Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12352
.pdf
Для приведения в действие механического счетчика с целью приема различных сумм в зависимости от
установленной стоимости проезда могут использоваться устройства, включающие храповое колесо,
прикрепленное к счетчику, причем храповое колесо приводится в действие собачкой. Защелка вращается
вокруг храпового колеса и удерживает штифт, расположенный перпендикулярно его сторонам, который
опирается на неподвижный фланец, который может вращаться в соответствии с 8-м установленным
значением тарифа, при этом фланец может быть сломан в одном месте при наклоне. Во время рабочего
движения собачка вращается, и когда штифт достигает наклонной плоскости, пружина приводит собачку в
зацепление 8:
с помощью храпового колеса, что позволяет собачке воздействовать на храповое колесо на протяжении всего
остального рабочего движения.
Изобретение будет более полно понято из приведенного ниже описания в сочетании с прилагаемыми
чертежами, которые иллюстрируют, в качестве примера, билетный автомат, включающий в себя элементы
настоящего изобретения. Изображенный на рисунке билетный автомат 9E предназначен для использования в
общественном транспорте, и на нем необходимо печатать переменные и фиксированные данные о тарифах,
тарифных этапах и т. д.
На изображении машины показаны только 100 ее частей, достаточных для полного понимания изобретения;
другие части, которые могут быть необходимы для работы машины или предназначены для других целей и не
относятся к настоящему изобретению, опущены. Например, для проверки выданных билетов, стоимости
проезда и этапов движения, а также других необходимых данных о движении транспорта может быть
предусмотрено устройство для записи, подобное описанному в Спецификации 297132, посредством
перфорации бумажной полосы с кодом.
Кроме того, может возникнуть необходимость указывать на билетах временные факторы, чтобы билет можно
было пометить как доступный только в течение определенного периода, например, в течение периода, когда
транспортное средство подготовлено для совершения поездки. Это может быть достигнуто, например, путем
предоставления барабанов для хронометража, которые могут быть настроены кондуктором транспортного
средства или только должностным лицом, которое может настраивать барабаны с помощью специальной
клавиши в начале или в определенное время во время поездки.
На прилагаемых рисунках, рис. 1 На фиг. J25 показан вид спереди машины со снятой (далее именуемой)
передней монтажной пластиной, что обеспечивает четкий обзор механизма, тогда как на фиг. 2 показан
перевернутый план фиг. 1, 1 393,301, на котором машина показана частично работающей и со снятой частью
для обеспечения четкого обзора. На рис. 3 показан вид машины сзади, а на рис. 4 — вид сверху,
спроецированный с рис. 3.
На фиг. 5 и 6 показаны отдельные модификации конструкции, благодаря которым машина может приводиться
в движение скользящим движением, требующим прямого рывка за часть тела оператора; на рисунках
механизм показан в частично рабочем положении. На рис. 7 схематически показана схема подсчета
различных сумм в зависимости от установленной стоимости проезда.
Для большей наглядности на чертежах составные части машины обозначены только на тех рисунках, где они
видны наиболее отчетливо.
На фиг. 1, 2, 3 и 4 показано, что устройство установлено между двумя пластинами 1 и 2, которые условно
называются передней и задней пластинами. Пластины привинчены к толстым металлическим деталям 3), 4 и
5, расположенным между двумя пластинами, причем эти металлические детали служат для поддержки других
компонентов машины.
Машина снабжена барабаном для каждого элемента переменных данных, подлежащих печати; каждый
барабан или каждый комплект барабанов, за исключением комплекта барабанов с цифрами для печати
серийных номеров, может быть установлен с помощью внешних рукояток.
На изображенном автомате предусмотрен барабан 6 для сбора платы за проезд, с периферии которого
поднимается шрифт для печати платы за проезд. Этот барабан установлен на валу 7, закрепленном в
металлических деталях 3 и 4; конец вала, выступающий из машины, снабжен рычажным колесом 8, на
котором нанесены символы, соответствующие типу, указанному на барабане 6. Барабан 6 и его рычажный
механизм 8 удерживаются в любом стандартном положении щелчком 9, который, как показано на рисунке,
зацепляется с храповым колесом 10 на валу 7 с помощью винтовой пружины. Механизм щелчка 9 и храповое
колесо 10 могут быть расположены таким образом, чтобы предотвратить обратное движение барабана.
Наряду с барабаном для оплаты проезда 6, установлен барабан для определения класса проезда 11 (рис. 2),
а также барабаны для определения класса проезда 12 и 13. Барабаны 11, 12 и 13 могут быть свободно
установлены на валу, прикрепленном к детали 4, или же они могут быть свободно закреплены на
продолжении вала 7.
