Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11259
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412969.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412969&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412969A
[]
И П
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Артур Джонстон, проживающий по адресу: Ярборо-роуд, 104, Линкольн, Герберт Авинс-старший,
проживающий по адресу: "Айви Хаус", Бертон-роуд, Линкольн, и Уильям Томас Белл, проживающий по
адресу: Robey & Company, Limited, Globe Works, Линкольн, все подданные Великобритании, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение предназначено
для усовершенствования шатунов, например, используемых для соединения возвратно-поступательных
поршней с кривошипным пальцем в двигателях внутреннего сгорания и других цилиндро-поршневых
двигателях, насосах, компрессорах и тому подобном. Главная цель изобретения — обеспечить улучшенную
конструкцию, позволяющую соединять два шатуна с одним и тем же кривошипным пальцем без
нежелательного смещения между двумя цилиндрами (то есть так, чтобы оси обоих цилиндров лежали в одной
плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала), и изобретение является — особенно применимо к
двигателям или подобным устройствам с непосредственно противоположно расположенными цилиндрами,
хотя следует понимать, что изобретение может быть также применено к двигателям или подобным
устройствам с V-образным расположением цилиндров.
Основная особенность изобретения заключается в сочетании шатуна, большой конец которого расположен
таким образом, чтобы охватывать и воздействовать на шатунный палец, со вторым шатуном, большой конец
которого расположен таким образом, чтобы охватывать и воздействовать на большой конец первого шатуна, с
наличием или без наличия, в зависимости от удобства или желательности, подшипников из белого металла
или других антифрикционных подшипников между вторым и первым упомянутыми большими концами и/или
между последним и шатунным пальцем. Предпочтительно, большой конец второго шатуна имеет
раздвоенную конструкцию, имеющую часть, расположенную с каждой стороны от первого большого конца, так
что два шатуна выровнены. Однако желательно, чтобы большой конец второго шатуна или каждая его часть
имела раздвоенную конструкцию, воздействовала или принимала на себя нагрузку как на шатунный палец,
так и на первый большой конец, причем предпочтительно такое расположение должно обеспечивать передачу
сжимающих нагрузок в шатуне непосредственно на палец. Таким образом, цена 1/455, например, каждая
раздвоенная часть На приблизительно половине своей окружности, прилегающей к стержню стержня, может
воздействовать на штифт, а на другой части своей окружности — на первый большой конец.
Для этого большой конец первого шатуна может быть шире примерно на той половине его окружности,
прилегающей к стержню, чем на другой половине, так что с каждой стороны большого конца предусмотрены
частично кольцевые выступы, на внешней окружности которых второй большой конец опирается на эти
выступы. Таким образом, эти выступы обеспечивают увеличенную опорную поверхность, благодаря которой
сжимающие нагрузки на первый шатун передаются на шатунный палец, а также обеспечивают достаточную
поверхность для передачи на палец растягивающих нагрузок во втором шатуне. Поскольку качательное
движение или сочленение между двумя шатунами составляет всего несколько градусов при каждом обороте
кривошипа, нет необходимости в большой контактной поверхности между внешней окружностью указанных
частично кольцевых выступов и вторым большим концом, и тогда внутренняя часть последнего может быть
облегчена или срезана, так что она контактирует с указанными выступами только на сравнительно короткой
дуге, скажем, диаметрально противоположной стержню указанного второй шатун, но следует понимать, что
необходимо обеспечить достаточный зазор между концами указанных частично кольцевых выступов и той
частью второго большого конца, которая опирается на шатунный палец, чтобы обеспечить сочленение
шатунов. Другими словами, выступы или указанная часть, а предпочтительно и то, и другое, могут выступать
лишь на расстояние менее одного градуса дуги.
Важная дополнительная особенность изобретения заключается в способе изготовления второго, или
раздвоенного, стержня, позволяющего установить его на первый стержень:
Две части вилки отделены от хвостовика и скреплены болтами или заклепками по одной с каждой стороны от
него. 100. Следующее описание одной из конструкций шатуна приведено в качестве примера изобретения.
В данном примере один из шатунов относится к "морскому" типу, поскольку L 05, так как его головка состоит из
блока, дата подачи заявки: 6 января 1933 г. № '537/33.
Фотография слева: 8 января 1934 года.
Завершено: 6 июля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к шатунам или связанные с ними.
