Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12755
.pdf
определенное сопротивление (дроссельную катушку или ограниченное отверстие) таким образом, чтобы весь
выходной поток насоса проходил через него до разделения, перепад давления будет истинным показателем
вязкости, независимо от всех остальных факторов. Это можно назвать разницей вязкости, и согласно
настоящему изобретению она используется для компенсации всех таких изменений вязкости, которые в
противном случае сделали бы нерегулярным действие средств, используемых для регулирования скорости
подачи. В рассматриваемом примере предлагается достичь этого путем поддержания объемно-постоянной
скорости слива при любой заданной скорости подачи, поскольку, поскольку система получает полный объем
жидкости с объемной постоянной скоростью vr-I от насоса постоянной напорности, доля жидкости,
подаваемой в двигатель, будет объемно постоянной, если доля слива также постоянна.
Предлагается использовать этот переменный дифференциал (постоянного потока мимо фиксированного
сопротивления) в качестве одного из факторов регулирования сопротивления вспомогательного дренажа,
расположенного в порядке следования в трубопроводе, чтобы поддерживать точное соответствие между
истинной скоростью подачи и указанной скоростью подачи (определяемой настройкой или показаниями
шкалы регулируемого вручную дросселя) независимо от изменений вязкости.
Это открывает путь для создания устройства, поддерживающего равномерный объемный поток через
дроссель, если речь идет только об изменениях вязкости.
Но когда пользователь устанавливает ручной дроссель на любую указанную скорость подачи, машина должна
работать с этой скоростью не только несмотря на изменения вязкости, но и, кроме того… i-- независимо от
сопротивления, оказываемого режущим инструментом при выполнении операции обработки, независимо от
того, выполняется ли легкая или тяжелая резка.
Иными словами, хотя на двигатель действует переменная механическая сила, направленная в его сторону
или против него, в зависимости от ситуации, тем не менее, желательно, чтобы заданная скорость его
движения не была бесконечной из-за каких-либо изменений этой силы.
Для равномерного вращения двигателя с заданной скоростью масло должно подаваться и отводиться с
равномерным объёмным расходом, и, поскольку оно должно совершать работу, пропорциональную
сопротивлению, оказываемому двигателем, его давление должно быть соизмеримо с требуемым усилием.
Иными словами, поток увеличивается по мере увеличения механического сопротивления и наоборот, но
только в той степени, которая необходима для обеспечения объемно однородного потока. Если падение
давления на сопротивлении (например, на селективном резистивном дросселе) поддерживается на
постоянном уровне, то будет ли поток постоянным независимо от совершаемой работы, если при этом не
происходит изменения вязкости? Следовательно, любое средство, которое будет поддерживать постоянный
перепад давления на дроссельной заслонке, обеспечит постоянный поток, и для поддержания постоянного
перепада давления давление перед дроссельной заслонкой должно увеличиваться настолько же, насколько
увеличивается давление за ней.75.
увеличивается. Это можно осуществить с помощью вспомогательного сливного устройства с пружинным
механизмом, но без одновременной компенсации изменений вязкости, которые требуют соответствующего
изменения дифференциала. Таким образом, нам необходимо поддерживать постоянную разницу в положении
дроссельной заслонки независимо от изменений механической нагрузки, если нет изменений вязкости (что
может происходить с пружиной), и корректировать значение этой константы, чтобы обеспечить совместимость
равномерного потока с любыми различными условиями вязкости. Чтобы попытаться сделать последнее с
помощью pii', необходимо было бы изобрести устройство, характеристики которого изменялись бы в
соответствии с изменениями вязкости, которые, в общем случае, можно считать функцией температуры.
Создание термостатической пружины, способной на практике удовлетворить это требование, было бы
затруднительным, поэтому в данном изобретении предлагается использовать функцию такой пружины
непосредственно в гидравлическом дифференциале. Другими словами, чтобы регулировать вспомогательный
сток, колебания нагрузки будут сопровождаться одновременными изменениями давления с шагом O1 по обе
стороны от сопротивления или дроссельной заслонки.
Таким образом, разница в положении дроссельной заслонки будет поддерживать значение 105 постоянным,
оказывая аналогичное воздействие на скорость подачи независимо от изменений нагрузки.
o J5 a(Jl] 1 cc. uamie компенсация (fo. dei tys.-l a ui. В системе как «открытого», так и «закрытого» типа, данное
изобретение предписывает, чтобы дифференциал вязкости, как его можно назвать, работал в противовес
дифференциалу дроссельной заслонки, взаимно регулируя сопротивление потоку через вспомогательный
дренажный канал.
Теперь рассмотрим, как можно скоординировать эти два дифференциала, обратившись к диаграммам на рис.
1 и 2. Пусть в системе трубопроводов последовательно соединены два резистора 120; один RW имеет
фиксированное значение, а другой ER2 регулируется вручную, но может быть установлен на любое желаемое
определенное значение. P и PO — это давления перед и позади первого, а I25 P и P4 — это давления перед и
позади второго.