Каждый барабан 11, 12 и 13 снабжен храповым колесом 14, 15 и 16 соответственно. На барабане 11,
определяющем класс тарифа, по периметру нанесена информация, указывающая на класс тарифа, то есть,
например, на то, предназначен ли выданный билет для «работника», «мужчины», «детей», «обратного
билета» или «пересадочного билета». Этот барабан 11 приводится в движение внешним пальцевым колесом
17, установленным на валу 18, закрепленном в деталях 4 и 5 и несущем зубчатое колесо 19,
взаимодействующее с храповым колесом 14. Зубчатое колесо 19 входит в зацепление с фиксатором 20,
свободно установленным на дополнительном валу 21, который также служит для поддержки других
компонентов, как будет описано ниже, и удерживается в зацеплении с храповым колесом 19 пружиной 22.
Вместе с барабаном, определяющим класс тарифа, может быть установлен визуальный индикаторный
барабан 75, с помощью которого, помимо отметок на колесике 17, визуально отображается положение
барабана.
Пальцевое колесо 17 имеет маркировку, соответствующую типу на барабане 11, отвечающем за класс оплаты
проезда, и при вращении вращает барабан с помощью храповых колес 14 и зубчатого колеса 19, причем
последнее колесо удерживается щелчком 20, фиксируя барабан 11 в желаемом положении.
На рисунках показаны два колеса тарифных уровней 12 и 13, однако их количество может быть больше или
меньше в зависимости от тарифных уровней, поэтому необходимо напечатать больше информации. Этапы
оплаты 90 обозначены цифрами: барабан 12 печатает единицы от 0 до 9, а барабан 13 — десятки от 10 до 90;
таким образом, количество этапов, обрабатываемых изображенным автоматом, составляет сто. Разумеется,
тарифные этапы могут обозначаться буквами по отдельности или в комбинации, в этом случае цифры будут
заменены буквами.
Барабаны 12 и 13, используемые в качестве сценического оборудования, устанавливаются на 100 градусов
внешним пальцевым колесом 23, установленным на валу 24, закрепленном в деталях 4 и 5. Вал 24 имеет два
пальца 25 и 26 (рис. 4), которые входят в зацепление с зубчатыми колесами 27 и 28, свободно
установленными на валу 21 105, упомянутом ранее, причем зубчатые колеса 27 и 28 входят в зацепление с
храповыми колесами 16 и 1,5, прикрепленными к барабанам 13 и 12 соответственно. Вал 24 имеет
возможность продольного перемещения, так что при нажатии и вращении 110 только палец 26 входит в
зацепление с соответствующим зубчатым колесом 28 и вызывает вращение барабана 12 платформы подачи
топлива через храповое колесо 1.5. Когда вал 24 вытягивается и вращается, например, когда необходимо
изменить десятичную шкалу, а также количество элементов, как в случае перехода от 9 к 0, оба пальца 25 и
26 входят в зацепление со своими соответствующими зубчатыми колесами 27, 120 и 28 и вызывают их
вращение.
Возможно организовать автоматическую смену десятка при переходе барабана блока от 9 к 0, например, с
помощью стопорного механизма Geneva 125, срабатывающего на десятой ступени барабана блока.
К храповым колесам 15 и 16 прикреплены соответственно фиксаторы 29 и 30, щелчки которых, свободно
расположенные на барабане билетной кассы iW, выступают через пластину рядом с соответствующим типом
на пластине. Также стержень 39, имеющий несколько граней и определенный тип на каждой грани, может
поддерживаться передней и задней пластинами 70 1 и 2 таким образом, чтобы его можно было снимать и
поворачивать, так что на каждой грани появлялась грань другого типа. Например, показано, что этот стержень
используется для печати независимо от того, направлен ли механизм «вверх» или «вниз», и 75 показан в
положении для печати первого типа; при извлечении, переворачивании и повторной установке будет
отображаться тип «вниз».
На табличке с фиксированным типом могут быть указаны любые необходимые данные, например, название
эксплуатирующей компании, или же рекламные материалы.
Рычаг управления станка включает в себя два коромысла 44 и 45 85, закрепленные в своих вершинах на
шарнирном штифте 46, причем шарнирный штифт расположен между передней и задней пластинами 1 и 2.
Два соответствующих плеча, скажем, рабочие плечи, рычагов коромысла соединены на своих концах
штифтом 47, который поддерживает рукоятку 48, и еще одним штифтом 49, который служит для крепления
двух концов пружины с двойной намоткой 50, центральная часть которой опирается на пластину 51. Пружина
натянута таким образом, чтобы способствовать естественному движению пружин 60 и 62, навинченных на
шпиндель 58, упомянутый ниже.
Эта пластина 51, предназначенная для удержания пальцев, также отсутствует на рис. 2, чтобы можно было
рассмотреть некоторые детали.
Две другие ветви рычагов коромысла соединены между собой пластиной, которая в нормальном положении
машины опирается на буфер 105 52 из упругого материала, такого как резина, закрепленный на пластине 51.