412,969 Шатун имеет отверстие для кривошипного пальца и диаметрально разделен на две половины,
которые можно назвать «верхней половиной» и «крышкой». Стержень шатуна прикреплен болтами к верхней
половине, причем этот стержень снабжен двумя противоположными выступами, от которых болты проходят с
противоположных сторон кривошипного пальца через верхнюю половину большого конца и через крышку, а на
их концах расположены гайки, которые соответствующим образом зафиксированы. Крышка большого конца
этого первого подшипникового шатуна, однако, примерно вдвое уже верхней половины большого конца,
поскольку последний с каждой стороны снабжен частично выступающим выступом. Эти выступы, таким
образом, служат продолжением большого конца для передачи сжимающих нагрузок в шатуне на кривошипный
палец, но следует понимать, что они не передают никаких растягивающих нагрузок от шатуна к пальцу, их
функция, как будет объяснено ниже, заключается в образовании подшипника для большого конца второго
шатуна и передаче растягивающих нагрузок в этом втором шатуне на палец: для этой цели наружная
Периферия этих ушей имеет подходящую форму, концентричную с центром большого уха.
Следует, однако, отметить, что каждое ушко выступает лишь примерно на 75° с каждой стороны от
центральной линии шатуна: это необходимо для обеспечения зазора для сочленения двух шатунов, поскольку
следует понимать, что при соединении двух шатунов с одним шатуном при каждом обороте коленчатого вала
происходит сочленение или качание между двумя шатунами, если только цилиндры, к которым они относятся,
не расположены рядом и параллельно. Данная конструкция специально разработана для использования с
противоположно расположенными цилиндрами, и в таких цилиндрах сочленение между шатунами достигает
своего максимального значения.
Второй шатун имеет сборную конструкцию, при этом его большой конец раздвоен, так что его вилка
располагается с каждой стороны большого конца первого шатуна. Каждая вилка второго шатуна расположена
таким образом, что она принимает подшипник и работает как на шатунном пальце, так и на прилегающем
выступе большого конца первого шатуна. Следовательно, для того чтобы указанные вилки могли быть
установлены на большом конце первого шатуна, необходимо, чтобы одна, а предпочтительно обе из них,
были отсоединяемы от хвостовика второго шатуна. Таким образом, каждая вилка состоит из кольца с прочной
перемычкой, отходящей от него, посредством которой она крепится к хвостовику. Каждая перемычка не
только сужается по высоте, но и немного изогнута, так что когда две перемычки расположены по обе стороны
хвостовика, они вместе образуют дугу, в которой колпачок большого конца первого шатуна (который имеет
соответствующую перемычку для обеспечения прочности) и гайки, служащие для его крепления, могут
колебаться. Во внутренней части вырезана продольная канавка. Поверхность каждой перемычки,
прилегающая к ее концу, предназначена для размещения стержня второго соединительного шатуна 70, и две
перемычки и стержень скреплены болтами или заклепками, например, тремя болтами или заклепками,
расположенными по диагонали. Большой конец второго шатуна также разделен по диаметру так, что его
можно собрать вокруг шатунного пальца, и каждое кольцо можно рассматривать как состоящее из верхней
части, с которой перемычка является цельной, и крышки, которая имеет ребристую поверхность для
прочности и прикреплена к указанной верхней части двумя шпильками, ввинченными в указанную верхнюю
часть и выступающими по одной с каждой стороны шатунного пальца. Именно две крышки этого второго
большого конца (внутренний радиус которых, конечно, больше, чем радиус верхней части, поскольку
последняя опирается на шатунный палец) опираются на частично кольцевые выступы первого большого
конца, но каждая крышка настолько утоплена внутри, что опорная поверхность простирается 90 только на
некоторое расстояние 150 с каждой стороны от центральной линии второго шатуна; большая опорная
поверхность не требуется из-за малого сочленения между двумя шатунами. Каждая верхняя часть второго
большого 95-го конца воздействует на шатунный палец и служит для передачи сжимающих напряжений во
втором шатуне непосредственно на палец, но указанная часть настолько утоплена рядом с поверхностью
соединения крышки, что опорная поверхность 100 простирается только примерно на 750 с каждой стороны от
центральной линии шатуна. Поэтому, когда два шатуна выровнены, между концами частично кольцевых
выступов первого 105-го большого конца и указанной опорной поверхностью второго большого конца имеется
зазор около 300, что позволяет достичь амплитуды сочленения, приближающейся к 60.