Затем:
Pi-P — это разница вязкости, которая изменяется по мере изменения вязкости 130 38C,010 независимо от
изменений в режиме работы. P,-P, — это разница давлений дроссельной заслонки, которая должна
поддерживаться в определенном соотношении b к разнице вязкостей независимо от изменений в режиме
работы.
Для поддержания такого определенного соотношения мы можем использовать клапанное устройство V,
чувствительное к давлениям P1, P2, P и P4, расположенное таким образом, чтобы находиться в равновесии
только тогда, когда эффект дифференциала P1-P2 равен и уравновешивается эффектом дифференциала
P1-P4.
Воздействие этих давлений на любое клапанное устройство следует интерпретировать с точки зрения
площадей, на которые они воздействуют, то есть как силы. Обозначая такие области как Al, A1, A и A,
получаем в общем виде уравнение: P, A,-P, A2=P,, AR--P A,.
Для того чтобы эффект любого дифференциала оставался постоянным, независимо от фактических значений
давлений, создающих этот дифференциал, площади, на которые действуют два фактора дифференциала,
должны быть равны, иначе эффект дифференциала будет искажен. Следовательно, поскольку мы имеем
дело только с основным сохранением вышеупомянутого определенного соотношения, независимо от
изменений фактических значений (давлений), это уравнение может быть упрощено, если считать A равным
A и A равным A. Однако следует отметить, что это применимо только в тех случаях, когда компенсация
осуществляется исключительно за счет изменений вязкости.
Если А! =A2 и AL==A,, тогда уравнение принимает вид Al (P,-P2) =A. (P,-P.,) Af и, следовательно, A2 A, -= T__
A4 A3 PI-P2. Двигатель и ручной дроссель могут быть соединены последовательно в порядке, показанном на
рис. 1, или в порядке, показанном на рис.
45}. В первом случае, если рабочее сопротивление увеличивается, двигатель стремится замедлиться,
непосредственное прямое давление P стремится увеличиться за счет продолжающегося потока через R, что,
таким образом, стремится уменьшить разницу дроссельной заслонки P, P,. Это уменьшение настолько
нарушает баланс клапана V, что усиливает эффект разницы вязкости PI-P, что, в свою очередь, приводит к
закрытию клапана и увеличению сопротивления сливу. После этого давления P, P и P должны повышаться на
одинаковую величину до тех пор, пока разница давлений дроссельной заслонки не вернется к своему
первоначальному значению; таким образом, обеспечивая ту же скорость потока через дроссельную заслонку,
что и прежде, и поддерживая ту же скорость вращения двигателя, которая существовала до увеличения
сопротивления работе. Все это является следствием того, что, несмотря на повышение давления в точке
слива, клапан занял новое положение, при котором создается сопротивление, достаточное для
предотвращения увеличения скорости слива.
Температура машины повышается во время работы, и масло становится более прозрачным за счет снижения
вязкости. Учитывая, что на данной схеме насос постоянной напорности CD поддерживает свою
производительность независимо от состояния масла, поток через фиксированное сопротивление 75 будет
оставаться постоянным, в то время как разница вязкостей уменьшится.
Это приводит к нарушению баланса клапана таким образом, что на мгновение уменьшается сопротивление
сливу и, следовательно, снижаются давления P1, P2 и P2 до тех пор, пока эффект от разницы в вязкости
дроссельной заслонки не сравняется с эффектом от разницы в вязкости, вызванной изменением состава
масла. Если клапан пропорционален так, что A1 = A, 85 и A, Al, то противоположные дифференциалы сами по
себе станут равными. Следовательно, ни в одном из случаев не будет никакой связи ни в количестве
дренажа, ни в количестве жидкости, проходящей через дроссель. 9o В схеме, изображенной на рис. 2, где
двигатель расположен перед дросселем, увеличение сопротивления работе на мгновение будет стремиться
замедлить двигатель, тем самым уменьшая давление P и увеличивая давление P, и, на равный шаг,
увеличивая давление P. Новые значения P1 и P будут сбалансированы и не окажут никакого нового влияния
на клапан V.
Снижение давления P позволит сливному клапану V туалета сместиться в сторону закрытия и увеличит
сопротивление сливу. Как и в предыдущем примере на рис. 1, это увеличивает давление на двигатель в
достаточной степени, чтобы он мог справиться с возросшей нагрузкой 105 без изменения мощности.