К каждой из этих других конечностей, на общем шарнирном штифте 58, проходящем между двумя
конечностями, прикреплены два удлинительных рычага, обозначенные 53, 54, 55 и 56, причем два рычага 53 и
55 расположены снаружи двух других рычагов 54 и 56 и соединены на своих концах штифтом, несущим
прижимной ролик 57 из резины или другого подходящего материала. Два рычага 53 и 55 также скреплены
между собой в промежуточных точках, как показано на рисунке 59. Эти рычаги удобно называть кареткой
прижимной пластины.
Спиральные пружины 60, окружающие шарнир 120 58, создают натяжение против часовой стрелки на рычаги
twQ 53 и 55, в результате чего прижимная пластина прижимается вверх. Два рычага 54 и 56 поддерживают
чернильную подушку 61, изображенную в виде валика из впитывающего материала 125, между своими
концами, причем оба рычага соединены в промежуточных точках. Чернильная подушка может быть снабжена
защитным экраном, расположенным между ней и прижимной пластиной, как показано на фиг. 130, валом 18, и
удерживаться в зацеплении с храповыми колесами пружинами 32 и ijl, охватывающими вал 18 и
закрепленными своими свободными концами на штифте 33, установленном между деталями 4 и 5.
С барабанами 12 и 13, используемыми на платной сцене, могут также быть связаны барабаны 39a и 40 с
видимыми цифрами по их периметру, соответствующими типовым цифрам на типовых барабанах.
Эти барабаны 39а и 40 снабжены зубчатыми колесами 41 и 42 соответственно, и эти зубчатые колеса, когда
барабаны установлены, приводятся в действие пальцами 15 26 и 25 вместо колес 28 и 27, как было описано
ранее, и сушат зубчатые колеса 28 и 27, прикрепленные к печатным барабанам. Указательные колеса 39ai
видны оператору, что позволяет устанавливать печатные колеса для индикации необходимого этапа.
Барабаны с серийным номером 34 могут представлять собой любой известный пошаговый передаточный
механизм и свободно закреплены на оси 3,5, проходящей между двумя ветвями, отходящими от детали 5.
Барабан устройства имеет жестко закрепленное храповое колесо, приводимое в действие пружинным
фиксатором 36, установленным на небольшой каретке 37, закрепленной на оси D 3.5. Каретка 37 может также
нести собачку для каждого из других барабанов, при этом собачка может зацепляться со своим храповым
колесом только тогда, когда необходимо перемещение вперед с предыдущего барабана известным способом
(E).
Ниже будет описан принцип работы этих барабанов с серийными номерами.
Пластина 38 с указанием типа фиксированных данных, или, как мы будем ее называть, фиксированная
типовая пластина, упруго закреплена между нижними концами металлических деталей 4 и 5.
Предпочтительно, неподвижная табличка крепится к металлическим элементам 4 и 5 винтами с резиновой
прокладкой 43 или подобным упругим материалом, расположенным между неподвижной табличкой и
металлическими элементами, таким образом, чтобы табличка выравнивалась с поверхностью прижимной
плиты, когда прижимная плита перемещается над поверхностью таблички, как описано ниже. Это позволяет
избежать необходимости правильного позиционирования неподвижной пластины, что, вероятно, является
сложным процессом. На этой неподвижной типографской пластине 38 размещены шрифты для такой
информации, как, например, квитанция «оплачено» за проезд, «класс» для обозначения класса билета и
«посадка», указывающая на этап оплаты проезда, на котором пассажир совершил посадку. Поверхности
шрифта W; поверхности печатных барабанов, когда они настроены на печать, лежат в той же плоскости, что и
поверхности шрифта на неподвижной типографской пластине, и при необходимости выступают через
отверстия в неподвижной пластине, как показано на рис. 2, где шрифт на поверхности шрифта и 393,301
393,301 Спиральные пружины 62, окружающие поворотный штифт 58, заставляют подушку прижиматься
вверх к шрифту.
Рычаги, несущие чернильную подушку, далее будут называться кареткой чернильной подушки.
Плита 57 снабжена небольшими колесиками 63 и 64, расположенными по бокам, которые предназначены для
перемещения над и под направляющими 6,5 и 66 при включении и выключении машины соответственно.
Передняя пластина 1 и задняя пластина 2 снабжены направляющими 65 и 66, одна из которых шарнирно
закреплена на пластине, а другая имеет выступ, проходящий через пластину и натянутый пружиной, такой как
пружины 67 и 68, в направлении типа.
Общий принцип работы данной системы следующий (для целей описания предположим, что билет не
вставлен). Рукоятка 48 нажимается вниз, в результате чего соответствующие рычаги коромысла вращаются
против часовой стрелки. Концы промежуточного рычага поворотного механизма перемещаются влево,
увлекая за собой каретку прижимной пластины и каретку чернильной подушки. Колеса 6 и 64 на кареточном
механизме плиты катятся вверх по наклонной плоскости, показанной пунктирной линией, по направляющим
6,5 и 66 и поднимаются на ее верхний край и располагаются вдоль него, при этом плита 57 прижимается к
шрифту за счет суммарного натяжения пружин 60 и пружин -7 и 68, связанных с направляющими.