Разумеется, следует понимать, что между шатунными головками и шатунным пальцем и/или между двумя
шатунными головками может быть установлен любой тип подшипника скольжения.
Дата: 6 января 1933 года.
Эрик Поттер, дипломированный патентный поверенный, Лондон и Ноттингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к шатунам или связанные с ними.
Мы, Артур Джонстоун, проживающий по адресу: 104, Винсент-старший, проживающий по адресу: «Айви Хаус»,
Ярборо Роуд, Линкольн, Эрберт Бертон Роуд, Линкольн, и Уильям Томас Белл, проживающий по адресу:
«Робей и компания Лимитед», Глоб Уоркс, Линкольн, все подданные Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования шатунов или связанных с ними устройств,
например, используемых для соединения возвратно-поступательных поршней с кривошипным пальцем в
двигателях внутреннего сгорания и других цилиндро-поршневых двигателях, насосах, компрессорах и тому
подобном. Главная цель изобретения состоит в создании усовершенствованной конструкции, позволяющей
соединять два шатуна с одним и тем же кривошипным пальцем без нежелательного смещения между двумя
цилиндрами (то есть так, чтобы оси обоих цилиндров лежали в одной плоскости, перпендикулярной оси
коленчатого вала), и изобретение особенно применимо к двигателям или подобным устройствам с
непосредственно противоположно расположенными цилиндрами, хотя следует понимать, что изобретение
может также применяться к двигателям или подобным устройствам с V-образным расположением цилиндров.
До настоящего изобретения предлагалась, в частности, конструкция шатуна, в которой один шатун имеет
полуподшипник, опирающийся на кривошипный палец, причем указанный полуподшипник выполнен с каждой
стороны шатуна с внешней концентрической поверхностью. подшипниковой поверхности, а другой шатун
также снабжен полуподшипником, который опирается на противоположную сторону шатунного пальца, и
подшипниковыми элементами или пластинами, которые охватывают палец и опираются на указанные
внешние подшипниковые поверхности. Следует отметить, что в предлагаемой конструкции каждый большой
конец опирается на шатунный палец менее чем на половину его окружности.
Согласно настоящему изобретению, шатунный узел включает в себя, в комбинации, шатун, имеющий цельный
большой конец, полностью охватывающий шатунный палец и опирающийся на него практически по всей его
окружности, а также имеющий концентрическую наружную опорную поверхность, и второй шатун, имеющий
большой конец, также полностью охватывающий указанный шатунный палец, но имеющий две диаметрально
противоположные внутренние опорные поверхности с различными радиусами, одна из которых опирается на
шатунный палец, а другая — на указанную наружную опорную поверхность первого большого конца.
Предпочтительно, большой конец второго шатуна имеет раздвоенную форму и охватывает между своими
двумя плечами (т.е., он перекрывает) большой конец первого шатуна. Это облегчает расположение двух
шатунов в одной плоскости, так что они работают в одной плоскости, перпендикулярной центральной линии
шатунного пальца и оси коленчатого вала. Когда такая раздвоенная конструкция используется для того, чтобы
большой конец второго шатуна работал или опирался как на первый большой конец, так и на шатунный палец,
удобно, если большой конец первого шатуна снабжен внешней 75 внешней опорной поверхностью, как
указано выше, с каждой стороны от него, а большой конец второго шатуна снабжен противоположными
внутренними опорными поверхностями, как указано выше, в каждом плече раздвоенной конструкции.
Указанные внешние опорные 80 поверхности могут быть с успехом сформированы на выступах,
простирающихся вбок с каждой стороны большого конца, поскольку эти выступы могут быть использованы
для обеспечения большей ширины опорной поверхности на шатунный палец. Если 85 Ушки отходят от той
половины первого большого конца шатуна, которая примыкает к стержню шатуна; эта увеличенная
поверхность предназначена для передачи сжимающих нагрузок в шатуне (например, таких, которые
возникают при взрыве топливной смеси в двигателе внутреннего сгорания) на шатунную шейку. Также
предусмотрена достаточная поверхность для передачи на шатун растягивающих нагрузок (например,
инерционных нагрузок) во втором шатуне.