В случае изменения вязкости, схема, показанная на рис. 2, компенсирует это, как было объяснено ранее в
связи с рис. 110 Для получения в доступной форме разницы некоторых таких высоких и низких давлений
достаточно лишь приложить эти давления к соответствующим физическим областям, таким образом
соединенным или расположенным так, чтобы оказывать 115 противоположных сил на элемент управления
клапаном. Например, на рис. 4 поршень X перемещается внутри цилиндра, разделенного на четыре камеры;
поршень имеет четыре гидравлически различающиеся области. Из них, зона А! А и А находятся в оппозиции,
как и А и А4. Трубопровод 18 ведет от точки a к одной камере и подвергает область A гидравлическому
давлению, равному M25, обозначаемому как Pi. При этом поршень X получает усилие, равное P, умноженному
на A, или P, Al. Аналогично, трубопровод 19 ведет от точки b (на конце сопротивления It) к другой камере и
подвергает область A более низкому давлению, обозначаемому как P,.
Таким образом, поршню X прикладывается противодействующая сила, равная 2A. Поршень подвергается
результирующей силе, прямо пропорциональной разнице вязкостей, и ее направление определяется
алгебраической разностью (и, следовательно, направлением P, которое больше) этих двух произведений,
которая, в свою очередь, не зависит от фактического размера равных площадей A1 и A2. Аналогичным
образом, разница в работе дроссельной заслонки может быть сведена к уравновешивающему усилию на том
же поршне. Этот поршень представляет собой любой механизм, независимо от его физического воплощения,
доступный для управления регулируемым сопротивлением, которое здесь обозначено как клапан V,
обозначающий порт и закрывающий элемент для него. В целях механической простоты, но, конечно, не
обязательно, эти элементы предпочтительно будут объединены в единой форме, как показано, и в некоторых
случаях, как на рис. 3, четыре области могут быть фактически сведены к трем путем объединения области A с
областью A, где объединение показано сплошными линиями, а пунктирными — разделенные области.
Обратившись к рисунку 3, теперь можно узнать, как это изобретение может быть реализовано на практике.
Через трубопровод 4 жидкость поступает из источника постоянного объема, который здесь представлен
насосом постоянного объема 3, перекачивающим масло через трубопровод 2 из резервуара или источника 1.
В качестве меры безопасности в случае засорения следует предусмотреть предохранительный клапан 6,
соединенный линией 5 с напорным концом насоса и имеющий выходное отверстие 7 в резервуар. Следует
отметить, что этот предохранительный клапан, расположенный на рис. 3, не допускает выхода наружу, за
исключением случаев нештатной ситуации, и не выполняет никакой функции по обеспечению компенсации.
В конечном итоге, большая или меньшая часть полученного таким образом масла используется для привода
двигателя, который, в свою очередь, используется в качестве первичного двигателя для любого механизма,
который необходимо привести в движение. Фрезерный станок, в силу разнообразия его движений и
необходимости точного управления, хорошо иллюстрирует полезность данного изобретения и,
соответственно, будет рассматриваться как типичный пример его реализации. Таким образом, Т обозначает
фрезу, которая в фрезерном станке обычно расположена таким образом, чтобы вращаться либо по часовой
стрелке, либо наоборот, для фрезерования заготовки, закрепленной на подходящем столе, который
перемещается в различных стандартных циклах автоматически под контролем клапанов и механизмов
управления. Для более подробного описания этого механизма потребовалось бы, например, пространство
для игл, но для тех, кто не знаком с данной областью техники, можно обратиться к британскому патенту №
297104 от 15 сентября 2027 года.
Иотор 31, в целях упрощения конструкции, предпочтительно будет возвратно-поступательным (поршневого)
типа и будет иметь диаметр цилиндра M и поршня M, соединенных обычным поршневым штоком со столом,
на котором перемещается заготовка. Труба 12 подает или отводит жидкость из камеры 13, а другая труба 15
подает или отводит жидкость из камеры 14 в зависимости от направления потока, которое, в свою очередь,
определяется регулятором направления и скорости потока, имеющим форму клапана, схематически
обозначенного буквой S; обычно это кулачковый механизм, управляемый вручную. Поскольку конкретная
конструкция этого клапана не является существенным элементом данного изобретения, и поскольку
подходящая форма подробно описана в вышеупомянутом британском патенте, нет необходимости описывать
ее здесь далее. Выходной поток насоса 3 поступает в управляемую систему SS по трубопроводу 4, и, если
требуется быстрое перемещение, проходит непосредственно к двигателю; сброс осуществляется через
обратный патрубок 16 в резервуар 1 после предпочтительного прохождения через предохранительный клапан
17 (обычно с низким давлением), который служит для поддержания системы заполненной маслом.
В периоды работы инструмента требуется определенная скорость подачи и точная регулировка, поэтому
контроллер S настроен на соединение трубопровода 4 с трубопроводом 8, который находится в рабочем
взаимодействии с компенсатором вязкости. Через трубу 11 поток, регулируемый для поддержания
равномерной скорости подачи, поступает в контроллер S и через него в двигатель; разгрузка, как и прежде,
происходит через обратную линию 16. - t0o Определитель вязкости включает в себя фиксированное или
заданное сопротивление R; в данном случае в линии 8, по которой проходит вся производительность насоса.
Это сопротивление.