Перед печатной доской находится красочный валик 61, который наносит краску на шрифт и прижимается к
нему пружинами 62, а также давлением, оказываемым на него кареткой печатной доски. Перемещение
рукоятки ограничено точкой поворота 58, которая соприкасается с буфером 69, и после завершения этого
движения чернильная подушка перемещается над шрифтом и отходит от него, за ней следует прижимная
пластина, которая проходит через свободные концы направляющих 6,5 и 66. Таким образом, направляющие
освобождаются и поднимаются вверх пружинами 67 и 68, так что их нижние поверхности оказываются
обращены к колесам 63 и 64 на каретке направляющей.
Рычаги коромысла сбалансированы таким образом, что могут естественным образом вращаться по часовой
стрелке при помощи пружин 50, 60 и 62. Каретки с валиком и красочной подушкой перемещаются вправо, при
этом колеса 63 и 64 на каретке валика вращаются по нижнему краю направляющих, удерживая таким образом
валик на расстоянии от поверхности шрифта во время обратного движения. Однако чернильная подушка
проходит обратно по тексту и предварительно заправляет его чернилами, подготавливая к печати
следующего билета.
Когда механизм полностью восстановлен (f65), пластина, соединяющая промежуточные рычаги коромысла,
ударяет по буферу 52, и колеса 63 и 64 останавливаются в начале наклонных плоскостей, показанных
пунктирной линией, на полозьях, как показано на рис. 1.
Можно организовать так, чтобы по окончании 70-градусного рабочего движения, вместо использования
направляющих, прижимная плита отодвигалась от шрифта с помощью наклонной плоскости, а фиксатор
удерживал прижимную плиту на расстоянии от шрифта. 75 На конце типографской поверхности может быть
предусмотрен резервуар для подачи чернил 70, который может либо содержать жидкость с абсорбирующей
прокладкой, выступающей в направлении чернильной подушки, либо представлять собой пропитанную
чернилами подушку 80, так что чернильная подушка! протирает его по завершении оперативного движения.
Прежде чем перейти к описанию механизма выброса билета, показанного на других рисунках, будут
рассмотрены модификации кареток печатной формы и чернильной подушки, использующие направляющие
85. На этих рисунках для обозначения одинаковых деталей используются одни и те же числовые обозначения
g0, однако конструкция компонентов отличается от представленной на рисунках 1-4, поэтому их не следует
путать.
На рисунке показаны боковой вид и перевернутый план устройства с ползунковым приводом, в котором
оператор осуществляет прямое вытягивание; оба вида показывают устройство в рабочем состоянии. 100
Барабаны для печатных шрифтов показаны под номерами 1, 2, 3 и 4, неподвижная пластина для шрифтов —
под номером 5, резиновые амортизаторы — под номером 21, барабаны для серийных номеров — под
номером 6, емкость для чернил — под номером 7, передняя и задняя пластины — под номерами 9 и 8,
съемный стержень для шрифтов 105 — под номером 22 и одна металлическая деталь — под номером 10.
Между пластинами 8 и 9 установлен скользящий поворотный механизм 11, однако эти пластины не видны на
боковом изображении. 11O Рукоятка вращательно установлена на штифте, закрепленном между концами
двух продольных элементов 12 и 13, причем на других концах этих элементов находится чернильная
подушечка или валик 14, проходящие через скользящий поворотный механизм 115. На шарнире 24,
соединяющем концы элементов 12 и 13, несущих чернильную подушку, расположена каретка 15, состоящая
из двух рычагов, не обозначенных по отдельности, причем каждый рычаг прикреплен к одному из элементов
120 и 13, поддерживающих валик 16, который удерживается в верхнем положении по отношению к шрифту за
счет натяжения пружины, окружающей шарнир 24, например, пружины 60 (рис. 1).
Каретка прижимной пластины может быть снабжена режущей кромкой 18, о которую остряется полоска
билета.
Чернильная подушка может быть защищена защитным экраном 17.
393,301 При подготовке к печати полоска билета проходит между прижимным валиком и красочной подушкой,
а также между прижимным валиком и шрифтом и под режущей кромкой 6. При работе машины в обычном
режиме прижимной ролик перемещается под полосой билета и прижимает ее к шрифту; вращение
прижимного ролика происходит без трения, благодаря чему полоса билета протягивается по шрифту.
Как видно, прижимная пластина отводится от шрифта простым поднятием ручки во время ее возврата в
исходное положение.
i5 Кроме того, может быть предусмотрено, что при обратном движении рукоятки билет выталкивается,
зажатый между прижимной пластиной 16 и защитным экраном 17, при этом подъем рукоятки отводит
прижимную пластину от шрифта и позволяет ей двигаться вверх под действием пружинного натяжения,
захватывая таким образом билет между собой и защитным экраном, при этом билет перемещается вместе с
кареткой и выталкивается из машины, а затем отрывается о режущую кромку.
