замкнутом положении он обычно
закорачивает или перекрывает предохранитель, тогда как при срабатывании любого селективного защитного
устройства выключатель отводит ток через предохранитель, который перегорает и прерывает ток. Наше
изобретение может быть применено несколькими способами; например, один из способов может заключаться
в использовании воздушного выключателя с двумя контактами, один из которых представляет собой
нормально замкнутое положение выключателя, отводящее ток от предохранителя. При перемещении
переключателя ко второму контакту в цепь включается предохранитель, а при удалении от этого второго
контакта цепь размыкается, что приводит к перегоранию предохранителя. В качестве альтернативного метода
движение переключателя на втором контакте может быть отложено до тех пор, пока не сгорит
предохранитель, после чего переключатель продолжит движение и разомкнет цепь.
Следует понимать, что многие альтернативные варианты, типичными для которых являются два предыдущих
примера, могут быть реализованы без отступления от принципа и объема нашего изобретения. Хотя мы
описали наше изобретение как применяемое к распределительным устройствам с воздушным выключателем,
следует понимать, что этот принцип в равной степени может быть применен и к распределительным
устройствам с масляным выключателем. Усовершенствования в электрических выключателях.
Левенгроув-Террас, Дамбартон, Шотландия, Чэрджес Корнфилд Гаррард и Адольф Гарри Рейлинг, оба из
Магнет-Хаус, Кингсуэй, Лондон, W.C. 2, и все британские подданные настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к средствам повышения отключающей
способности воздушных выключателей и других переключателей, в частности, в высоковольтных
электрических системах, где ток, протекающий в условиях неисправности, может иметь большие значения».
Как хорошо известно специалистам в области электроэнергетики, воздушные выключатели обладают очень
ограниченной разрывной способностью, и время, необходимое для подавления дуги в цепи большой
мощности, приводит к чрезмерной нагрузке на защитные устройства в других частях системы, вызывая их
срабатывание, когда они не должны срабатывать. В крупной и взаимосвязанной электрической сети каждый
участок, кабель или линия, как правило, защищены каким-либо хорошо известным видом автоматического
селективного защитного устройства. Функция такого оборудования заключается в выборе неисправного
участка и отключении его от остальной сети, а также в том, что оно должно оставаться неработоспособным на
исправных участках, к которым протекают большие токи. Наше усовершенствованное распределительное
устройство с воздушным выключателем предназначено для работы совместно с такой селективной системой
защиты и способно отключать самые большие токи, возникающие в условиях неисправности. Следует также
понимать, что в крупных и сложных сетях, особенно в участках, образующих так называемые кольцевые
магистрали, где используются предохранители, неисправность может привести к перегоранию ряда таких
предохранителей и неоправданному отключению значительной части распределительной системы, которая
обычно находится в исправном состоянии.
Однако хорошо известно, что в настоящее время можно проектировать предохранители, способные успешно
отключать самые сильные токи в мощных высоковольтных системах. Таким образом, наше изобретение
разработано таким образом, чтобы обеспечить успешное срабатывание предохранителя при повреждениях
на участке, который он контролирует, и чтобы при повреждениях за пределами рассматриваемого участка
предохранитель не подвергался воздействию. С этой целью мы используем выключатель, включенный
последовательно с предохранителем. Выключатель сконструирован таким образом, что в замкнутом
положении он обычно закорачивает или отключает предохранитель, тогда как при срабатывании выключателя
любым селективным защитным устройством он отводит ток через предохранитель, который перегорает, а
возникающая после этого дуга удлиняется за счет дальнейшего движения рычага выключателя и, наконец,
гаснет, прерывая ток. Наше изобретение может быть применено различными способами, и на прилагаемых
чертежах в простой схематической форме проиллюстрирован один из вариантов его реализации.
На рисунках 1, 2 и 3 представлен один из вариантов нашего усовершенствованного коммутационного
устройства, применяемого для защиты участка линии электропередачи L. Этот участок может управляться
автоматической селективной системой защиты, например, такой, как описано в [ссылка на источник].
Описание британских патентов № 119 937 и 125 736. На фиг. 1 А представляет собой рычаг или подвижный
элемент, например, воздушного выключателя, и в указанном положении он замыкает цепь силовых линий,
обозначенных E, L и F, посредством контакта B. Подвижный рычаг А может удерживаться на контакте B,
преодолевая действие пружины или груза G; это замкнутое положение поддерживается защелкой или другим
известным способом. H обозначает предохранитель, соединяющий контакты B и C. В случае протекания
аномального тока по участку L к неисправному участку за ним, система селективной защиты останется
неработоспособной, и большой ток будет протекать через переключатели A и контакты B, не затрагивая
предохранители H. Однако, если на участке L возникнет неисправность, сработает автоматическая система
селективной защиты, которая отключит переключатели A на каждом конце линии.
Подвижные рычаги А, благодаря действию пружин G, переместятся в положение, показанное на рис. 2. В этом
положении весь ток, протекающий в секции L, отводится через предохранители H на каждом конце секции,
вызывая их срабатывание. Затем, под действием пружин G, рычаги переключателя A, находящиеся в
контактах 0, переместятся в полностью открытое положение D, показанное на рис. 3. Постепенное
перемещение от контакта C к полностью разомкнутому положению D обеспечивает добавление
дугоотражающей способности выключателя A к дугоотражающей способности предохранителя. В описанной
нами схеме очевидно, что все обычные операции переключения могут быть выполнены с помощью
выключателя без перегорания предохранителя. Например, в цепи, рассчитанной на нормальный ток в 100
ампер, предохранитель будет подобран таким образом, чтобы он не перегорел за время, необходимое для
перемещения рычага выключателя А от контакта В к контакту D, причем этого времени будет достаточно для
разрыва нормального тока. В альтернативной конструкции мы бы замедлили движение рычага переключателя
А у контакта С, возможно, на одну секунду, чтобы предохранитель сработал наверняка до того, как
переключатель завершит свое окончательное движение в разомкнутое положение D. Следует понимать, что в
конструктивные детали переключателя можно внести множество изменений, не выходя за рамки или принцип
изобретения.