Поскольку качательное движение или сочленение между двумя шатунами составляет всего несколько
градусов за каждый оборот коленчатого вала, нет необходимости в большой площади контакта между
внешней окружностью указанных частично кольцевых выступов и вторым шатуном, и поэтому внутренняя
часть последнего может быть уменьшена или срезана таким образом, чтобы она соприкасалась с указанными
выступами только на сравнительно короткой дуге, скажем, BOO, диаметрально противоположной хвостовику
указанного второго шатуна. Однако следует понимать, что необходимо обеспечить достаточный зазор между
концами указанных частично кольцевых выступов и той частью второго шатунного вала, которая опирается на
шатунный палец, чтобы обеспечить сочленение шатунов. Другими словами, выступы или указанная часть, и
предпочтительно и то, и другое, могут выступать только на расстояние менее одной дуги.
Важная дополнительная особенность изобретения заключается в способе изготовления второго, или
раздвоенного, стержня, позволяющем установить его на первый стержень: две части раздвоения отделены от
хвостовика и привинчены болтами или заклепками с каждой стороны от него.
Для более полного описания природы данного изобретения (см. рис. 125) далее будут приведены
прилагаемые чертежи, на которых: На рис. 1 показан боковой вид узла подшипника скольжения в
соответствии с (см. рис. 130 412,969) данного изобретения.
Рисунок 2 — это план рисунка 1, а рисунок 3 — это разрез рисунка 1 в поперечном сечении.
Рисунок 4 — это частичный разрез, показывающий один отводной конец одного из концов стержня после его
удаления.
В конструкции шатуна, показанной на чертежах и приведенной в качестве примера изобретения (см. рис. 1),
один из шатунов 1 относится к «морскому» типу, поскольку его шатун представляет собой блок,
просверленный для размещения шатунного пальца и разделенный по диаметру на две половины 2 и 3,
которые можно назвать «верхней половиной» и «крышкой». Стержень шатуна 1 прикреплен болтами к
верхней половине 2, причем на стержне имеются два противоположных выступа 4, от которых болты 5
проходят с противоположных сторон шатунного пальца 6 через верхнюю половину 2 шатуна и через крышку 3,
а на их концах закреплены гайки 7, которые соответствующим образом зафиксированы. Крышка шатуна 3
этого первого подшипникового шатуна 1, однако, примерно вдвое меньше ширины верхней половины 2
шатуна, поскольку последняя с каждой стороны снабжена частично кольцевым выступом 8. Эти выступы 8,
следовательно, служат в качестве Удлинение большого конца шатуна предназначено для передачи
сжимающих нагрузок в шатуне 1 на кривошипный палец 6, но следует понимать, что они не передают никаких
растягивающих нагрузок от шатуна к пальцу, их функция, как будет объяснено ниже, заключается в
образовании подшипника для большого конца второго шатуна 9 и передаче растягивающих нагрузок в этом
втором шатуне на палец 6. Для этой цели четвертая периферия этих выступов 8 имеет соответствующую
форму, концентричную с центром большого конца. Следует, однако, отметить, что каждый выступ
простирается только примерно на 175 градусов с каждой стороны от центральной линии шатуна 1. Это
необходимо для обеспечения зазора для сочленения двух шатунов 1 и 9, поскольку следует понимать, что,
когда два шатуна соединены с одним кривошипным пальцем, при каждом обороте коленчатого вала
происходит сочленение или качание между двумя шатунами, если цилиндры, к которым они относятся, не
расположены рядом и параллельно. строительство особенно:
Предназначен для использования с противоположно расположенными цилиндрами, и в таких цилиндрах
сочленение между штоками достигает своего максимального значения.