На рис. 6 показано аналогичное расположение. В данной конструкции чернильная подушка 14 закреплена на
одном продольном элементе 12, свободный конец которого изогнут под прямым углом для поддержки
рукоятки, а другой конец несет каретку 15, состоящую из двух рычагов, опирающихся на шарнир 24, при этом
каретка 16 вращается в каретке, а каретка также несет режущую кромку 18.
Элемент 12 скользит в трубке 23, в стенке которой вырезан канал, имеющий достаточную ширину, чтобы
обеспечить возможность наклона рукоятки и каретки, как показано на торцевом виде в верхнем левом углу
рисунка.
Красящий валик снабжен защитным экраном 17, который соприкасается с прижимной пластиной 16 и
удерживается на ней пружиной 20. Билетная полоска проходит между этим защитным экраном и прижимной
пластиной, между прижимной пластиной и шрифтом, а также под режущей кромкой. Натяжение, создаваемое
защитным экраном на полоске билета, недостаточно для того, чтобы билет оттягивался назад по шрифту при
нажатии на рукоятку, при этом прижимной ролик прижимает билет, как и прежде. При возвращении рукоятки
на место ее слегка наклоняют, чтобы чернильная подушечка и валик отодвинулись от шрифта, а во время
обратного движения билет перемещается вместе с валиком и выталкивается, отрываясь от режущей кромки.
Очевидно, что в конструкции, показанной на фиг. 1-4, каретка печатной формы S5, вместо того чтобы быть
образованной рычагами 53 и 55, может поворачиваться к рычагам 54 и 56, несущим чернильную подушку 61,
аналогично конструкциям, показанным на фиг. 5 и 6.
Теперь обратимся к устройству выброса билетов 70, показанному на фиг. 1-4. Рулон полоски билетов
удерживается на шпинделе 71, закрепленном между пластинами 1 и 2, а конец полоски проходит между
прижимной пластиной 57 и защитным экраном чернильной подушки 75, между роликами 72 и 73, а также под
неподвижной направляющей 74 и резаком 75. Предпочтительно, чтобы лезвие резака имело зубчатую
поверхность для облегчения разрыва и предотвращения скольжения полоски. Ролик 73 установлен в 80 в
упругом подшипнике, например, закрепленном на штифте, утопленном в резиновой вставке, встроенной в
переднюю и заднюю пластины 1 и 2. Ролик 72 закреплен на шпинделе, шарнирно соединенном между
пластинами 1 и 2, причем шпиндель 85 проходит через пластину 2 и снабжен храповым колесом 76 с
рифленой поверхностью (рис. 4), которое входит в зацепление с другим храповым колесом 77 с рифленой
поверхностью, вращающимся на шпинделе и закрепленным на шестерне 78, также вращающейся вокруг
шпинделя. Колесо 77 установлено в зацеплении с колесом 76 с помощью пружины, окружающей шпиндель, и
удерживается на нем винтом.
Зубья храповых колес 95 устроены таким образом, что вращение колеса 77 по часовой стрелке, направление
вращения которого задается колесу при рабочем движении машины, приводит к тому, что зубья колеса 77
выскальзывают из зубьев колеса 76, вращающегося против часовой стрелки, то есть при обратном движении
машины, вызывая зацепление зубьев и соответствующее вращение обоих колес. 105 Шестерня 78 входит в
зацепление с зубчатым колесом 79, установленным на шпинделе, закрепленном в задней пластине 2, причем
зубчатое колесо приводится в движение кривошипом 80, соединенным с рычагом 81, закрепленным под
прямым углом к 110 шарнирному штифту 46, к которому также прикреплены рычаги коромысла 44 и 45.
Принцип работы данного устройства таков, что при нажатии на рукоятку 48 рычаги 45 и 46 вращаются (115),
выполняя описанные выше операции и вращая шпиндель 46.
Это приводит к вращению рычага 81 по часовой стрелке, притягивая кривошип 80 вправо, который, в свою
очередь, вращает храповое колесо 120 79. Храповое колесо вызывает вращение шестерни 78 и храпового
колеса 77 по часовой стрелке, при этом последнее колесо выходит из зацепления с колесом 76. Когда
рукоятка отпускается, шпиндель 46 (125) вращается по часовой стрелке, вызывая движение храповых колес
76 и 77 против часовой стрелки, как описано ранее, посредством колеса 79. Вращение корончатого колеса 76
приводит к вращению ролика 72 i3Q 393,.301 и подаче билета между ним и роликом 73.
Будет видно, что при рабочем движении прижимная плита не натягивает чек на шрифт, поскольку она
подкатывается и прижимает чек к шрифту без трения. Кроме того, конец билета зажимается между роликами
72i и 73, при этом ролик 73 также удерживает ролик 72 от возможного вращения.