является произвольной константой, принятой для заданного постоянного потока. Если планируется
производство серии идентичных машин с использованием насосов постоянного объема одинаковой
производительности, то это сопротивление не потребует какой-либо предварительной регулировки для
отдельных машин, и поэтому может и предпочтительно будет выполнено в виде дроссельного катушки.
Однако, если количество масла, используемого машиной в одном цехе, будет больше или меньше, чем на
другом заводе, то желательно использовать дроссельную заслонку, которую можно регулировать изначально
с учетом конкретного постоянного расхода и которая может быть зафиксирована в любом положении, если с
ней что-то не делать. Это будет более подробно объяснено в связи с рис. 12, 13 и 14. Хотя, как уже было
сказано, это сопротивление расположено таким образом, чтобы принимать весь выходной поток насоса, не
следует делать вывод, что его нельзя расположить иначе, чтобы обеспечить прохождение объемно
постоянного потока масла, по существу идентичного по характеру и температуре маслу, проходящему через
ручную дроссельную заслонку; короче говоря, соответствующего по вязкости маслу, используемому в
системе.
В точке b масло из источника разделяется на два пути: один 9 пропускает ту часть, которая используется
двигателем, а другой 19 пропускает остаточную часть, которая отводится в дренаж под регулированием
компенсатора, поддерживающего ее поток с постоянной скоростью независимо от вязкости, однако скорость
определяется положением дроссельной заслонки.
Этот дроссель R2 может располагаться либо перед двигателем, либо за ним, как показано на рис. 3 и рис. 4
соответственно. Таким образом, на рис. 3 это линия 9, а на рис. 4 — выходная линия 16. Этот дроссель, если
требуется только одна скорость подачи, конечно, не обязательно должен быть регулируемым, или, если он
регулируемый, может быть зафиксирован в своем положении, но практически во всех случаях желательно,
чтобы двигатель мог приводиться в движение с любой из нескольких выбранных скоростей подачи, и поэтому
дроссель обычно регулируется вручную, как показано на диаграммах 3, 4, 8 и т. д., или автоматически, как
показано на диаграмме 6.
На рис. 3 от точек a и b (до и позади R) и точек d и c (до и позади I2) IU в трубопроводах 18, 19, 19a и 20,
соответственно, к соответствующим камерам в корпусе, внутри которого скользит элемент X, имеющий
противоположные области A, A и противоположные области A, A. Таким образом, элемент X подвергается
воздействию противоположных сил P, A,-P, A, и P- Af-P, A,. Конусообразная часть V, служащая для
уменьшения или ограничения доступного размера бокового вентиляционного отверстия в точке v,
представляет собой клапан для регулирования слива через вспомогательную трубу L. Аналогичная
конструкция представлена на рис. 4, где трубопроводы 21 и 22 передают дифференциал дроссельной
заслонки от точек e и f к компенсатору. В каждом случае будет отмечено, что разница вязкости приводит к
закрытию клапана, а разница тяги дроссельной заслонки – к противоположному направлению, так что клапан
займет положение равновесия, определяющее объем дренажа.
В каждом случае площадь А должна быть равна площади других частей тела. A2, а также A.=A, в той мере, в
какой это касается компенсации только визуальной силы, чтобы соответствовать общему соотношению,
предписанному этим изобретением: тогда Y.ucca - воздействует на подавление различий' Nooit ('jg' 'ij' lea
suijectaed to -isees, c. die' a t i! uiti A t hihe plun-;er areas A. and A2 be repre- of thmle usedue esidue pi il c in Sivo. g
sen. ci each by Av and the annular areas T 1irs clears tie 01ior C plnil how it A, A, by At, then P. Al-Pz A, assumes
also renders posioje a cowin.ipLoI for the form of= A, (P,-P2) and likewise viscosity anin einpa,'ire csa e 11i P. A,-P4
A4 assumes form At s S.i;en- -..i) If -- 'e. ee масла (Pzt2-1P,) и условие равновесия задано при Kor-t-nt Den cven
vary 95 becomes inii) давление, как Impl:in duLmulator tQ A, (P, P,)=A, (P_-P,) wish Or or wn-F iai h ye to waste.
и Ло делают это, это praserm ed i'.at, как A, P__T-P2 bel e. a mLeant oi cneadi-n, G1e wd-i. Scosity A, - PnPA shall
be en.ba i. inm fri '-i iom 1ao w.hich ma- tile ise s feranIn, tne special case of Fi. where A ial. Привет, srnll au 1 ceand
P, равны, нет структурного ограничения um'P o0 -;eel ci teU la introneed of using separate chalnbers for these
duleed, but inasnunch as "ealled acepmupressures, and it suffer to use a single lator systemns are, usually, supply
Liz an t05 chamber by maining the end of the plummer a enough con'4tnt displacement pump, theequal in area to A.
plus A,; as shown in needful viseositv diferential may be full lines. В частном случае, показанном на рис. 4,
полученном при фиксированном сопротивлении, следует отметить, что P. фиксируется таким образом, чтобы
обеспечивать полную выходную мощность насоса tbht.