Второй шатун 9 имеет сборную конструкцию, при этом его большой конец раздвоен таким образом, что
вилочный рычаг 10 расположен с каждой стороны большого конца первого шатуна. Каждый вилочный рычаг
10 второго шатуна 9 расположен таким образом, что он принимает подшипник и работает как на шатунном
штифте 6, так и на прилегающем выступе 8 большого конца первого шатуна. Следовательно, для того чтобы
указанные вилочные рычаги могли быть установлены на большом конце первого шатуна, необходимо, чтобы
один, а предпочтительно оба из них, были отсоединяемы от хвостовика второго шатуна. Таким образом,
каждый вилочный рычаг 10 состоит из разделенного кольца с прочной перемычкой 11, отходящей от него,
посредством которой он крепится к хвостовику шатуна. Каждая перемычка 11 не только имеет конусность по
высоте, но и несколько смещена или изогнута, так что когда две перемычки расположены по одной с каждой
стороны... вместе они образуют арку или расходящееся пространство, в котором колпачок 3 большого конца
80 первого шатуна 1 (который имеет соответствующую перегородку для прочности) и крепежные элементы 7,
служащие для его соединения, могут колебаться. При желании на внутренней поверхности каждой
перегородки 11, прилегающей к ее концу 80, может быть вырезан продольный паз для размещения стержня
второго шатуна, и две перегородки и стержень скрепляются болтами или заклепками, например, тремя
болтами или заклепками 12, расположенными по диагонали. Рабочий конец второго шатуна 9 также разделен
по диаметру, так что его можно собрать вокруг шатунного пальца 6, и каждое кольцо можно рассматривать как
состоящее из верхней части 13, с которой перегородка 90 является неотъемлемой частью, и колпачка 14,
который имеет ребристую поверхность для прочности и прикреплен к указанной верхней части 13 двумя
шпильками 15, ввинченными в указанную верхнюю часть и выступающими по одной с каждой стороны.
Шатунный палец 6. Две 100-дюймовые крышки 14 этого второго большого шатуна (внутренний радиус
которых, конечно, больше, чем у верхней части 13, поскольку последняя опирается на шатунный палец)
опираются на частично кольцевые выступы 8 первого большого шатуна, но каждая крышка 14 настолько
утоплена внутри, что фактическая опорная поверхность 16 простирается лишь на 15 дюймов с каждой
стороны от центральной линии второго шатуна; Большая опорная поверхность 110 не требуется из-за малого
сочленения между двумя стержнями 1 и 9, а также потому, что необходимо передавать только инерционные
напряжения. Каждая верхняя часть 13 второго большого стержня воздействует на штифт 115 6 и служит для
передачи сжимающих напряжений во втором стержне непосредственно на штифт, но указанная часть
настолько утоплена в точке 17 рядом с поверхностью соединения крышки, что опорная поверхность 18 1-20
простирается только примерно на 750 по обе стороны от центральной линии стержня. Поэтому, когда два
стержня выровнены, между концами кольцевых выступов 8 первого большого стержня и указанной опорной
поверхностью 18 во втором большом стержне имеется зазор около 300, что позволяет амплитуду сочленения
приближаться к 600. Разумеется, следует понимать, что 13 c A 412,969 белый металл или любой Между
шатунными головками и шатунным пальцем, а также между двумя шатунными головками может быть
установлен другой подходящий антифрикционный подшипник.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412970.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412970&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412970A
[]
UITGEGEVEN DEN
14 MRT 1935 ИЗМЕНЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Перепечатано с изменениями в соответствии с решением
помощника, исполняющего обязанности Генерального контролера, от четырнадцатого дня января, раздел 11
Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 января 1933 г.
№ 547/33.
Принято к публикации: 6 июля 1934 г.
Полная спецификация (с поправками) Усовершенствования в газотурбинных циклах с промежуточным
подогревом. Мы, компания TRE BRITI Su Tuiio Ms O 2 X-l El OUSTON (COSI Ir LIMITED), британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown 11 ollese, Aldwvel Londonl V (, anld F Iu Rn D Ec
IC Su-r IEL So N, 44, Iililmorton Road, Itugby, в графстве Марвик, британский подданный, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к газотурбинному циклу для производства электроэнергии, в котором воздух
сжимается, нагревается путем сгорания с использованием части кислорода, содержащегося в воздухе, а
образующиеся газы затем пропускаются через одну или несколько турбин.
Данное изобретение также может быть применено к соответствующему субатмосферному циклу или циклу,
работающему как выше, так и ниже атмосферного давления.
Для получения практичных параметров входного отверстия турбины в этом цикле требуется лишь
сравнительно небольшая доля сжатого воздуха для сгорания, в частности.
Если воздух предварительно нагревается отработавшими газами турбины, то подвод тепла и, следовательно,
чистая тепловая мощность на единицу веса воздуха будет невелика.
Уже было предложено не доводить газы до конечного давления выхлопных газов за один этап, а при одном
или нескольких промежуточных давлениях, между ступенями турбины или цилиндрами турбины, чтобы
передать газы в дальнейшие камеры сгорания, где дополнительное тепло добавляется посредством
воспламенения.
Благодаря промежуточному сгоранию увеличивается чистая выходная мощность на единицу массы газа, а
также общая тепловая эффективность системы.