Предусмотрено такое устройство, при котором после перемещения рукоятки на достаточное расстояние она
не может вернуться в нормальное положение до тех пор, пока не будет выполнен полный рабочий ход. Это
осуществляется с помощью собачки 82, зацепляющей зубья на внутренней периферии зубчатого колеса 79.
Этот фиксатор обычно входит в зацепление с зубьями под натяжением пружины 83, так что любое обратное
движение предотвращается после определенной части рабочего хода.
К направляющей 66 и через пластину 2 проходит палец 84, предназначенный для зацепления с выступом
панели S'2. Таким образом, будет видно, что когда ползунок поднимается по опорной плите, скользя по ней в
конце рабочего хода, как описано ранее, палец 84 входит в зацепление с выступом на собачке 82,
обеспечивая ее отсоединение от зубьев на внутренней периферии колеса 79, оставляя это колесо свободным
для возвращения в нормальное положение.
Когда при следующем рабочем ходе плита перемещается на направляющую, палец 84 отходит от собачки 82,
позволяя последней войти в зацепление с зубьями зубчатого колеса.
Также в сотрудничестве с зубчатым колесом 79 работает небольшой рычаг 8.3, закрепленный на оси 3.3 и
обычно опирающийся на штифт 86 на спице зубчатого колеса и удерживаемый в контакте со штифтом
пружиной 87. При вращении зубчатого колеса штифт отходит от рычага 85, который, теперь имея возможность
свободно перемещаться, вращается под действием пружины 87. Шпиндель 3а также вращается, неся с собой
каретку собачки 37 и собачку 36. Стопорный фиксатор 36 готовится к зацеплению с зубчатым колесом,
связанным с барабаном блока с серийным номером 34. Когда станок освобождается, штифт 86 возвращается
в нормальное положение, вызывая вращение b5 рычага 85, который, в свою очередь, вызывает вращение
шпинделя 3.3, каретки 37 и собачки 36, приводящей в действие барабан с серийным номером устройства.
Устройство, обеспечивающее ограниченное перемещение, позволяющее вводить только серийный номер и
выдавать соответствующее количество билетов, включает в себя поворотный рычаг 88, который при нажатии
входит в зацепление с выемкой на зубчатом колесе 79 и предотвращает вращение зубчатого колеса за
пределы этой выемки.
Движение машины при установке этого упора обеспечивает достаточное перемещение красочных и печатных
валиков для прохождения над барабанами с серийным номером 70 и не более того, а также обеспечивает
достаточное перемещение храпового колеса 79, благодаря чему подается достаточное количество билета с
серийным номером следующего выдаваемого билета. Движение 75 машины недостаточно для того, чтобы
вызвать работу последовательных барабанов ilniber или позволить paCl 82 войти в зацепление с зубьями на
внутренней периферии зубчатого колеса 79. 80 Очевидно, что вместо зубчатой передачи i9, как показано на
рисунке, между шпинделем 4At a-d и зубчатым колесом 78 можно использовать цепную передачу или
зубчатую передачу. 85 Механизм приспособлен для размещения внутри казино, при этом казино снабжено
ремешком для крепления к телу оператора.
Схема подсчета, изменяющая 90 дополнительных значений в соответствии с установленной стоимостью
проезда, может быть организована, как показано на схеме в качестве примера на рис. 7. На этом рисунке
детали ari mos показаны в своем реальном положении, но разнесены таким образом, чтобы обеспечить четкое
изображение. Зубчатые колеса, такие как -eai колеса, представлены линией Iotitet внутри окружности,
представляющей колесо; зубья опущены для большей ясности.
На фиг. 1, 2 и 4 показан неподвижно установленный на валу А, соответствующем валу 7, вместе с диском С,
последний обозначен пунктирной линией для наглядного отображения спирали D из плоского упругого
металла, закрепленной на диске С. Один конец спирали D сильно наклонен и изогнут внутрь, и не закреплен
на диске С. На валу А свободно закреплено зубчатое колесо E, зацепляющееся с другим зубчатым колесом F,
вращающимся от рабочего механизма машины, например, путем соединения со шпинделем 46 на фиг. 1, 15
или привода от зубчатого колеса 79 на фиг. 3.
На валу А также свободно установлены храповое колесо J и зубчатое колесо K; эти два колеса жестко
соединены между собой втулкой M, охватывающей шпиндель А. Зубчатое колесо K входит в зацепление с
зубчатым колесом L, которое при вращении приводит в действие счетный механизм любого известного типа
известным способом. На зубчатом колесе E шарнирно закреплена собачка G M25, приводимая в движение в
направлении храпового колеса X пружиной (не показана на рисунке). Сбоку от собачки выступает штифт E,
который проходит через паз в колесе E и входит в зацепление с периферией спирали D. Спираль P
выполнена таким образом, что во всех положениях, кроме одного из положений диска C, штифт H
удерживается в поднятом положении, чтобы предотвратить зацепление собачки Ur с V-образным храповым
механизмом J.