величина предохранительного клапана 23, который в таких случаях может быть 110, если его опустить или
присвоить лишь номинальное значение, позволяет опустить линию 22. В таких случаях аккумулятор может
быть 110, если он опущен или ему присвоено лишь номинальное значение, что позволяет опустить линию 22.
Из вышеизложенного было подробно объяснено, как данное изобретение применяется к системам, где
непосредственный источник масла 115 получен при постоянном объеме; а именно, путем прямого
регулирования вспомогательного слива, для регулирования потока - 386 010 нехватка будет компенсирована
аккумулятором, и эта доля может рассматриваться как отрицательный слив или восполнение.
Независимо от того, положительное оно или отрицательное, если общий объем подачи топлива
обеспечивается только насосом постоянного объема или его аккумулятором, и если неиспользованная часть
поддерживается постоянно постоянной по объему для каждой выбранной скорости вращения двигателя, то
будет ли доля масла, используемого для привода двигателя, также течь с постоянной по объему скоростью?
Или, наоборот, если последняя доля остается неизменной, то и другая должна оставаться постоянной в
результате косвенного регулирования.
Этот принцип легко позволяет компенсировать вязкость в аккумуляторных системах, что и будет рассмотрено
далее.
Обращаясь к рисункам с 5 по 10 включительно, следует отметить, что часть масла, проходящая через
компенсатор, используется для привода двигателя, а не сливается, как на рисунках с 1 по 4 включительно.
Рассматривая проблему с другой стороны, в представленных вариантах осуществления ротор располагается
в линии, соответствующей L на рис. 3, а жидкость, протекающая по линии 1], направляется в аккумулятор CP
вместо двигателя; при этом соединительные системы, в общем, являются обратными друг другу. Для более
полного понимания данного изобретения следует отметить, что в системе, показанной на рис. 3, в сливную
линию L35L может быть включен дополнительный двигатель, компенсирующий вязкость, но, конечно, его
производительность не будет такой же, как у основного двигателя, если положение дроссельной заслонки
останется неизменным. Если расход потока к главному двигателю равен S, а расход потока к
вспомогательному двигателю равен Si, то S' = (T - S), где T = расход общего потока.
На рисунках 5 и 6 для обозначения практически эквивалентных элементов использованы символы,
аналогичные тем, что применялись на рисунках 1–4, чтобы облегчить сравнение и избежать повторного
описания. Объемно постоянный поток из источника 3, пройдя сначала через резистивную катушку R1,
разделяется в точке b; доля, поступающая в линию 190, поддерживается непосредственно компенсатором с
объемно постоянной скоростью, а доля, поступающая в тонкую трубку 90 и подающая ток в аккумулятор CP,
косвенно поддерживается на уровне X5 с объемно постоянной скоростью. Однако последний факт является
скорее случайным обстоятельством, чем необходимостью для функционирования данного вида, в котором
аккумулятор можно рассматривать как источник жидкости при приблизительно постоянном давлении W. Но
это наглядно демонстрирует применимость общего метода компенсации колебаний вязкости и температуры.
Следует отметить, что необходимо предусмотреть средства для обеспечения объемно постоянного потока
через фиксированное сопротивление, и в данном случае удобно использовать насос постоянного объема для
поддержания давления жидкости в резервуаре, таком как гидравлический аккумулятор любой известной
конструкции.
Таким образом, это сопротивление R обеспечивает перепад вязкости, который, как объяснялось ранее,
воздействует на дифференциальный клапан; в данном случае через трубопровод 18, а также через
трубопровод 19', который одновременно подает жидкость, используемую для привода двигателя M.
Обращаясь к линейным схемам (рис. 5, 7 и 9), можно увидеть, что последовательность элементов между
аккумулятором и конечным резервуаром может изменяться; таким образом, либо в порядке V, R2, M, либо R2,
V, M, либо M, Re, V, либо M, V. Однако, как правило, предпочтительнее располагать дроссельную заслонку R1
перед компенсатором, чтобы дроссельная заслонка оставалась невосприимчивой к любым локальным
изменениям вязкости, вызванным рассеиванием энергии сопротивлением, создаваемым компенсатором.
На рис. 6 поток, пройдя через дифференциальный клапан, поступает в линию LG и встречается с дросселем.