Однако эта система связана с ( 121 ( tdrawb-lakeks ). Она требует нескольких камер сгорания, и также
необходимо регулировать подачу топлива в каждую камеру сгорания таким образом, чтобы не была
превышена максимально допустимая температура. Изменение температуры газов после одной камеры
сгорания повлияет на температуру газов, поступающих в следующую камеру сгорания, к которой необходимо
соответствующим образом отрегулировать подачу топлива. Поэтому крайне важна очень быстрая реакция
системы управления горением. Этот факт ограничивает выбор видов топлива и систем управления горением,
которые могут быть использованы для промежуточного сгорания.
Также будет существовать опасность охоты.
Поэтому при промежуточном сгорании обычно необходимо оставлять сравнительно большой запас между
нормальной рабочей температурой и максимально допустимой температурой, чтобы избежать перегрева. Это
крайне нежелательно, поскольку термический КПД газовой турбины очень чувствителен к температуре газа.
Целью настоящего изобретения является преодоление вышеупомянутых недостатков, и для достижения этой
цели оно заключается в реализации промежуточного повторного нагрева газов новым способом.
Согласно данному изобретению, промежуточный подогрев газов в одной или нескольких точках с более
низким давлением, чем в камере сгорания, достигается путем подачи газов непосредственно из камеры
сгорания в основной поток в указанных точках.
Сгорание осуществляется с небольшим или умеренным избытком воздуха, что обеспечивает хорошее
сгорание и одновременно предотвращает повышение температуры, вредной для печи. Основной поток газов
из камеры сгорания смешивается с дополнительной подачей избыточного воздуха или газов, так что
температура снижается до допустимого значения. В работе jk Bairn, 1:n k,., 1 J,S Comptroller 1935, под
номерами 412,970 2412,970, газы поступают в турбину. Для промежуточного подогрева газы отбираются
непосредственно из камеры сгорания, т.е.
перед разбавлением дополнительным избытком воздуха или газов.
В точке промежуточного подогрева к газам может быть подведено лишь такое количество тепла, которое
соответствует работе, совершаемой на ступенях турбины после предыдущей точки подогрева или сгорания,
плюс тепловые потери, если максимально допустимая температура после каждого промежуточного подогрева
или сгорания одинакова, как это обычно и бывает. Таким образом, в точках промежуточного подогрева
добавляется лишь сравнительно небольшое количество тепла, и, следовательно, произойдет лишь
небольшая потеря энергии, если позволить газам, которые отводятся непосредственно из камеры сгорания в
точки с более низким давлением для целей подогрева, расширяться до этих давлений без совершения
работы.
Однако этой потери энергии можно полностью или частично избежать. В дальнейшем развитии изобретения
предлагается смешивать газы, поступающие непосредственно из выпускной камеры, с давлением ниже
определенного уровня для повышения давления в основном потоке газов в эжекторе, используя энергию
давления газов, поступающих непосредственно из выпускной камеры, для повышения давления в основном
потоке после точки возврата.
3.5 Сопло эжектора и трубопроводы, по которым газы поступают из камеры сгорания в него, могут быть
изготовлены из подходящего жаростойкого материала, способного выдерживать значительно более высокие
температуры, чем вращающиеся части газовой турбины.
Подача газа из камеры сгорания в эжекторное сопло может регулироваться дроссельным элементом,
например, заслонкой перед соплом (см. рис. 4.5), или шпиндельным клапаном, изменяющим площадь
горловины сопла. Регулирующий элемент управляется термостатом, который поддерживает постоянную
температуру газа в основном потоке после сопла на заданном уровне, тем самым защищая турбину от
перегрева.
Если повторный нагрев в соответствии с изобретением 5:5 применяется на нескольких ступенях пониженного
давления, нет необходимости отдельно регулировать подачу газа из камеры сгорания к каждой точке
повторного нагрева. Подача газа может быть восстановлена с помощью регулирующего элемента,
расположенного в камере сгорания перед всеми точками повторного нагрева, а импульс для работы
регулирующего элемента берется из подходящей точки в газопроводах, установленных после одной точки
повторного нагрева.
В качестве альтернативы, каждая точка повторного нагрева может быть снабжена дроссельным элементом
или шпиндельным клапаном, как указано выше, и эти регулирующие элементы могут быть взаимосвязаны и
управляться в соответствии с температурой в одной из точек.