Принцип работы данной системы кратко описан следующим образом. Когда колесо B, определяющее
значение тарифа, устанавливается, диск C и кулачок D вращаются вместе с ним, приводя штифт H в
положение покоя в определенной точке на периферии спирали D. Во время работы механизма колесо E
вращается против часовой стрелки через колесо F, и штифт 1E при этом скользит по спирали J5 до тех пор,
пока не будет достигнут наклон на внутреннем конце спирали, после чего штифт 12 падает, позволяя собачке
G зацепиться с храповым колесом J. Таким образом, для продолжения вращения колеса E храповое колесо J
вращается вместе с ним, приводя в движение колесо L через втулку M% и колесо K.
Таким образом, будет видно, что счетчик 0 может быть перемещен для регистрации единичного тарифа или
тарифа, состоящего из нескольких единиц. Например, если значение тарифа B установлено на максимальный
тариф, то штифт H будет находиться на внутреннем конце спирали D, так что штифт 1I опустится почти сразу
после начала вращения колеса E, что позволит колесам X, 1K и L передать максимальное показание счетному
механизму 0. Если же, с другой стороны, необходимо зарегистрировать минимальный тариф, то штифт H
будет установлен в точке на внешнем конце спирали, то есть, приблизительно так, как показано на чертеже,
так что пешка G не сможет войти в зацепление с храповым колесом J до тех пор, пока колесо E не совершит
почти полный оборот на 360 градусов. Регистрация промежуточных тарифов будет понятна без дальнейшего
описания. Спираль изображена простирающейся приблизительно на 360 градусов, и видно, что при желании
ее можно удлинить более чем на 360 градусов, чтобы получить различные положения за два оборота колеса
E.
Если необходимо продолжить вращение колеса E против часовой стрелки после того, как штифт H опустится
над наклонной плоскостью спирали, то будет видно, что штифт H перемещается под нижней поверхностью
спирали, щелкая мимо упругого незакрепленного наклонного конца спирали D каждые 360 градусов.
до тех пор, пока не произойдет обратное вращение колеса F при движении освобождения, после чего штифт
H поднимается по наклонной части и возвращается на спираль, пока не будет достигнуто его исходное
положение относительно спирали D, то есть когда машина будет полностью восстановлена.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393302.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393302&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393302A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 27, 1931. № 32,913/31. 3 C, полная спецификация. Слева: ноябрь. 28, 1932.
Полная спецификация принята: 29 мая 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве искусственных нитей и волокон в виде мотков.
Мы, компания BnRITISr CELANESE LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, по адресу: Celanese House, 22 & 23, Hanover Square, London, W. 1, и Уильям Иван Тейлор,
подданный короля Великобритании, с завода British Celanese Limited, Spondon, близ Дерби, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к производству
искусственных материалов, и в частности к производству и намотке искусственных нитей или волокон,
особенно, хотя и не исключительно, сухим или испарительным методом. В частности, изобретение касается
производства мотков таких нитей или волокон.
В Техническом описании представлена общая конструкция аппарата для сухого прядения, предназначенного
для производства искусственных нитей или волокон, используемых в настоящее время в торговле.
Патент № 165519, патентообладателем которого является компания British Celanese Limited. При
использовании такого оборудования экструзия прядильных растворов, например, ацетата целлюлозы или
других производных целлюлозы, таких как другие сложные эфиры целлюлозы или простые эфиры
целлюлозы, например, формиат, пропионат и бутират целлюлозы, а также этил-, метил- и бензилцеллюлозы,
в подходящих летучих растворителях осуществляется в камеру, содержащую нагретую испарительную
атмосферу, из которой нити подаются к намоточному устройству, которое захватывает нити в нескрученном
виде; это намоточное устройство может быть выполнено в виде бобины или подобного устройства, либо в
виде намоточных роликов, барабанов или рам. В описании подробно представлен аппарат для сухого
прядения, в котором нити, выходящие из прядильной камеры, проходят через подающие ролики к
вертикальным бобинам, приводимым в движение трением, причем подающие ролики вращаются с
соответствующей скоростью в зависимости от скорости экструзии и скорости намотки нитей.
Таким образом, подающие ролики могут вращаться с той же скоростью, что и при экструзии, или с более
высокой скоростью, если необходимо протянуть или удлинить нить. Таким образом, становится очевидно, что
скорость производства готовой нити зависит [Цена указана] от периферийной скорости подающего ролика,
при условии, что бобина наматывает нить с той же скоростью, с какой она подается с подающего ролика.
Когда возникает необходимость сформировать мотки нитей, становится очевидно, что увеличение периферии
мотка по мере формирования упаковки приводит к тенденции к увеличению скорости намотки готовой нити, и
на практике было установлено, что существует опасность постепенного уменьшения денье нити, поскольку
скорость намотки превышает периферийную скорость подающего ролика.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности производства мотков пряжи без
существенных изменений в денье нити между началом и концом формирования мотка.