В данном случае показаны два взаимозаменяемых дросселя 95-го типа: один R — ручной дроссель,
используемый для произвольной регулировки скорости вращения двигателя, а другой R — дроссель с
электроприводом, предназначенный для использования в случаях, когда регулировка скорости
осуществляется непосредственно машиной. Последний вариант иногда желателен, например, в фрезерном
станке при обработке заготовки переменных размеров. Такие машины снабжены кулачковым и откидным
механизмами lO5, которые могут быть механически соединены с дросселем для его переключения в
различных точках цикла работы машины. Как показано на рис. 6, силовой механизм для регулировки
дроссельной заслонки Rx включает в себя зубчатый механизм 110 или кулачок G, установленный на
машинном элементе, который приводит в действие плунжер или рычаг IIW таким образом, чтобы смещать
шток клапана Ei, автоматически изменяя тем самым скорость вращения. Также предусмотрен
вспомогательный рычаг Fi, который через соединение J служит средством для ручного перемещения штока
клапана.
На рисунках 7 и 8 видно, что трубопровод 190 ведет непосредственно от 120 к аккумулятору и забирает из
него масло с той скоростью, с которой двигатель работает на повышенных оборотах. Также насос, за
исключением случаев обхода через предохранительный клапан 6, подает жидкость в аккумулятор с
постоянной скоростью, составляющей примерно 0,125 объема.
В действительности условия здесь идентичны условиям на рис. 5 и 6, но рис. 8, пожалуй, лучше иллюстрирует
принцип, согласно которому потенциал, а не скорость потока через трубопровод, гидравлически управляемый
190, соответствует значению PO, и станок может, чтобы удовлетворить конкретные потребности
пользователя, требовать лишь небольшого количества масла для двигателя. Поэтому ответвление 25
находится под давлением на нагнетательном конце фиксированного двигателя. В данном случае
сопротивление является важным фактором, поскольку последнее всегда является второстепенным с точки
зрения экономии. Выходная мощность насоса не должна превышать максимальных требований двигателя,
поскольку она не должна превышать давление, существующее в аккумуляторе. Конечно, в этой конкретной
конфигурации производитель станка мог бы установить дроссель соответствующего размера, и P2 равно P, а
следовательно, и насос постоянного объема, но для 75 единая площадь, равная сумме A, и случайные
отклонения от стандартного A, будут достаточны; что дает упрощенное соответствие. Для машин с
переменным объемом дешевле установить компенсатор, как объяснено в связи с машинами с переменным
объемом, даже если сам по себе он дороже, и отрегулировать или установить его изначально для получения
необходимой выходной мощности. Рис. 9 и 10 представляют собой модель с переменным объемом. Таким
образом, систему управления зарядом с автоматической компенсацией, как в предыдущих модификациях,
можно изучить, обратившись к диаграмме на рис. 12, где VD представляет собой переменное смещение, а VD
— изменение работы сопротивления.
Быстродействующий насос, адаптированный путем смещения его регулировочного элемента -20, в данном
случае требует установки независимого элемента 40 для получения любой желаемой 85 подвесной напорной
линии 16a; обычный выход постоянного объема. Этот напорный трубопровод 16 от четырехпозиционного
устройства по линии 190 подключается к резистору Rx.
Реверсивный, селекторный и стопорный клапаны. Теперь, чтобы сделать это значение одинаковым во всех
случаях при регулировании дроссельной заслонки и облегчении работы, потребуется пересмотренный
компенсатор пропорций. Как показано на иллюстрации, дроссель в элементах управления двигателем, и n0
предшествует компенсатору, но чтобы избежать этих проблем, предпочтительнее выполнить порядок,
который может быть изменен. Регулировка вязкости насоса осуществляется с помощью регулируемого
дифференциала, передаваемого на компенсатор через линии 18 и 19, а дроссель поддерживает постоянную
разницу вязкости.
дифференциал по строкам 21 и 22. Упомянутая выше система требует, на рис. 11 показано применение более
или менее экспертной настройки значения данного изобретения к машине или организу — «фиксированное»
сопротивление. В конечном итоге, возможность использования нескольких двигателей пользователем вряд ли
будет достигнута за счет независимой работы каждого из них; скорость каждого двигателя должна
регулироваться умело, и она должна определяться его собственным дросселем. Хотя это можно сделать на
заводе перед отгрузкой, если используется один насос, скорость любого станка или, отправив
квалифицированного специалиста, двигателя может быть перенастроена, а его нагрузка может быть
скорректирована в соответствии с требованиями предприятия пользователя.
изменяются, не нарушая работу какого-либо двигателя, если пользователю это может потребоваться. Хотя
данная схема обеспечивает частые сбросы скорости насоса, она показана на рис. J. A1 представляет собой
множественное число emjibodi-, желательное для eml'jdv- в машине, jo5 ment на рис. 8 (предпочтительно по
причине - механической связи. или тому подобное, между его более простым клапаном следует понимать;
рычаг 401 для регулировки насоса и, как указано общим главным B средства для установки сопротивления 1%
на рис. 5, 7 и 9, что каждый также допускает свой соответствующий клапан. Этот диапазон применения
множества двигателей схематически проиллюстрирован на примере 110 двигателей. Этот магистральный
трубопровод питается от общего трубопровода (рис. 13).