Когда газы подаются из камеры сгорания в несколько точек подогрева, и подача газов регулируется в
соответствии с температурой в одной из этих точек, целесообразно предусмотреть ручную регулировку для
каждой точки подогрева. Эта ручная регулировка должна быть установлена таким образом, чтобы обеспечить
желаемую температуру подогрева при работе газовой турбины в нормальном или среднем режиме работы.
Когда регулирующие элементы взаимосвязаны, термостаты могут быть установлены в нескольких точках,
например, после каждой точки промежуточного подогрева или после первой и последней точек
промежуточного подогрева, при этом управление осуществляется в режиме C(Loaxtce) с термостатом,
показывающим самую высокую температуру.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют 9 (некоторые примеры) применения данного изобретения. На всех
чертежах стрелки указывают направление потока.
l Fi- I showss tl leil i 11 a 1 N at ia arr 1 a 1 N 1 eIllenit of ti 110 в лучшем случае (ouuilliiii O (lilt' 9.
Камера сгорания, двухцилиндровая турбина, один цилиндр (приводящий в действие генератор, другой —
компрессор), с промежуточным соединением газов между двумя цилиндрами турбины. На рисунках 2 и 3
показаны альтернативные формы эжекторов, которые я буду использовать.
На рис. 4 показана схема изобретения, примененного к турбине с четырьмя секциями; на рис. 4 представлен
детальный вид камеры сгорания и эжекторов.
Обращаясь к рис. 1, 1 обозначает компрессор, подающий воздух под давлением в камеру сгорания 2, которая,
как показано, относится к типу, подходящему для сжигания газойля или пылевидного топлива, при этом
топливо подается по трубе 3. Часть сжатого воздуха поступает в воздуховод 4, снабженный заслонкой 5, и
проходит через отверстие 6, где смешивается с топливом, в камеру сгорания 7, где происходит сгорание.
Основной поток газов выходит из камеры сгорания 7 через отверстие 1 и смешивается с дополнительным
воздухом, который подается из компрессора через воздуховод U, оборудованный заслонкой 1. Через рубашку
1 (для подачи воздуха в камеру сгорания) gii S и (и дополнительный воздух после mirmog, pa SS round 1 i; thle
baffle wall 12 so libat a hionioneo(i S t('niiipeal'tire ut'Ill Xtiit is old a med letore ('llt('e'illg' lie I I P turbine 13 The danl
Pei S O 5 a 111nd 1 () are O 'o that the t desired gas temperatures are obtained at 130 412,9703 the h 1 P turbine
inlet and in the comIn Ustion chamber The H P turbine drives the main alternator 14 and the exciter la.
Газы, которые произвели работу во время расширения через I: P.
турбина и, следовательно, охлаждаются, проходят через перепускной трубопровод 16 к турбине низкого
давления 17, которая приводит в движение компрессор 1. Перед входом в турбину низкого давления.
Корпуса турбин повторно нагреваются путем смешивания с горячими продуктами сгорания, подаваемыми
непосредственно из камеры сгорания 7 через трубопровод 18, снабженный заслонкой 19, которая
регулируется таким образом, чтобы получить желаемую температуру газов на входе в турбину L P.
Из турбины низкого давления газы могут выходить в атмосферу или же возвращать часть оставшегося тепла в
теплообменнике (не собственном), используя сжатый воздух до момента его поступления в камеру сгорания.
Для использования энергии давления газов из камеры сгорания, подаваемых в перепускной трубопровод 16
нижнего давления, эти газы могут смешиваться с основным потоком газа в эжекторе, как показано на рис. 2 и
3.
0 На этих двух рисунках газы из турбины 1 I.P. поступают в эжектор в точке 20, а газы — непосредственно из
камеры сгорания в точке 21. Подача газа к эжекторному соплу 22 на рис. 2 регулируется 3-ходовым
регулятором 23, который контролирует поток газа, а на рис. 3 — игольчатым клапаном 24 соответствующей
формы, который изменяет площадь горловины сопла.
Разница давлений между камерой сгорания и выходом турбины высокого давления используется для
придания газам высокой скорости в сопле 22. Эта высокая скорость впоследствии преобразуется в энергию
давления в основном потоке за счет эффекта Цикоря. Турбина низкого давления будет работать с входным
давлением, несколько превышающим выходное давление турбины высокого давления. В то же время после
эжектора получается однородная по температуре газовая смесь.