Согласно настоящему изобретению, нить достаточно обхватывает подающий ролик на своем пути к катушке
или шпульке, чтобы обеспечить практически беспрепятственный контакт между нитью и подающим роликом,
позволяющий вытягивать нить из струи со скоростью, равной скорости вращения ролика по периферии. Затем
нить подается на катушку или шпульку с заданной скоростью, и тенденция к увеличению скорости намотки на
катушке или шпульке не может повлиять на скорость вытягивания нити. Вышеупомянутая тенденция
изменения скорости намотки на катушку или шомпол по-прежнему сохраняется, но это можно компенсировать
за счет использования скользящего привода для катушки или шомпола. 90 При необходимости в пути нити от
подающего ролика к катушке или шпульке может быть установлено натяжное устройство, чтобы
поддерживать практически постоянное усилие захвата нити роликом, несмотря на любые изменения
натяжения, которые могут происходить во время намотки между роликом и катушкой или шпулькой.
Кроме того, это натяжное устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы компенсировать
любую тенденцию к неравномерному намотке на катушку или шпульку, как, например, в случае многоугольной
шпульки, и тем самым обеспечить равномерную и ровную намотку нити. 105 В целях облегчения переноса
[Второе издание.] 93,302 -- -1 f- - - 17-. --1 -1 r - - - - 1 -1-1 ' --- -- -:j +fog Rt нити от подающего ролика к
намоточному устройству, особенно при начале операции намотки, нить после прохождения через подающий
ролик может быть проведена вокруг направляющей, расположенной сзади ролика, и после выхода из
направляющей снова через ролик к намоточному устройству. При запуске нить сначала подается на
подающий ролик, который собирает все отходы, накопившиеся за время, предшествующее началу намотки.
Затем нить направляется через заднюю направляющую и возвращается на подающий ролик, который
продолжает собирать все отходы. Конец нити, проходящий через заднюю направляющую, захватывается
оператором и спускается к катушке или шпульке, при этом этот конец отламывается от отходов, оставшихся
на ролике. Затем отходы удаляются, а работы по подъему продолжаются.
Намотка нити на натяжное устройство, если таковое предусмотрено, происходит, разумеется, после того, как
будет выполнено соединение нити между подающим роликом и намоточным устройством.
Катушка или механизм намотки могут иметь цилиндрическую форму, так что, за исключением тенденции к
увеличению скорости намотки, возникающей в результате увеличения диаметра при формировании упаковки,
скорость намотки во время вращения катушки или механизма намотки остается практически равномерной.
Однако, поскольку скорость опускания воды стала независимой от скорости подъема, можно использовать
стрижей с многоугольной периферией. Например, у стрижей может быть шесть щупалец, расходящихся от
центрального узла. При желании катушки или мотки могут быть складными, чтобы облегчить извлечение
целых мотков.
Протягивание нити на моталку, ширина которой может быть любой желаемой, может осуществляться любым
удобным способом.
Например, перемещение может осуществляться с помощью направляющей, приводимой в движение
возвратно-поступательным движением кулачкового механизма в форме сердца или другими средствами,
чтобы создать практически параллельный поток воздуха на периферию стрижа. Однако, поскольку
целесообразно обеспечить возможность легкого обнаружения концов нескрученных нитей при разматывании
из мотка, предпочтительнее использовать перемещающийся механизм, работающий с достаточной скоростью
для обеспечения поперечной намотки нитей на стрижей.
Хотя для создания параллельной или поперечной намотки нити может использоваться
возвратно-поступательная или осциллирующая направляющая, могут применяться вращающиеся средства,
такие как барабан или другой элемент с бесконечным пазом, при этом нить проходит из паза к направляющей
и перемещается по ширине направляющей по мере вращения направляющего механизма. Подобное
направляющее устройство может иметь прорезь, расположенную таким образом, что оно совершает
несколько оборотов за каждое полное перемещение нити от конца до конца.
Нить может быть покрыта или пропитана любой желаемой жидкостью по пути к намоточному устройству, и
желательно до того, как достигнет подающего ролика. Например, нить может быть обработана водой, маслом
или другими деэлектрифицирующими средами, либо летучими или другими красящими веществами с
помощью фитилей или других подходящих устройств. Опять же, для обеспечения сцепления между нитями
нескрученной нити, нить может быть откалибрована, например, с использованием размеров, описанных в
спецификациях №№.
210,266, 244,947, 346.267, 352,451, 344,775, 344,528, и 385,97S.
Предпочтительно, чтобы используемые катушки или шпули устанавливались независимо друг от друга по
всей длине прядильной машины, при этом для каждой прядильной форсунки должна быть предусмотрена
одна катушка или шпуля. Однако, что удобно, для всех катушек и мотков используется общий приводной вал.
Аналогичным образом, для перемещения механизмов, используемых в связи с катушками или стрижами,
могут применяться общие приводные устройства.
Дата: 27 ноября 1931 года.
Соседние файлы в папке патенты