Хотя мы описали наше изобретение как применяемое к распределительным устройствам с воздушным
выключателем, следует понимать, что этот принцип в равной степени может быть применен и к
распределительным устройствам с масляным выключателем. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы настоящим заявляем, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192248.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192248&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192248A
[]
Устройство для позиционирования поддерживающих шнуров для картин и подобных изделий. Мы, Джеймс
Хансон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Брин, Сандон Банк, Стаффорд, графство
Стаффорд, и Дадли Скотт Томас, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 93, Гроув,
Камберуэлл, Лондон, Юго-Восток 5, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение имеет своей целью создание устройства для фиксации шнуров,
поддерживающих картины и подобные им изделия, по всей их длине, с целью улучшения их внешнего вида
путем придания им желаемого, заранее определенного положения. Изобретение в общих чертах
представляет собой устройство, предназначенное для фиксации поддерживающих шнуров для картин и
подобных изделий по всей их длине с помощью двух или более зубцов, крючков или подобных элементов
таким образом, чтобы устройство удерживалось в нужном положении за счет натяжения шнуров. Устройство
согласно одному из вариантов осуществления изобретения представляет собой полусферический или иной
формы корпус, край которого снабжен тремя загнутыми внутрь выступами или кромками, две из которых
расположены диаметрально противоположно друг другу в горизонтальной плоскости, а третья расположена
посередине и выступает внутрь под прямым углом к двум другим.
Подобное устройство удобно изготавливать целиком методом прессования и гибки из листового металла или
методом литья в формы. Удачное расположение картины или подобного поддерживающего шнура может
быть достигнуто путем зацепления двух боковых зубцов или крючков за шнуры с противоположных сторон, а
третьего зубца или крючка — за ту часть шнура, которая обычно находится в горизонтальном положении по
задней стороне картины. В результате этого обычно горизонтальная часть принимает угловое положение
внутри и почти параллельно другим участкам шнура. Благодаря такой конструкции высоту изображения
можно регулировать, перемещая устройство вверх или вниз по шнуру. Более простое расположение шнура
может быть достигнуто путем соединения шнуров только двумя противоположными зубцами или крючками.
Датировано 13 декабря 1921 года.
А. А. Торнтон,
Сертифицированный патентный поверенный. Устройство для позиционирования изображений и подобных
вспомогательных шнуров. Мы, Джеймс Хансон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Брин,
Сандон Банк, Стаффорд, графство Стаффорд, и Дадли Скотт Томас, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: 93, Гроув, Камберуэлл, Лондон, Юго-Восток 5, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к устройствам для захвата поддерживающих
шнуров картин и подобных изделий, которые включают в себя корпус, снабженный тремя расположенными на
расстоянии друг от друга зубцами или подобными элементами, предназначенными для захвата участков
шнура. Устройство указанного выше типа, ранее предложенное и предназначенное для использования в
связи с цепочками или ручками сумок, включало в себя корпус, состоящий из плоской пластины, снабженной
на противоположных краях загнутыми внутрь зубцами, за которыми соединялись две боковые части цепочки,
при этом оставшаяся, обычно горизонтальная, часть цепочки была прикреплена к свисающему кольцу,
которое крепится к нижнему краю указанного корпуса, или проходила через него.
Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя элемент корпуса, край или края которого
имеют три расположенных на некотором расстоянии друг от друга и в основном радиально направленных
внутрь зубца, крючка или тому подобного, причем расположение таково, что один из зубцов или тому
подобного предназначен для зацепления с обычно горизонтальным участком шнура, в то время как два других
участка шнура зацепляются за оставшиеся два зубца или тому подобное. Для того чтобы изобретение было
понятным, далее будет описан его вариант осуществления с помощью прилагаемых чертежей, на которых:
фиг. 1 представляет собой перспективный вид, показывающий заднюю сторону одного из типов устройств
согласно изобретению; фиг. 2 представляет собой вид сзади того же устройства с расположенными таким
образом участками поддерживающего шнура, образующими подходящую конструкцию. На рис. 3 показан
боковой вид устройства. Устройство согласно варианту осуществления изобретения, изображенному на
чертежах, состоит из полусферического тела а, край b которого снабжен тремя загнутыми внутрь зубцами или
крючками c, расположенными на равном расстоянии друг от друга.
Корпус устройства может быть удобно изготовлен из цельного куска металла методом прессования и гибки
или методом литья в формы. Удачное расположение картины или подобного поддерживающего шнура может
быть достигнуто путем того, что два зубца или крючка зацепятся за шнуры d с противоположных сторон, а
третий зубец или крючок зацепится за ту часть e' шнура, которая обычно находится в горизонтальном
положении поперек задней части картины, как показано на рис. 2. В результате этого обычно горизонтальная
часть приобретает угловое положение внутри и становится почти параллельной другим участкам шнура.
Благодаря такой конструкции высоту изображения можно регулировать, перемещая устройство вверх или
вниз по шнуру. Устройство может иметь плоский корпус в виде пластины или диска, изготовленного методом
штамповки или прессования из листового металла, при этом зубцы или крючки формируются путем выгибания
деталей, вырезанных из корпуса в процессе штамповки. «Теперь, когда мы подробно описали и определили
Соседние файлы в папке патенты