На схеме, показанной на рис. 4, турбина разделена на четыре цилиндра; Два эжектора, 13 и 25, приводят в
действие генератор 14 с помощью возбудителя 15, а два эжектора, 17 и 26, приводят в действие компрессор,
который разделен на два цилиндра 11 и 12. При показанной схеме компрессор высокого давления может
работать на более высокой скорости. Цифры 2-19 на этом рисунке обозначают те же детали, что и на рис. 1,
описанном ранее. На рис. 4 межцилиндровый подогрев осуществляется в трех точках между цилиндрами
турбины путем подачи газов непосредственно из камеры сгорания в основной поток газа с помощью
эжекторов 27, 28 и 29, установленных в перепускных трубах между цилиндрами турбины. Подача газов из
камеры сгорания для подогрева регулируется заслонкой 19 в трубопроводе 18 перед всеми форсунками.
После цилиндра низкого давления 26 газы поступают в дымоход 30, используя таким образом естественную
тягу для снижения противодавления.
На фиг. 5 показана камера сгорания 7,5 и эжекторы для трехточечного промежуточного подогрева рабочих
газов в соответствии с данным изобретением, причем эжекторные сопла снабжены механически
блокируемыми игольчатыми клапанами 8 (на фиг. 5 цифры 2-12 обозначают камеру сгорания и ее части, как
описано ранее).
Из выходного отверстия 31 основной поток газов из камеры сгорания, смешанных с дополнительным
воздухом, поступает в первую ступень турбины. После совершения работы при расширении через часть
турбины газы возвращаются под более низким давлением через входное отверстие 32 (93) в первый эжектор
33, где они смешиваются с газами, подаваемыми непосредственно из камеры сгорания через сопло 34.
Затем газы возвращаются через выходное отверстие в турбину и расширяются в её дополнительном участке,
после чего снова возвращаются при ещё более низком давлении через входное отверстие 36 во второй
эжектор 37, где газы из камеры сгорания подаются через сопло 38. Этот процесс повторяется ещё раз, газы
возвращаются через входное отверстие 40 в третий эжектор 41, а газ из камеры сгорания подается через
сопло 42 для последнего подогрева. Из выходного отверстия 105 43 газы поступают в последнюю часть
турбины.
Форсунки 34, 38 и 42 снабжены игольчатыми клапанами 44, 45 и 46. Игольчатые клапаны приводятся в
действие кулачками 47, 48, 110 и 49, установленными на валу 50, поддерживаемом подшипниками 51 и 52 и
вращаемом с помощью рычага 53 на конце вала.
Каждый игольчатый клапан снабжен устройствами ручной регулировки 54, 55 и 56, с помощью которых можно
отдельно изменять площадь горловины каждого сопла. С помощью этих ручных регулировок желаемые
температуры повторного нагрева на выходах 35, 39 и 43 устанавливаются в соответствии с нормальными
условиями эксплуатации. 120 Управление игольчатыми клапанами осуществляется термостатом,
установленным в любом из этих выходов, например, в 43, и прямо или косвенно воздействующим на рычаг 53.
При изменении нагрузки турбины температура газов на выходах 35 и 39 остается практически постоянной и
равной температуре газов на выходе 43.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, как оно должно быть выполнено, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412971.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412971&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412971A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ E
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
I. Дата подачи заявления: 7 октября 1932 г. № 28009/32.
4129971 Окончательная версия принята к публикации: 9 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для сортировки товаров по весу.
Я, Эрнест Джеймс III Скоци, из компании Union Works, расположенной по адресу: улица Тинион, Тробридж,
Уилтшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для сортировки товаров, таких как яйца, упакованные продукты,
масло и тому подобное, по их весу, и имеет своей целью создание усовершенствованной машины, в которой
сортируемые товары перемещаются по ряду весовых палочек 5, каждая из которых реагирует на разный вес.
Согласно изобретению, предлагается устройство для сортировки изделий по весу, включающее ряд весовых
дезинтеграторов, каждый из которых реагирует на разный вес, и захватные устройства, предназначенные для
перемещения изделий с одного весового устройства на другое и для автоматического освобождения таких
изделий для операции взвешивания.
Изобретение также включает в себя устройство для сортировки изделий по весу, состоящее из ряда весовых
чаш, каждая из которых реагирует на разный вес, и ряда других устройств.
Соседние файлы в папке патенты