В некоторых других случаях желательно, чтобы производительность насоса была такой, чтобы поддерживать
постоянное давление на двигателях под управлением их дроссельных заслонок и компенсаторов. К
последним применяются две операции и/или, независимо от их скоростей, давление определяется
постоянным потоком движущей силы. Для выполнения этого условия, посредством фиксированного
сопротивления (вязкости) используется схема, подобная той, что представлена на рис.
E5 дифференциал) и, в качестве меры 14, может быть использован. Здесь, в качестве временной меры, но не
обязательно, один противоположно расположенный поршень 44 перемещается внутри фиксированного
сопротивления, которое может служить для всех; например, для балансировки цилиндра 43 с помощью
гидравлического примера R, через линию 18 и общее давление в главной линии за линией 27 и
ответвлениями 28, 28. В таблице указано сопротивление R,,. Движение evzqmnle показано на рисунке. 3
представляет собой постоянное смещение поршня, которое, благодаря подходящей тяге 42, 125,
используется для автоматической регулировки скорости нескольких рабочих подсистем. Этого достаточно для
поршня и одновременно значения tran9mnit, а также давлений P и P (они имеют фиксированное
сопротивление R).
(здесь равны) компенсатору. Иногда, как уже упоминалось ранее, в каждой из этих трех модификаций
фиксированное сопротивление M 386,010 используется для измерения вязкости, а перепад давления
применяется, как объяснялось ранее, в компенсаторе для компенсации изменений вязкости, вызванных либо
заменой масла на новое масло другой вязкости, либо изменением температуры.
Из вышеизложенного видно, что данное изобретение, благодаря многочисленным модификациям,
предоставляет относительно простой способ компенсации изменений вязкости, как отдельно, так и
одновременно с изменениями сопротивления работе; это позволяет иметь в машине дроссель, который при
каждом его положении будет обеспечивать определенную скорость вращения двигателя. Иногда двигатель
может использоваться для управления перемещением стола при наличии отрицательного сопротивления
обрабатываемой детали, например, при выполнении резания вниз на фрезерном станке. Для выполнения
этого условия предпочтение будет отдано одной из так называемых систем замкнутого контура, и особенно
одной из систем, показанных на рисунке, с компенсатором и дросселем на выходной линии от двигателя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386011.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386011&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386011A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 10, 1931. 386,011 м 2 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 13 июля 1931 г. № 20,130/31.
Завершено: Янв. 12, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование метода и оборудования для упаковки товаров.
Мы, компания PACKAGE MACHINERY, корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законами
штата Массачусетс, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: 132, Бирни-авеню,
Спрингфилд, штат Массачусетс.
Штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к упаковочным машинам и, в частности, к машинам, предназначенным для
упаковки изделий в упаковочный материал с растворимым покрытием, таким как пленка из регенерированной
целлюлозы с покрытием и защитой от влаги. Обычные клеи не совсем подходят для этого материала,
поскольку они не обеспечивают достаточного сцепления с покрытием.
Для вышеуказанного типа упаковочного материала были разработаны специальные клеи, но они не совсем
подходят для машинной упаковки из-за недостаточной адгезии и смолистой структуры, которая делает их
нанесение неприятным и затруднительным. Однако эффективное запечатывание влагостойкой пленки из
регенерированной целлюлозы может быть достигнуто путем модификации соединяемых поверхностей с
помощью растворителя для покрытия поверхности, а затем удержания их в плотном контакте до полного
испарения растворителя.
Одним из подходящих растворителей для этой цели является монометиловый эфир этиленгликоля,
представляющий собой жидкость примерно консистенции воды.
Известны упаковочные машины, в которых клей наносится на складки и клапаны обертки с помощью клеевых
колес и тому подобного, которые приспособлены для нанесения клея на любую из складок во время работы
клеевых колес, при этом складки обрезаются для размещения таких колес.
4r Одной из целей изобретения является создание нового и усовершенствованного механизма нанесения
герметизирующей жидкости на упаковку во время процесса обертывания, чтобы после его завершения
упаковка была полностью герметичной. Ещё одной целью является создание нового сочетания средств
нанесения герметизирующей жидкости и механизма складывания, при котором ни одна капля жидкости не
будет нанесена на саму упаковку.
Изобретение представляет собой способ 55 упаковки изделий в материал с растворимым покрытием, который
включает в себя складывание части упаковки к изделию и одновременное нанесение неадгезивного
растворителя на соседнюю часть 60 упаковки, которая не была приложена к изделию.
Данное изобретение также включает в себя упаковочную машину, предназначенную для упаковки изделий в
материал с растворимым покрытием в соответствии с вышеупомянутым способом, имеющую устройство для
складывания или фальцовки, предназначенное для постепенного складывания оберточного клапана к
поверхности изделия, причем указанное устройство для складывания имеет одну поверхность,
предназначенную для контакта 70 с развернутой частью указанного оберточного клапана, и вторую
поверхность, расположенную под углом к нему, предназначенную для прижимания сложенной части
оберточного клапана к изделию, и канал для герметизирующей жидкости, сообщающийся с 75 первой
упомянутой поверхностью.
Дополнительные особенности изобретения станут очевидны из следующего подробного описания в сочетании
с прилагаемыми чертежами, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сверху части упаковочной машины,
воплощающей изобретение; Фиг. 2 представляет собой разрез по линии 2-2 на Фиг.
1;
85 На фиг. 3 показан боковой вид части машины, изображенной на фиг. 1; на фиг. 4 — детальный разрез по
линии 4-4 на фиг. 1; на фиг. 5 — торцевой вид, частично смещенный на 90 градусов, центрального источника
подачи накипи в машину; на фиг. 6 — план-разрез первых устройств для нанесения накипи, демонстрирующий
действие средств подачи жидкости; на фиг. 7 — разрез по линии 7-7 на фиг.
6; Рис. 8 — вид сверху, в увеличенном масштабе, заднего сгибающего механизма, показанного ближе всего к
нижней части листа на рис. 1; рис. 9 — аналогичный вид, показывающий несколько более позднюю стадию
работы этого фальцевального механизма; рис. 10 — боковой вид фальцевального механизма, показанного на
рис. 9; рис. 11 — разрез по линии 11-11 на рис. 9; рис. 12e — поперечный разрез, показывающий конструкцию
аппликатора для нанесения герметизирующей жидкости на окончательный клапан; рис. 13 — вид сверху,
показывающий начало первой операции сгибания; рис. 14 — аналогичный вид, показывающий более позднюю
стадию; рис. 15 — боковой вид, показывающий начало складывания нижнего бокового клапана; На фиг. 16
показан боковой вид упаковки с полностью сложенным нижним боковым клапаном; на фиг. 1g показан вид,
аналогичный фиг. 1.5, демонстрирующий нанесение герметизирующей жидкости на сложенный клапан; на
фиг. 18 показан аналогичный вид, демонстрирующий складывание верхнего бокового клапана; на фиг. 19
показан аналогичный вид упаковки со сложенными боковыми клапанами в положении в складной коробке, где
сложены задние складки и задний нижний клапан; на фиг. 20 показан общий вид упаковки, демонстрирующий,
как собираются сформировать задние складки.
Рис. 21 представляет собой аналогичный вид, показывающий завершение этих работ; рис. 22 — боковой вид,
показывающий складывание нижней задней заслонки; рис. 23 — аналогичный вид, показывающий нанесение
герметизирующей жидкости на конечный слой; рис. 24 — аналогичный вид, показывающий складывание
конечной заслонки; рис. 25 — вид сверху, аналогичный изображению на рис. 1, иллюстрирующем
изображение; рис. 26 — разрез, выполненный в вертикальной плоскости посередине канала подачи; и рис. 27
— разрез по линии 27-27 на рис. 26.
Механизм упаковки, за исключением визуального представления устройств. для aprlyinc. sea7 -i_ 'жидкость,
is.o в целом h ommn tom.
Механизмы работы различных папок-переносок и устройств для перемещения предметов известны, поэтому
настоящее описание ограничивается характеристиками новизны и условиями, необходимыми для их
понимания.
Машина установлена на раме 30, на которой закреплена пластина 31.
Более мощный 32 перемещается возвратно-поступательно с помощью соответствующего механизма по этому
направляющему лучу 53, разрывая изделие через петлю, лист которого подвешен в подходящей волне
поперек внешней волны между направляющими 33. В момент контакта детали с обертывающим листом,
последний натягивается на него в U-образной форме за счет контакта с направляющей 31 и расположенной
на ней верхней пластиной 34. Длина оберточной бумаги достаточна, чтобы оставить два выступающих
участка сзади упаковки (рис. 13 и 15), а ее ширина достаточна для того, чтобы верхний и нижний клапаны
были сформированы за пределами упаковки с обеих сторон.
Статья, проходящая мимо, под верхней пластиной. Аналог проходит между парой соединительных пластин
или складок, обозначенных в общем виде на: 3. Одна из этих декоративных тарелок показана в разрезе на
рис. 6 и 7 в увеличенном масштабе. Каждая пластина имеет корпус 3G, несущий пластину 37,
предназначенную для того, чтобы прилегать к загнутой части b обертки 75 и к боковой стороне изделия.
Предпочтительно, чтобы эта пластина имела канавки в точке S, обеспечивающие контакт внутренней
поверхности с оберткой и минимизирующие вероятность истирания 80% наносимой герметизирующей
жидкости, как будет описано далее. Корпус каждого тюкера имеет полость 39, отверстие 40 на боковой
стороне тюкера, обращенной к окрашенной части 85F. A -.vicl; 41 вставлен в этот полностью открытый
портиуфи и отрегулирован таким образом, чтобы проецировать slighi l1- за пределы epenin.
Соседние файлы в папке патенты